Ostaje otvoreno pitanje zamjene uvoza u segmentu opreme koju koriste Ministarstvo obrane i Ministarstvo za izvanredne situacije. Istodobno se može ustvrditi da ovisnost o uvozu ostaje značajna često čak ni u smislu skupa komponenti, uključujući elektroniku, već općenito u smislu tehnologije usluga. Na primjer, austrijska vatrogasna oprema koristi se na ruskim vojnim aerodromima. Kvalitetna, snažna, pouzdana, ali austrijska …
Konkretno, govorimo o vatrogasnim vozilima austrijske grupe tvrtki Rosenbauer. Jedan je od tri najveća proizvođača opreme za zaštitu od požara u svijetu. Štoviše, Austrijanci stvaraju opremu u skladu s europskim i američkim standardima zaštite od požara. Osim toga, oprema je stvorena prema standardima ICAO -a (Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva).
Inače, radi se o istom Rosenbaueru, kojeg je 2011. sud EU -a proglasio krivim za kartelnu zavjeru i kaznio 28 milijuna eura.
Vatrogasna vozila Panther 6x6 koriste se na ruskim vojnim aerodromima (posebno na aerodromu Buturlinovka u regiji Voronež). Ako je naziv nomenklature potpun, tada PAA (vatrogasno vozilo zračne luke) Rosenbauer Panther 6x6 CA5.
Automobil i njegov "uređaj" za gašenje požara opisani su sljedećim karakteristikama:
Stroj je opremljen posebnom kupolom za gašenje požara na visinama i na teško dostupnim mjestima. U nekim modifikacijama može koristiti posebnu mlaznicu Stinger za probijanje trupa zrakoplova i gašenje požara u određenom odjeljku:
Vraćajući se na zahtjeve ICAO -a, o kojima je gore bilo riječi: Rosenbauer Panther 6x6 CA5 može postići brzinu do 80 km / h u 30 sekundi, maksimalna brzina je 117 km / h (zahtjevi ICAO -a - od 115 km / h). Kako bi se zadovoljile ove karakteristike u pogledu brzine i ubrzanja, gume R20XZL Michelin ugrađene su na šasiju austrijskog protupožarnog "Panthera" - s međuosovinskim razmakom od 4800 + 1600 i motorom CAT C18 (vučni motor nalazi se na stražnji dio vatrogasnog vozila).
Posada Rosenbauer Panther 6x6 CA5 - do 6 osoba.
Prijenos "Panther" 6x6 dizajniran je tako da je moguće isporučiti pumpu (s napajanjem pjenaste komponente) iz vučnog motora izravno u pokretu. Rad crpne jedinice također treba osigurati pri manevriranju vatrogasnim aerodromskim vozilom malom brzinom - do 30 km / h. Kako se tehnološki rješava ovaj problem? - Mehanizam se koristi za djelomično uklanjanje napajanja iz automatskog mjenjača (a prijenos na "Panteru" je automatski), razdjelnik snage, koji osigurava rad crpke, uključujući i u pokretu, te prijenosna kutija - na rasporediti okretni moment po osovinama.
A ovo je video snimak Pantherovog rada na pisti aerodroma u Pragu (YouTube kanal ptactvo):
Vatrogasno vozilo zračne luke opremljeno je višestepenim svjetlosnim optičkim sustavom.
Optika za osvjetljenje djelomično je prekrivena zaštitnim rešetkama. Također u dizajnu, uređaji se koriste za izvođenje akcija vučne opreme.
Kupnja ovakvih zračnih vatrogasnih vozila u Europi nije jeftino zadovoljstvo. S tim u vezi postavlja se pitanje: ako je upotreba Rosenbauer Panther 6x6 CA5 na aerodromima Vazdušno -svemirskih snaga Rusije relevantna, je li moguće imati pravu opciju zamjene uvoza u segmentu uslužne opreme - sa suvremenim komponentama? Ili je kupovina Rosenbauer Panther 6x6 CA5 za potrebe Ministarstva za izvanredne situacije i Ministarstva obrane bila isključivo komadna - da tako kažem, „za suđenje“?
