Shema "letećeg krila" odavno privlači proizvođače zrakoplova i programere bespilotnih letjelica, kako u našoj zemlji, tako i u inozemstvu. Do danas su strane države stvorile brojne znatiželjne bespilotne letjelice slične arhitekture, koje se na ovaj ili onaj način razlikuju. Razmotrimo glavne primjere takve tehnike i njene karakteristične značajke.
Cijeli niz
Mnoge zemlje trenutno se bave razvojem bespilotnih letjelica različitih klasa, uključujući ranije nije imala razvijenu zrakoplovnu industriju. Zbog toga na tržištu i u dijelovima postoji veliki broj vrsta bespilotnih letjelica različitih shema, klasa i zadataka. Sfera letećih krila također je u skladu s tim trendovima - ima razvoja u svim većim klasama.
Međutim, postoji određena pristranost. Dakle, shema "letećeg krila" nije jako popularna u inozemstvu na području lakih i ultralakih vojnih bespilotnih letjelica. Najpoznatiji i najuspješniji razvoj ove vrste spada u kategoriju teških izviđačkih i / ili udarnih vozila.
Takva raspodjela razvoja po klasama posljedica je posebnih sposobnosti aerodinamičkog dizajna. Često je leteće krilo ono koje pruža optimalnu ravnotežu performansi i korisnog tereta potrebnog za složene misije. Osim toga, u nekim je situacijama takva shema inferiorna od normalne u određenim mogućnostima. Slično, poput repa bez repa, također se aktivno koristi.
Pojedinačni uzorci
Jedno od prvih bespilotnih letećih krila koje je postiglo punu operaciju bio je američki KillerBee / Bat koji su razvili Swift Engineering i Northrop Grumman. Njegova prva izmjena imala je raspon krila od cca. 3 m i mogao je nositi teret do 14 kg. Kasnije se pojavila nova verzija s povećanim krilom i nosivošću do 45 kg. Svi bespilotni letjelice ove serije opremljeni su elektromotorima i dizajnirani su za rad s izvidničkom opremom.
Izviđački bespilotni letjelica Lockheed Martin RQ-170 Sentinel svojedobno je bila nadaleko poznata, ali većina podataka o njoj još uvijek je povjerljiva. Ovaj uređaj ima zamahnuto krilo raspona od najmanje 12 m i opremljen je turboreaktivnim motorom. Prema različitim izvorima, nosi radarsku stanicu, elektroničke i optičke izviđačke sustave itd. Spominje se mogućnost uporabe oružja.
U 2011., pod nejasnim okolnostima, jedan je RQ-170 sletio u Iran. Lokalni stručnjaci pažljivo su je proučavali - i uskoro je iranska industrija pustila nekoliko novih letećih krila odjednom. "Kopija" američke bespilotne letjelice u punoj veličini bio je proizvod "Shahid-171" ili "Simurg". Postoji i manji "Shahid-191" / "Saegeh". No, temu letećih krila Iran je razradio i prije nego što je američki model primljen - poznato je nekoliko lakih modela ove vrste.
Veliki interes predstavlja projekt Northrop Grumman X-47B čija je svrha bila stvaranje teškog bespilotnog zrakoplova za rad na palubi nosača zrakoplova. Proizvod s rasponom krila od 19 m (nabora do 9,4 m) imao je najveću uzletnu težinu veću od 20 tona. Turboreaktivni motor pružao je visoku podzvučnu brzinu. Krilo je predviđalo dva odjeljka za opremu ili oružje nosivosti 2 tone. X-47B je mogao izvesti izviđanje i koristiti oružje ili napuniti gorivo drugim zrakoplovima.
U Europi postoje projekti bespilotnih letećih krila. Tako se 2012. dogodio prvi let bespilotne letjelice nEUROn, koju je razvilo nekoliko zemalja pod općim vodstvom francuske tvrtke Dassault Aviation. S rasponom od 12,5 m, takav uređaj ima najveću uzletnu težinu 7 tona i mora nositi do 450-470 kg oružja ili posebne opreme.
Izravni konkurent ovom bespilotnom letjelicom je proizvod Taranis iz britanskog BAE Systems. Podzvučni turboreaktivni bespilotni letjelica s rasponom krila od 10 m može nositi različitu opremu i naoružanje koje je potrebno za određenu misiju.
Valja napomenuti da ovo nipošto nisu svi bespilotni letjelice "leteće krilo" stvorene posljednjih desetljeća. U okviru sadašnjeg "buma" bespilotnih letjelica, od početka ovog stoljeća u različitim zemljama stvoreni su i testirani slični uređaji različitih klasa, stvoreni za eksperimente ili za vojno djelovanje. Očito je da će u budućnosti broj takvih projekata neprestano rasti.
Neupadljivo krilo
Leteće krilo ima niz prednosti, a jedna od glavnih je mogućnost smanjenja potpisa zrakoplova za radar. To se aktivno koristi u modernim projektima - i gotovo sve nove vrste letećih krila ispadaju "stealth".
Čini se da je Lockheed Martin najuspješniji na ovom području. Njegov bespilotni letjelica RQ-170 poznat je kao jedan od najtajanstvenijih u svojoj klasi. Prema različitim izvorima, to je osigurano i posebnim oblikom zrakoplovne konstrukcije koja omogućuje ponovnu refleksiju radio signala, te građevinskim materijalima koji umanjuju odbijeno zračenje. Međutim, značajke dizajna nisu službeno otkrivene - kao ni karakteristike.
U srpnju 2016. godine, u sklopu letačkih testova, bespilotna letjelica Dassault nEUROn izvela je nekoliko letova iznad nosača zrakoplova Charles de Gaulle i brodova za pratnju. Tijekom ovih događaja proučavana je sposobnost bespilotne letjelice da detektira velike površinske objekte i sposobnost brodova da otkriju neupadljivo vozilo. Osim toga, razrađena je interakcija između flote i bespilotne letjelice. Nažalost, s tehničkog gledišta nisu objavljeni najzanimljiviji detalji, ali svrha takvih vježbi mogla je biti razrada pitanja vidljivosti.
Korištenje svezaka
"Leteće krilo" razlikuje se od ostalih aerodinamičkih shema povećanim unutarnjim volumenom dostupnim za postavljanje jedinica. Određene konture nameću neka ograničenja, ali pravi pristup dobit će sve prednosti koje želite.
Najčešće se u inozemnoj praksi raspoloživi prostor za raspored koristi za smještaj spremnika goriva, što omogućuje povećanje dometa leta. Osim toga, zbog uporabe odgovarajuće opreme, bespilotna letjelica može postati zrakoplovni tanker. Principijelnu mogućnost za to već je potvrdio iskusni X-47B.
Gotovo svi teški bespilotni letjelice imaju i unutarnje utore za oružje ili drugu nosivost. Mogućnost njihove organizacije također je povezana s raspoloživim količinama unutar krila. Međutim, gotovo svi napadački bespilotni letjelice mogu nositi samo nekoliko oružja - zbog ograničene veličine okvira i, shodno tome, utovarnog prostora.
Prostor unutar RQ-170 koristi se na zanimljiv način. Prema nekim izvješćima, antene njegova radara i RTR -a nalaze se unutar prednjeg ruba i u drugim dijelovima krila. Dakle, ne samo volumen, već i područje učinkovito se koristi.
Karakteristike leta
Specifična aerodinamika letećeg krila nameće određena ograničenja. Dakle, takav UAV se ne razlikuje po stabilnosti kursa i može imati problema s kontrolom visine tona. U suvremenim projektima takvi se problemi rješavaju uz pomoć sofisticiranih kontrola koje primaju informacije od različitih senzora i brzo reagiraju na novonastale situacije.
Shema "letećeg krila" dobro se pokazuje samo pri podzvučnim brzinama. Zbog toga moderni bespilotni letjelice ove vrste imaju ograničenja u brzini leta, i to u vrlo širokom rasponu. Dakle, prosječni Northrop Grumman Bat ubrzava na samo 166 km / h, a teški Dassault nEUROn može postići 980 km / h. Istodobno, veća vozila mogu ostati satima u zraku i pokazati domet veći od 2-2,5 tisuća km.
Međutim, na području bespilotnih letjelica s povećanim dometom i trajanjem leta, strana leteća krila još se ne natječu s normalnom shemom prilagođenom za takve zadatke. Pometeno krilo velike relativne debljine u smislu nosivosti gubi na tankom ravnom krilu s velikim omjerom stranica.
Za neke zadatke
Kao što vidite, strani programeri bespilotnih letjelica odavno su primijetili sve prednosti sheme "letećeg krila" i koriste je na najaktivniji način. Međutim, ova verzija aerodinamičkog izgleda koristi se samo u pojedinačnim slučajevima kada je to opravdano. U drugim situacijama, druge se sheme s tehnološkog gledišta pokazuju korisnijim ili prikladnijim, uklj. normalan.
Trenutno je niz bespilotnih letjelica različitih klasa i za različite namjene u različitim fazama razvoja, ispitivanja i rada. Neki od obećavajućih razvoja bit će u funkciji u budućnosti i riješit će stvarne probleme. U dalekoj budućnosti vjerojatno će bespilotne letjelice uspjeti djelomično zamijeniti sadašnje zrakoplove s ljudskom posadom. I sasvim je moguće da će među njima biti i letećih krila.
