Forum web stranice china-defense.com objavio je materijal objavljen u rujanskom broju kineskog vojnog časopisa "Weapon Knowledge" (članak na kineskom, dat je približan prijevod naziva), koji analizira karakteristike i izglede lakih lovaca - kinesko -pakistanski FC -1 Xiaolong ("Xiaolong" - "Žestoki zmaj" - kineska oznaka) / JF -17 Thunder ("Thunder" - pakistanska oznaka) i indijski LCA Tejas.
Trenutno lovac FC-1 / JF-17 ulazi u službu pakistanskih zračnih snaga i stječe svoj početni operativni potencijal. Ovaj borbeni zrakoplov trebao bi zamijeniti lovce F-7 (J-7 / MiG-21). Indijski lovac LCA Tejas još je u letačkom testiranju, a također bi trebao zamijeniti MiG-21. Oba zrakoplova imaju gotovo iste dimenzije i dizajnirani su za blisku zračnu borbu i pružaju blisku zračnu potporu kopnenim snagama, a mogu se koristiti i za gađanje pomorskih ciljeva. Prilikom razvoja ovih lovaca dizajneri su odbili postići takvu karakteristiku MiG-21 kao nadzvučno presretanje zračnih ciljeva na velikim nadmorskim visinama, radije razvijajući sposobnosti zrakoplova pri manjim brzinama i nadmorskim visinama, nastojeći time postići multifunkcionalnost borbene uporabe. Što se tiče njihovih karakteristika, kinesko-pakistanski i indijski lovci zauzimaju srednji položaj između američkih zrakoplova F-20 Tiger Shark i F-16 Fighting Falcon.
Lovac LCA Tejas ima aerodinamički dizajn bez repa s tankim delta krilom velike površine, pa ovaj lovac ima nisko opterećenje krila i dizajniran je za postizanje velikih nadzvučnih brzina. No kasnije je ovaj zahtjev napušten, pokazalo se da je zrakoplov bio nešto teži i da ima relativno slab motor. No, ni FC-1 / JF-17 nije se pokazao lakim, budući da u razdoblju svog razvoja Kina nije imala suvremene konstrukcijske materijale poput titana i kompozita, pa u tom pogledu lovac ne odgovara na razinu koja se trenutno postiže u zemlji za razvoj takvih materijala. …
Oba zrakoplova imaju nos, u koji možete postaviti impulsno-Doppler radar promjera oko 60 cm. Domet detekcije zračnih ciljeva može doseći 60-100 km.
Motori su od velike važnosti za performanse ovih strojeva. U ranoj fazi razvoja FC-1, Kina je očekivala korištenje američkog motora F404, ali embargo na opskrbu zapadne vojne opreme promijenio je te planove. Uzeti je ruski motor RD-93, koji je po tehnologiji i resursima znatno inferiorniji od američkog TRDDF-a, ali ima znatno veći potisak. No ovo se pokazalo kao blagoslov, jer se pokazalo da je FC-1 / JF-17 teži nego što su dizajneri očekivali. Indijski lovac je nešto lakši i manjih dimenzija, ali se te prednosti nadoknađuju korištenjem slabijeg motora. Serijski LCA Tejas može biti opremljen američkim motorom F404-GE-400 s najvećim potiskom potpaljivača od 71 kN, dok RD-93 ima potisak od 81 kN. Indijski lovac može nadmašiti svog konkurenta ako je opremljen motorima poput F414-GE-400, M88-3 ili EJ-200 (potisak 98, 87 i 89 kN). No, upotreba takvih naprednih motora stvorit će mnoge poteškoće indijskim dizajnerima. Indijski inženjeri pokušavaju razviti vlastiti motor Kaveri, ali čak i nakon što su primili tehničku pomoć od Rusije i Francuske, suočavaju se s velikim problemima.
Izvozni izgledi FC-1 / JF-17 u sljedećih 10 godina mogu iznositi 350-400 vozila. Osim toga, moguće je na njegovoj bazi stvoriti laki napadni zrakoplov na bazi nosača, sličan francuskom Super Etendard, ali na višoj tehnološkoj bazi. Lovcu LCA Tejas trebat će najmanje još 2-3 godine letačkih testova prije nego što krene u masovnu proizvodnju. Izvozni potencijal ovog zrakoplova procjenjuje se kao vrlo ograničen. Kako bi se postigla isplativost proizvodnje, indijsko zrakoplovstvo morat će kupiti najmanje 200 ovih zrakoplova. Autor članka piše da iako Indija ima poteškoća i gubi vrijeme, kineski lovci JF-17 i J-10 trebali bi ući u široku "međunarodnu suradnju" i zauzeti vodeću poziciju na svjetskom tržištu lakih lovaca.
