Čovječanstvo je oduvijek nastojalo proširiti granice svojih sposobnosti. Zahvaljujući želji čovjeka da pliva pod vodom poput ribe, pojavila se ronilačka oprema i podmornice, zahvaljujući želji da leti poput ptica pojavili su se baloni i avioni. Tijekom prošlog stoljeća stvoren je ogroman broj ideja za stvaranje različitih vozila. Neki od njih su postali stvarnost, neki su i dalje ostali samo na stranicama fantastičnih djela.
Fantastična književnost dala je svijetu koncepte poput letećeg motocikla - hoverbikea, jetpacka - jetpacka i leteće ploče - hoverboarda. Unatoč brojnim pokušajima, u XX. Stoljeću niti jedno od gore navedenih vozila nije napustilo fazu prototipa i nije implementirano u gotovom obliku.
U 21. stoljeću napredak elektronike, senzora, kompaktnih i snažnih elektromotora omogućio je povratak ideji stvaranja osobnih zrakoplova.
Hoverboard
Najveći uspjeh u stvaranju "leteće ploče" postigli su francuski sportaš i izumitelj Franky Zapata i njegova tvrtka Zapata Industries. Godine 2005. Zapata Industries predstavila je Flyboard, snažnu pumpu koja pumpa vodu kroz fleksibilnu cijev koja se napaja iz jet skija, koja se snažno baca prema dolje, dopuštajući pilotu let na visinama do 16 metara. Leteća platforma Flyboard dizajnirana je za zabavu i sport, no na njoj su razrađena mnoga rješenja koja su kasnije omogućila stvaranje naprednijih proizvoda.
Najprobojniji model tvrtke Zapata Industries je hoverboard Flyboard Air. S mrtvom težinom od 25,1 kg, nosivost Flyboard Air-a bila je 102 kg, najveća brzina leta 150-195 km / h, a maksimalni strop 1524 metra. Kapacitet spremnika goriva je 23,3 litre, trajanje leta je 10 minuta. Na Flyboard Air -u 2016. godine postavljen je rekord, službeno registriran u Guinnessovoj knjizi rekorda; domet leta iznosio je 2 kilometra 252 metra, pređen za 3 minute 55 sekundi.
Pogonski sustav Flyboard Air uključuje četiri mlazna motora pogonjena zračnim kerozinom. Gorivo dolazi iz spremnika koji se nalazi u naprtnjači iza leđa pilota. Svaki motor proizvodi oko 30 kg potiska, s mrtvom težinom od 3 kg. Osim toga, platforma je opremljena s parom dodatnih nisko-inercijskih pogonskih motora koji osiguravaju brz odziv upravljačkog sustava. Sustav upravljanja je još jedan bitan element Flyboard Air -a, kompenzira nalete vjetra, preraspodjelu težine zbog kretanja pilota, potrošnju goriva, neravnomjeran rad motora velikom brzinom i točnošću te stabilizira let Flyboard Air -a.
Vojna parada na dan Bastille na Elizejskim poljanama u Parizu predstavila je hoverboard Flyboard Air s pilotom naoružanim puškom (ili imitacijom), ističući interes vojske za tu tehnologiju.
U kojem svojstvu hoverboards može biti tražen u oružanim snagama? Ako netko zamisli jata mobilnih marinaca koji napadaju neprijatelja letećim daskama, najvjerojatnije će se razočarati. U ovom trenutku hoverboardovi su još uvijek glomazni, teško ih je kontrolirati uređajima, a vrijeme leta izuzetno je ograničeno.
Međutim, postoje određene taktičke situacije u kojima hoverboardovi mogu biti ne samo korisni, nego čak i nezamjenjivi.
Prije svega, možemo govoriti o provođenju posebnih operacija, na primjer, za juriš na zgrade, oslobađanje talaca itd. U tom će slučaju uporaba hoverboarda omogućiti napuštanje uporabe helikoptera za slijetanje na krovove zgrada. Hoverboard -i se dostavljaju na mjesto specijalne operacije cestom, nakon čega borbena jedinica može u roku od nekoliko minuta pasti na krov zgrade s potrebnim naoružanjem. Jedna od prednosti ovog rješenja je mogućnost procjene situacije na licu mjesta, odabir sektora za projektile za ubrizgavanje, uzimajući u obzir arhitekturu zgrade, mogućnost brzog povlačenja ako je potrebno.
Drugi primjer je urbano ratovanje. U tom se slučaju hoverboards mogu koristiti, na primjer, za bacanje snajpera na visoku zgradu, dok se svi prolazi u zgradi mogu minirati. Ili se mogu koristiti za približavanje stražnjem dijelu pozicije koju brani neprijatelj, "skok" preko prepreke.
Također, hoverboard se može koristiti za zauzimanje dominantnih visina u planinskim područjima. Ovdje je potrebno rezervirati da će to ovisiti o visini na koju se može podići u odnosu na razinu mora. Prema nekim izvješćima, visina leta Flyboard Air-a može doseći 3000-3500 metara, što je već usporedivo s visinom leta nekih helikoptera. Ako je neprijatelj zauzeo povoljan položaj koji otežava napad "čelo", a istodobno je teško proći i druga područja, manevarska skupina na hoverboardima može zauzeti položaj koji je povoljniji u odnosu na neprijateljski položaj.
Može se tvrditi da je pilot hoverboard iznimno ranjiv u letu, ali zapravo nije više, nego čak i manje ranjiv od pilota lakog helikoptera. Minimiziranje vjerojatnosti ozljede pilota trebalo bi osigurati iznenadnom uporabom (nema vremena leta, poput helikoptera, kada se to može izdaleka otkriti zvukom motora) i kratkim vremenom leta, zapravo, skokom. A ući u pokretnu metu male veličine nije tako lako kao što se čini na prvi pogled.
U bilo kojem od scenarija hoverboard se ne promatra kao platforma za ratovanje, već samo kao visoko mobilno sredstvo za kretanje na kratke udaljenosti u specifičnim taktičkim situacijama.
Bez posade, hoverboard se može koristiti za isporuku oružja i streljiva zaključanoj borbenoj skupini.
Hoverbike
Ideja o stvaranju letećeg motocikla - hoverbika - ne privlači ljude ništa manje. Početkom XXI stoljeća ocrtana su dva načina stvaranja hoverbikesa. Prvi je stvaranje letećeg motocikla s mlaznim motorima, drugi je stvaranje letećeg motocikla temeljenog na tehnologijama koje se koriste za izradu četvorica bez posade. U skladu s tim, kao gorivo se koristi ili tekuće gorivo ili opskrba električnom energijom u baterijama. Svaki naznačeni put ima svoje prednosti i poteškoće u provedbi.
Jedan od zanimljivijih i vjerojatno bliskih ostvarljivih koncepata je mlazni motocikl Speeder iz Jetpack Aviation. Opremljen s četiri mlazna motora, Speeder će moći postići brzinu preko 240 km / h i popeti se na nadmorsku visinu od 5000 metara s nosivošću od 115 kg. U početku se planira da mlazni motori budu smješteni u središnjem dijelu konstrukcije, ali to može otežati upravljanje vozilom i zahtijevati uvođenje složenih tehnologija autonomne stabilizacije, pa se u budućnosti turbine mogu pomaknuti bliže rubovima trup.
Vrijeme leta bit će oko 30 minuta. Je li to puno ili malo? Uzimajući u obzir deklariranu najveću brzinu, to je oko 100-120 km. Dovoljno je letjeti do seoske rezidencije, zaobilazeći gradske gužve. Jetpack Aviation već je počeo primati predbilježbe za Speeder. Cijena rezervacije mjesta u redu je 10 tisuća američkih dolara, a ukupni troškovi letećeg motocikla bit će 380 tisuća dolara. Prva serija bit će samo 20 vozila.
Razmatra se mogućnost stvaranja vojne inačice mlaznog motocikla. Imat će pet motora umjesto četiri, povećat će se nosivost i maksimalno vrijeme leta.
Još jedan primjer hoverbikea, koji je prethodno razvio ruski, a sada američki startup Hoversurf, ima skromnije karakteristike. Hoversurf je osnovao Alexander Atamanov iz Sankt Peterburga, a registriran je u Kaliforniji 2014. godine.
Njegov leteći motocikl, Scorpion, ima okvir od ugljičnih vlakana teži manje od 114 kg, hibridnu bateriju od litij-mangan-nikla sposobnu letjeti 10 do 25 minuta, ovisno o vremenu i težini pilota. U načinu daljinskog upravljanja vrijeme leta bit će 40 minuta. Scorpion hoverbike može letjeti do 16 metara iznad tla, postižući najveću brzinu od 96 km na sat.
Unatoč skromnijim performansama u usporedbi s mlaznicom Speeder Jetpack Aviation, hoverbik Scorpion mnogo je bliži implementaciji. Prikazani su prototipovi pretprodukcije, otvorena je i narudžbenica - cijena hoverbikea bit će 150 000 dolara za Scorpion. Scorpion Hoverbike klasificiran je kao ultralako vozilo koje dozvoljava letenje u Sjedinjenim Državama bez dozvole pilota.
Hoversurf planira proizvoditi i druge vrste sličnih zrakoplova za civilnu i posebnu uporabu.
Kako vojne i specijalne snage mogu koristiti hoverbike? Kao i u slučaju hoverboarda, hoverbike teško vrijedi smatrati borbenim vozilima namijenjenim udarima na neprijatelja iz zraka, iako se njihova upotreba u budućnosti ne može potpuno isključiti.
Prije svega, hoverbikes se može koristiti za brzu isporuku specijalnih snaga. U slučaju terorističke prijetnje, račun može trajati nekoliko minuta. Odgoda će omogućiti teroristima opremanje vatrenih mjesta, postavljanje minsko eksplozivnih naprava. Istodobno, zagušenost gradskih autocesta ne dopušta da se posebni prijevoz brzo premjesti na potrebna mjesta. Hoverbikesi će specijalnim snagama pružiti najbrži odgovor na prijetnje koje se ne mogu postići niti jednim drugim tipom vozila.
Oni mogu obavljati sličnu funkciju za kopnene postrojbe oružanih snaga - pravovremeno isporučiti pomoć, u najkraćem mogućem roku prebaciti oružje i streljivo na udaljenost od oko 100 kilometara, premjestiti se na položaje i zauzeti ih ispred neprijatelja. Istodobno, u budućnosti se hoverbike mogu vratiti u bazu u načinu autopilota, kako ne bi dodatno demaskirali borce. Ili obrnuto, u bespilotnom načinu rada pomaknite se do određene točke i osigurajte evakuaciju zemaljske jedinice.
Najvažnije područje korištenja hoverbikesa može biti njihovo korištenje od strane liječnika za pružanje hitne medicinske pomoći i civilima i vojsci, u slučaju ozljeda. Za mnoge vrste bolesti ili ozljeda, broj se ne odvija samo u minutama, već u sekundama.
Vrijeme će pokazati koliko su točni navodni scenariji uporabe hoverboarda i hoverbikera, ali već sada gotovo svi programeri ove vrste zrakoplova predviđaju mogućnost njihove vojne i posebne uporabe. S velikom vjerojatnošću, ove vrste zrakoplova bit će tražene ne samo na civilnom tržištu, već i kao vozila za oružane snage i specijalne snage.
