U prošloj 2012. godini više od 900 milijardi rubalja potrošeno je na kupnju nove opreme i naoružanja za rusku vojsku. U tekućoj 2013. za te se potrebe planira izdvojiti 1,3 bilijuna. Dakle, izdaci za obranu stalno se povećavaju, što jednostavno ne može a da ne dovede do pozitivnih posljedica. Dakle, u posljednjih godinu dana ruske zračne snage dobile su oko sto i pol jedinica opreme, prvenstveno novih tipova. U budućnosti će se taj trend nastaviti pa čak i povećati tempo.
Su-35S [/centar]
Su-34
U 2013. nastavit će se isporuka lovaca Su-35S, frontalnih bombardera Su-34, helikoptera Ka-52 i Mi-35M, kao i drugih vrsta opreme. Naravno, novi dolasci izravno će utjecati na borbenu učinkovitost zračnih snaga. Prije svega, valja napomenuti da će trenutni tempo isporuke zrakoplovne opreme omogućiti u narednim godinama dovršenje preopreme nekih jedinica novim zrakoplovima i helikopterima. Tako se određeni broj zračnih snaga može ažurirati ne samo za 70-80 posto koliko zahtijeva državni program naoružavanja, već i za sto posto. Istodobno će kvantitativni aspekt prerasti u kvalitativni.
Ka-52
Mi-35M
Poboljšanje kvalitete posebno je vidljivo u svjetlu onog dijela prednjeg zrakoplovstva koji je dizajniran za udaranje po kopnenim ciljevima jer upravo taj dio zračnih snaga trenutno prima najveći broj novih zrakoplova. Na primjer, bombarderi Su-34, koji su počeli ulaziti u trupe prije nekoliko godina, za razliku od svojih prethodnika Su-24M, imaju veći udarni potencijal. Oni mogu koristiti širi raspon oružja, kao i izvesti dalekometne napade na ciljeve. Osim toga, Su-34 ima mogućnost nošenja i korištenja brojnog vođenog streljiva, što ovaj bombarder dovodi na svjetsku razinu. Značajno je da osim specijaliziranih bombardera Su-34, rusko zrakoplovstvo prima i druga vozila: borbene bombardere Su-35S, MiG-29SMT itd. Sve ove vrste zrakoplova također imaju mogućnost napada na kopnene ciljeve, a također su sposobne raditi na zračnim ciljevima. Dakle, nova zrakoplovna tehnologija prve linije svojevrsni je hibrid tradicionalnih ruskih i zapadnih pristupa formiranju taktičkog zrakoplovstva: i specijalizirani bombarderi i lovci u službi su istovremeno sa sposobnošću napada na "kopno".
MiG-29SMT
Drugi faktor koji izravno utječe na aspekte kvalitete prednjeg zrakoplovstva je povećanje stope kupnje vođenog streljiva. Ne tako davno Ministarstvo obrane, sukladno najnovijim svjetskim trendovima u razvoju vojnog zrakoplovstva, odlučilo je takve bombe i projektile koristiti kao glavno sredstvo za gađanje kopnenih ciljeva. Naravno, nitko ne odbija topovsko naoružanje i nevođene rakete, ali sada se veći prioritet daje vođenim sustavima.
Još jedna značajka nove tehnologije ima veći utjecaj na taktičke sposobnosti zrakoplovstva na prvoj liniji. Kao što se može vidjeti iz brojnih materijala, gotovo svi novi tipovi takvih zrakoplova opremljeni su sustavima za punjenje goriva tijekom leta. Zahvaljujući njima, novi lovci i bombarderi moći će djelovati na znatnoj udaljenosti od svojih uzletišta. Prednosti ove značajke više su puta potvrđene u praksi. Na primjer, neki dan su francuski lovci Dassault Rafale, koji su letjeli iz zračne baze Saint-Dizier, koja se nalazi na sjeveru Francuske, usput prema zračnoj luci N'Djamene (Čad), napali neprijateljske ciljeve u malijskom gradu Gao. Tijekom leta koji je trajao nekoliko sati, Rafali su prevalili oko pet tisuća kilometara s gorivom u letu. Ova operacija francuskog ratnog zrakoplovstva još jednom je pokazala jednostavnu istinu: uz pravilno planiranje čak i prednje zrakoplovstvo može obavljati zadaće na poligonima karakterističnim za ozbiljnije jedinice. Sasvim je očito da bi u ruskim uvjetima, s obzirom na veličinu zemlje, takve stvari trebale postati obvezne i redovite. Prisutnost sustava za punjenje gorivom na novim zrakoplovima daje nadu za kretanje u ovom smjeru.
Konačno, posljednji faktor koji povećava borbenu učinkovitost ruskog zrakoplovstva tiče se nabavke novih simulatora i povećanja vremena leta pilota. Nova, složenija tehnika zahtijeva određene vještine i sposobnosti koje se ne mogu steći bez odgovarajuće prakse. Tako je prosječno vrijeme leta pilota ruskih zračnih snaga posljednjih godina stalno u porastu i već je premašilo 100 sati godišnje. U budućnosti će se nastaviti postojeći trend koji će također pomoći u povećanju borbenog potencijala svih vrsta zrakoplovstva.
Osim izravne nabave nove opreme za daljnji razvoj Zračnih snaga, potrebno je riješiti niz povezanih pitanja. Primjerice, vodstvo Ministarstva obrane namjerava revidirati stare planove modernizacije postojećih uzletišta. Osim toga, nastavit će se razvoj infrastrukture ovih objekata. Također, važan dio obnove i modernizacije zračnih snaga je daljnje poboljšanje taktike korištenja zrakoplovstva. Ovo je pitanje izravno povezano s nabavom nove opreme, od lovaca i bombardera do posebnih zrakoplova: izviđanje, rano upozoravanje i kontrola itd. Zrakoplovi ovih klasa već su u sastavu ruskih zračnih snaga, a njihov se kvantitativni i kvalitativni sastav stalno poboljšava. Istodobno, još se ne može reći da ukupan broj raspoloživih zrakoplova A-50 AWACS ili druge "posebne opreme" odgovara željenom. Tako su posebni zrakoplovi već jedno od područja s najvećim prioritetom za razvoj ruskih zračnih snaga.
Kao što vidite, trenutno stanje u ruskim zračnim snagama puno je bolje nego prije nekoliko godina. Broj nove opreme postupno se povećava, što dovodi do kvalitativnog poboljšanja sposobnosti cijele službe. Istodobno, mnogi problemi ostaju. U vrlo bliskoj budućnosti Ministarstvo obrane morat će provesti niz programa osmišljenih za otklanjanje postojećih nedostataka, poput nedostatka odgovarajućeg broja posebnih zrakoplova, zaostajanja u području vođenog naoružanja itd. Međutim, najavljeni planovi izdvajanja za obranu sugeriraju da najveći problem u razvoju i poboljšanju domaćih zračnih snaga neće biti nedostatak financijskih sredstava, već poštivanje planiranih rokova. No, kako pokazuje iskustvo, to nije najveći problem koji se može dogoditi oružanim snagama.
