Od 2014. godine Rusija je bila prisiljena razvijati zamjenu uvoza u različitim industrijama. Vojno-industrijski kompleks nije bio iznimka. Prema riječima ministra obrane Ruske Federacije Sergeja Shoigua, domaća obrambena industrija uspjela je postići značajne uspjehe na području zamjene uvoza. Kako je ministar primijetio, Rusija će nastaviti razvijati vojne proizvode koji su tehnološki neovisni od drugih zemalja, bez obzira na to je li politika sankcija zapadnih država zadržana ili oslabljena.
Problem zamjene uvoza
Do 2014. godine ruska politika u području naoružanja i vojne opreme bila je podložna općoj ideji ekonomske globalizacije i podjele tržišta rada. Udio ovisnosti domaćeg obrambeno-industrijskog kompleksa o stranim dobavljačima bio je vrlo velik, dijelom zbog posljedica raspada SSSR-a, kada se pokazalo da su mnoga obrambena poduzeća izvan Rusije, ali je Moskva nastavila s njima održavati bliske veze. Obrambena industrija je na mnogo načina živjela na istom principu kao i ostatak ruskog gospodarstva: zašto financijski ulagati u stvaranje oružja i srodnih jedinica i komponenti, ako takve proizvode možete kupiti u drugim zemljama, pa čak i jeftinije?
Do 2014. takva je politika imala pravo na postojanje. Čak ni najpoznatiji posao otkazan nakon uvođenja sankcija, koji uključuje kupnju dva amfibijska jurišna broda klase Mistral iz Francuske, nije neuspjeh. Rusija nije izgubila novac prema ovom ugovoru i stekla je pristup tehnologijama i dizajnerskim rješenjima, stječući iskustvo u izgradnji modernih UDK -ova, kakvih jednostavno nema u ruskoj floti. Istodobno, odbijanje vlasti Sjedinjenih Država, Europe i Ukrajine da isporuče Rusiji obrambenu, a u nekim slučajevima i proizvode s dvostrukom namjenom, dovelo je do ozbiljnih problema.
Osim Francuske, problemi su nastali i s drugim zemljama. Sjedinjene Države i Japan uveli su zabranu isporuke kompozitnih materijala Rusiji, kao i složene industrijske opreme. Odbijanje isporuke kompozita već je ozbiljno pogodilo glavni ruski projekt na području gradnje civilnih zrakoplova - putnički zrakoplov MS -21 čija se serijska proizvodnja pomaknula na 2021. godinu. Istodobno, neki stručnjaci vjeruju da će se stvarni uvjeti za primjenu masovne proizvodnje i postizanje planiranih opsega proizvodnje pomaknuti na kasniji datum. Bolno za ruski obrambeno-industrijski kompleks bio je raskid s Njemačkom i Ukrajinom, koje su isporučivale brodske motore, te Ukrajinom i zrakoplovima. Osim toga, europski i niz drugih tradicionalnih ruskih partnera prestali su isporučivati svoju elektroniku.
Nakon raspada Sovjetskog Saveza, Ukrajina je naslijedila ogroman broj industrijskih poduzeća vojno-industrijskog kompleksa, kao i dizajnerskih biroa. Kao i mnoge druge postsovjetske zemlje, ukrajinska obrambena industrija bila je usmjerena na proizvodnju pojedinih komponenti, sklopova i dijelova, završna montaža proizvoda izvedena je u Rusiji. Ova podjela rada osigurala je suradnju dviju zemalja u obrambenoj industriji nakon raspada SSSR -a. Pokazalo se da je nekoliko ključnih obrambenih poduzeća u Ukrajini, čiji su proizvodi bili traženi u Rusiji. Prije svega, to su Motor Sich (zgrada motora), Yuzhmash (zgrada rakete), Antonov konstrukcijski biro (zgrada zrakoplova, transportno zrakoplovstvo), Zorya - Mashproekt (motori s plinskim turbinama za flotu).
Nakon aneksije Krima i izbijanja neprijateljstava na području Donbasa, Ukrajina je prekinula svu vojnu suradnju s Rusijom, uključujući i na području vojno-industrijskog kompleksa. Izvršenje čak i unaprijed plaćenih ugovora zaustavljeno je, što se dogodilo s motorima na plinske turbine iz Nikolajeva. Zapravo, vlasti u Kijevu odlučile su pretrpjeti ozbiljne gubitke, ugrožavajući vlastitu obrambenu industriju. Prije događaja 2014. veze dviju zemalja na području obrambene industrije bile su vrlo bliske, a Ukrajina je od takve suradnje dobivala pravi pravi novac. U modernim stvarnostima, ukrajinskim je poduzećima teško pronaći isto tržište prodaje svojih proizvoda, što je bila Rusija. Istina, Moskvi je trebalo mnogo godina da se nosi s masom nastalih problema: od opremanja helikopterske tehnologije motorima, do stavljanja u rad novih fregata.
Postupak zamjene uvoza u kompleksu ruske obrambene industrije
Prilično je teško točno zamisliti potrebnu količinu zamjene uvoza u vojno-industrijskom kompleksu zbog zatvorenosti takvih informacija. No, koristeći podatke iz otvorenih izvora, osobito govore visokih ruskih dužnosnika, može se zamisliti razmjere problema s kojima se ruska obrambena industrija suočila u drugoj polovici 2014. godine. Na primjer, prema riječima potpredsjednika Vlade Dmitrija Rogozina, koji je tijekom jednog od svojih govora rekao da su komponente i sklopovi iz NATO-a i EU (uglavnom radio elektronika i optika) korišteni u 640 uzoraka vojne opreme ruske proizvodnje, od čega je 571 uzorak potpuno zamijeniti do 2018.
Još impresivnije brojke objavio je 16. srpnja 2015. u izvješću Vladimiru Putinu zamjenik ministra obrane Rusije Yuri Borisov, koji je specijaliziran za vojno-tehničku potporu Oružanih snaga RF. Prema riječima Jurija Borisova, do 2025. ruska industrija mora postići uvoznu zamjenu za 826 modela naoružanja i vojne opreme. Prema drugim izvorima, samo da bi se zamijenili dijelovi i komponente koji su u Rusiju došli iz NATO -a i EU -a, potrebno je reciklirati najmanje 800 različitih vrsta naoružanja i posebne opreme ruske proizvodnje.
Trenutno je ruski vojno-industrijski kompleks ostvario ozbiljan napredak prema supstituciji uvoza. Istodobno, isporuke glavnih vrsta oružja i posebne opreme provode se bez odlaganja. U sklopu konferencijskog poziva održanog početkom listopada 2019., Sergej Shoigu rekao je da su u ovom trenutku oružane snage zemlje dobile 2.300 jedinica modernizirane vojne opreme. Prema riječima ministra, planirani ciljevi nabave i obnove glavnog naoružanja ispunjeni su u Rusiji za 47 posto, a ukupno je krajem 2019. udio novih vrsta vojne opreme u oružanim snagama zemlje dosegao 68 posto.
Ranije je ruski predsjednik Vladimir Putin govorio i o napretku supstitucije uvoza u vojno-industrijskom kompleksu. Tijekom sastanka 19. rujna 2019., koji se održao u Iževsku u sklopu obilježavanja Dana oružnika, predsjednica je istaknula da je zemlja u posljednjih pet godina postigla značajan napredak na području zamjene uvoza "u broj značajnih područja. " Prema riječima Vladimira Putina, u posljednjih pet godina bilo je moguće osigurati tehnološku neovisnost u više od 350 modela naoružanja i vojne opreme. Između ostalog, predsjednik je istaknuo uspjeh u povećanju udjela ruske baze elektroničkih komponenti koja se koristi u suvremenom naoružanju. Odvojeno je istaknuo uspostavljanje proizvodnje motora za helikoptere, kao i ratnih brodova ruske mornarice. Prema Putinovim riječima, ruska poduzeća uskoro će početi popravljati motore najtežeg transportnog zrakoplova na svijetu, An-124 Ruslan.
Zatvaranje problematičnih pitanja u obrambenoj industriji
Najoštriji, čak bi se moglo reći i kritičan, za rusku obrambenu industriju bio je prekid odnosa s Ukrajinom. Ovisnost ruskog vojno-industrijskog kompleksa o ukrajinskim kooperantima u zrakoplovstvu, brodogradnji i raketnoj i svemirskoj industriji bila je ogromna. Do 2014. gotovo svi motori koji su ugrađeni u ruske vojne i civilne helikoptere proizvodili su se u Ukrajini u poduzeću Motor Sich. Još 2011. godine, u okviru zrakoplovnog sajma u Dubaiju, ruski holding Helikopteri Rusije i ukrajinska tvrtka Motor Sich potpisali su ugovor o isporuci Rusiji 1.300 helikopterskih motora za ukupno 1,2 milijarde dolara. Svake godine ukrajinski proizvođač morao je prenijeti 250-270 motora u Rusiju.
Danas je Rusija gotovo u potpunosti prevladala tu ovisnost u vojnoj sferi. Još 2017. godine čelnik holdinga Russian Helicopters izvijestio je predsjednika zemlje da će do 2019. Rusija prevladati problem s isporukom helikopterskih motora iz Ukrajine. U Rusiji je motor VK-2500, potpuno lokaliziran u našoj zemlji, došao zamijeniti ukrajinske motore TVZ-117VMA, za čije je stvaranje i proizvodnju zaslužno OJSC "Klimov". Ovi su motori instalirani na većini helikoptera Mi i Ka. Prema državnoj korporaciji Rostec, 2018. godine Ufa PJSC UEC-UMPO isporučila je 180 kompleta motora za motore VK-2500. Istodobno, Motor Sich nastavlja surađivati s ruskim tvrtkama u nabavi motora za civilne helikoptere, pa čak sudjeluje i u zajedničkom projektu stvaranja rusko-kineskog teškog helikoptera AHL, na kojem je nova verzija Zaporožje D-136 treba instalirati motor na koji će se nalaziti svi teški helikopteri Mi-26 u svijetu. Osim toga, Rusija je potpuno lokalizirala proizvodnju motora AI-222-25, koji je instaliran na borbenom avionu za obuku Jak-130. Inženjerski istraživačko-proizvodni centar plinskih turbina Salyut najavio je potpunu lokalizaciju proizvodnje motora AI-222-25 i prestanak suradnje s Motor Sich-om u travnju 2015. godine.
Drugi važan problem koji je ruska obrambena industrija morala riješiti bila je zamjena ukrajinskih brodskih motora proizvedenih u Nikolaevu. Zbog raskida vojno-tehničke suradnje dviju zemalja, ruska su se brodogradilišta smrzla u očekivanju usvajanja fregata daleke morske zone projekata 11356 i 22350. fregate 11356, namijenjene indijskoj mornarici. Tako je druga fregata projekta 22350 "Admiral flote Kasatonov" položena još 2009. godine, ali je u tvorničke pomorske probe ušla tek 2019. godine, slična je situacija s fregatom "Admiral Golovko", čija se polaganje dogodila još u 2012. Činjenica da je domaća industrija prevladala ovisnost o ukrajinskim motorima na plinske turbine postala je jasna tek u veljači 2019. godine. Zamjenik ministra obrane Rusije Aleksej Krivoručko rekao je to novinarima tijekom svog posjeta Severnoj Verfi. Prema njegovim riječima, UEC-Saturn je proizveo potpuno domaće plinsko-turbinske jedinice za fregate u izgradnji projekta 22350. Već je poznato da fregate u izgradnji predviđaju uporabu 10D49 stalnih dizelskih motora proizvođača Kolomna i plinske turbine M90FR jedinica proizvođača UEC-Saturn.
Rusija je također postigla zapažene uspjehe u izgradnji zrakoplova. Štoviše, govorimo i o zrakoplovima s posadom i o bespilotnim letjelicama. Jedan od implicitnih primjera zamjene uvoza je rad na vojnom transportnom zrakoplovu Il-112V, čiji je prvi let bio 30. ožujka 2019. godine. Novi zrakoplov ne samo da mijenja moralno i fizički zastarjeli zrakoplov An-26, već je i svojevrsni odgovor i izravni konkurent zrakoplovu An-140T, razvijenom u Projekcijskom birou Antonov. Još 2011. ruska vojska namjeravala je kupiti ukrajinski automobil za potrebe transporta.
Osim toga, ruska poduzeća obrambene industrije napravila su veliki napredak na području razvoja bespilotnih zrakoplova. Početkom 2020. bespilotna letjelica Forpost-R stupit će u službu zračno-svemirskih snaga. Prvi let bespilotne letjelice, izgrađen od potpuno ruskih komponenti, s ruskim motorom APD-85 i domaćim softverom, obavio se krajem kolovoza 2019. godine. Ranije je ovaj dron sastavljen u Rusiji pod izraelskom licencom od stranih komponenti. Očiglednim uspjehom može se nazvati stvaranje u Rusiji teškog udarno-izviđačkog drona S-70 "Okhotnik", čiji je prvi let održan 3. kolovoza 2019. godine. Ovaj jedinstveni bespilotni letjelica moći će komunicirati s najnaprednijim ruskim lovcem pete generacije Su-57. Ministarstvo obrane je 27. rujna izvijestilo o prvom zajedničkom letu kombinacije lovca Su-57 i bespilotne letjelice Okhotnik, trajanje leta je bilo 30 minuta.
Već sada možemo reći da su sankcije dale poticaj razvoju domaće obrambene industrije, imajući zdravstveni učinak na cijeli sektor. U posljednjih pet godina od 2014. domaća obrambena industrija riješila se inozemne ovisnosti na mnogim područjima. Istodobno nije zaustavljen proces ponovnog opremanja vojske novim vrstama naoružanja i vojne opreme. Najznačajniji poremećaj dogodio se u brodogradnji, no do 2019. problem je bio prevladan. Istodobno, smjer supstitucije uvoza još uvijek ne znači potpunu izolaciju ruske industrije. Na području baze elektroničkih komponenti, Rusija aktivno razvija suradnju s Kinom. U intervjuu za RT vojni stručnjak Yuri Knutov izrazio je mišljenje da se na području baze elektroničkih komponenti Rusija trenutno uvelike oslanja na Kinu, koja je nakon uvođenja zapadnih sankcija postala jedan od ključnih ruskih partnera u vojsci. tehnička suradnja.
