Čitajući neke dokumente o stvaranju nove slike o vojsci, načelima ujedinjenja i rasparčavanja jedinica i sastava, uključujući i znanstvene institucije, nehotice osjećate hladan odnos reformatora prema znanosti općenito i prema medicini vojnog zrakoplovstva (VAM) posebice čija je specifičnost to što predmet njezinog istraživanja nije "bolest" nego "aktivnost". Kao što znate, zrakoplovna medicina uključuje fiziologiju, psihologiju, higijenu, ergonomiju, ekologiju, pedagogiju i informatiku. No sve su te znanstvene discipline povezane s zrakoplovnom medicinom u odnosu na aktivnosti i osiguravanje zdravlja potpuno zdrave osobe.
ČOVJEK LETE
Zračni stručnjaci (pilot, navigator, inženjer itd.) Smatraju se subjektima vojnog rada čija je svrha postizanje najviše profesionalnosti u vojnim poslovima. Stoga slijede sljedeći zadaci za VAS:
- istražiti sve čimbenike rizika koji ugrožavaju borbenu spremnost, borbenu učinkovitost i zdravstvenu sigurnost;
- razviti sredstva zaštite, spašavanja i ergonomske uvjete letačkog rada, uzimajući u obzir psihofiziološke sposobnosti osobe;
- stvoriti sustav za obnovu profesionalnog zdravlja kako bi se održale performanse i produljilo trajanje leta;
- uvesti znanja o osobi, mentalnim i fizičkim rezervama tijela u projektiranje i stvaranje zrakoplovne tehnologije i oružja;
-stvoriti metode osposobljavanja i odgoja povećanih mentalnih i fizičkih rezervi kako bi se osigurala pouzdanost sustava "pilot-avion-okolina";
- izraditi katastar rizika, te na njihovoj osnovi razviti i implementirati hardverske savjetodavne sustave koji doprinose formiranju kriterija i standarda za normalizaciju letačkog opterećenja u procesu borbene obuke.
Ovaj kratki popis pokazuje da je vojna zrakoplovna medicina kao znanost i kao sastavnica borbene obuke postrojbi aktivno uključena u sustav osiguravanja učinkovitosti ljudskog faktora. Što se tiče njezine povezanosti s kliničkom zračnom medicinom, to se izražava u suradnji s medicinsko-letačkom stručnošću, u čijem interesu se istražuju novi čimbenici sigurnosti letenja, razlozi smanjenja učinkovitosti, povećanje vjerojatnosti pogrešnih radnji koje smanjuju mentalne, fiziološka otpornost na čimbenike leta i općenito prilagodljivost organizma na nezemaljsko stanište.
Tako stručnjaci VAM -a razvijaju metode i opremu za praćenje zdravstvenog stanja i razine profesionalno važnih kvaliteta. U konačnici, zrakoplovna medicina organski je uključena ne u logističku potporu aktivnosti, već izravno u samu djelatnost zrakoplovstva Oružanih snaga. Na primjer, više od 30 centara, laboratorija i instituta aktivno radi u američkim zračnim snagama. Čini se da bi pri reorganizaciji znanstvenih odjela ipak trebalo uzeti u obzir ove značajke znanosti o letećem čovjeku.
Zračna medicina ima i drugu stranu. To je njezina temeljna priroda kao znanosti, čije se znanje nužno uvodi u praksu zajedno s inženjerima i dizajnerima. Sa društveno -psihološkog gledišta, borbena spremnost i borbena učinkovitost postrojbi stanje su duševnog i psihofizičkog zdravlja koje ostvaruje sposobnost osobe da koristi svoje znanje i vještine, moralne poticaje za ispunjenje svoje dužnosti - obrane Domovine.
U profesionalnoj dimenziji borbena gotovost u potpunosti koristi podatke vojne znanosti, uključujući i zrakoplovnu medicinu. Zračna medicina je dokazala da borbene kvalitete letačkih posada, osobito njihovu dugoročnu stabilnost, određuju profesionalno, mentalno i somatsko zdravlje. Životna praksa potvrdila je da u 85% slučajeva vrhunski stručnjaci od 30 do 35 godina ne odlaze, već su zbog gubitka zdravlja leta lišeni svog zanimanja. Zračna i svemirska medicina hrani medicinsku službu trupa znanstvenim spoznajama, pomoću kojih se održava dugovječnost leta kao borbeni resurs.
TEORIJA ZDRAVLJA I PRAKSA
Produženje vijeka leta za 4-5 godina za 100 pilota klase 1 donosi uštedu od 300 milijuna dolara (pod uvjetom da lete radi borbene uporabe). Zato je, kako za vojno vodstvo, tako i za znanost o medicini vojnog zrakoplovstva, praktična vizija izvora postizanja borbenog rezultata koncentrirana oko problema ljudskog faktora. Odlaskom više od 20 pilota klase 1 iz borbene pukovnije u roku od godinu dana smanjuje se njegova borbena spremnost za 45–55%. Proučavanje problema ljudskog faktora kao nositelja rezultata aktivnosti započinje svjetonazorskim razumijevanjem psihofizioloških zakona funkcioniranja sustava "čovjek-čovjek", a zatim samo "čovjek-oružje".
U zrakoplovstvu su metodološke osnove istraživanja psihologije osobnosti, fiziologije tijela, psihofiziologije aktivnosti i proučavanja ekologije okoliša određena s dva glavna čimbenika:
- izvanzemaljski uvjeti ljudskog života, kontradiktorni s prirodom evolucijskih temelja prilagodbe;
- leteća osoba, čije psihofiziološke sklonosti, mentalni mehanizmi refleksije letnih situacija, zakoni integrativne koherentnosti sustava analizatora i psihe, sami po sebi ne pružaju potrebnu sigurnost i učinkovitost letačkog rada.
Upravo su te značajke ljudske interakcije s univerzalnim fizičkim i informacijskim okruženjem u interesu ovladavanja pilotskom profesijom odredile fokus zrakoplovne medicine na naizgled nemedicinski objekt istraživanja, naime na fizičko okruženje kao vodeću biosferu oko leteće osobe.
Podsjetit ću vas da je zrakoplovstvo dobilo visinu i brzinu zahvaljujući naporima zrakoplovnih fiziologa i liječnika. Oprema na velikoj nadmorskoj visini, protiv preopterećenja i protiv šoka u svom medicinskom opravdanju održavala je zdravlje pilota i potrebnu razinu performansi i sigurnosti u letu.
I danas, s općim obrazovanjem, zaboravljaju da su upravo zahvaljujući rezultatima znanosti o zrakoplovnoj medicini i, prije svega, zahvaljujući temeljnim istraživanjima, letačke posade spasile visinsku i dekompresijsku bolest, ozljede i smrt od gubitka svijest. Iz tih razloga, incidenti na letu događaju se najviše 0, 2-0,5% svih nesreća i katastrofa. Naravno, ovo je u velikoj mjeri tehničko rješenje, ali podsjetit ću vas da je za razvoj fizioloških temelja visinske opreme za visoko upravljive zrakoplove bilo potrebno više od 15 tisuća složenih pokusa s ljudima i stotine tisuća sa životinjama.
Izvanzemaljski uvjeti života doveli su do potrebe za temeljnim istraživanjem proučavanja granica u plastičnosti prilagodbe u uvjetima kroničnog prenaprezanja adaptivnih sustava tijela. Rješavanje znanstvenih problema zahtijevalo je i visokotehnološku metodološku podršku. Alati za spoznaju stvoreni su u obliku matematičkog, tehničkog, psihofiziološkog modeliranja svih vodećih čimbenika fizičkog okruženja: hipoksije, ubrzanja, buke, vibracija, zračenja i neradijacijske prirode zračenja, elektromagnetskih oscilacija, produkata razgradnje kemikalija, njihovog učinka o performansama i pouzdanosti u letu.
Bilo je potrebno istražiti objektivni učinak na stanice, organe, sustave kako bi se dobile točne karakteristike i prirodne granice opstanka organizma u predloženim životnim uvjetima.
Kao rezultat toga, bilo je moguće u praktičnom smislu potkrijepiti tehnička sredstva zaštite, preživljavanja i spašavanja, standardizirati uvjete okoliša, stvoriti opremu za obuku, opremu za kontrolu zdravlja.
No, ništa manje nije važna činjenica da je stvorena teorijska osnova za proučavanje mogućnosti preoblikovanja svojstava organizma i osobnosti na temelju psihofizičkih, etičkih i moralnih načela koja osiguravaju aktivnost osobe u letu za 20-25 godina.
Svi astronauti prolaze kroz centrifugu u Zvezdnom. Fotografija Reutersa
Psihofiziološki princip aktivnosti postao je ujedinjujući princip integriranja kompleksa oko sustava "pilot-zrakoplov-naoružanje-kontrola". Pristup interakcije čovjek-stroj koji se temelji na aktivnostima postao je temelj za stvaranje sustava usmjerenog na ciljeve, odnosno kada postavljanje ciljeva ostaje kod osobe. Razvoj teorija o pouzdanosti operatorske aktivnosti, načela aktivnog operatora, stvaranje sustava projektivne ergonomije pomogli su dizajnerima vojne opreme 4. generacije da dosegnu razinu pariteta u području vojnog zrakoplovstva s moćnom snagom SAD -a.
Načelo aktivnog operatora u stvaranju zaštitne opreme, naoružanja, tehničkih pomagala za obuku, uvođenje teorije profesionalne inteligencije i stručno važnih kvaliteta u interesu očuvanja letačkih sposobnosti omogućilo je zrakoplovnoj medicini kao znanosti i praksi da postane organska sastavnica u svim vrstama borbene obuke, logistici, medicinskoj, inženjerskoj obuci.osoblje zrakoplova Oružanih snaga.
Znanstvena zrakoplovna medicina, po svojoj definiciji, "gleda iza horizonta" budući da je objekt njezina proučavanja subjekt u svojoj specifičnoj kvaliteti: čovjek koji leti. Pilot, poput osobe na nebu, više nije zemaljska osoba, jer živi u drugom prostoru i vremenu, živi u drugačijem psihološkom svijetu vrijednosti. Konkretno, zrakoplov velike brzine i vrlo manevriranje u njegovom je umu prvenstveno sredstvo za postizanje glavnog rezultata: superiornosti u dvobojnim situacijama. Za leteću osobu brzina je manevar, taktika koju intelekt pretvara u uspješno postizanje rezultata. Psihologija letačkog rada, temeljena na teoriji osobnosti, motivaciji, potrebama, osobnom značenju, sposobna je podići se na razinu istraživanja duhovne komponente pouzdanosti i borbene učinkovitosti zrakoplovstva. Mogu dati samo jedan argument da duhovni svijet pilota nije apstrakcija, već pravi svod njegova razmišljanja i djela. Krenite u blisku borbu velikom brzinom, velikom brzinom. Pilot pretvara brzinu i manevar kao fizičku stvarnost u psihološku. Naime, strast. Pilot u dinamičkoj manevarskoj borbi ne boji se toliko gubitka svijesti koliko svog prestiža, svog profesionalnog ja.
Ta samodostatnost, a ne strah, uvlači ga u zonu percipiranog proširenog rizika. U letu pilot može transformirati svoju individualnost u opći društveni interes, sposoban prihvatiti energiju informacijsko-torzijskih polja svemira. Ovo je neriješena misterija. Kad govorim o zrakoplovnoj medicini kao znanosti koja je organski uključena u sustav koji osigurava borbenu učinkovitost trupa, prije svega mislim na njezinu naprednu prirodu u fazi projektiranja zrakoplova pete generacije. Načelo projektiranja oružja na temelju načela ugradnje osobe u zrakoplov iznimno je opasno. Činjenica je da visoko upravljive zrakoplove karakteriziraju novi principi odvojene kontrole kutnog i putaničkog kretanja, što će dovesti do pojave novih oblika dezorijentacije, višedimenzionalnih oblika promijenjene svijesti.
Navest ću vam jedan povijesni primjer. U 70 -im godinama geopolitička situacija zahtijevala je povećanje borbene učinkovitosti zrakoplova na izrazito malim visinama i velikim brzinama. Međutim, mali kutovi gledanja, niska kvaliteta ostakljenja lampiona, odsutnost prigušivača, antivibracijski uređaji, pouzdana automatizacija doveli su do smanjenja borbene učinkovitosti, povećanja stope nesreća. Glavni problem bila je prostorna orijentacija u vizualnom letu, budući da se pri brzinama većim od 900 km / h, na visinama od 50 metara, osoba nije mogla potpuno orijentirati u vremenu i prostoru. Podsjetit ću vas da sam tada morao pratiti razvoj psihofizioloških metoda za identifikaciju objekata promatranja, stvoriti sustave koji podržavaju točnost pilotiranja, nove vrste sigurnosnih alarma, nove oblike lampiona, ventilacijske sustave VKK i mnogo više. Ovi razvoji AM-a omogućili su povećanje vjerojatnosti rješavanja problema s 0, 45–0, 50 na 0, 8. Ovo namještanje zrakoplova osobi po principu „sustizanja” posadu je skupo koštalo: smanjenje dugovječnosti leta za 3-4 godine, pomlađivanje bolesti.
REZERVE ORGANIZMA
I još jedan smjer. Danas je razvoj tehničkih sustava zaštite i održavanja života nemoguć bez fiziološkog opravdanja i sa stajališta sigurnosti. Uvođenje obećavajuće tehnologije u XXI stoljeće postavlja akutni zadatak traženja vanjskih rezervi u tijelu. Pod exorezerv mislim na stvaranje novih svojstava unutar bioloških sustava koji omogućuju funkcioniranje tih sustava u pozadini izloženosti ekstremnim čimbenicima, kao u normalnom okruženju. Potrebno se vratiti proučavanju fenomena kronotopa suspendirane animacije u interesu očuvanja radne aktivnosti. Govorimo o promjeni potrebnog smjera procesa asimilacije i disimilacije, imuniteta, metabolizma. Raditi ne samo na stvaranju bio blokatora, već i na mehanizmima imuniteta na ekstremne utjecaje.
U 21. stoljeću zdravlje letačkog osoblja u zrakoplovima s visokim omjerom potiska i težine i promjenjivim vektorom brzine bit će izloženo takvim utjecajima za koje osoba nema sigurnosnu granicu. Skrenuti pozornost na ovaj problem pomoći će studije dugoročnih posljedica s uključivanjem letačkog osoblja u dobi za umirovljenje i analiza bolesti koje su dovele do smrti.
Humanistička metodologija zahtijeva od nas da u potpunosti shvatimo da sredstva zaštite koja razvijamo ne čuvaju toliko zdravlje koliko pružaju operativnu učinkovitost u produženim uvjetima profesionalne opasnosti rada. Fenomen "šagrene kože" obvezuje nas na razmišljanje o izradi medicinske deklaracije o dopuštenoj razini utjecaja koji uništavaju ljudsko zdravlje i skraćuju njegov aktivni život. Uvjeren sam da će u 21. stoljeću temeljni zadatak zrakoplovne medicine biti preusmjeravanje s nozoloških načela zaštite zdravlja (u centru za pacijente) na načelo "zdravlja zdrave osobe", provedeno državnom strategijom za zaštita i reprodukcija zdrave nacije, a u vojnim poslovima - reprodukcija zdravog vojnika spremnog za borbu.
Zračna medicina to može postići pod uvjetom da ne samo da ima kompetentnu ciljanu podršku za provedbu temeljnih znanstvenih istraživanja. Jednako je potrebno shvatiti da je razina uvođenja tehničke civilizacije u zrakoplovstvo premašila ekonomsku izvedivost i objektivno smanjila pokazatelj "isplativosti" vojnih sustava.
U interesu borbene učinkovitosti dolazi trenutak za uvođenje globalnog metodološkog načela: kontrola zrakoplova i njegovog naoružanja. Oružjem mora upravljati zdrava, inteligentna, mentalno otporna posada. Na tim stranama borbene gotovosti i borbene učinkovitosti djeluje vojna zrakoplovna medicina.
Današnji dan povijesti reformira se, gradeći nova načela za organizaciju vojske i njezinih institucija i odlazeće generacije koja je stvorila znanstvenu školu zrakoplovne medicine. Nadam se da će vojna misao osvijetliti vođe svih rangova o ulozi sile koja im produžava budućnost. Ta se sila jednostavno naziva znanost. Jedino je on sposoban riješiti probleme izgradnje informacijskih sustava na principu uparivanja prirodne i umjetne inteligencije osobe, kontroliranog vojnog objekta u borbenim uvjetima. Uzaludne su nade u nanotehnologiju u tehnologiji bez uzimanja u obzir zakona mentalne regulacije aktivnosti.
O cilju, zadatku, metodi postizanja borbenog rezultata ne odlučuje instrument, već osoba, jer je samo ona odgovorna. A znanje o tome također se temelji na nanotehnologiji, kao i na tehničkim znanostima.
