Ne tako davno američka je industrija započela masovnu proizvodnju novih višenamjenskih vojnih vozila Oshkosh JLTV. Ova je tehnika namijenjena zamjeni postojećih strojeva HMMWV i stvorena je na temelju iskustva u njihovom radu. Očekuje se da će novi automobili postati punopravna zamjena za postojeće, no zbog niza karakterističnih razlika moći će učinkovitije riješiti iste probleme. Naravno, planovi o zamjeni jednog automobila drugim nisu mogli ne otvoriti pitanje: što je bolje, HMMWV ili JLTV.
U svibnju prošle godine američko izdanje Motor Trends ponudilo je svoju verziju usporedbe dva vojna vozila. Iako članak Christiana Sibea "Kako se Humvee uspoređuje s novom Oshkosh JLTV" nije nov, ipak je relevantan i zanimljiv.
Autor svoj članak započinje podsjećanjem na aktualne događaje. Nakon tri desetljeća vjerne službe, višenamjensko vozilo HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheelled Vehicle Vehicle High Class) višenamjenskog vozila AM General prelazi u sporednu ulogu, ustupajući mjesto Oshkoshovom novom JLTV -u (Joint Light Tactical Vehicle). Humvee će ostati u službi do sredine stoljeća, ali sada se moraju baviti samo pomoćnim zadacima. Novi automobil JLTV, koji će preuzeti glavnu ulogu, razlikuje se od prethodnika koliko se HMMWV nekoć razlikovao od automobila M151 MUTT. Imajući to na umu, autor predlaže usporedbu "na papiru" dva suvremena uzorka.
Ispod haube
U početku, na prijelazu iz sedamdesetih u osamdesete, automobil AM General HMMWV bio je opremljen dizelskim motorom tipa V8 sa 6, 2 litre i turbopunjačem snage 150 KS. motor je bio uparen s automatskim trostupanjskim mjenjačem. Njegov prethodnik, M151, imao je 2,3-litreni motor tipa 71 sa 71 konjskom snagom I4 povezan s četverostupanjskim ručnim mjenjačem. Tako je na pozadini postojećeg automobila "Humvee" izgledao kao pravi iskorak.
Nakon ulaska u vojsku, HMMWV je prošao modernizaciju i dobio novi dizelski motor zapremine 6,5 litara snage 190 KS. Sada se koristio i četverostupanjski automatski mjenjač. Međutim, čak i nakon takve nadogradnje, snaga motora bila je jedva dovoljna da osigura dovoljnu pokretljivost stroju teškom 6.000 funti (oko 2.725 kg). Nakon instaliranja rezervacije "Humvee" je težio do 13 tisuća funti (5, 9 tona), što je dovelo do poznatih problema.
Novi projekt JLTV koristio je moderne ideje i rješenja koja su se pojavila posljednjih desetljeća. Oshkosh je odabrao V8 motor General Motors L5P Duramax snage 6,6 KS u nastojanju da postigne optimalan omjer snage i cijene. Slični proizvodi koriste se na vozilima Chevrolet Silverado HD i GMC Sierra HD. Međutim, prije nego što je instaliran na vojno vozilo, motor je pojačan na 400 KS. Gale Banks Engineering bilo je uključeno u projekt finalizacije motora.
Pogonski sklop za JLTV također je odabran na temelju dostupnosti na tržištu. Stroj je opremljen komercijalnim jedinicama tvrtke Alisson, uključujući šestostepeni automatski mjenjač. Slični se uređaji koriste na teškim kamionetima tvrtke General Motors.
Kad se gume susretnu s cestom
I Humvee i JLTV izgrađeni su oko šasije za teren. Svojedobno se od budućeg HMMWV -a moralo popeti na padinu od 60% i kretati se s bočnim nagibom od 40%. Fordove do 750 mm duboke, automobil je morao savladati bez pripreme, a cijevi za dovod zraka prelaziti dva puta dublje vodena tijela. Ti su zahtjevi doveli do stvaranja niza karakterističnih značajki izgleda HMMWV -a.
Automobil tvrtke AM General dobio je neovisni ovjes temeljen na dvije portalne osovine. Zbog toga je razmak povećan na 16 inča (406 mm). Sve jedinice prijenosa, kao i kočnice, doslovno su uvučene u karoseriju automobila. S jedne strane, to je pogoršalo ergonomiju useljivog pretinca, ali s druge strane omogućilo je postizanje visokih performansi koje odgovaraju zahtjevima kupca. Šasija i mjenjač uključivali su četiri kotača s vlastitim mjenjačima, blokadu međuosovinskih diferencijala i centralizirani sustav napuhavanja kotača.
K. Sibo podsjeća da je značajan dio tehničkih zahtjeva za automobil JLTV još uvijek tajna. Istodobno je poznato da je kupac htio dobiti automobil težak 14 tisuća funti (6350 kg) s pokretljivošću na razini Humveea. U isto vrijeme mora brže i s velikim opterećenjem prevladati iste rute i prepreke. Da bi riješio ovaj problem, Oshkosh je upotrijebio neovisni ovjes tipa TAK-4i. Svaki kotač montiran je pomoću par poluga i elektronski kontroliranim amortizerom zraka.
JLTV ovjes osigurava 50 inča (508 mm) hoda kotača i kontrolirane amortizere za podešavanje visine vožnje. Zbog toga vozilu više nisu potrebni portalni mostovi. Bez dodatne zračne cijevi i maksimalnog podizanja ovjesa, stroj može prijeći brijeg dubok 5 stopa. Kao i njegov prethodnik, JLTV također ima zaključane međuosovinske diferencijale i sustav napuhavanja.
Pouzdanost
U početku su Humvee bili vrlo pouzdani strojevi i nosili su se sa svojim zadacima. Međutim, kasnije su automobili, koji su već bili dosta stari i iscrpili dio resursa, dobili dodatnu rezervaciju, koja se odlikovala velikom težinom. Povećano opterećenje dovelo je do povećanog trošenja. Kao rezultat toga, mnogi su se automobili premjestili u kategoriju kraljice garaže - većinu vremena su mirovali u garažama i rijetko sudjelovali u određenim operacijama.
Kao dio programa JLTV, stručnjaci američke vojske i mornarice proveli su usporedna ispitivanja nekoliko novih i postojećih vozila. Prisustvovali su im HMMWV -i s dodatnim oklopom, kao i prototipovi Oshkosha, Lockheeda Martina i AM Generala. 22 automobila svakog tipa ušla su u tračnice. Testovi su trajali gotovo tri godine, a za to vrijeme prototipovi s Oshkosh JLTV -a pokazali su najbolju pouzdanost.
Što se tiče pouzdanosti, automobili Oshkosh su prema objavljenim podacima prestigli sve konkurente. Između ozbiljnih kvarova, koji nisu dopuštali nastavak zadatka, takvi su automobili u prosjeku uspjeli prijeći 7051 milju - gotovo 11.350 km. Iznenađujuće, oklopni Humveei s prekomjernom težinom bili su drugi najpouzdaniji, probivši se nakon 2920 milja (4820 km) staze. Lockheed Martin JLTV u prosjeku je između kvarova iznosio 1.241 km (2.045 km), u usporedbi sa samo 846 km (846 km) za automobil AM General.
Oklop
Stari džipovi, koje je zamijenio HMMWV, nisu imali nikakvu zaštitu; njihova posada i putnici bili su doslovno na otvorenom. Novi "Humvee" dobio je stranice u punoj veličini i krov, koji je pružao zaštitu, barem od lošeg vremena. Slične promjene mogu se primijetiti zamjenom HMMWV -a novijim JLTV -ovima. U dizajnu novog stroja u početku se koriste neke mjere za zaštitu posade i unutarnjih jedinica od određenih prijetnji.
Oshkosh se oslanjao na svoje iskustvo s programom M-ATV MRAP te je prema tome izgradio novo višenamjensko vozilo. JLTV je opremljen blindiranim odjeljkom za kapsule za posadu i putnike. Sva stakla automobila napravljena su od neprobojnih metaka. Dno tijela kapsule ima presjek u obliku slova V koji omogućuje preusmjeravanje udarnog vala eksplozije na strane.
Osnovni Oshkosh JLTV nadmašuje Humvee s oklopom za pričvršćivanje u smislu zaštite glave. Istodobno, njegovi su tvorci predvidjeli mogućnost korištenja dodatne zaštite. Skup zglobnih ploča nazvan B-Kit dovodi razinu zaštite stroja na razinu modernih modela klase MRAP.
U vrijeme kad se pojavio članak Motor Trends, Oshkosh je sklapao nove automobile u ograničenim serijama prije pune proizvodnje. Zračne snage, pomorske snage i obalna straža, koje imaju na raspolaganju vozila HMMWV, još ih nisu namjeravale zamijeniti novim JLTV -ima. Istodobno, vojska i ILC već su dali velike narudžbe za novu opremu. Prema prošlogodišnjim planovima, rad JLTV -a Oshkosh u jedinicama prve linije trebao je početi u jesen 2018. godine.
***
Članak "Kako se Humvee uspoređuje s novom Oshkosh JLTV" objavljen je prije više od godinu dana, ali je i danas relevantan. Uglavnom je posvećen tehničkim pitanjima, a podaci o proizvodnji i radu, koji su na neki način već zastarjeli, ne zauzimaju značajno mjesto u njemu.
Općenito, rezultati usporedbe dva višenamjenska vozila, stvorena po narudžbi američke vojske, s razlikom od nekoliko desetljeća, mogli bi se lako predvidjeti. Očigledno je da strojevi HMMWV i JLTV dijele ne samo mnogo godina proizvodnje i rada, već i iskustvo, tehnologiju itd. Na temelju iskustva stečenog tijekom rada Humveea u mirnodopskim uvjetima iu uvjetima lokalnih sukoba, kupac je mogao izraditi novi tehnički zadatak. Uzela je u obzir i prednosti i slabosti postojeće opreme, kao i nove želje vojske.
Ispunjenje takvog tehničkog zadatka bilo je povezano s određenim poteškoćama. Između ostalog, to potvrđuju i rezultati usporednih ispitivanja tijekom kojih je većina varijanti JLTV pokazala nedovoljnu pouzdanost. Istodobno, projekt tvrtke Oshkosh pokazao se uspješnim i uspio je doći do masovne proizvodnje.
U svim glavnim aspektima, novo višenamjensko vozilo JLTV nadmašuje svog prethodnika. To ne čudi, budući da je takav rezultat bio predviđen od samog početka, već na početku programa. Očito je da će rad velikog broja novih vozila pozitivno utjecati na sposobnosti vojske.
Trenutno Oshkosh nastavlja fazu početne proizvodnje niske stope koja predviđa proizvodnju opreme u malim serijama. U doglednoj budućnosti serijska proizvodnja automobila ubrzat će se kako bi se ispunili postojeći ugovori. U isto vrijeme, sljedeće jeseni, kako je ranije planirano, serijski JLTV -i odlazit će služiti na žarišta, gdje će morati zamijeniti oklopljene Humvee, koji ne ispunjavaju u potpunosti zahtjeve vremena.
Ugovor koji je trenutno u tijeku predviđa isporuku 16.901 vozila JLTV u različitim verzijama i konfiguracijama. Postoje i preliminarni dogovori o daljnjoj proizvodnji opreme. Američka vojska želi nabaviti više od 49 tisuća novih vozila. Više od 9 tisuća otići će u sastav marinaca. Ne tako davno prvi ugovor potpisalo je zračno zrakoplovstvo koje želi primiti gotovo 3.300 JLTV -ova.
Višenamjensko vozilo Oshkosh JLTV već je privuklo interes potencijalnih kupaca iz trećih zemalja. Trenutno su u tijeku pregovori o mogućoj opskrbi opremom vojske Velike Britanije i Litve. Nekoliko drugih država pokazalo je interes za američki automobil, ali još ne pregovara.
Za nekoliko desetljeća rada, višenamjenska vozila HMMWV zastarjela su moralno i fizički, zbog čega više ne ispunjavaju trenutne zahtjeve za tehnologiju koja se koristi u prvom planu. Kako bi ih zamijenili u ovoj ulozi, stvoren je novi uzorak, koji ima očite prednosti. U doglednoj budućnosti Oshkosh JLTV -i morat će zauzeti mjesto Humveesa, koji će se sada koristiti u sporednim ulogama. Očigledno, to se moralo dogoditi prije ili kasnije, a čini se da je zamjena zastarjele tehnologije ispala vrlo uspješna.
