Svake godine 19. ožujka Rusija slavi Dan podmorničara. Ovaj profesionalni praznik slave sva vojna lica, veterani, kao i civilno osoblje podmorničkih snaga Ratne mornarice Rusije. Unatoč činjenici da su se prvi podmornici pojavili u ruskoj floti početkom 20. stoljeća, oni su svoj profesionalni odmor pronašli tek 1996. godine.
Podmornička flota. Početak
Dana 19. ožujka (6. ožujka po starom stilu) 1906. godine, dekretom ruskog cara Nikole II, podmornice su službeno uvrštene na popis klasa brodova ruske flote. Isti dekret, potpisan osobno od cara, uključivao je prvih 20 podmornica izgrađenih i kupljenih do tada u domaćoj floti. Tako je naša zemlja postala jedna od prvih država koja je stekla vlastitu podmorničku flotu. Točno 90 godina kasnije, 1996., datum 19. ožujka izabran je za uspostavljanje godišnjeg profesionalnog praznika u zemlji - Dana podmorničara.
Tako je povijest ruske podmorničke flote službeno stara 114 godina. Prva baza ruske podmorničke flote 1906. bila je pomorska baza Libava, koja se danas nalazi na teritoriju Latvije. Po nalogu Pomorskog odjela Ruskog Carstva, novi brodovi nisu samo dodijeljeni u neovisnu klasu, već su i dobili ime. Tih godina zvali su se "skriveni brodovi", ovaj naziv također dobro odražava prirodu korištenja borbenih podmornica.
Istodobno, ideja o izgradnji podmornica nije bila nova i prvi put se pojavila u 17. stoljeću u Nizozemskoj. U Rusiji se idejom izgradnje takvih brodova 1700 -ih bavio Petar I. Naravno, svi događaji tih godina bili su vrlo primitivni zbog nedovoljne razine industrijskog razvoja zemalja. 19. stoljeće bilo je proboj za podmorničku flotu. U Rusiji se do tog vremenažu zanimljivi događaji koji su doveli do stvaranja punopravnih podmornica.
Godine 1834. u Sankt Peterburgu, u objektima Ljevaonice Alexandrovsky, prema projektu vojnog inženjera KASchilder, bilo je moguće izgraditi podmornicu, koju je dizajner naoružao raketnim bacačima (čamac je imao po tri lansera strana). Zapravo, Schilder -ov razvoj bio je prototip udarnih podmornica budućnosti s vertikalnim lansiranjem projektila različitih klasa. Podmornicu su pokretali 4 posebna poteza, čiji je dizajn nalikovao obliku nogu obične patke. Vesla su se nalazila u parovima sa svake strane broda, izvan čvrstog trupa. Konstrukciju su pokrenuli veslači-mornari. Istodobno, podvodna brzina takvog čamca bila je ozbiljno ograničena i nije prelazila 0,5 km / h, i to uz ogromne napore posade. U budućnosti se vojni inženjer nadao da će opremiti brod električnim motorom, ali napredak na tom području tih je godina bio toliko spor da se ideja nikada nije realizirala.
Samo pola stoljeća kasnije, ruski izumitelj S. K. Dhevetsky postigao je opipljiv uspjeh u tom smjeru. 1884. uspio je instalirati elektromotor na podmornicu vlastitog dizajna. Bio je to mali motor snage samo 1 KS. s., no sama odluka bila je pomak. Osim elektromotora, Drzewiecki je za svoje vrijeme koristio i potpuno novi izvor električne energije - akumulatorsku bateriju. Brod Drzewieckog testiran je u Nevi, gdje je mogao ići uz rijeku brzinom do 4 čvora. Ova podmornica postala je prva podmornica na svijetu koja je dobila električni pogonski sustav.
Prva borbena podmornica izgrađena je u poznatom baltičkom brodogradilištu 1903.-1904. Bila je to podmornica Dolphin, opremljena benzinskim motorom i elektromotorom. Autor projekta ove podmornice bio je I. G. Bubnov. Unatoč neizbježnim problemima s radom novog broda za flotu, mornari koji su služili na Delfinu, predano i s entuzijazmom, uvježbavali su tehnike i pravila svakodnevnog djelovanja takvih ratnih brodova, kao i tehnike borbene uporabe podmornica.
Najviše domaćih podmornica
Najborbenije podmornice u povijesti ruske podmorničke flote s pravom se smatraju podmornicom tipa "Sh", nazivaju se i "Pike". Čamci su postali najmasovniji i jedan od najpoznatijih projekata podmornica tijekom Velikog Domovinskog rata. U ratu su sudjelovale 44 takve podmornice, od kojih je 31 umrla iz različitih razloga. Mnogo desetljeća nakon završetka rata tražilice nastavljaju pronalaziti mrtve brodove ovog projekta u vodama Baltičkog i Crnog mora. Podmornice s podvodnim istisninom većim od 700 tona nastavile su svoju službu nakon završetka Drugoga svjetskog rata. Ukupno je u SSSR -u izgrađeno 86 brodova ovog projekta nekoliko serija, koji su imali ozbiljne razlike. "Pike" je služio u svim flotama, a posljednji od njih napustio je flotu tek krajem 1950 -ih.
Najmasovnije podmornice u domaćoj floti su podmornice projekta 613, prema NATO kodifikaciji "Whiskey". "Viski" se masovno proizvodio u SSSR-u od 1951. do 1957. godine. Za to vrijeme u sovjetsku flotu prebačeno je 215 dizel-električnih brodova koji su razvijeni pod utjecajem najnovijih njemačkih podmorničkih projekata potkraj Drugoga svjetskog rata. Čamci su se pokazali vrlo uspješnima i ostali su u službi nekoliko desetljeća. Podmornice projekta 613 imale su podvodni istisnina od oko 1350 tona, dobru podvodnu brzinu - 13 čvorova i dobru autonomiju - 30 dana. Tijekom cijelog razdoblja službe sovjetska flota je izgubila samo dva broda ovog projekta. Nakon toga, SSSR je prebacio 43 broda u prijateljske zemlje, a još 21 podmornica prema ovom projektu izgrađena je u Kini za kinesku flotu.
Najbrža podmornica u povijesti izgrađena je kod nas. Govorimo o podmornici K-162 (tada K-222). Nuklearna podmornica, izgrađena prema projektu 661 Anchar, dobila je nadimak "Zlatna ribica". To je uvelike bilo posljedica visokih troškova izgradnje podmornice koja je izrađena od titana. Brod je izgrađen u jednom primjerku, kasnije su iskustvo koje su stekli dizajneri iskorišteno za izradu SSGN -ova 2. i 3. generacije, a glavni rad bio je usmjeren na smanjenje troškova i smanjenje buke broda. Do sada je to "Zlatna ribica" koja drži svjetski rekord u podvodnoj brzini. Na pokusima 1971. podmornica je pokazala podvodnu brzinu od 44,7 čvorova (gotovo 83 km / h).
Najveće podmornice u povijesti stvorene su i kod nas. Govorimo o nuklearnim podmornicama projekta 941 "Shark", prema NATO kodifikaciji "Typhoon". Deplasman podmornica brodova ovog projekta iznosio je najmanje 48 tisuća tona, što je praktički usporedivo s istiskivanjem jedinog ruskog nosača zrakoplova "Admiral Kuznetsov". Vrijedi napomenuti da su morski psi dvostruko veći od modernih ruskih strateških brodova na nuklearni pogon projekta Borey u smislu podvodnog istiskivanja i 18 puta više dizel-električnih podmornica projekta 677 Lada.
Podmorničar je hrabra profesija
Služba na podmornici uvijek je povezana s rizikom koji postoji čak i u mirnodopsko doba, a povećava se mnogo puta tijekom neprijateljstava. Podmorničari sovjetske flote časno su prošli testove Velikog Domovinskog rata. Zbog vojnih zasluga, oko tisuću podmornika nominirano je za vladine nagrade, dvadeset podmorničara postali su Heroji Sovjetskog Saveza.
U borbama s agresorima sovjetska je flota pretrpjela ozbiljne gubitke. Ukupno je u Velikom Domovinskom ratu sudjelovalo više od 260 podmornica različitih klasa i projekata. Istodobno, tijekom godina Drugog svjetskog rata, podmornička flota SSSR-a izgubila je 109 podmornica iz različitih razloga borbene i neborbene prirode. 3474 podmorničara se iz kampanja nije vratilo u svoje matične baze. Takvi su podaci objavljeni u knjizi Vladimira Boyka "Martirologija stradalih podmornica ruske mornarice".
Zanimanje mornara ostaje opasno čak i u mirnodopsko vrijeme. Svi smo čuli za katastrofe koje su se dogodile u našoj floti u posljednjih nekoliko desetljeća. Riječ je o potonuću nuklearne podmornice "Komsomolets" Ratne mornarice SSSR-a 7. travnja 1989. koja je odnijela živote 42 podmornika, te potonuću podmornice na nuklearni pogon "Kursk" 12. kolovoza 2000. koja je tvrdila životi 118 članova posade. Ove katastrofe ostavile su ožiljke ne samo u srcima mornara, već i u običnim građanima naše zemlje.
Nije slučajno što su se podmornici oduvijek smatrali predstavnicima jedne od najhrabrijih, herojskih i istodobno romantičnih profesija. Ti se ljudi odlikuju hrabrošću, hrabrošću, hrabrošću i nesebičnom predanošću vojnoj dužnosti. Upravo te osobine objašnjavaju ljubav ljudi i priznanje podmornika koji su, ponirući u dubine Svjetskog oceana, poput astronauta koji kreću na sljedeći let izvan Zemlje. I podmornici i astronauti rade u okruženjima koja su neobična i agresivna za ljude.
Voennoye Obozreniye 19. ožujka čestita svim građanima koji su izravno uključeni u ovu herojsku profesiju, posebno veteranima podmorničarima naše flote, njihov profesionalni praznik. Uvijek se vraćajte kući!
