Prethodni članci u nizu: Izraelska obrambena industrija. 1. dio
Automobili
Spremnik Merkava 4 proizvodi se u državnom pogonu, ali mnoga nacionalna obrambena poduzeća isporučuju komponente za ovaj tenk.
Ako se počnete sjećati simbola izraelske obrambene industrije, tada će prvi, najvjerojatnije, iskočiti u sjećanju na riječi Merkava, Galil i Uzi. Potreba za proizvodnjom visokokvalitetnog naoružanja za svoje vojnike dugi niz godina dovela je do toga da je kopneni segment izraelske obrambene industrije razvio niz visoko učinkovite vojne opreme čiji uspjeh uvelike zahvaljuje činjenica da su je stvorili ljudi koji su često, nakon što su pozvani iz pričuve, moraju se boriti na njoj na bojnom polju. … Mnogi od ovih oružnih sustava također su bili uspješni na izvoznom tržištu
MERKAVA
U očekivanju da bi novi dugoročni razvojni program, koji je pokrenulo izraelsko ministarstvo obrane pod imenom Rakiya, mogao pružiti novim, lakšim vozilima s dovoljnom zaštitom i dovoljnom vatrenom snagom za suočavanje s izazovima i urbanih i tradicionalnih bojišta, izraelske oružane snage svakodnevno se borite u najzaštićenijim borbenim vozilima koja su stvorena da ispune nacionalne zahtjeve - glavnim borbenim tenkovima Merkava. Ovaj spremnik definitivno nije zabranjen za prodaju u drugim zemljama, ali najnovija verzija Mk4 većini potencijalnih kupaca može se činiti vrlo skupom. Izraelski glavni borbeni tenk (MBT) proizvodi se u tvornicama u državnom vlasništvu, ali oko 40% njegovih komponenti proizvodi odjel za kopnene sustave Israel Military Industries (IMI). Ove komponente uključuju prijenos (s licencom Renka), dio sustava ovjesa, potporni prsten kupole, komplet za balističku zaštitu i glavni top. IMI je razvio poboljšanu verziju topa Mk3 koji ispaljuje snažnije streljivo. Međutim, tvrtka gleda u budućnost i stoga je njezin demonstrator tehnologije već prošao prve ispitne testove. Novi top RG120 teži polovicu težine topa Merkava Mk4, 1800 kg naspram 3600 kg; 1400 kg je za mase za valjanje. Hod trzaja je 500 mm, a sila trzanja 350 kN. Prema IMI -u, smanjenje težine postignuto je uglavnom tehničkim poboljšanjima i optimizacijom, kao i uklanjanjem skupih i egzotičnih materijala. Novi top ima automatski mehanizam zatvarača i kompatibilan je s njuškom kočnicom, što dodatno smanjuje sile trzanja. Kako bi dovršio razvoj, IMI traži lansirnog kupca, a nacionalni će kupac zasigurno biti na vrhu liste ako se ostvari varijanta Merkava Mk5. Top RG105 dostupan je i u verziji s nabojima.
Na temelju Merkava MBT -a, Namer je jedan od najtežih oklopnih transportera na svijetu. U budućnosti Izrael vidi u službi obitelj lakših vozila
NAMER
IMI je također aktivno uključen u program Namer, za koji isporučuje balističke i krovne štitnike, kao i prijenos i dio sustava ovjesa. Tvrtka je sudjelovala u modernizaciji vozila kao što su M60, T-72, T-55 i M113, a također je Indijancima davala savjete o stvaranju tenka Arjun. S Turskom je potpisan veliki ugovor za modernizaciju tenka M60, gdje je IMI bio aktivan u svim područjima: vatrenoj moći, zaštiti i mobilnosti. Tvrtka nije protiv sudjelovanja u još nekoliko sličnih programa. Nakon programa modernizacije oklopnog transportera M113 brazilske mornarice i drugog programa za vozilo AM-13 iz neimenovane zemlje, IMI je nedavno od kupca na Dalekom istoku dobio ugovor o nadogradnji i čeka još jedan od istog regija. U ponudi je i komplet koji pretvara tenkove T-54/55 u tenkove standarda NATO-a, a prema IMI-u, kupci bi se trebali uskoro objaviti.
Oklopni transporter Wildcat temelji se na terenskoj šasiji Tatra 4x4 s neovisnim ovjesom. Ima ukupnu masu od 18,5 tona i može primiti tri člana posade i devet padobranaca.
WILDCAT
Osim sudjelovanja u razvoju i proizvodnji teških oklopnih vozila i njihovoj modernizaciji, Izraelska vojna industrija je krajem 2000 -ih na vlastitu inicijativu razvila oklopni transporter Wildcat. Ovaj oklopni transporter temelji se na šasiji kamiona Tatra 4x4, čija se izrada temeljila na iskustvu tvrtke na području neovisnih osovina s okretnim osovinama, što je omogućilo postizanje vrlo dobrih terenskih sposobnosti po razumnoj cijeni trošak. Wildcat ima trup jednog volumena i njegov V-oblik pruža dobru zaštitu od mina, iako su razine zaštite i dalje klasificirane. Što se tiče balističke zaštite, na raspolaganju su tri kompleta, u rasponu od 7,62 mm oklopnih do 14,5 mm oklopnih i RPG-ova. Što je teži oklop, to je manji teret koji varira od 1,7 do 3,7 tona s ukupnom težinom od 18,5 tona. Neposredno iza kabine nalazi se Cummins motor snage 325 KS. Oklopni transporter Wildcat može primiti posadu 3 + 9, pristup vozilu je preko krmene rampe i druge rampe sa strane luke. Wildcat se nudi u različitim konfiguracijama: izviđanje i operativno upravljanje, borbena podrška, hitna pomoć, evakuacija, teret, policija i granična straža. Do sada je ovaj stroj čekao svog početnog kupca.
Uragan težak 9,6 tona može nositi do 7 ljudi. Trenutno se proizvodi na montažnim trakama tvrtke Hatehof.
URAGAN, NAVIGATOR, VUK-HATEHOF
Tvrtka Hatehof, koja ostaje u poslu s vojnim vozilima, ali se okreće lakšim sustavima, ostaje glavni izraelski igrač na ovom području. Tvrtka Golan Heights trenutno je u procesu proizvodnje svog novog uragana 4x4, koji, opremljen A-kompletom, pruža balističku zaštitu razine 2 i zaštitu od mina razine 3A / B; dok ima masu 9,6 tona i nosivost 2,1 tone. Međutim, bruto težina se povećava na 11 tona ugradnjom Kit-B kompleta, koji pruža Tiel 3 balističku zaštitu i Tier 4A / B zaštitu od mina. Stroj je opremljen motorom Cummins od 245 KS; može primiti do sedam osoba. Smanjenje težine u odnosu na prethodne modele ostvareno je uporabom novog posebnog čelika, ali nisu korišteni kompozitni materijali, a sve to kako bi se troškovi držali u razumnim granicama.
Dok je Xtream bio dizajniran za poseban izvozni program koji je kasnije zatvoren, njegova balistička zaštita razine 4 i zaštita od mina razine 3B / 4A bruto mase 16,5 tona daju nadu u uspjeh na tržištima u nišama. Prema podacima tvrtke Hatehof, koja se nije nastavila razvijati, oklopni automobil Navigator bio je namijenjen Turskoj i ujedno njegova ponuda na tržištu za vozila kategorije MRAP. Tursku verziju, poznatu kao Kirpi, proizvela je lokalna tvrtka BMC, ali je proizvodnja zaustavljena zbog financijskih problema. I ovdje bi Hatehof mogao iznova pogledati ovo tržište nakon RFP -a koji je izdalo Tursko tajništvo obrambene industrije. S ukupnom masom od 18,5 tona i nosivosti 15 tona, oklopni automobil Navigator može imati zaštitu koja odgovara stupnju 4 STANAG-a pri ugradnji B-kompleta, a pri ugradnji C-kompleta zaštita od improviziranih eksplozivnih naprava (IED) i ručni protuoklopni bacači granata (RPG-ovi). Stroj je opremljen Cumminsovim motorom od 345 KS; prednji kokpit prima dvije osobe, a odjel za trupe do 11 osoba.
Wolf ostaje najuspješniji automobil tvrtke do sada. S masom od 8, 6 tona (vlastita težina 7, 3 tone) s A-kitom (balistička razina 2, razina 1A / B protuminska mina), vozilo može primiti do devet vojnika. Fleksibilnost projekta pokazala se kada je Hatehof morao ispuniti zahtjev za kraćom verzijom ukupne težine 7 tona i pet sjedala. Wolf je također postao osnovna platforma za zapovijedanje i upravljanje te kemijsko-biološko izviđanje koje je razvilo Hatehofovo novo odjeljenje izviđačkih sustava RCB. Naravno, obje su opcije opremljene sustavom nadtlaka, dok je kontrolna soba opremljena sustavom označavanja oboda, meteorološkom postajom, GPS sustavom, dvosmjernim bežičnim sustavom prijenosa podataka i suvremenim komunikacijama, a mogućnost izviđanja OMU je također opremljen sustavom kemijske identifikacije Hapsite Viper, vanjskom rukom - manipulatorom za uzorkovanje tla i tekućina, vanjskom sondom za određivanje kemijskog i biološkog onečišćenja zraka, detektorom zračenja, zatvorenim spremnicima za skladištenje i sustavom za dezinfekciju malih predmeta. Nova jedinica također je razvila stroj za dekontaminaciju na temelju šasije kamiona, koji je trenutno u službi izraelskih oružanih snaga.
Oklopni automobil Navigator, dizajniran u skladu s turskim zahtjevima i proizveden od turske tvrtke BMC, ponuda je Hatefofa za tržište vozila kategorije MRAP.
Wolf je jedan od bestselera Hatehofa. Dizajniran je u kratkim i dugim verzijama kako bi zadovoljio zahtjeve kupaca
Iako je IAI specijalist u svemirskom području, nije prošao pored zemaljskih sustava i razvio oklopno oklopno vozilo sa zaštitom koja odgovara STANAG -ovoj razini 3, a koje je u službi brojnih vojnih i paravojnih postrojbi.
RAM MKIII - RAMTA
Iako naziv tvrtke Israel Aerospace Industries ne upućuje na povezanost sa zemaljskim sustavima, njezin odjel IAI Ramta bavi se proizvodnjom lakog oklopnog oklopnog vozila poznatog kao Ram MkIII. Ova najnovija verzija RBY platforme, razvijena još 70-ih godina, sadrži stražnje postavljeni Deutz motor sa zračnim hlađenjem od 189 KS, uparen s automatskim mjenjačem s mogućnošću odabira načina vožnje 2x4 i 4x4; mehanizam za zaključavanje diferencijala ugrađuje se na zahtjev kupca. U stroju RAM MkIII kućište tipa nosača, na koje je pričvršćena pogonska jedinica i šasija, izrađeno je od balističkog čelika, što omogućuje dobivanje kabine zaštićene od mina zaštićene od metaka.
MPT kotači dimenzija 12,5x20 MPT koje je odabrala Ramta znatno su veći od kotača većine automobila u ovoj klasi. To je omogućilo postizanje iznimno visokih sposobnosti cross-country bez korištenja teškog, složenog i skupog neovisnog ovjesa. Oklopno vozilo može biti opremljeno balističkom zaštitom koja odgovara STANAG razini 2 ili 3; najnoviji modeli dobili su dodatni keramički oklop, koji podnosi metak od 12,7 mm i ne povećava opterećenje vozila. Zaštita od mina u oklopnom automobilu RAM MkIII odgovara razini 2A / B, štitovi od stakloplastike omogućuju vam da odbijete eksplozivni val pri detoniranju mine ispod kotača.
Borbena težina RAM -a MkIII iznosi 6,5 tona za osnovnu varijantu, ali s dodatnim kompletom oklopa penje se na 7,2 tone. U automobil je smješten vozač i sedam putnika; razvija maksimalnu brzinu na autocesti do 100 km / h, domet krstarenja je 800 km. Stroj se nudi s otvorenom ili zatvorenom kabinom, u kratkoj ili dugoj verziji. Razvijene su sljedeće mogućnosti: oklopni transporter, zapovjednik, izviđač, platforma naoružanja, protuzrakoplovni top, minobacač i vozilo specijalnih snaga. Oklopni automobil RAM testiran je u stvarnim borbenim operacijama i služi u desecima različitih vojnih, paravojnih i policijskih formacija u Aziji, Africi i Latinskoj Americi.
Akvizicijom Seymara, Elbit Systems je također ušao u posao s vozilima naslijedivši lako oklopno vozilo Musketeer 4x4, koje je prvenstveno namijenjeno graničnoj sigurnosti i ophodnji. Nakon nekoliko godina poboljšanja, Elbit je konačno pronašao svog početnog kupca za ovaj stroj. U ožujku 2016. objavljeno je da je oklopni automobil Musketeer kupljen za predsjedničku gardu Kameruna. Ova vozila opremljena su daljinski upravljanom oružanom stanicom s mitraljezom 7,62 mm. Broj prodanih automobila nije prijavljen.
Rezervacija i zaštita automobila
IMI je razvio dodatni laki oklop L-VAS kako bi povećao razinu zaštite lakih vozila od RPG-ova i IED-ova
Potreba za stalnom modernizacijom sustava zaštite vozila prisiljava izraelske tvrtke na razvoj modernih tehnologija i rješenja za suočavanje s rastućim prijetnjama. Danas su neke od ovih tvrtki u svijetu poznate po svojim aktivnim, pasivnim i reaktivnim rješenjima zaštite
PLASAN SASA
Više od 200 inženjera u Plasan Sasa radi na poboljšanju sustava zaštite. Ona je veliki igrač u industriji pasivne obrane i usredotočila se na stvaranje novih vrsta kompozitnog oklopa kako bi se smanjila težina i cijena njegovih rješenja. Tvrtka ne samo da razvija nove tehnologije koje pomažu u suočavanju s rastućim prijetnjama, već i izravno sudjeluje u proizvodnji strojeva kako bi smanjila rad i troškove. Tehnički detalji kompleta pasivnih oklopa koji se koriste u bestselerima kao što je Oshkosh M-ATV i dalje su u velikoj mjeri povjerljivi. Ovi su kompleti posebno osmišljeni za zaštitu od kumulativnog, oklopnog streljiva, kao i IED-ova.
Kompleti pasivne zaštite dostupni su i za priobalne platforme i zaštitu zrakoplova, uglavnom u kokpitu. Oni su modularni i jednostavni za ugradnju, dok je težina prioritet u rješenjima za osoblje i zrakoplove. Tvrtka, čiji su proizvodi dobro poznati dugi niz godina, brzo se prilagođava novim stvarnostima.
S obzirom na potrebu smanjenja mase oklopnih sustava, Plasan u svom portfelju ima niz kompozitnih rješenja, ne samo zahvaljujući odjelu Plasan US Defense Composite Structures. Iako su informacije o kompozicijskim rješenjima za kopnena vozila iznimno ograničene, malo je više dostupno u pomorskim aplikacijama. Kompozitne sendvič ploče iz američkog Plasan DCS -a nude dizajnerske i troškovne prednosti, zaštitu od zapaljivosti i kompatibilnost s električnim oklopom. Idealni su za sljedeću generaciju visokih pravokutnih nadgradnja s malom efektivnom površinom refleksije. Složene tehnologije, poput pultruzije, također se koriste za proizvodnju konstrukcijskih komponenti za brodove i raketne bacače, smanjujući težinu i troškove za 50%. Plasan Sasa s povjerenjem gleda u budućnost sa svojom TorTech divizijom, specijaliziranom za ugljikove nanocijevi, koje se koriste za poboljšanje kvalitete kompozitnog oklopa vozila. Ugljikove nanocijevi Q-Flo imaju potencijal revolucije u obrambenom sektoru uvođenjem novih razreda lakih, rastezljivih i izuzetno izdržljivih zaštitnih materijala. Vjeruje se da TorTech proizvodi vlakna na bazi nanocjevčica od kojih se može napraviti najjači umjetni materijal.
ŽELJEZNI ZID - IMI
Israel Military Industries isporučuje sve komplete balističke zaštite za oklopna vozila Merkava i Namer. Za razliku od mnogih zapadnih zemalja, Izrael je uvijek smatrao reaktivni oklop (u našoj terminologiji dinamičku zaštitu) vrlo važnim sredstvom za suočavanje s kumulativnim protuoklopnim granatama, dok je stalno razvijao rješenja usmjerena na smanjenje rizika za pješaštvo u blizini. Pojavom IED-a, posebno tipa "core core" ili samoformirajuće podstrelišta, IMI je razvio Iron Wall, čija kompozitno-metalna hibridna struktura štedi težinu u usporedbi s tradicionalnim homogenim oklopom. Sustav koji se koristi kao dodatak, ovisno o razini zaštite, teži 200-230 kg / m2 i dodaje 110 do 150 mm izvornom oklopu. Teži lukobranski hibridni pasivno-reaktivni kompozitni materijal, dizajniran za borbu protiv RPG-a, dodaje otprilike 450 kg / m2 i 350-400 mm debljine. Na drugom kraju obitelji može se primijetiti zaštitni sustav L-VAS, dizajniran za laka vozila, poput oklopnih transportera na kotačima, što povećava razinu zaštite od RPG-ova i IED-ova. Ovo je još jedan sustav temeljen na pasivnim i energetskim materijalima, koji je izraelska vojska u potpunosti kvalificirala za M113 APC. Sposoban izdržati višestruke pogotke RPG-7, 14, 5-mm oklopnih metaka ili IED-ova, sustav jamči odsutnost detonirajućeg vala između susjednih jedinica dinamičke zaštite, oštećenja trupa i minimalan utjecaj na ljude u neposrednoj blizini vozilo.
Kompleks Bright Arrow kombinira daljinski upravljanu oružnu stanicu i Iron Fist protiv projektila
Glavni senzor Iron Fist je kompaktni poluloptasti radar RPS-10 koji je razvila Rada
IMI naziva Iron Fist kompleksom aktivne zaštite druge generacije; sastoji se od komponente optičko-elektroničkih protumjera i komponente izravnog uništavanja sredstava za napad
ŽELJEZNA ŠAKA - IMI
Na području aktivne zaštite IMI je razvio sustav aktivne zaštite i optoelektroničke protumjere, označen kao Iron Fist. Ideja je ugušiti sve potisnute prijetnje, ostavljajući protu projektile za ono što se ne može prigušiti. Protutenkovskim projektilima suprotstavlja se optoelektronički ometač koji može oboriti raketu na udaljenosti od jednog kilometra, lansiranu s udaljenosti od tri kilometra. Prigušivač je razvila izraelska tvrtka Ariel Photonics, dok je tehnologiju prigušivača razvio IMI. Ako se prijetnja ne može prigušiti, iz rotirajućeg dvocjevnog lansera ispaljuje se protu projektil. Mjesto susreta izračunava se pomoću ulaznih signala s nekoliko senzora: bolometrijske kamere, dnevne kamere i radara Rada RPS-10. Potonji je težak 17 kg, pokriva sektor od 120 °; stoga su za sveobuhvatno pokrivanje od 360 ° potrebna tri radara. Protu projektil leti dovoljno brzo i izgori, dok uništava napadni projektil. Postojeća bojna glava sadrži određenu količinu metala, koji će biti zamijenjen kompozitnim materijalima, što će dodatno smanjiti neizravne gubitke.
Tehnologije razvijene za Iron Fist također su korištene u razvoju kompleksa aktivne zaštite Bright Arrow. Kombinira DBM i bacač projektila Iron Fist protiv projektila na jednom stožernom nosaču; također uključuje senzor radiofrekvencije, termoviziju i CCD kameru. Kompleks se lako i lako instalira na laka oklopna vozila zbog male težine od 250 kg. IMI također razvija stacionarni sustav za zaštitu logora i baza od topničkih granata, nevođenih raketa i minobacačkih metaka.
TROPHY - RAFAEL
Trenutno je jedini aktivni sustav u službi izraelske vojske kompleks Trophy-HV iz Rafaela, instaliran na tenkovima Merkava Mk4. Kompleks je svoju korisnost pokazao u borbi u ožujku 2011. godine, kada je tenk 1A iz 9. tenkovske bojne pogodio napadačku granatu. Otkrivanje i praćenje prijetnji provodi IAI / ELTA-in ELM-2133 WindGuard AFAR Doppler radar (s aktivnom faznom antenskom rešetkom) s četiri antene instalirane u četiri ugla vozila kako bi se pokrila gornja hemisfera od 360 °. Radarski kompleks pruža putnom računalu potrebne podatke, uključujući klasifikaciju prijetnji. Maksimalna točnost proračuna potrebna je kako bi se aktivirao jedan od dva lansera s najboljim položajem i lansirao protu projektil s gotovim udarnim elementima u smjeru napadačkog projektila. Ova podmunicija gađa određene zone napadačkog projektila, pa je klasifikacija cilja pomoću radara ključno pitanje. Svaki protu-projektil stvara "određeni broj" ne-aerodinamičkih elemenata, čiji je broj vrlo ograničen, što vam omogućuje da uništite prijetnju bez eksplozije.
Prilikom posjeta poligonu Rafael, gdje je testiran tenk Merkava sa kompleksom Trophy, čini se kao puna kutija bojevih glava raketnih bacača granata, koje na isto mjesto pogađaju proturakele kompleksa, što služi kao dokaz stabilnost i točnost cijelog sustava. U Haifi je izvedeno preko 2.000 RPG napada na tenk u stvarnim uvjetima, osim toga, protutenkovske rakete ispaljene su na poligon u južnom Izraelu. Prema Rafaelu, više od 90% RPG -a uništeno je bez pokretanja naboja. U slučaju protuoklopnih projektila njihova detonacija događa se na velikim udaljenostima od vozila. Razvrstavanje prijetnji također znači da ako proleti napadačka prijetnja, sustav se ne aktivira, čime se sprema protu projektil i izbjegava detonacija projektila. Radar ELM-2133 također se koristi kao alat za podizanje svijesti o situaciji, jer može odrediti položaj strijelca; Pritiskom na tipku, zapovjednik tenka može pomaknuti kupolu i usmjeriti oružje izravno na izvor vatre. Rafael je dobio drugu veliku narudžbu od izraelske vojske, a od 2012. sva tri oklopna bataljuna dobila su tenkove Merkava Mk4 opremljene kompleksom Trophy. Od prvog objavljenog poraza, kompleks Trophy aktiviran je još najmanje pet puta, a strijelac je identificiran pomoću radara.
Za izvozno tržište, Rafael je razvio kompleks Trophy-MV, koji ima manju težinu u usporedbi s visokonaponskom verzijom (450 kg naspram 850 kg), zadržavajući karakteristike i dodajući opto-elektroničke protumjere. Postupak minijaturizacije pomogao je smanjiti masu nove verzije. Sustav, koji je u fazi prototipa, čeka lansirnog korisnika da završi svoje kvalifikacije. U ponudi je i treća varijanta Trophy-LV, namijenjena lakim vozilima. Otkrivanje prijetnji temelji se na optoelektroničkim senzorima; njegovi izvršni elementi u obliku modula, montirani na krov vozila, stvaraju na minimalnoj udaljenosti od oklopa vozila “energetsku oštricu” usmjerenu prema dolje, koja “odsječe” napadačku bojevu glavu. Ako su kompleksi HV i MV učinkoviti protiv projektila i oklopnih granata, tada je kompleks Trophy-LV mase 200 kg (za oklopna vozila Humvee) dizajniran za borbu protiv RPG-ova. Rafael se također veseli lansirnom kupcu.
Tri tenkovska bataljuna naoružana su tenkovima Merkava Mk4 opremljenim kompleksom Rafael Trophy. Ti su sustavi uspješno testirani u bitkama.
Ključna komponenta kompleksa Rafael Trophy je radar ELM 2133 Winguard tvrtke IAI-Elta, koji pruža podatke potrebne za lansiranje završnog elementa.
ASPRO - RAFAEL
Rafael je također glavni igrač u pasivnom (tradicionalnom) i reaktivnom (reaktivnom) oklopu. Njegovi sustavi ugrađeni su u vozila mnogih svjetskih vojski, na primjer, osam različitih dodatnih sustava rezervacija ove tvrtke upravljalo je snagama koalicije u Iraku i Afganistanu. Tvrtka trenutno nudi dvije oklopne obitelji, Aspro-P i Aspro-H, u čijoj oznaci "P" indeks označava pasivno, a "H" indeks hibridno.
Potpuno pasivni sustav Aspro-P dizajniran je da apsorbira energiju i spriječi prodor glavnog oklopa; poboljšava balističku zaštitu vozila do razine 3, 4 ili 5, što zadovoljava NATO STANAG standard 4569. Ovaj modularni sustav koji se lako instalira, dokazao se na terenu. Iako je sastav kemijskog oklopa i dalje klasificiran, jasno je da je Rafael iskoristio svoju stručnost u keramici, metalu i drugim materijalima, kao i njihovo spajanje i istraživanje međusobnog utjecaja ovih višeslojnih struktura. Rafaelov odjel za streljivo i zaštitu, zajedno s plutajućim dnom, razvio je višeslojnu zaštitu od mina s vrhunskim karakteristikama apsorpcije energije.
Lagani komplet poboljšanog oklopa za aplikacije razvijen je posebno za povećanje razine zaštite amfibijskih jurišnih vozila AAV7 američke mornarice, zadržavajući njihove amfibijske karakteristike. Koristeći svoje iskustvo na području dinamičke zaštite, tvrtka Rafael razvila je blokove instalirane na BMP američke vojske Bradley. Tvrtka je stvorila hibridni sustav Aspro-H, koji koristi energetski materijale niske osjetljivosti s niskom brzinom gorenja. Ne detoniraju i ne izgaraju pri udarcu metaka, projektila ili gelera, a reagiraju samo kad ih pogodi kumulativni projektil, stvarajući energiju koja uništava kumulativni mlaz. Pasivni elementi sustava Aspro-H pružaju balističku zaštitu u skladu s NATO razinom 5 STANAG 4569.
Kompleks Trophy-LV, dizajniran za ugradnju u laka patrolna vozila, temelji se na potpuno drugom aktuatoru. Na fotografiji je kompleks instaliran na oklopnom automobilu HMMWV.
Rafael je razvio hibridnu zaštitu, dajući joj oznaku Apsro-H. Za uništavanje kumulativnog mlaza koristi neosjetljive energetske materijale s niskom brzinom gorenja
ORAN SIGURNOSNO STAKLO
Pregledali smo rješenja izraelskih tvrtki na području neprozirne i aktivne zaštite. No, ne možemo ne spomenuti rješenja na području transparentne zaštite. Oran sigurnosno staklo (OSG) specijalizirano je za projektiranje i proizvodnju ravnog i zakrivljenog laminiranog kaljenog stakla i neprobojnog stakla za vojne i civilne primjene. Tvrtka je svoje proizvode prodala u više od 35 zemalja; radi u partnerstvu s brojnim proizvođačima vozila iz Sjedinjenih Država, Francuske, Njemačke, Italije i drugih. Njegova najnaprednija rješenja štede do 30% težine. Uzimajući u obzir promjene u vrstama prijetnji, OSG je izgradio poligon na kojem se sada ne provode samo balistička ispitivanja, već i eksplozivne, fragmentarne, raketne granate i naboji "udarne jezgre". To je omogućilo proširenje asortimana zbog ravnog i zakrivljenog stakla, otpornog na eksploziju i krhotine. OSG također proizvodi staklo na bazi keramike, što omogućuje uštedu težine od oko 50%. Omogućuje razine zaštite od 1 do 4 u skladu sa standardom STANAG (uobičajeno staklo tvrtke STANAG Level 2 ima osnovnu težinu 125 kg / m2, dok keramička otopina ima osnovnu težinu 71 kg / m2).
Proizvodi od OSG stakla mogu se pronaći na većini američkih MRAP -ova, kamiona i vozila opće namjene, PVP vozila iz Renault Trucks Defense, Zetros i Actros iz Daimlera, njemački kamioni MAN i talijanski kamioni Astra.
Sustav digitalnih prozora Oran Safety Glass ScreenX integrira digitalni zaslon u vjetrobran (na gornjoj slici za noćnu vožnju). Prikazuje kartu i GPS koordinate (u sredini). Vizualizacija funkcije svilene svjetlosti; ugrađeni sustav omogućuje vam projektiranje različitih vrsta programiranih poruka (dolje)
Svjestan rizika urbanih borbenih scenarija, OSG je razvio inovativno rješenje RockStrike - sloj koji štiti blindirano staklo od oštećenja kamenjem, čak i lansirano pri relativno velikim brzinama, primjerice s remenjem. Ovo rješenje štedi troškove jer neprobojno staklo nije potrebno mijenjati osim ako je pogođeno metcima. Omogućuje i bolju vidljivost u usporedbi s rješenjima od metalne mreže. Još jedan novi proizvod zove se Adi (hebrejski dragi kamen). Ova tehnologija izbjegava stvaranje krhotina u vozilu bez korištenja tipičnog plastičnog premaza koji se pričvršćuje na unutarnju stranu stakla i često se odvaja i lomi, čime se skraćuje vijek blindiranog stakla.
Vanjski pokrov RockStrike štiti od bilo kakvih čvrstih objekata pokrenutih mišićnom silom
Što se tiče svijesti o situaciji, još jedna inovacija OSG-a je takozvani digitalni vizualni prozor (nedavno nazvan ScreenX). Zaslon s tekućim kristalima integriran je u vjetrobran, omogućavajući vozaču i zapovjedniku da primaju informacije jednostavnim gledanjem naprijed kroz staklo. Zaslon se može instalirati bilo gdje i može prikazivati video zapise, tekst i grafiku visoke razlučivosti. Još jedno OSG rješenje za pružanje informacija o vjetrobranu naziva se Silk Light. To je ugrađeni elektronički sustav sa svjetlosnom kontrolom koji podatke emitira izravno na prozirno neprobojno staklo. Pruža unaprijed određene specifične informacije, kao što su mjesto stroja, opasnost od prevrtanja, pregrijavanje motora ili kabine, upozorenja o izlasku i izlasku u slučaju nužde itd.
Drugi ključni element u sigurnosnom sustavu vozila je zaštita spremnika goriva. Magam Safety, dio Grupe Star Defense System, dizajnirao je i proizveo fleksibilne, samozaptivajuće spremnike goriva za spremnike Merkava. Nedavno je razvila vanjsko rješenje koje pretvara standardni spremnik u samozaptivajući spremnik s povećanjem težine od samo 14 kg / m2. Usvojeno od izraelske vojske u nekoliko tajnih projekata, ovo je rješenje pokazalo tijekom ispitivanja curenje goriva od samo 7,7 grama kada je spremnik goriva probijen metkom od 7,62 mm.
