U prethodnom smo članku dotakli pitanje kako su bespilotne letjelice postale jedno od glavnih oružja modernog ratovanja. To je učinjeno kroz prizmu sukoba turskih bespilotnih letjelica i sustava protuzračne obrane Pantsir-S1. U ovom članku autor će pokušati detaljnije ispričati praksu i taktiku korištenja napadačkih bespilotnih letjelica na primjeru sukoba u Siriji i Libiji, kao i analizirati sposobnosti protuzračne obrane za njihovo suprotstavljanje.
Turski bespilotni letjelice u bitkama u Idlibu
Doprinos turskih bespilotnih letjelica srednje visine Bayraktar TB2 i Anke sukobu u Idlibu svakako je bio odlučujući. Njihova uporaba dovela je do gubitka inicijative Assadovih postrojbi i prekida njihove daljnje ofenzive.
Glavni zadatak turskih bespilotnih letjelica u Idlibu bio je skeniranje crte bojišnice kako bi u stvarnom vremenu pružali obavještajne podatke i prilagođavali topničku vatru kako na položajima, tako i na sirijskim kolonama uz liniju bojišnice i u frontalnoj zoni. Na temelju podataka do kojih su došli dronovi, napadnuti su i avioni turskih zračnih snaga (bez prelaska granica). Rezultat je bilo iscrpljivanje sirijskih trupa, stalno izloženih točnim udarima i lišenih punih zaliha.
Za udare su korišteni i turski bespilotni letjelice. Bayraktar TB2 s četiri rakete na ovjesu može ostati u zraku više od 12 sati. Vršili su stalnu stražu u zraku i nakon što su identificirali ciljeve, brzo su se preselili na prvu liniju fronta kako bi lansirali rakete. Vrijeme reakcije bilo je mnogo duže od zrakoplovstva, što je omogućilo učinkovito gađanje ciljeva koji su bili dostupni samo u uskom vremenskom hodniku.
U Idlibu su se bespilotne letjelice Turaka koristile i za suzbijanje sustava protuzračne obrane, posebice zbog "krpastog" postavljanja sirijskih sustava protuzračne obrane, što ih je činilo ranjivima. Turske zemaljske postaje i kontejneri za elektroničko ratovanje na bespilotnoj letjelici Anka, prema Turcima, uspjeli su "potpuno zaslijepiti" radar raketnog sustava protuzračne obrane u Idlibu, dopuštajući Bayraktaru TB2 da doleti gotovo blizu "Pantsira" i puca u njih -prazan. Ove informacije nisu sumnjive zbog činjenice da radar s PFAR-om na Pantsir-S1 skenira samo jednim snopom i ranjiv je na elektroničko ratovanje.
Kao rezultat borbi u Idlibu, Turska je uporabu dronova podigla na novu razinu. Prvo su po prvi put napadnu bespilotne letjelice korištene protiv regularne vojske, a ne protiv partizana. Drugo, po prvi put masovno su ih koristile "eskadrile". Novinari su ovu taktiku nazvali "rojevima", pa su postojale pogrešne pretpostavke da se ne misli na sredogorne Bayraktar TB2 i Anku, već na mini dronove "kamikaze" (koje su također bile uključene). Treće, prvi put su bespilotne letjelice izvele potiskivanje sustava protuzračne obrane. Od divljači su se pretvorili u lovce, a pretrpjeli su minimalne gubitke u Siriji: dvije Anke i tri Bayraktar TB2. Sve su te inovacije tada u potpunosti primijenili Turci u Libiji.
Kineski bespilotni letjelice u libijskom građanskom ratu
Pristalice maršala Haftara prvi su upotrijebili napadačke bespilotne letjelice u Libiji. Iz UAE -a isporučeni su im kineski bespilotni letjelice Wing Loong II (u daljnjem tekstu WL II), koje su podvrgnute značajnoj reviziji: bile su opremljene izraelskim OLS -om i komunikacijskim sustavom Thales.
Praktični domet leta WL II je do 1.500 km, strop je 9.000 m. Upravljanje se vrši putem satelitske komunikacije iz UAE. Ovi se bespilotni letjelice koriste vrlo aktivno i sa širokim rasponom bombi i projektila. WL II može nositi do 12 bombi i raketa ukupne mase do 480 kg, uključujući kineski "Jdam" Fei-Teng (FT). WL II ne može koristiti FT-12 s mlaznim pojačalom (domet do 150 km) poput drugog kineskog bespilotnog zrakoplova, CH-5, ali je sposoban nositi FT-7 s dometom lansiranja do 90 km. ATGM LJ-7 aktivno se koristio i najavljeni su planovi za opskrbu WL II projektilima zrak-zrak. Ovom bespilotnom letelici Haftar duguje velik dio svog uspjeha.
WL II je djelovao s najvećih mogućih visina nedostupnih sustavima protuzračne obrane oružanih snaga Vlade Nacionalnog sporazuma (u daljnjem tekstu PNS) koji se protive Haftaru, pa su od 2016. do kolovoza 2019. izgubljena samo dva takva vozila. Najuspješnija operacija ovih bespilotnih letjelica bila je uništenje hangara s turskim bespilotnim letjelicama u ljeto 2019. godine.
Sve se promijenilo kada su se Turci jasno pojavili na sceni u Libiji - krajem 2019. koristili su sustave protuzračne obrane Hisar i Hawk, kao i ZSU Korkut i postaju za elektroničko ratovanje Koral. Turci su uspjeli oboriti četiri WL II (kao i par lakih napadača WL I), uključujući i uz pomoć zrakoplova E-7 AWACS, najnoviji kompleks s radarom s AFAR-om. Inače, zračne snage SAD -a će ove zrakoplove primiti tek 2035. godine, što jasno pokazuje tehnološku razinu vojne opreme iz američkog arsenala na raspolaganju Turcima. Ovdje je nemoguće govoriti o bilo kakvoj "zaostalosti". Simptomatično je i to da je za borbu protiv radnika kukuruza bio potreban čitav Boeing sa suvremenom elektronikom. Prema informacijama u tisku, kineski bespilotni letjelice oboreni su u Libiji sustavima protuzračne obrane Hisar, laserskom instalacijom i stanicom za elektroničko ratovanje.
U ovom trenutku Haftar nastavlja aktivno koristiti WL II, a turski sustavi protuzračne obrane samo su stvorili zone A2 / AD na dijelu teritorija pod kontrolom PNS -a i zatvorili im pristup tamo. Prije toga, Haftarovi bespilotni letjelice letjeli su posvuda i čak su se pojavili iznad glavnih uporišta PNS -a Tripoli i Misurata. WL II, zbog svog malog broja, nisu se masovno koristili, nije poznato o njihovim pokušajima da potisnu sustav protuzračne obrane.
Turski bespilotni letjelice u Libiji
Prvi turski bespilotni letjelice bespilotne letjelice pogodile su Libiju u ljeto 2019. To su bili Bayraktar TB2, naručen od turskog saveznika Katara, a zatim prebačeni u PNS. Oni nisu dali značajan doprinos tijeku bitaka, do preokreta je došlo tek dolaskom dodatnih serija ovih vozila i turske vojske. Bilo je to masivno, kao u Idlibu, uvođenje turskih bespilotnih letjelica u bitku (na vrhuncu, grupa bespilotnih letjelica mogla je brojati do 40 jedinica) predodredilo je ishod odlučujuće bitke za Tripoli.
Tijekom borbi Haftarove su snage izgubile značajan broj protuzračnih obrambenih sustava Pantsir-C1, uništenih od strane Bayraktar TB2, od čega je zauzvrat izgubljeno 19 jedinica, što je zasigurno puno u usporedbi s kampanjom u Idlibu. Razlog velikim gubicima je taj što su, za razliku od Sirije, Bayraktar TB2 korišteni u Libiji bez podrške bespilotnih letjelica Anka (s radarom AECM i SAR), a u većini slučajeva i bez podrške zemaljskih postaja za elektroničko ratovanje. Turci su morali na UAV prenositi zadatke uništavanja identificiranih ciljeva (i, vjerojatno, jednostavno "napadom"), koje su u Idlibu često rješavali sa sigurne udaljenosti topništvom i zrakoplovima. Samohodne puške Firtina u Libiji koje su uspješno djelovale u Idlibu vrlo su rijetke, a MKRS Sakarya prvi je put primijećen tek nedavno. Turci su rasporedili "ograničeni kontingent" u Libiji. S obzirom na te okolnosti, rad Bayraktara TB2 u Libiji treba pozitivno ocijeniti, posebno s obzirom na činjenicu da se radi o lakoj bespilotnoj letjelici s ograničenim rasponom naoružanja te je njezina uporaba u Libiji bila ograničena nedostatkom satelitskih komunikacija. Turci su morali postaviti repetitore u vrlo opsežno kazalište operacija. Zbog nedostatka takve "duge ruke" kao što je kineski WL II, Bayraktar TB2 poslan je u misije za pružanje vatrene potpore trupama na malim visinama, tako da ih sustavi protuzračne obrane nisu mogli otkriti. Rezultat je bio gubitak bespilotnih letjelica, čak i iz mitraljeske vatre. Tripoli je blokirao Haftar i bio okružen lancem sustava protuzračne obrane, a jedino je uzletište Mitiga napadnuto bespilotnim letjelicama WL II u pokušaju uništenja turskih bespilotnih letjelica, koje je trebalo lansirati s autoceste. Turci nisu pokušali napasti sustav protuzračne obrane bez podrške elektroničkog ratovanja. Ipak, unatoč gubicima, Bayraktar TB2 je odradio svoj posao, a kao rezultat toga, snage PNS-a probile su prsten i zauzele bazu Al-Watia, odakle su lansirani WL II). Tu su Turci iskoristili rupe u protuzračnoj obrani Haftarove vojske i uništili veliki broj protuzračnih obrambenih sustava Pantsir uz pomoć bespilotnih letjelica. Prema informacijama u tisku, turske bespilotne letjelice oborene su u Libiji raketnim sustavom protuzračne obrane Pantsir, MZA-om i izraelskim protuzračnim kompleksom protu-bespilotnih letjelica.
Sposobnosti sustava protuzračne obrane da se suprotstavi upotrebi bespilotnih letjelica
Da bismo analizirali ovo pitanje, uzet ćemo karakteristike sustava protuzračne obrane koji su dostupni u postrojbama u Oružanim snagama Ruske Federacije, a karakteristike bespilotnih letjelica srednje visine, njihovih OLS-a i radara pitat ćemo prema referentnoj knjizi "Uvod u moderne sustave elektroničkog ratovanja" (DeMartino, Uvod u moderne sustave EW). Knjiga je svježa, drugo izdanje objavljeno je 2018., no tehnologija se vrlo brzo poboljšava i vjerojatno su ti brojevi pomalo zastarjeli.
Odmah treba napomenuti da vojna protuzračna obrana ima ozbiljna ograničenja u suprotstavljanju bespilotnim letjelicama. Razlog za to je vrlo jednostavan: radari OLS i UAV mogu skenirati površinu i pratiti zemaljske ciljeve na značajnoj udaljenosti.
Uz pomoć SAR radara, bespilotne letjelice mogu skenirati s udaljenosti od 55 do 75 km, što omogućuje izviđačkim bespilotnim letjelicama da udobno patroliraju straga iznad antena svojih zemaljskih stanica za elektroničko ratovanje. Za razliku od zrakoplovstva, koje se sporadično pojavljuje u zraku, bespilotne letjelice tamo mogu "visjeti" cijelo vrijeme. Trupe stalno trebaju zalihe, kamioni odlaze na prvu crtu bojišnice, pokreće se vojna oprema, a bespilotne letjelice omogućuju vam kontrolu svih tih kretanja. U ovoj situaciji uopće nije važno kakav RCS ima bespilotna letjelica. RCS bespilotne letjelice Anka koja se koristi u Idlibu možete uzeti u konfiguraciji s elektroničkim ratovanjem i radarskim kontejnerima za 4 m². m (prema podacima iz gore spomenutog izvora), a to ni na koji način neće utjecati na sposobnost njegovog uništenja. Na udaljenosti 55+ km od crte bojišnice, čak je i Buk M3 (da ne spominjemo Pantsir, Thor i starije verzije Buka) s dometom projektila do 70 km (uzimajući u obzir smještaj potonjeg u dubina obrane) neće ga doseći., putanje projektila i elektroničkog rata). Ideju možete razviti dalje do S-300V, pa čak i do S-400, a zatim predložiti korištenje SBCh za zasljepljivanje elektronike "neprijatelja", ali vrijedi na vrijeme stati. Razgovor je o sukobu na taktičkoj razini. Istodobno, sustav protuzračne obrane Buk M3 u vojsci je u količini od nekoliko desetaka lansera, a do trenutka kada se kupi u velikim količinama neprijatelj će već povećati sposobnosti svoje opreme.
ULS OLS mogu skenirati na udaljenosti od 38 km (ovisno o dobu dana, atmosferskim smetnjama itd.). Na Youtubeu možete pogledati video zapis gdje stanica Wescam, slična onoj instaliranoj na Bayraktar TB2, snima i vodi dnevnom kamerom kolonu švercerskih kamiona na udaljenosti od 20 km. Rezolucija je izvrsna i možete vidjeti i najsitnije detalje. Marža raspona je očito značajna.
Lakše je oboriti bespilotnu letjelicu koja provodi optičko izviđanje jer se mora približiti liniji bojišnice. No, to također nije lak zadatak ako se uzme u obzir udaljenost do cilja u desecima kilometara. Čak i ako uzmemo EPR u potpunosti izrađen od Bayraktar TB2 kompozita (konfiguracija s OLS -om) za samo 1 m². m (u DeMartinovoj knjizi prosječna vrijednost od 1 m² daje se za bespilotne letjelice na srednjoj nadmorskoj visini s OLS-om), neće postati laka meta, budući da će ga podržavati zemaljska stanica za elektroničko ratovanje i bespilotna letjelica AECM iz dubine obrane.
Laki bespilotni letjelice koje se koriste za izvođenje udara najranjivija su kategorija za protuzračnu obranu, no nije ih lako oboriti. Lagana vozila poput Bayraktara TB2, dok rade uz prednji rub, mogu ići na maloj nadmorskoj visini (nekoliko stotina metara), a radaru ostati nevidljiva. U prvom planu njima se mogu suprotstaviti Tunguska, Strela-10, Osa, MZA i MANPADS. Let na maloj nadmorskoj visini uvijek je rizik, a gubici su ovdje neizbježni, ali u nekim situacijama, kao što je slučaj s Bayraktar TB2 u Libiji, u nedostatku drugih mogućnosti, takav je rizik neizbježan i opravdan.
Za razliku od lakih, teški napadni bespilotni letjelice mogu nositi više EW kontejnera i preciznih bombi dugog dometa (poput gore spomenutog kineskog CH-5). Obećavajući turski bespilotni letelica Akinci ima mogućnost korištenja i konvencionalnih bombi MK-82, opremljenih kompletom KGK ASELSAN, i visoko preciznih bombi koje klize s udaljenosti do 100 km, kao i lansirnih raketa s dometom lansiranja do 250 km. Izuzetno je teško oboriti teške bespilotne letjelice uz pomoć sustava protuzračne obrane.
Međutim, svi se ti izračuni odnose samo na scenarij ograničene uporabe bespilotnih letjelica, kada neprijatelj flegmatično gleda kako njegove zračne bespilotne letjelice jedan po jedan obori sustav protuzračne obrane. Ako neprijatelj djeluje odlučno i masovno koristi bespilotne letjelice, "eskadrile", nastoji uništiti sustav protuzračne obrane, stvarajući veliku brojčanu nadmoć, tada nastaju brojni problemi, od kojih je jedan ograničeni raketni sustav protuzračne obrane. Ovdje je prikladno prisjetiti se "Pantsira" uništenog u Siriji, koji je iscrpio svoju pr. Ništa bolja situacija nije ni sa protuzračnim topničkim sustavima, budući da je streljiva tamo dovoljno samo za nekoliko desetaka sekundi neprekidne vatre. Zato se u različitim zemljama aktivno razvijaju laserski sustavi za odbijanje napada dronovima.
Za suzbijanje protuzračne obrane, tijekom masovnog napada, neprijatelj može zajedno sa skupinama bespilotnih letjelica srednje i velike nadmorske visine (uključujući bespilotne letjelice opremljene AREB-om) lansirati ciljeve s mamcima s integriranim elektroničkim ratovanjem ADM-160, bespilotne letjelice male veličine, ispaljivati antiradarske rakete (HARM) na radar i jednostavno "bacati bombe". Turski F-16 u Idlibu koristili su bombe s udaljenosti od 100 km. Nakon trošenja municije uništavanje sustava protuzračne obrane nije problem. U ovoj situaciji jurišni dronovi također mogu ići na visinu koja je neranjiva za mnoge sustave protuzračne obrane, na primjer, protuzračno topništvo i MANPADS.
Financijsko pitanje
U gore spomenutim sukobima uz sudjelovanje bespilotnih letjelica, kineski WL II očito se najbrže "isplatio", jer njihovi troškovi prije modernizacije nisu prelazili 2 milijuna dolara. Bayraktar TB2 koštao je turske republike oko 4 milijuna (ovo uključuje kopnenu opremu, a sami su dronovi jeftiniji), što je također jeftino u usporedbi s američkim "kolegama iz razreda". Zbog toga je cijena bespilotnih letjelica ovog modela oborenih u Libiji na razini jednog lovca četvrte generacije.
UAV su također mnogo jeftiniji za upravljanje od zrakoplova s ljudskom posadom. Na primjer, Bayraktar TB2 opremljen je tehnološki jednostavnim i ekonomičnim motorom od 100 KS, cijena leta je vrlo niska. Za usporedbu: u američkim zračnim snagama sat leta bespilotne letjelice MQ-1 (s motorom iste snage) košta 6 puta manje od F-16C.
Po našem mišljenju, nema smisla računati koliko je bespilotnih letjelica oboreno ili uništeni sustavi protuzračne obrane, a važan je samo ishod bitke. Kao rezultat toga, u Siriji su turski dronovi lišili Asadove trupe inicijative, a u Libiji su uspjeli potpuno preuzeti inicijativu od neprijatelja
Izlaz
Utjecajni bespilotni letjelice dugo su dolazili na bojište. S pouzdanjem možemo tvrditi da:
- bespilotne letjelice će se masovno koristiti uz potporu elektroničkog ratovanja, zrakoplovstva i topništva, uključujući i protiv visokotehnološkog neprijatelja;
- SAM -ovi ne mogu sami riješiti problem borbe protiv bespilotnih letjelica. Njihove se mogućnosti mogu značajno povećati zbog uporabe stanica za elektroničko ratovanje, radara protiv ometanja s AFAR-om s punopravnim skeniranjem s nekoliko snopova (i idealno s prikrivenim načinom rada LPI), kako na kopnu, tako i na zrakoplovima AWACS (sposobni usmjeravanja projektila izvan radijskog horizonta), ali još uvijek neće moći potpuno neutralizirati rad bespilotne letjelice;
- privlačenje borbenih zrakoplova s ljudskom posadom za uništavanje bespilotnih letjelica dat će prednost neprijateljskim zrakoplovima i ne može se smatrati učinkovitom mjerom;
-nijedna suvremena vojska ne može bez takvog alata kao što su jurišne bespilotne letjelice srednje visine i visine, koje daju značajne prednosti strani koja ih koristi;
- sudar u zraku napadačkih bespilotnih letjelica protivničkih strana neizbježno će dovesti do pojave bespilotnih letjelica sposobnih uništiti neprijateljske bespilotne letjelice. Moguće je povući analogiju s Prvim svjetskim ratom, prije kojeg su se zrakoplovi smatrali izviđačkim zrakoplovima, a borci su se tek tijekom neprijateljstava pojavili kao odgovor na očitu potrebu. Već su danas bespilotne letjelice opremljene moćnim AFAR radarima, sličnima onima lovačkih, te projektilima zrak-zrak.
