Nastavljajući temu talijansko-francuskog sukoba u Sredozemnom moru, analizirat ćemo sljedeću seriju talijanskih lakih krstarica. "Condottieri B".
Jasno je da su, nakon što su se opekli na "A" seriji, Talijani shvatili da je prva pizza izašla ne toliko kao grumen, već kao nešto strašno. I morate nešto učiniti. I po mogućnosti jeftino i hitno.
Tako se pojavio projekt "ispravljanja grešaka" s "Condottieri A". Odnosno, serija B.
Puno smo radili na projektu. Povećana je čvrstoća trupa, smanjena gornja težina broda uklanjanjem hangara za hidroavione. To je olakšalo brod i smanjilo visinu nadgrađa, što je pozitivno utjecalo na stabilnost. Katapult je premješten s krilca na krmu.
Krstaši su, osim toga, dobili nove glavne topove 152 mm modela 1929. u prostranijim kupolama.
Prema programu 1929-1930. izgrađena su dva kruzera "Condottieri" serije B, zadovoljstvo je izašlo ne baš jeftino.
Kruzeri su dobili ime po talijanskim maršalima Prvog svjetskog rata: "Luigi Cadorna" i "Armando Diaz".
Nećemo ulaziti u povijesne pojedinosti, kao u prethodnom članku, koliko su ti stariji bili talentirani i uspješni, ali budući da nisu dobili ime po njima u bunkeriranju, možda su nešto vrijedili.
A brodovi su, kao i uvijek, ispali jako lijepi.
Vidite, kruzeri serije B imali su vrlo brzu siluetu. Kad bi barem poboljšalo borbene karakteristike …
Tehničke karakteristike brodova bile su sljedeće.
Težina: 5.323 tone standardno, punih 7.113 tona.
Duljina: 169,3 m.
Širina: 15,5 m.
Gaz: 5,2 m.
Rezervacija:
- remen - 24 mm;
- paluba i traverza - 20 mm;
- paluba - 70 mm.
Motori: 6 kotlova Yarrow-Ansaldo, 2 Parsons turbine, 95.000 KS
Brzina putovanja: 37 čvorova.
Domet krstarenja: 2930 nautičkih milja pri 18 čvorova.
Kao i brodovi prve serije, i ovi su kruzeri držali pomalo rekord. Na testovima "Cadorna" - 38, 1 čvor (snaga se procjenjuje na 112.930 KS), te "Diaz" - čak 39, 7 čvorova (snaga 121 407 KS). No, u normalnoj službi, brodovi su rijetko prelazili 30-31 čvor.
Posada: 507-544 ljudi.
Naoružanje:
Glavni kalibar: topovi 4 × 2 -152 mm.
Protuzračno topništvo univerzalnih topova 3 × 2-100 mm, protuzrakoplovnih topova 4 × 2-37 mm, 4 × 2-13, strojnica 2 mm.
Naoružanje minsko-torpedno: 2 x 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, mine do 96 kom.
Zrakoplovna skupina: 2 x CANT 25 ili IMAM Ro.43, 1 katapult.
Budući da jurišne puške od 37 mm nisu proizvedene, 2 x 40 mm jurišne puške Vickers instalirane su na brodove slično kao Condottieri A. 1938. Vickers su zamijenjeni 4 x 2 strojnicama Breda 20 mm.
Godine 1943. katapult je demontiran na Luigi Cadorni, a strojnice 13,2 mm zamijenjene su strojnicama 4 x 1 20 mm. 1944. torpedne cijevi su uklonjene s broda.
Unatoč pojačanju trupa u agregatu, zaštita kruzera ostavljena je na razini serije A. To jest, zapravo je nije bilo. Masa oklopa bila je samo 8% pomaka i zapravo se sastojala samo od oklopnog pojasa debljine 18 do 24 mm.
Iza pojasa se nalazila pregrada protiv fragmentacije koja se nalazila na udaljenosti 1, 8-3, 5 m od pojasa. Paluba je bila debljine 20 mm, 25 i 173 okvira bili su oklopljeni s poprečnim pločama od 20 mm.
Konusni toranj imao je prednji oklop od 70 mm, bočni oklop od 25 mm i oklop od krova i palube od 20 mm. Kule glavnog kalibra imale su frontalni oklop od 30 mm, bočni oklop, krovove i šipke - 22 mm.
Talijanski inženjeri vjerovali su da će takav oklop moći izdržati udar 120-130 mm granata. Odnosno, vođe i rušitelji neprijatelja. A kruzeri će zbog svoje brzine moći pobjeći od jačeg neprijatelja. Zapravo, praksa je pokazala da su granate od 127 mm lako probile "rezervaciju", ali granate nisu bile noćna mora za talijanske krstarice.
O glavnom kalibru. Općenito, reći da su alati bili novi znači malo griješiti protiv istine. Općenito, to su sve iste puške iz Ansalda, ali modernizirane od strane OTO -a. Zapravo, sve su nadogradnje utjecale na mehanizam utovara, što je omogućilo ubrzanje ponovnog punjenja. Ako je za topove Ansaldo to bilo 14 sekundi, onda je za modernizirane 9 sekundi. Brzina paljbe bila je 7 metaka u minuti. Praktična borbena brzina paljbe bila je 4-5 metaka u minuti.
Streljivo glavnog kalibra u mirnodopsko doba iznosilo je 210 visokoeksplozivnih i oklopnih granata po topu. Tijekom rata povećano je streljivo.
Na središnjem topničkom mjestu (DAC) nalazilo se središnje automatsko upravljanje paljbom. Na Cadorni DAC sustava Galileo, na Diazu - San Giorgio. Ove DAC -e napajala su dva KDP -a, a na krilima mosta nalazili su se posebni stupovi za kontrolu požara noću.
Postojala je tako zanimljiva inovacija kao što je pneumatska pošta, koja je povezivala glavna kontrolna mjesta broda, sklonište s mjestom glavnog energetskog inženjera ili s mjestom kontrole oštećenja. Naravno, nitko nije otkazao unutarnje telefonske i interfonske cijevi.
Čak i u rangu novih proizvoda, bilo je moguće dodati tri pogona upravljača: hidraulični, električni i ručni. Odnosno, bilo je vrlo teško onemogućiti kontrolu nad brodom.
Univerzalno topništvo sastojalo se od šest topova kalibra 100 mm u instalacijama istog sustava Minisini. Streljivo 560 eksplozivnih fragmenata, 560 protuzračnih i 240 rasvjetnih granata. Tijekom rata streljivo je povećano na 2000 metaka. Sustav za upravljanje vatrom sastojao se od dva KDP -a sa strana nadgrađa. Podaci o paljbi generirani su na zasebnom topničkom mjestu.
S protuzračnim topništvom sve je bilo jako tužno. Isti problemi kao i brodovi serije A: nije bilo jurišnih pušaka srednjeg dometa. Kruzeri serije B planirali su biti naoružani s četiri uparena mitraljeza kalibra 37 mm tvrtke "Breda" i četiri koaksijalna mitraljeza 13,2 mm.
A sada je "Brad", blago rečeno, uokvirio flotu. Morao sam izaći kad se pokazalo da proizvodnja jurišnih pušaka od 37 mm neće biti moguća. Stoga su privremeno ugrađena 2 jednocijevna strojnica od 40 mm sustava Vickers-Terni modela 1915. godine …
Da, tvrtka "Terni" izvršila je modernizaciju 1930. godine, ali strojnica nije baš zadovoljila flotu svojim karakteristikama: zbog male početne brzine imala je mali učinkovit domet gađanja, nisku praktičnu stopu paljbe i neugodnost ponovnog punjenja - mijenjanje kutije s pojasom težine ispod 100 kg u bitci rezultiralo je nerješivim problemom i zahtijevalo je napore 4-5 ljudi.
Dakle dva drevna mitraljeza umjesto osam - procjena protuzračne obrane očito je nezadovoljavajuća.
Godine 1938. uklonjeni su "Pom-Poms" koji su u zamjenu instalirali 4 instalacije uparenih automatskih pušaka "Breda" kalibra 20 mm. Već je izgledalo kao nešto. Mitraljezi kalibra 20 mm sastojali su se od 3000 granata.
1943. iz Luigija Cadorne uklonjeni su mitraljezi, koji su u to vrijeme bili beskorisni. Umjesto strojnica postavljene su još dvije koaksijalne jurišne puške 20-milimetarske Breda i 4 jednocevne 20-milimetarske puške proizvođača tvornice Izotta Fraccini, model 1939. godine.
Takvim oružjem bilo je moguće pokušati odbiti avione koji su napali brod.
Naoružanje minsko-torpedno bilo je usporedivo s tipom A i sastojalo se od dvije torpedne cijevi smještene na palubi u blizini prvog dimnjaka. Streljivo se sastojalo od 8 torpeda, rezervna torpeda bila su spremljena u kontejnere pored vozila.
Postojalo je vrlo pristojno protupodmorničko naoružanje. 32 dubinska naboja model 1934 težine 128 kg i eksplozivne mase 100 kg, sposobni zbuniti svaku podmornicu.
Dubina eksplozije mogla bi se postaviti na 20, 40, 70 i 100 m. Bombe su se mogle ispuštati s dva uređaja za ispuštanje bombi tipa 432/302 modela iz 1934. To su bili pneumatski bacači bombi koji su radili na visokotlačni komprimirani zrak. Bombe su postavljene na stolicu sa strana.
Tijekom rata broj dubinskih naboja povećao se na 72, ali to su bile lakše bombe, model 1936, oznaka 50T. Težina ovog dubinskog naboja bila je 64 kg, težina eksploziva 50 kg.
Naravno, kao i svi laki kruzeri talijanske flote, brodovi tipa B bili su opremljeni tračnicama za postavljanje mina. Ovisno o vrsti, na brod je bilo moguće ukrcati od 84 do 138 minuta.
Minske protumjere sastojale su se od tri paravana, koji su osiguravali sigurnu traku od 100 m, dubine 9 m. U sklopljenom položaju, bili su na nadgrađu blizu tornja broj 2 sa strana i jedan na pramčanom zidu.
S elektroničkim sredstvima bilo je približno isto kao i s protuzračnom obranom, ako ne i tužnije. Unatoč činjenici da su talijanski znanstvenici poznati po brojnim otkrićima na području radija i sonara, proizvodnja tako važnih uređaja u Italiji nije bila moguća. Stoga je, osim radiopostaje, na kruzerima instalirana samo hidroakustična postaja pasivnog prijema.
Borbena služba kruzera.
Luigi Cadorna
Položen 19. rujna 1930., porinut 30. rujna 1931. 11. kolovoza 1933. završeni su radovi na brodu i započela ispitivanja. Dana 22. travnja 1934. godine na venecijanskoj je cesti održana svečanost uručenja broda "Bojne zastave".
"Luigi Cadorna" dobio je "Battle Banner" od žena iz grada Pallazze - rodnog grada generala Luigija Cadorne. Na transparentu je zlatom izvezen sljedeći tekst:
“U spomen na velikog čovjeka, brod je dobio ime Cadorna. Zastava ovog broda će se vijoriti iznad valova. Cijeli svijet će ga vidjeti, a cijelo vrijeme njegova će sudbina biti povezana s talijanskom flotom."
Općenito, gotovo je uspjelo.
Služba kruzera zapravo je započela 4. kolovoza 1934. velikim pomorskim manevrima, koje je promatrao B. Mussolini. A onda je započela rutina na Mediteranu. Brod je lutao po cijelom akvatoriju, bilo je teško pronaći luku u kojoj nije bio.
1. siječnja 1937. "Luigi Cadorna" stiže u Tanger. Građanski rat koji je započeo u Španjolskoj i kasnija pomoć Italije generalu Francu zahtijevala je zaštitu konvoja s oružjem i opremom koji su išli u Španjolsku.
Počela je jedna vrlo smiješna stranica u povijesti kruzera: isprva je brod čuvao konvoje od Tangera do Geute, a onda je počelo najzanimljivije. Kroz drugu polovicu 1937. kruzer je lovio brodove koji su prevozili vojnu krijumčarenu opremu u Španjolsku i u isto vrijeme … sam ga nosio!
Međutim, ovoliko je brodova iz zemalja sudionica Odbora za nemiješanje "radilo". Oni su svom snagom pomagali generalu Francu i na kraju su ga odveli do pobjede, pobijedivši Sovjetski Savez, koji je pomogao republikancima.
U međuvremenu se bližio Drugi svjetski rat, no Italija ga je započela nešto ranije, u travnju 1939. okupacijom Albanije. "Luigi Cadorna" sudjeluje u operaciji zauzimanja Albanije.
Općenito, mornarica je do tada već shvatila da se tip B ne razlikuje mnogo od "Condottieri" tipa A na bolje. A pri prvoj prilici koja je naišla, kruzer je otpisan u odred za obuku. Međutim, 1940. godine vježbenički je brod ponovno postao ratni brod.
Italija je 10. lipnja ušla u Drugi svjetski rat. No za Cadornu je rat počeo dan ranije. Vojni trik Talijana bio je u tome što je 9. lipnja vrlo prikriveno mali odred kruzera Di Barbiano i Luigi Cadorna te razarača Corazzmeri i Lanzieri ušao u Sicilijski zaljev i tamo rasporedio više od 400 mina. Očigledno, za svaki slučaj.
7. srpnja 1940. "Cadorna" ponovno odlazi na more. Tada je praktički cijela talijanska flota spremna za borbu sudjelovala u operaciji pokrivanja ogromnog afričkog konvoja. Sve se izlilo u sramotu, koju jedni nazivaju bitkom kod Kalabrije, drugi bitkom kod Punto Stila, ali je nered koji je vladao na moru teško nazvati bitkom. Jedina koja se tada manje -više bavila poslovima bila je posada bojnog broda "Worspite".
Cadorna je provjerila svoje oružje i protuzračnu obranu. Nije postignut uspjeh, ali su izbjegnuti i "pozdravi" britanskih bombardera i torpednih bombardera.
1941. godine kruzer je ponovno preuzeo konvoj opskrbnih brodova koji je išao u Afriku.
Općenito, talijanska flota na Sredozemlju djelovala je tako uspješno da je položaj jedinica u Africi postao katastrofalan u smislu opskrbe.
Tko je u zapovjedništvu flote došao na ideju da koristi "Condottieri" kao prijevoz, danas je teško reći. No takav je eksperiment postavljen. Luigi Cadorna ukrcao je 330 tona mazuta, 210 tona benzina i 360 kutija streljiva. Osim toga, postoji oko 100 dopunjavanja ljudi i turista.
Dana 22. studenog 1941., s jednim razaračem "Augusto Riboti" u pratnji, krstarica je otplovila u Brindisi. Usput je krstaricu napala britanska podmornica koja je na nju ispalila torpedo, ali je to sigurno izbjeglo.
23. studenog brod je sigurno stigao u Brindizi. Na krstaricu su se ukrcala 103 talijanska, 106 njemačkih vojnika i 82 britanska ratna zarobljenika. U večernjim satima istog dana, krstarica je legla na povratni kurs i 25. studenog se bez incidenata vratila u Taranto.
U prvoj polovici prosinca, krstarica je ponovila napad, dopremivši Bengaziju i Argostoliju 10.000 limenki benzina, 100 tona mazuta, 450 kutija streljiva.
Kopnena komanda visoko je cijenila teret koji je isporučila posada. No, dok je Luigi Cadorna igrao ulogu transporta opskrbe, o sudbini flote odlučivalo se u sjedištu.
Nakon smrti kruzera Da Barbiano i Di Giussano 13. prosinca 1941. u bitci kod rta Bon, odlučeno je da se krstarica koristi kao vježbenički brod za obuku popunjavanja mornara.
I od tog trenutka pa sve do 1943. "Luigi Cadorna" obavljao je poslove na obuci pitomca pomorskih škola, izvodeći kampanje, gađanje i druge zadatke.
Dok je Cadorna izvršavala zadatke obuke, talijanska je flota izgubila veliki broj brodova. Krajem svibnja 1943. flotu je činilo samo 6 lakih krstarica. Stoga je odlučeno vratiti kruzer u redove ratnih brodova i barem ga nekako koristiti.
Dogodilo se. Nakon što je obučio posadu, krstarica je isporučila vojnike u Albaniju, ali je uglavnom postavljala mine. Sve do predaje Italije.
9. rujna talijanska eskadrila admirala Da Zare napustila je raciju u Tarantu i krenula prema bazi britanske flote u La Valletti na Malti. Pod zapovjedništvom Da Zare bili su bojni brodovi Andrea Doria, Cayo Duilio i kruzeri Luigi Cadorna, Magna Pompeo i razarač Da Recco.
Brodovi su 10. rujna došli na Maltu i predali se Britancima. 16. rujna talijanska eskadrila prebačena je u Aleksandriju, gdje je čekala odluku o svojoj sudbini.
Dana 23. rujna britanski admiral Cunningham i talijanski pomorski ministar admiral De Courten dogovorili su saveznike o upotrebi talijanskih ratnih i trgovačkih brodova.
Tako je "Luigi Cadorna" ponovno postao prijevoz. Bez naoružanja, jer je za svaki slučaj teret streljiva prirodno iskrcan s broda. Samo što je vozio britanske vojnike ne kao ratne zarobljenike, već obrnuto. Brod je prevozio opremu i osoblje iz sjeverne Afrike u Taranto i Napulj. Bilo je 7 napada, nakon čega je rat završio za "Luigi Cadorna".
Nadalje, krstarica je stavljena u pričuvu i stajala je do 1947. godine. Nadalje, "Luigi Cadorna" ostao je u talijanskoj floti kao, opet, vježbenički brod. A od 1947. do 1951. ponovno je obučavao kadete za talijansku flotu.
Godine 1951. brod je konačno raspisan i rastavljen za metal.
Armando Diaz
Krstarica je položena 28. srpnja 1930., porinuta 17. srpnja 1932., a floti predana 29. travnja 1933. Brod je ušao u službu ranije od Luigija Cadorne, iako je serija dobila ime po Cadorni.
22. travnja 1934. na napuljskoj je ratištu održana svečanost uručenja "Bojne zastave". Kutija za pohranu bannera bila je ugravirana u zlato: Valor. Pobjeda kod Veneta. Rim se sjeća. Neprijatelj je poražen. " Pompezno, ali ni na koji način nije utjecalo na sudbinu.
Nadalje, započela je rutinska služba za obuku i borbenu koordinaciju posade. Zanimljiva nijansa: prvi zapovjednik "Armando Diaz" bio je kapetan 1. reda Angelo Yakino, poznat po činjenici da su SVI brodovi kojima je zapovijedao dok nije postao admiral naknadno ubijeni.
U prvoj polovici 1936. "Armando Diaz" bio je angažiran u konvoju brodova koji su išli u Španjolsku s teretom i nadopunjavanjem za generala Franca. A u drugoj polovici već sam tražio brodove s "vojnom krijumčarenjem".
Druga polovica 1938. i prva polovica 1939. prošle su za krstaricu u redovnoj mirnodopskoj službi. U prosincu 1939. provedeni su radovi na zamjeni protuzračnog topništva.
Prva operacija Armanda Diaza u Drugom svjetskom ratu bila je izlazak 7. srpnja 1940., što je dovelo do bitke na Punti Stilo.
Na putu do mjesta bitke na brodu "Armando Diaz" dogodila se nesreća u mehanizmima. Zapovjednik eskadrile naredio mu je da ode u bazu s Luigijem Cadornom. No brodovi nisu imali vremena za odlazak, bitka je počela. Na "Armando Diaz" promatrali su hice granata u "Giulio Cesare" i čak su ispaljivali dvije salve glavnog kalibra na neprijateljske razarače. Prilikom povratka u "Luigi Cadorna" dogodila se i nesreća u upravljačkom mehanizmu, ali nekako su se dva krstarica uputila prema Messini.
Nakon što je obnovljen, "Armando Diaz" u paru s "Di Giussano" sudjelovao je u talijanskoj invaziji na Grčku, planiranom zauzimanju otoka Krfa. Tri puta je nastavio patroliranje albanskom obalom.
Krajem 1940. - početkom 1941. uključen je u odred brodova koji su sudjelovali u pratnji opskrbnih konvoja za jedinice u sjevernoj Africi.
Dana 23. i 24. veljače tri konvoja s zalihama za trupe otišla su u sjevernu Afriku. Ujutro 24. veljače, Bande Nere i Armando Diaz, zajedno s razaračima Avnery i Karazzieri, otišli su kao pokrivna formacija na moru. Formacija je u pratnju konvoja "Marburg" ušla 25. veljače nešto prije ponoći.
Brodovi za pratnju pratili su konvoj: krstarica je imala protupodmornički cik-cak, razarači su nosili sigurnost i hidroakustički nadzor.
U 3 sata i 43 minute "Armando Diaz" potresle su eksplozije: dva torpeda pogodila su pramac broda. U 03:49 kruzer je potonuo. Nakon eksplozije torpeda detonirani su podrumi pramčanih kula glavnog kalibra i kotlovi broj 3 i broj 4. Pramčana konstrukcija i prednji jarbol podigli su se u zrak i pali u vodu.
Zapovjednik broda, kapetan 1. reda Francesco Mazzola, stariji kolega, stariji topnik, poginuli su gotovo svi časnici u toranju. Što se dogodilo iza dasaka, u kotlovnicama i drugim prostorijama, može se naslutiti, ali razumljivo je da je pakao.
Razarač Askari spasio je 144 osobe, uključujući 14 časnika. Ukupno je 464 ljudi otišlo na dno zajedno s "Armandom Diazom", uključujući 13 časnika, 62 podčasnika, 3 vojnika zračnih snaga, 7 časnika vojske.
Armando Diaz potopila je britanska podmornica Uspravno, kojom je zapovijedao poručnik Norman. Napad je izveden besprijekorno, uz pomoć su pomogli i talijanski razarači koji su iskreno propustili podmornicu.
Što možete reći na kraju?
Prekrasni brodovi. Vrlo lijepa. Ali nije ljepota u ratu, već borbene kvalitete. I tu je potpuna tuga i čežnja. Borbena vrijednost Condottierija B bila je minimalna. Mornarica je to razumjela i zato su ih prvom prilikom pokušali baciti u obuku ili pričuvu.
Da, radilo se na poboljšanju, ali nedostaci koji su bili toliko bogati "Condottierima" prve serije A, uglavnom, nisu prevladani u radu na pogreškama.
Kruzeri su ostali "kartonski" i ne baš brzi. Isti britanski i francuski brodovi proizvodili su iste 30-32 čvorova, ali su imali deblji oklop i više cijevi.
Općenito, kruzeri se nisu koristili na Mediteranu. Konvoje, koje su trebali napasti, čuvali su i teški brodovi i zrakoplovi, s kojima se talijanski krstaši nisu imali s čime boriti.
Osim toga, Britanci su posjedovali napredniju opremu za otkrivanje radara, čemu se Talijani nisu mogli usprotiviti.
Dakle, jedino što su kruzeri bili dobri bilo je za ulogu minopolagača, brodova za obuku i transporta.
Slažem se, nekako je čak i uvredljivo za krstaricu.
