Unatoč odgođenom potpisivanju ugovora o kupovini lovaca MiG-29K / KUB od strane ruskih vojnih odjela, kao i borbenoj obuci Jak-130, sve naredbe ruskog Ministarstva obrane mogu poslužiti kao prava lokomotiva za oživljavanje domaća zrakoplovna industrija. U tu svrhu vladine agencije trebaju definirati pravila suradnje.
Tijekom posljednjeg desetljeća strane su tvrtke glavni kupci ruskih zrakoplova. Najnoviji višenamjenski lovac Su-30MK koji je projektirao Dizajnerski biro Suhoj, a koji je razvijen 90-ih, također je bio namijenjen samo ruskim zračnim snagama. Međutim, od 2002. Indija, Malezija i Alžir glavni su kupci ovog borbenog vozila koje je proizvodila tvrtka Irkut. Opisani su ugovori s Indonezijom. Sada Irkut u ugovorima ima oko 300 lovaca Su-30MKI, od kojih je više od polovice već isporučeno kupcima. Čelnik Rosoboronexporta Anatolij Isaikin s pouzdanjem izjavljuje da teški lovci SU-30MK predstavljaju novu stranicu u razvoju suradnje Rusije sa stranim partnerima u vojno-tehničkoj sferi.
No, prema riječima voditelja analitičkog sektora tvrtke Aviaport, gospodina Pantelejeva, situacija se radikalno mijenja. Oleg Panteleev kaže da je danas rusko Ministarstvo obrane spremno kupiti novu opremu u većim razmjerima nego prije nekoliko godina. Takva pristranost prema domaćim kupcima ne može ne obradovati.
Naravno, šteta je, kažu stručnjaci, što se tijekom MAKS-2011 nije dogodilo potpisivanje ugovora o opskrbi zrakoplova vrijednih više od 3 milijarde dolara, no u ovom slučaju ne vrijedi dramatizirati. Analitičari su uvjereni da će se ugovor tek malo odgoditi kako bi se strankama pružila veća jamstva. Možda se konačna verzija sporazuma može vidjeti već sljedeće godine. Oleg Panteleev izjavljuje kako nema nerješivih problema prije strana u transakciji, sve počiva na strani kompromisa. Do sada su pregovarači odlučili ne praviti kompromise, ali to ne znači raskid ugovora.
Sve ovo još jednom naglašava da su ruski vojni dužnosnici odlučni ući u istinski konstruktivan dijalog. Sad to nije jednostavan signal, kažu, nema novca, a prodajte opremu bilo kome. Izgledi za obećavajuću suradnju već se naziru jer se ne može poreći očita činjenica da postoji dobra financijska potpora Ministarstva obrane iz državnog proračuna. Očiti su trendovi povećanja državnih nabave vojne opreme.
Jedan od zamjenika predsjednika vlade Uljanovska rekao je da će u poduzeću Aviastar SP, koje je dio ruskog UAC-a, u bliskoj budućnosti biti proizvedeno ne 2, već pet novih "transportnih zrakoplova" Il-476. Dužnosnik kaže da je takav dogovor postignut na godišnjici MAKS-2011 između UAC-a i Ministarstva obrane. Ranije je bilo planirano da će trupe primiti samo dva zrakoplova ove modifikacije.
Planirano je da se serijska proizvodnja Il-476 pokrene za 3 godine. Za ovaj stroj se kaže da je vrlo pouzdan i učinkovit. Od Il-76 u njemu je ostao samo trup, pa čak i on, kako kažu analitičari, samo izvana podsjeća na zrakoplove prethodne generacije. Tehnologija proizvodnje dosegla je potpuno drugu razinu. Prilikom projektiranja odlučeno je napustiti uobičajeni "papirnati" rad i sve aktivnosti prevesti u "digitalno".
Već su se pojavile informacije da je Ministarstvo obrane spremno kupiti 50 zrakoplova Il-476 u dvije glavne verzije: transportnom zrakoplovu i zrakoplovu-cisterni. Još 34 Il-476 željela su kupiti Kinu. Podsjetimo, Kinezi su 2004. također planirali nabaviti 34 zrakoplova Il-76 od TAPOiCH-a (Taškentska tvornica zrakoplovnih konstrukcija), ali je posao osuđen na propast zbog nemogućnosti provedbe projekta s uzbekistanske strane. Usput, ovo nije jedini slučaj kada jedna od strana ne može ispuniti obveze koje su joj nametnute.
Međutim, kako kažu predstavnici Aviastar SP -a, njihovo poduzeće je na visokoj razini razvoja i ima 100% kvalificiranih stručnjaka. Stoga nema dokaza o nepovjerenju u Aviastar SP danas. Istodobno, poduzeće nikada ne ide na jednostranu promjenu odredbi ugovora. Konkretno, početna cijena navedena u sporazumu ne mijenja se prema naglom povećanju.
Predsjednik UAC -a napomenuo je kako postoje osjetljiva pitanja u smislu sklapanja novih ugovora. Dakle, do sada nije bilo moguće pronaći prihvatljivo rješenje za cijenu aviona Tu-204SM između proizvođača i kupaca. No, kako se već saznalo o cijeni, prije ili kasnije moguće je dogovoriti se.
U Samari se situacija s nabavom zrakoplova razvila na sljedeći način: tvrtka Aviakor, koja je dio holdinga Olega Deripaske Russian Machines, od 2006. godine ovladala je proizvodnjom novog, u to vrijeme An-140, koji je bio nasljednik An-24. Vojna naređenja mogu omogućiti Aviakoru da osjeti čvrsto tlo pod nogama. A takve naredbe već imamo. Ministarstvo obrane želi do 2013. kupiti 10 An-140, a od 2014. bi tvornica zrakoplova u gradu Samari trebala početi proizvoditi 50 zrakoplova ovog modela za prodaju u inozemstvu. Zamjenik načelnika Uprave zračnih snaga Rosoboronexport Konstantin Grek izvijestio je medije o prodaji An-140 u inozemstvu. Zrakoplov će, inače, stranim kupcima biti isporučen isključivo u vojnoj konfiguraciji.
Naravno, isti financijski problem može se pojaviti u ovom velikom redoslijedu. Tako je zračni prijevoznik Yakut, koji je naručio isporuku tri An-140 s pogledom na još nekoliko desetaka modela iz tvornice zrakoplova u Samari, donio sljedeću odluku: prvo avioni, a zatim novac. Kao u poznatom romanu: ujutro novac, popodne stolice … A to se dogodilo zbog činjenice da predstavnici Aviakora nisu mogli nazvati tvrtku Yakutia konačnom cijenom modela An-140. Danas cijena jednog An-140 doseže 20 milijuna dolara, što više nije pristupačno za prosječnog ruskog zračnog prijevoznika, a to je kompanija iz Jakutije.
S tim u vezi, ruske vlasti trebaju donijeti odluku kojim putem bi trebala slijediti dugoročna suradnja između ruskog vojnog odjela i domaćih proizvođača zrakoplova. Stručnjaci govore o tri mogućnosti mogućeg izlaska iz financijskog ćorsokaka. Prvo: izravno financiranje iz državnog proračuna, drugo: modernizacija zrakoplovne industrije sa smanjenjem troškova proizvodnje, treće: ostavite Ministarstvo obrane proizvođaču zrakoplova jedan na jedan, a zatim ograničite oba u slučaju neuspjeha naloga. Potonja opcija još uvijek pokušava raditi s nama, ali njezina je učinkovitost blizu nule.
