Za nekoliko generacija sovjetskih (i ne samo sovjetskih) ljudi ime ove krstarice postalo je neka vrsta fetiša. Legendarni brod, koji je svojim salvama, simbolom Velike oktobarske socijalističke revolucije, najavio početak nove ere u povijesti čovječanstva, najrašireniji je klišej. A koja je stvarna povijest kruzera "Aurora"?
Krajem 19. stoljeća ruska mornarica je narasla i nadopunjena novim brodovima. Prema tadašnjoj klasifikaciji postojala je takva podklasa kruzera - oklopna, to jest s oklopnom palubom za zaštitu vitalnih dijelova broda od zglobne vatre neprijateljskog topništva. Oklopni kruzeri nisu nosili bočne oklope i nisu bili namijenjeni za dvoboj s bojnim brodovima. Ovoj vrsti ratnih brodova pripadala je krstarica "Aurora" postavljena 23. svibnja 1897. u Sankt Peterburgu (u Novom Admiralitetu), istog tipa kao ranije postavljene "Pallada" i "Diana".
U ruskoj mornarici postojala je (i još uvijek postoji) tradicija kontinuiteta naziva brodova, a nove su krstarice naslijedile imena jedrilica. Gradnja broda trajala je više od šest godina - "Aurora" je porinuta 11. svibnja 1900. u 11:15, a krstarica je u flotu ušla (nakon završetka svih radova na opremanju) tek 16. srpnja 1903. godine.
Ovaj brod nikako nije bio jedinstven po svojim borbenim svojstvima. Krstarica se nije mogla pohvaliti niti osobito žustrom brzinom (samo 19 čvorova - tadašnji bojni brodovi razvijali su brzinu od 18 čvorova), niti naoružanjem (8 topova glavne baterije 152 mm - daleko od nevjerojatne vatrene moći). Brodovi druge vrste oklopne krstarice (Bogatyr), koju je tada usvojila ruska flota, bili su mnogo brži i jedan i pol puta jači. A odnos časnika i posade prema tim "božicama domaće proizvodnje" nije bio previše topao - kruzeri tipa "Diana" imali su puno nedostataka i stalno nastajućih tehničkih problema.
Ipak, te su krstarice bile sasvim dosljedne svojoj izravnoj namjeni - izviđanju, uništavanju neprijateljskih trgovačkih brodova, pokrivanju bojnih brodova od napada neprijateljskih razarača, patrolnoj službi - te su krstarice bile dosta dosljedne, imale su solidnu (oko sedam tisuća tona) istisnutost i, kao rezultat toga, dobra plovidbenost i autonomija … Uz punu opskrbu ugljenom (1.430 tona), Aurora je mogla otići iz Port Arthura u Vladivostok i vratiti se bez dodatnog bunkeriranja.
Sve tri krstarice bile su namijenjene Tihom oceanu, gdje se spremao vojni sukob s Japanom, a prve dvije bile su već na Dalekom istoku u vrijeme kad je Aurora stupila u službu s operativnim brodovima. I treća sestra je žurila u posjet rodbini, a 25. rujna 1903. (samo tjedan dana nakon završetka, koje je završilo 18. rujna), Aurora s posadom od 559 pod zapovjedništvom kapetana I. ranga IV. Sukhotin je napustio Kronštat.
U Sredozemnom moru "Aurora" pridružila se odredu kontraadmirala AA Virenius, koji se sastojao od bojnog broda "Oslyabya", krstarice "Dmitry Donskoy" i nekoliko razarača i pomoćnih brodova. Međutim, odred je zakasnio na Daleki istok - u afričkoj luci Djibouti na ruskim brodovima saznali su za japanski noćni napad na eskadrilu Port Arthur i početak rata. Smatralo se previše riskantnim za nastavak, budući da je japanska flota blokirala Port Arthur, a postojala je i velika vjerojatnost susreta s nadmoćnijim neprijateljskim snagama na putu do njega. Postojao je prijedlog da se odred singapurskih krstarica pošalje u regiju Singapura kako bi se sastali s Vireniusom i otišli s njima u Vladivostok, a ne u Port Arthur, ali ovaj sasvim razuman prijedlog nije prihvaćen.
5. travnja 1904. "Aurora" se vratila u Kronstadt, gdje je uključena u 2. pacifičku eskadrilu pod zapovjedništvom viceadmirala Roždestvenskog, spremajući se za pohod na dalekoistočno kazalište operacija. Ovdje, na njemu, šest od osam topova glavnog kalibra bilo je prekriveno oklopnim štitovima-iskustvo iz borbi arturijske eskadrile pokazalo je da ulomci jakih japanskih granata eksplozivno kosi nezaštićeno osoblje. Osim toga, zapovjednik je zamijenjen na kruzeru - postao je kapetan 1. ranga E. R. Yegoriev. 2. listopada 1904. u sastavu eskadrile Aurora krenula je po drugi put - u Tsushimu.
"Aurora" je bila u odredu krstaša kontraadmirala Enquista i tijekom bitke kod Tsushime savjesno je izvršavala naredbu Rozhestvenskog - pokrivala je prijevoze. Ovaj zadatak očito je bio izvan mogućnosti četiri ruske krstarice, protiv kojih je djelovalo osam, a zatim šesnaest japanskih. Od herojske smrti spasila ih je samo činjenica da im se kolona ruskih bojnih brodova slučajno približila i otjerala nadirućeg neprijatelja.
Kruzer se nije isticao u nečemu posebnom - autor štete koju su Aurori pripisali sovjetski izvori štete, a koju je primio japanski krstaš Izumi, zapravo je bila krstarica Vladimir Monomakh. Ista "Aurora" primila je desetak pogodaka, imala brojne ozljede i ozbiljne žrtve - do stotinu poginulih i ranjenih. Zapovjednik je umro - njegova je fotografija sada izložena u muzeju krstarice uokvirena čeličnim omotačem probijenim krhotinama japanske školjke i ugljenisanim daskama palube.
Noću, umjesto da pokriju ranjene ruske brodove od bijesnih minskih napada Japanaca, krstarice Oleg, Aurora i Zhemchug odvojile su se od svojih glavnih snaga i krenule prema Filipinima, gdje su internirane u Manili. Međutim, nema razloga optuživati posadu krstarice za kukavičluk - odgovornost za bijeg s bojišta ležao je zbunjeni admiral Enquist. Dva od ta tri broda naknadno su izgubljena: "Pearl" je 1914. potopio njemački korser "Emden" u Penangu, a "Oleg" 1919. potopili su britanski torpedni čamci u Finskom zaljevu.
Aurora se vratila na Baltik početkom 1906. zajedno s nekoliko drugih brodova koji su preživjeli japanski poraz. U razdoblju 1909.-1910. "Aurora" je, zajedno s "Dianom" i "Bogatyr", bila dio prekomorskog odreda za jedrenje, posebno osmišljen za praktičnu obuku od strane vojnika mornarice i Pomorske inženjerske škole, kao i učenika tim za obuku borbenih dočasnika.
Kruzer je doživio prvu modernizaciju nakon rusko-japanskog rata, drugu, nakon koje je poprimio izgled koji je sada sačuvan, 1915. godine. Ojačano je brodsko topničko naoružanje-broj topova glavnog kalibra 152 mm prvo je povećan na deset, a zatim na četrnaest. Brojno topništvo od 75 mm je demontirano-povećala se veličina i opstanak razarača, a granate od tri inča više im nisu predstavljale ozbiljnu prijetnju.
Krstarica je mogla ukrcati do 150 mina - minsko oružje široko se koristilo na Baltiku i dokazalo je svoju učinkovitost. A u zimu 1915.-1916., Na Aurori je instaliran novitet-protuzrakoplovni topovi. Ali slavni kruzer možda nije preživio do druge modernizacije …
Aurora je Prvi svjetski rat upoznala kao dio druge brigade krstarica Baltičke flote (zajedno s Olegom, Bogatyrom i Dianom). Rusko zapovjedništvo očekivalo je proboj moćne njemačke flote na otvorenom moru u Finski zaljev i napad na Kronstadt, pa čak i Sankt Peterburg. Kako bi se suprotstavile ovoj prijetnji, mine su na brzinu postavljene, a središnji minsko -topnički položaj opremljen. Kruzer je dobio zadatak obavljanja patrolne službe na ušću Finskog zaljeva kako bi odmah obavijestio o pojavi njemačkih dreadnoughta.
Kruzeri su išli u ophodnju u parovima, a na kraju razdoblja ophodnje jedan je par zamijenio drugi. Prvi uspjeh ruski brodovi postigli su 26. kolovoza, kada je njemačka laka krstarica Magdeburg sjela na stijene u blizini otoka Odensholm. Kruzeri Pallada stigli su na vrijeme (starija sestra Aurore umrla je u Port Arthuru, a ova nova Pallada izgrađena je nakon rusko-japanskog rata) i Bogatyr je pokušao zauzeti neprijateljski bespomoćni brod. Iako su Nijemci uspjeli minirati svoju krstaricu, ruski ronioci pronašli su na mjestu nesreće tajne njemačke šifre koje su služile i Rusima i Britancima u dobroj službi tijekom rata.
No, nova opasnost čekala je ruske brodove - od listopada su njemačke podmornice počele djelovati na Baltičkom moru. Protupodmornička obrana u flotama cijeloga svijeta tada je bila u povojima - nitko nije znao kako je i čime je moguće pogoditi nevidljivog neprijatelja koji se skriva pod vodom, te kako izbjeći njegove iznenadne napade. Nije bilo ronilačkih granata, a kamoli dubinskih naboja i sonara. Površinski brodovi mogli su se osloniti samo na dobro staro nabijanje - uostalom, nemojte ozbiljno shvaćati razvijene anegdotske upute, u kojima je bilo propisano prekrivanje periskopa viđenim vrećicama i valjanje pomoću čekića.
Dana 11. listopada 1914. godine na ulazu u Finski zaljev njemačka podmornica U-26 pod zapovjedništvom zapovjednika von Berckheima otkrila je dvije ruske krstarice: Palladu koja je završavala svoju ophodnu službu i Auroru koja došao zamijeniti ga. Zapovjednik njemačke podmornice s njemačkom pedantnošću i skrupuloznošću procijenio je i klasificirao ciljeve - u svakom pogledu nova oklopna krstarica bila je mnogo primamljiviji plijen od veterana rusko -japanskog rata.
Zastava kruzera I reda "Aurora" nakon bitke kod Tsushime (iz zbirke N. N. Afonina)
Pogodak torpeda izazvao je detonaciju spremnika za streljivo na Palladi, a krstarica je potonula zajedno s cijelom posadom - na valovima je ostalo samo nekoliko mornarskih kapa …
Aurora se okrenula i sklonila u škrilje. I opet, ne biste trebali kriviti ruske mornare za kukavičluk - kao što je već spomenuto, oni se još nisu znali boriti s podmornicama, a rusko je zapovjedništvo već znalo za tragediju koja se dogodila deset dana ranije u Sjevernom moru, gdje je njemački brod potopila tri engleska oklopna kruzera odjednom. "Aurora" je po drugi put izbjegla uništenje - krstaricu je sudbina očito sačuvala.
Kapetan 1. ranga E. G. Yegoriev - zapovjednik "Aurore", koji je poginuo u bitci kod Tsushime (iz zbirke N. N. Afonina)
Ne vrijedi se zadržavati na ulozi "Aurore" u događajima iz listopada 1917. u Petrogradu - o tome je rečeno više nego dovoljno. Napominjemo samo da je prijetnja pucanjem u Zimsku palaču iz topova krstarice bila čisti blef. Kruzer je bio na popravku, pa je iz njega iskrcano svo streljivo u skladu s važećim uputama. A žig "volley" Aurora "netočan je čisto gramatički, budući da je" volley "istodobni hitac iz najmanje dvije cijevi.
Aurora nije sudjelovala u građanskom ratu i u bitkama s britanskom flotom. Akutni nedostatak goriva i drugih vrsta zaliha doveo je do činjenice da je Baltička flota smanjena na veličinu bunkera - "aktivnog odreda" - koji se sastojao od samo nekoliko borbenih jedinica. "Aurora" je odvedena u rezervat, a u jesen 1918. neki su topovi izvađeni iz kruzera radi ugradnje na improvizirane topovnjače riječnih i jezerskih flotila.
Krajem 1922. godine, "Aurora" - inače, jedini brod stare carske ruske flote, koji je zadržao ime koje joj je dano pri rođenju - odlučeno je vratiti ga kao brod za obuku. Krstarica je popravljena, na nju je umjesto dosadašnjih 152 mm instalirano deset topova kalibra 130 mm, dvije protuzračne puške i četiri mitraljeza, a 18. srpnja 1923. godine brod je ušao u probe na moru.
Zatim se deset godina - od 1923. do 1933. - krstarica bavila poslom koji mu je već bio poznat: na brodu su vježbali pitomci pomorskih škola. Brod je izvršio nekoliko inozemnih plovidbi, sudjelovao u manevrima novooživljene Baltičke flote. No godine su učinile svoje, a zbog lošeg stanja kotlova i mehanizama "Aurora" je nakon drugog popravka 1933.-1935. Postala baza za samohodne vježbe. Zimi se koristila kao plutajuća baza za podmornice.
Tijekom Velikog Domovinskog rata stara je krstarica bila stacionirana u luci Oranienbaum.
Oružje je ponovno izvađeno s broda, a devetsto trideset, instaliranih na obalnoj bateriji, branilo je prilaze gradu. Nijemci nisu obraćali mnogo pažnje na oronulog veterana, nastojeći onesposobiti najbolje sovjetske brodove (poput krstarice Kirov i bojnih brodova), ali je brod ipak dobio svoj dio neprijateljskih granata. 30. rujna 1941. polupotopljena krstarica, oštećena topničkim granatiranjem, sletjela je na tlo.
No, brod je ponovno preživio - treći put u svojoj više od četrdeset godina povijesti. Nakon što je u srpnju 1944. ukinuta Lenjingradska blokada, kruzer je izvađen iz stanja kliničke smrti - podignuta je sa zemlje i (po tko zna koji put!) Stavljena u popravak. Kotlovi i vozila na vozilu, propeleri, nosači bočnih vratila i sama vratila, kao i dio pomoćnih mehanizama, uklonjeni su iz Aurore. Ugradili su oružje koje je bilo na brodu 1915. godine-četrnaest topova kane kalibra 152 mm i četiri topa pozdrava kalibra 45 mm.
Sada je krstarica trebala postati spomenički brod i ujedno baza za obuku škole Nakhimov. Godine 1948. obnova je dovršena, a obnovljena "Aurora" stajala je na mjestu na kojem stoji do danas - do nasipa Petrogradskaya nasuprot zgrade Nakhimove škole. A 1956. godine na brodu Aurora otvoren je Muzej brodova kao ogranak Središnjeg pomorskog muzeja.
Aurora je prestala biti brod za obuku učenika Lenjingradske škole Nakhimov 1961. godine, ali je status muzejskog broda sačuvan. Duge plovidbe i pomorske bitke su prošlost - došlo je vrijeme za zasluženu i časnu mirovinu. Brod rijetko ima takvu sudbinu - na kraju krajeva, brodovi obično ili stradaju na moru, ili završavaju svoje putovanje na zidu tvornice, gdje su posječeni za otpad …
Naravno, u sovjetskim je godinama glavna (i, možda, jedina) pozornost posvećivana revolucionarnoj prošlosti kruzera. Slike "Aurore" bile su prisutne gdje god je to bilo moguće, a silueta trocjevnog broda postala je isti simbol grada na Nevi kao i tvrđava Petra i Pavla ili Brončani konjanik. Uloga kruzera u Listopadskoj revoluciji na svaki je način veličana, a postojala je čak i šala-anegdota: "Koji je brod u povijesti imao najmoćnije oružje?" - "Krstarica Aurora"! Jedan hitac - i cijela moć se srušila!"
Godine 1967. u Sovjetskom Savezu naširoko se slavila 50. obljetnica Velike oktobarske socijalističke revolucije. U Lenjingradu su lomače gorjele u Smolnom, kraj kojega su, naslonjeni na puške, stajali ljudi u vojničkim kaputima i jaknama od grana revolucionarnih mornara sedamnaeste godine s neizostavnim atributom - s mitraljeskim pojasevima prekriženim na prsima i na leđima.
Jasno je da se počasni brod jednostavno nije mogao zanemariti. Za obljetnicu je snimljen film "Aurora salvo", gdje je kruzer odigrao glavnu ulogu - on sam. Radi veće pouzdanosti prikazanih događaja, sve snimanje snimljeno je na lokaciji. "Aurora" je dovučena na povijesno mjesto do Nikolajevskog most, gdje je snimljena epizoda zauzimanja spomenutog mosta. Prizor je bio impresivan, a tisuće Lenjingrađana i gostiju grada gledali su kako siva trocijevna ljepotica polako i veličanstveno pluta Nevom.
Međutim, sama "Aurora" nije bila prvi put da glumi filmsku zvijezdu. Davne 1946. godine, tijekom obnove, "Aurora" je igrala ulogu kruzera "Varyag" u istoimenom filmu. Tada je "Aurora", kao prava glumica, čak morala nadoknaditi svoj lik - štitovi su uklonjeni iz pištolja (nisu bili na "Varyagu"), a četvrta lažna cijev instalirana je za vjerodostojnost slike herojske krstarice rusko-japanskog rata.
Posljednji popravak "Aurore" dogodio se sredinom 80-ih godina prošlog stoljeća, a s tim su povezane i glasine o "lažnoj" Aurori ". Činjenica je da je dno kruzera potpuno zamijenjeno, a staro je odvučeno u Finski zaljev i tamo bačeno. Upravo su ti amputirani ostaci potaknuli glasine.
2004-05-26
Krstarica Aurora 2004. postala je član Udruge povijesnih pomorskih brodova koja uključuje 90 muzejskih brodova iz devet zemalja svijeta. Rusija je prvi put ušla u ovu neobičnu organizaciju: istovremeno s krstaricom Aurora, ledolomac Krasin primljen je u flotilu Udruge.
Danas je glavno zanimanje kruzera "Aurora", čija je starost već prošla stotinu godina, služiti kao muzej. I ovaj je muzej vrlo posjećen - na brodu ima do pola milijuna gostiju godišnje. Iskreno, ovaj muzej vrijedi posjetiti - i ne samo za one koji su nostalgični za prošlim vremenima.
Dana 1. prosinca 2010. godine, po nalogu ruskog ministra obrane (pogodite tko!), Krstarica Aurora je izbačena iz mornarice i prebačena na ravnotežu Pomorskog muzeja. Vojna jedinica koja je služila na brodu je raspuštena. Posada krstarice "Aurora" reorganizirana je u sastav od tri vojna osoblja i 28 civilnog osoblja; status broda ostaje isti.
Zastupnici Zakonodavne skupštine Sankt Peterburga 27. lipnja 2012. usvojili su apel vrhovnom zapovjedniku Oružanih snaga RF sa zahtjevom za vraćanje krstarice u status broda broj 1 u sastavu Ratne mornarice Rusije, zadržavajući na brodu vojnu posadu.
Alarmiranje je "povlačenje u sjenu". Uklanjamo li flotu s popisa, uklanjamo vojnu posadu, ostavljamo osoblje čistača, vodiča i nadzornika? Što je sljedeće? Restoran u garderobi? To se već dogodilo (Kudrin je, čini se, zabilježen nakon summita). Hotelski kompleks u kabinama za posadu? Očigledno, moguće je. A onda tiho hvatanje … poznate radnje. Ne bih htio.
Iznenađen sam samim stavom prema sjećanju. Iznenađeni smo nedostatkom odgovarajućeg domoljublja, nespremnošću služiti vojsku ili mornaricu. I oprostite mi, kako to potvrditi? Od 1957. do 2010. godine u zemlji je otvoreno 20 brodskih muzeja.
Krstarica - 2 ("Aurora" i "Admiral Nakhimov")
Nuklearni ledolomac - 1 ("Lenjin")
Patrolni brod - 1
Riječni parobrod - 1
Dizelska podmornica - 9
Škuna - 1
Ledolomac - 2
Istraživačko plovilo - 2
Trawler - 1
Puno? Nekoliko? U SAD -u 8 bojnih brodova i 4 nosača zrakoplova služe kao muzeji … Štoviše, Iowa i Wisconsin MORAJU se držati u dobrom stanju, prikladnom za borbenu uporabu. Šutim o razaračima i podmornicama.
Možda se čini da je započeto radi zdravlja, a završeno radi mira. Pomalo pogrešno. Zanemarivanje simbola ne može a da ne utječe na mnoge aspekte razmišljanja.
A nije ni listopadska paljba besposlenih ljudi. Ovo nije glavna stvar u sudbini broda. Mnogo su važnije tisuće kadeta koji su obučeni na kruzeru i tisuće granata njegovih topova koji su ispaljeni na neprijatelja, čak i na kopnu. Važan je simbol broda koji je prošao tri rata. I važno je da bi takvih simbola trebalo biti još mnogo. I treba ih predstaviti na malo drugačiji način.
Uzmite Sjedinjene Države. Nemaju problema s domoljubljem. Možda, usput, zbog činjenice da nemaju problema s pristupom takvim simbolima. U nastavku sam dao web stranicu, čak postoji i karta na kojoj se nalaze ti simboli. Uostalom, ne možete samo gledati, već se popeti na brod, popeti na cijeli bojni brod ili nosač zrakoplova, igrati se sa simulatorima i sjediti u kokpitu. A podmornica obično visi u blizini. Evo, mladi građanine, pridruži se … I iznenađeni smo što nemamo odgovarajuće poštovanje prema oružanim snagama.
A odakle to dolazi, čak i ako je nerealno demontirati isprskani AK-47 u školi nakon ukidanja CWP-a? I koliko mogućnosti mora imati osoba mlađa od 18 godina u pilotskoj kabini aviona ili helikoptera? Ili u tenku? Nekako nam je to krivo. Ali postoji Internet koji emitira 24 sata o noćnim morama vojske. Prenose se svakakva otkrića o herojskim pobjedama američke vojske. Planine holivudskih filmova na te teme (kad bih vidio "K -19", bit će uvršten u dragi gumb - pakao će kasnije pronaći Ameriku). Postoji hrpa računalnih igračaka koje se igraju na istom mjestu, preko oceana. I evo rezultata … Gdje su "Aurora" i "Nakhimov" protiv takve domoljubne flote, 8 bojnih brodova i 4 nosača aviona?
Sve je ovo tužno. Zadržali smo mali iznos, a ono što smo zadržali ne cijenimo. Pa, dovraga s njim, s tom propalicom … No osim njega, ima se što pokazati i na primjeru te iste "Aurore". Ja sam, zapravo, za ovo, cijeli put broda i vodio. Pokažite da glavni nije taj hitac, već put broda, tri rata koja su služila njihovoj zemlji.
Zašto je to? Zašto želimo vidjeti svoju zemlju jakom, vojsku i mornaricu moćnom, ali ne činimo gotovo ništa za to? Razumijem da to ne ovisi o nama. Što onda zahtijevamo od onih koji bi nas trebali doći zamijeniti, a ne žele to? Tako lako pljujemo po svojoj prošlosti da to postaje zastrašujuće. I ne cijenimo ono što je ostalo.
Na sve to me potaknuo dijalog dvoje mladih ljudi koji su se čuli u autobusu. Razgovarali su o zrakoplovima Drugog svjetskog rata. I jedan je drugom dao sljedeći argument: „Gdje su svi naši čudesni avioni? Ostali su na ratnim poljima. U državama leti na desetine Mustanga, a u Engleskoj Messers i Spitfires. Jeste li vidjeli barem jednog od naših? Makete na spomenicima se ne računaju! A drugi nije našao što bi odgovorio. I sjetio sam se Parade pobjede u Samari. Kad je letio jedini IL-2 u zemlji. Posljednji od 33 000. I također nisam imao što raspravljati, iako sam to doista želio. Momak je bio u pravu na svoj način: jednostavno nije dobio priliku dodirnuti povijest.
Dugo mi je ova slika stajala pred očima: ogromni bojni brodovi i nosači zrakoplova, spremni pokazati svoju moć svima, i mala krstarica pod tmurnim baltičkim nebom …
Vladimir Kontrovsky "Sudbina krstaša"
