Da, naša današnja priča govori o njima, o pretečama klase teških kruzera i prvih Washington krstarica. Pa, i kako je sve ispalo.
Sve je počelo tijekom Prvog svjetskog rata. Ako tako gledate, tada se cijela Kraljevska mornarica bavila ovakvom igrom sustizanja. Budući da je tijekom Prvog svjetskog rata (u kolovozu 1914.) Britanija doista došla do ruba sloma, suočena s pomorskom blokadom. Za zemlju koja je uvozila sve od pšenice do rude, ovo je vrlo ozbiljno.
I tijekom cijelog rata britanski su brodovi nekoga ganjali. Ili iza njemačkih podmornica, koje su dogovorile uniformirani kaos, zatim za napadače koji su gotovo paralizirali Indijski ocean, zatim su se borile sa eskadrilom grofa Speea, koji je popio toliko britanske krvi da bi Drakula zavidio.
Neugodno iznenađenje za britansko zapovjedništvo bilo je to što u cijeloj Kraljevskoj mornarici nije postojao, na primjer, brod, sposoban sustići njemačku krstaricu Karlsruhe sa svojih 27 čvorova.
A obavještajci su izvijestili da Nijemci rade na novim lakim krstaricama sposobnim da idu još većom brzinom, od 28 čvorova i naoružane topovima od 150 mm.
Općenito, bilo je potrebno nešto učiniti.
Britanci, kao pragmatični ljudi, stvorili su dva projekta. Prvi su kruzeri klase D, koji su po naoružanju bili inferiorni od njemačkih brodova (6 x 152 mm naspram 8 x 150 mm za Nijemce), nadmašili su ih brzinom za 1,5-2 čvora.
Općenito, pokazalo se da su izviđači mogli sustići njemački brod i vezati ga u bitci. A onda je morao doći netko drugi da konačno dokrajči njemački brod.
Za stvaranje ovog broda uzet je projekt krstarica klase Birmingham. Kruzeri su bili tako-tako, pa je bilo potrebno povećati sve za nove uvjete: brzinu, domet, snagu oružja.
S oružjem je dobar izbor bio bilo gdje: od 234 mm do 152 mm. Usput, izbor je zaustavljen na provjerenim vremenom, pouzdanim i brzopožarnim BL 7, 5 inčnim markama VI, 190 mm topovnjače od 190 mm.
Pa, istisnuti "još malo" iz elektrane - za britanske inženjere to je bila dječja igra.
Glavni brod ovog tipa položen je u prosincu 1915. i u početku je svih pet krstarica dobilo oznaku "Raleigh type", no nakon iskreno glupe smrti vodećeg broda 1922. preimenovani su u "Hawkins type".
Ukupno je izgrađeno 5 kruzera, a planirani šesti brod iz serije, koji nije ni dobio ime, nikada nije položen.
Ne radi se o financijama, kako bi mnogi mogli pomisliti, već o promjeni prioriteta. Glavni neprijatelj Britanskog carstva bile su njemačke podmornice.
Tako su se kruzeri gradili polako, s osjećajem, s razumom. A izgradili su ga tek bliže kraju Prvog svjetskog rata, a neki i poslije.
Samo dva broda ovog tipa, Raleigh i Hawkins, izgrađena su u potpunosti u skladu s izvornim projektom. Ostatak je tijekom izgradnje pretvoren u naftu kao gorivo.
Kruzeri su dobili ime u čast britanskih admirala iz doba Elizabete, zbog čega su u mornarici dobili nadimak "Elizabetanci". U vrijeme stupanja u službu, Hawkins su postali najmoćniji kruzeri na svijetu, iako su u službenoj klasifikaciji izvorno navedeni kao laki kruzeri.
Zahvaljujući njima postignuta je takva gornja granica u pogledu tonaže i glavnog kalibra, koju je utvrdila Washington Maritime Conference 1922. godine. Hawkins je tada postao mjerilo za ograničenja.
Jasno je da su se Britanci svim silama trudili potisnuti vlastite brodove, jer bi bilo neugodno rezati potpuno nove kruzere. A osim toga, pokazalo se da su i ludo skupi. Troškovi Hawkinsa bili su usporedivi s troškovima Dreadnought-a, uglavnom zbog dugotrajne izgradnje.
I tako se dogodilo da su Hawkinsi svojom pojavom i uključivanjem u pomorski sporazum uzrokovali kraj dreadnought utrke i započeli utrku krstarenja o kojoj sam već pisao. Općenito, luda krstarska utrka 30 -ih godina postavljena je 1915.
Kao rezultat toga, ograničenja u tonaži i količini uvedena su za kruzere 1930. A za Hawkinse i njihove sljedbenike, krstare Washington, koji su imali 10 tisuća tona istisnine i topove 203 mm, uveli su novu klasu - teške krstarice.
Istodobno, konferencija 1930. zamalo je osudila Hawkinse, jer su prema odlukama iz 1936. Britanci morali ili povući Hawkinse iz flote i izrezati ih na metal radi izgradnje novih brodova, ili ih ponovno opremiti. topovima kalibra 152 mm i prenijeti ih na laka krstarenja …
No, izbijanje rata otkazalo je sve planove i ograničenja sa svim posljedicama koje su iz toga proizlazile.
Tako su četiri od pet izgrađenih brodova otišla u borbu u slavu njegovog veličanstva kralja Georgea VI.
Osim Raleigha.
HMS "Raleigh", postavljen 4. listopada 1916., pokrenut 28. rujna 1919., stupio je u službu 15. travnja 1921. Nazvan po Sir Walteru Raleighu. Nasukao ga je 8. kolovoza 1922. zapovjednik bez glave. Prodano na otpad u prosincu 1926.
Ostatak je otišao u borbu … Govorit ćemo o tome kako su to Hawkins, Cavendish, Frobisher i Effingham učinili nešto kasnije, i prvo, kratko brisanje tri i jednog broda.
Počet ću s jednim. Tko je dobio najviše u smislu restrukturiranja.
Kavendiš. Ime je dobio po navigatoru Thomasu Cavendishu. Položen je 29. lipnja 1916., pokrenut 17. siječnja 1918., stupio u službu 21. rujna 1918. Ovdje je sve u redu, ali od lipnja 1918. počelo je …
Za početak, kruzer je preimenovan u "Vindictive", u čast kruzera koji je izveo operaciju napada na njemačku bazu u Ostendeu. I dobio je od Nijemaca "štetu, nespojivu …"
Nadalje, krstarica je pretvorena u nosač zrakoplova. Pramčani tornjevi su uklonjeni, na njihovom su mjestu opremili palubu piste, a ispod nje hangar za zrakoplove.
U hangaru su se mogla smjestiti 4 "kratka" hidroaviona i 6 palubnih aviona Sopwith "Pap". Ili 2 tata borca i 4 izviđača Griffin.
Krmno naoružanje nije dirano, sastojalo se od 4 x 190 mm, 6 x 102 mm i 4 protuzrakoplovna topa 76 mm. Plus 4 torpedne cijevi.
Tada je nosač zrakoplova krstarica pretvoren u potpuno nosač zrakoplova, po uzoru na "Furije". Krmeni tornjevi su uklonjeni i tamo je napravljena desantna paluba. Umjesto glavnog kalibra, sa strane je postavljeno 10 topova kalibra 140 mm, broj zrakoplova povećan je na 20 komada.
Nije uspjelo. Prevrtanje zrakoplova od krme do pramca trajalo je dugo, osim toga, nesavršeni sustavi slijetanja stalno su prijetili zrakoplovu da će udariti u nadgradnje. Općenito, "Furije" i "Osvetoljubivi" nedvosmisleno su bili hrabar eksperiment, ali ne može se reći da su bili uspješni.
Općenito, nakon mnogo eksperimentiranja, testiranja novih katapulta na Vindictiveu, Britanci su odlučili vratiti sve natrag. Nakon dvije godine, od 1923. do 1925., nosač zrakoplova je ipak pretvoren u krstaricu.
Tijekom radova na restrukturiranju broda demontirane su obje letačke palube i pojačano topničko naoružanje, nosači topova glavnog kalibra br. 5 i br. 6 vraćeni su na svoja redovna mjesta, međutim, zbog očuvanja hangara za zrakoplove, pištolj broj 2 nije instaliran.
Općenito, pokazalo se da je tako, pomak se povećao na 12.000 tona, brzina je, prema tome, pala na 25 čvorova.
Međutim, Osvetnik se nije morao boriti, nakon 1935. korišten je u sporednim ulogama kao brod za obuku ili transport.
Za to je demontirano staro oružje, ugrađena dva nova topa kalibra 120 mm, zrakoplovni hangar preuređen u učionice, a na sredini zgrade izgrađena je nadgradnja s dnevnim boravkom za 200 kadeta.
Kotlovnica broj 3 je likvidirana, stražnji dimnjak je demontiran. Elektrana je smanjena na 25.000 KS, brzina - na 23 čvora.
Godine 1938. brod je pretvoren u plutajuću radionicu, a kao rezultat toga, 1945. je rashodovana.
Iscrpljen.
Općenito, ako procijenite količinu preinaka - krstarica - krstarica -zrakoplov - nosač zrakoplova - krstarica - brod za obuku - plutajuća radionica, tada s pouzdanjem možemo reći da bi bilo vrijedno samo izgraditi tri broda ove klase i ne zavaravati se.
Međutim, smanjenje proračuna je takva stvar, nema potrebe za savjetnicima.
Što se tiče ostala tri kruzera koji se nisu uspjeli promijeniti, s njima je bilo još tužnije. Na Londonskoj konferenciji 1930. jednostavno su osuđeni na smrt kao krstaši s oružjem od 155 mm koje premašuje britansko ograničenje.
Distribucija je prvo pogodila "Frobisher". Krstarica je položena 2. kolovoza 1916., porinuta 20. ožujka 1920., a puštena u rad 20. rujna 1924. Ime je dobila po navigatoru Martinu Frobisheru.
"Frobisher" nije ni imao vremena služiti kao ratni brod, međutim, obilježen je akcijom potonuća otpada od obale Kine. Već 1932. preuređen je u vježbenički brod. Za početak su demontirana dva (a zatim još dva) glavna topa od 190 mm i uklonjene su površinske torpedne cijevi. Godine 1937. kruzer je povučen u pričuvu, a tek s početkom rata odlučeno je da ga ponovno postane krstaricom.
Nisu se modernizirali, samo su vratili staro oružje i 1942. poslali ga u Aziju. Tamo je kruzer dvije godine vršio pratnju i ophodnju, nakon čega se vratio u Britaniju. Sudjelovao je u iskrcavanju trupa u Normandiji. Prvo je pogođena bombom, a zatim i zračnim torpedima. Nakon popravaka, ponovno je postao brod za obuku i služio je do 1947. godine.
Hawkins. Položen 3. lipnja 1916., pokrenut 1. listopada 1917., stupio u službu 23. srpnja 1919. Ime je dobio po admiralu Johnu Hawkinsu.
1919. poslan je na Daleki istok u sastavu snaga kineske postaje kao perjanica 5. eskadrile lakih krstarica. Posjetio sam Japan i nesvjesno postao razlog za rad na Furutaki, jer su Japanci bili impresionirani kruzerom i htjeli su nešto bolje.
Služio je u raznim vremenima na Atlantiku, zatim u Indijskom oceanu, pa je od 1935. bio u pričuvi, htjeli su od njega napraviti i vježbenički brod, ali počeo je rat.
S početkom rata, kruzer je bio zauzet prema svojoj namjeni: lovu na njemačke napadače u južnom Atlantiku. 1944. sudjelovao je u desantu u Normandiji. Tada je to bio vježbenički brod, ciljni brod, a 1947. konačno je zbrinut.
Effingham. Položen 6. travnja 1917., pokrenut 8. lipnja 1921., stupio u službu 2. srpnja 1925. Ime je dobio po Charlesu Howardu, lordu Effinghamu.
Vojnu službu započeo je u Indijskom oceanu kao perjanica 4. eskadrile krstarica. Služio je do 1932. godine, kada je svoje "mjesto" predao Hawkinsu i otišao u metropolu. Završila je u pričuvi, gdje je bila do 1937. godine, kada je pretvorena u laku krstaricu zamjenom topova 190 mm sa 152 mm.
Od početka rata provodio je pomorsku blokadu Njemačke, u sklopu Sjeverne ophodnje. U ophodnji su bili stari kruzeri 7. i 12. krstareće eskadrile. Njihov je zadatak uključivao patroliranje u vodama između Šetlandskog i Farskog otočja te između Farskih otoka i Islanda, suprotstavljajući se pokušajima njemačkih napadača da prodru u Atlantik i presreću njemačke trgovačke brodove koji su se vraćali u Njemačku.
Bio je to prilično intenzivan posao. Tijekom prva tri tjedna rata patrolni kruzeri su zaustavljeni radi pregleda 108 brodova, od kojih je 28 poslano u Kirkwall radi detaljnijeg pregleda.
Zatim je Effingham sudjelovao u pratnji konvoja u sjevernom Atlantiku od Jamajke do Scapa Flowa. Jurili u južnom Atlantiku (srećom, domet je bio više nego dopušten) za napadače, uključujući i "Admirala Earla Speea". Nakon Atlantika poslan je u vode Norveške, gdje su Nijemci tek započeli invaziju. Tu je kruzer došao do kraja.
Dana 17. svibnja 1940., zajedno s krstaricama Cairo i Coverntree te razaračima Matabele i Echo, uzevši na brod bataljun 24. gardijske brigade s opremom, oružjem i stožerom brigade, Effingham je krenuo prema Bodeu.
Britanci su se jako bojali napada Luftwaffea, koji je prethodnog dana potopio prijevoz Chrobry, pa su brodove poslali duž unutarnjeg, slabo proučenog plovnog puta, koji je prolazio između brojnih otočića.
18. svibnja u 23.00 sati, 12 milja od cilja kampanje, već imajući Bodeau na vidiku, Effingham je, krećući se brzinom od 20 čvorova, naletio na podvodnu stijenu koja nije označena na kartama. Nakon njega Matabele je iskočila na pješčanu obalu. Razarač je ubrzo povučen u duboku vodu, no krstarica je, zbog nemogućnosti uklanjanja s litice u borbenim uvjetima, bila osuđena na propast.
Brodovi odreda uklonili su s njega posadu i vojnike na brodu, a zatim su ga dokrajčila torpeda iz iste "Matabele".
Nije najvredniji kraj.
Što su bili kruzeri.
Zapremina:
- normalno: 9800 t, - puna: 12 190 t
Duljina: 172, 2/184, 4 m.
Širina: 17,7 m.
Gaz: 6, 3 m.
Rezervacija:
- remen: 76 mm;
- poprečni hod: 25 mm;
- paluba: 37 mm;
- podrumi: 25 mm;
- štitovi glavnih topova: 51 mm.
Motori: 4 TZA Parsons ili Brown Curtis, 60.000 - 65.000 KS s.
Brzina putovanja: 29,5 - 30,5 čvorova.
Domet krstarenja 5400 nautičkih milja pri 14 čvorova.
Posada broji 690 ljudi.
Naoružanje:
Glavni kalibar: 7 × 1 - 190 mm / 50.
Sekundarni kalibar: 6 × 1 - 102 mm / 45.
Flak:
4 × 1 - 76 mm / 45, 4 × 1 - 40 mm / 40.
Torpedno naoružanje: četiri jednocevne torpedne cijevi 533 mm.
Podaci o naoružanju daju se u vrijeme puštanja u rad. Tijekom službe kruzera došlo je do modernizacije tijekom koje je promijenjeno naoružanje.
"Frobisher" je u ožujku 1942. primio još jedan, peti pištolj od 102 mm na četvornoj palubi između krmenih topova glavnog kalibra. Brod je bio opremljen s četiri četverocijevne instalacije "pom-pom" MkVIII / MkVII. Osim toga, krstarica je imala još sedam jednocijevnih 20-milimetarskih topova Oerlikon 0,787 "/ L70 Mkll. Hawkins je u svibnju 1942. dobio isti broj" Erlikona ".
Općenito, u drugoj polovici rata Britanci su jasno pratili takav trend kao što je smanjenje cijevi konvencionalnog oružja kako bi se povećala protuzračna obrana. Oni su prvi shvatili s kim se uopće trebaju boriti.
Usput, testirajući takav sustav na Hawkinsu, gdje je Frobisher imao manje glavnih topova, ali puno više cijevi protuzračne obrane od Hawkinsa, britansko je pomorsko vodstvo počelo uklanjati jedan toranj s topovima 203 mm u klasi County krstarica radi smještaja protuzračnog naoružanja.
Ugradili su i radare. Frobisher je dobio zračni radar tipa 286, radar za površinsku detekciju tipa 271 i antenske topničke radarske antene tipa 285 te protuzračni radar tipa 282. Nešto kasnije, Hawkins je dobio istu opremu.
Demontirane su i torpedne cijevi, a Hawkins je izgubio samo površinske, a Frobisher i površinske i podmorničke.
Do rujna 1944., kada su istodobno povučeni u pričuvu i započelo njihovo pretvaranje u brodove za obuku, broj Erlikona na krstarici Hawkins dosegao je devet, a na Frobisheru - 19.
Rezervacije su bile dovoljno pouzdane za to vrijeme, iako po standardima lakih krstarica. Nadvodni bok bio je zaštićen oklopom praktički po cijeloj dužini trupa, a ispod vodene linije donji rub oklopnog pojasa dosezao je razinu konstruktivne podvodne zaštite koja je pokrivala strojarnice -kotlovnice, - bule. Samo su neznatni dijelovi bočnih strana na krajevima ostali nezaštićeni, gdje se gornji rub rezervacije spuštao do razine glavne palube.
Pojava krstaša klase Hawkins imala je manje značajan utjecaj u pomorskoj zajednici od rođenja Dreadnought-a, ali nije ništa manje utjecao na učinak, jer je doveo i do stvaranja cijele klase brodova. Možda manje spektakularni od dreadnoughta, ali ništa manje (a u mnogim slučajevima i više) učinkoviti.
Teška (u naoružanju) krstarica kao lovac na napadače bila je prilično dobra ideja. Što je razvijeno upravo zato što je od početka bilo dobro. A teški kruzeri su se svidjele svim zemljama, osobito onima koje su mogle graditi, jer su neke na tome jako dobro zaradile.
Dakle, Hawkinse se može sa sigurnošću nazvati i prvim i utemeljiteljima, ali u smislu usluge nisu imali sreće. Iako su uhvatili početno razdoblje Drugoga svjetskog rata, nažalost, nisu se mogli pohvaliti nikakvim vojnim postignućima. Zbog činjenice da su već zastarjeli.
Štoviše, jedan je brod stalno bio u eksperimentalnim izmjenama, a dva su glupo poginula na stijenama. Definitivno nije bilo sreće s menadžerima.
Međutim, za početak 20 -ih, pa čak i 30 -ih godina prošlog stoljeća, to su bili samo brodovi remek -djela. S vrlo dobrim naoružanjem, s dobrom brzinom, izvrsnim dometom, i što je najvažnije, s mješovitom elektranom, gdje je iz kapetanske kabine bilo moguće spaliti sve, od ulja do parketa. Odnosno, za lovce na napadače, gdje je opskrba tako -tako - sama stvar.
Drugo je pitanje da je prije rata napredovao žurba pa ti općenito dobri brodovi nisu našli mjesto u prvom planu - pa, to se događa.
No, u povijesti, čak i bez osvajanja lovorike u bitkama, Hawkins će i dalje ostati kao prvi teški kruzeri. Što je bilo, što je bilo.
