Trenutno Kanada provodi program izgradnje arktičkih ophodnih brodova klase Harry DeWolf. Prvi takav brod nedavno je predan Kraljevskoj kanadskoj mornarici, a slijedi ih još sedam. Uz pomoć takvih borbenih postrojbi, mornarica i obalna straža planiraju pojačati svoju prisutnost u morima Sjevernog ledenog mora, uklj. u teško dostupnim područjima prekrivenim ledom.
Cesta do izgradnje
O potrebi izgradnje nove generacije ophodnih brodova prvi put se govorilo sredinom 2000-ih. U to se vrijeme tvrdilo da su Kanadskoj mornarici i gardijskoj straži potrebni patrolni čamci poput norveškog Svalbarda, sposobni nositi različito oružje i imati ledenu klasu PC5 (cjelogodišnja operacija na jednogodišnjem ledu umjerene debljine isprepletenom s višegodišnjim). Ubrzo je pokrenut program Arktičkog i Offshore Patrolnog Broda (AOPS), čija je svrha bila razviti zahtjeve za novi brod.
U 2010. ovaj je projekt uključen u strateški program brodogradnje, zahvaljujući kojem je bilo moguće implementirati cjeloviti dizajn i pripremu za buduću izgradnju. Ugovor za razvoj projekta dodijeljen je tvrtki Irving Shipbuilding Inc. (Halifax). Već u fazi razvoja, projekt AOPS se više puta suočavao s raznim tehničkim i drugim poteškoćama. Konkretno, kritiziran je zbog nedovoljne razine "arktičkih" karakteristika koju je naveo kupac.
Međutim, rad nije stao. Štoviše, mnogo prije njihovog završetka, u listopadu 2011., pojavila se prva narudžba za izgradnju prvih brodova serije. U skladu s ovim dokumentom, razvoj i izgradnja vodećeg AOPS -a trebali su flotu koštati 3,1 milijarde kanadskih dolara, a izgradnja jednog serijskog broda procijenjena je na 2 milijarde.
No, pokazalo se da je projekt pretjerano složen, pa je krajem 2014. proračun revidiran prema gore. Cijena vodećih brodova povećana je na 3,5 milijardi dolara, za serijske brodove - na 2,3 milijarde dolara. Zbog toga su planovi za seriju morali biti smanjeni sa osam brodova na šest.
Trenutno program AOPS predviđa izgradnju šest ophodnih brodova za kanadsku mornaricu. Godine 2019. odlučeno je izgraditi još dvije zgrade za obalnu stražu. Ova će se izgradnja izvesti prema ažuriranom projektu koji zadovoljava zahtjeve novog kupca.
Brodovi u seriji
Kanadsko je vodstvo 2014. objavilo da će izgradnja vodećeg broda Harry DeWolf početi u bliskoj budućnosti - ime je dobio po izvanrednom zapovjedniku mornarice tijekom Drugog svjetskog rata. Zabilježeno je da će to biti najveći kanadski ratni brod u posljednjih pola stoljeća.
U ljeto 2015. započele su pripreme za izgradnju u brodogradnji Irving, a postavljanje konstrukcija započelo je u proljeće 2016. godine. Službena ceremonija polaganja održana je tek 9. lipnja 2016. Prva faza izgradnje nastavila se do rujna 2018. godine, kada je brod porinut. Bilo je potrebno više od godinu dana da se dovrši izgradnja zida, a u studenom 2019. HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) krenuo je na probe na moru. Dana 31. srpnja 2020. predano je kupcu na novu fazu testiranja. Svečanost prijema održana je nedavno - 26. lipnja 2021. godine.
U rujnu 2016. započele su pripreme za izgradnju prvog serijskog patrolnog broda HMCS Margaret Brooke (AOPV 431). Označavanje je izvršeno u svibnju sljedeće godine. U studenom 2019. godine brod je porinut. Poznati događaji negativno su utjecali na proces izgradnje, a tvornička pokusa na moru započela su tek u svibnju ove godine.
Od prosinca 2018. u tijeku je izgradnja trećeg broda serije HMCS Max Bernays, a u veljači 2021. postavio sljedeću zgradu za Williama Halla. Obje narudžbe još su u izradi na navoznici, iako bi prve od njih mogle biti objavljene u narednim mjesecima. Počele su pripreme za izgradnju petog broda, ali on još nije položen. Nakon puštanja proizvodnih pogona, radovi će započeti šestog.
U budućnosti se planira izgradnja još dva broda za SOBR. Ugovor za njih još nije potpisan, a vrijeme izgradnje nije objavljeno. Vjerojatno ponovno opremanje obalne straže izravno ovisi o izgradnji brodova za mornaricu - i o dostupnosti slobodnih kapaciteta u tvornici brodogradnje Irving.
Tehničke značajke
Projektom AOPS / Harry DeWolf predviđena je izgradnja broda duljine 106 m, širine 19 m ukupne istisnine 6, 6 tisuća tona. Za rad u sjevernim morima trup je izrađen u skladu sa zahtjevima klase PC5. Pramac je ojačan PC4, što omogućuje rad tijekom cijele godine u ledu prve godine znatne debljine isprepletenim s višegodišnjim ledom.
Strukturno, brod je podijeljen u tri glavna modula, od kojih svaki uključuje više od 60 zasebnih blokova. Ova bi arhitektura trebala učiniti gradnju lakšom i bržom. Trup broda ima linije tipične za ledolomce. Masivna nadgradnja s pramčanim krovom i bedemima korištena je za zaštitu posade i opreme od surove klime.
Elektrana se temelji na četiri dizelska generatora snage 4, 8 tisuća KS. (3,6 MW). Uz njihovu pomoć napaja se dva kormilarska vijka s pogonskim motorima snage 6 tisuća KS svaki. Unutar trupa također je predviđen pramčani potiskivač. S takvom elektranom brod može postići brzinu do 17 čvorova u čistoj vodi i razbiti led brzinom do 3 čvora. Domet krstarenja u čistoj vodi je 6,8 tisuća nautičkih milja.
AOPS čuvari opremljeni su integriranim sustavom za upravljanje borbenim informacijama CMS 330 iz Kanade iz Lockheeda Martina. Uključuje nekoliko radara za navigaciju, otkrivanje ciljeva i uporabu oružja; optoelektronički sustavi, računalni uređaji itd. Osiguran je punopravni rad u NATO-ovim zapovjednim i kontrolnim petljama.
Glavno naoružanje patrolnog broda je topnički nosač Mk 38 Mod 2 s automatskim topom 25 mm. Montira se na spremnik ispred nadgradnje. Postoji i nekoliko instalacija za mitraljeze M2HB.
U krmenom dijelu nadgrađa nalazi se hangar za prijevoz jednog helikoptera; u blizini je letjelica. Čuvari moraju nositi i upravljati helikopterima Sikorsky CH-148 Cyclone, AgustaWestland CH-149 Cormorant ili Bell CH-146 Griffon ili raznim vrstama bespilotnih letjelica u službi s Kanadom.
Na brodu se nalazi prtljažni prostor u koji se mogu smjestiti dva čamca, automobilska oprema, motorne sanke itd. za rješavanje problema na vodi, na kopnu i na površini leda. Brod ima dizalicu od 20 tona za rukovanje teretom.
Modifikacija Harryja DeWolfa za obalnu stražu razlikovat će se od osnovnog dizajna. Osnovni projekti i opći brodski sustavi ostat će isti, ali će se sastav instrumentarije promijeniti. Smještajni i prtljažni prostori također će se reciklirati.
Usluga u budućnosti
Program razvoja i izgradnje patrolnih brodova AOPS trajao je više od desetljeća, ali sada daje stvarne rezultate. Glavni brod ovog tipa, HMCS Harry DeWolf (AOPV-430), nedavno je ušao u kanadsku mornaricu i spreman je za servis. Navodno će u kolovozu krenuti na prvo pješačenje. Morat će svladati sjeverozapadni prolaz i ploviti uz pacifičku obalu. Zatim će se kroz Panamski kanal brod vratiti u Atlantski ocean i prijeći u bazu.
Prva serijska ophodnja novog tipa ući će u flotu najranije sljedeće godine. Cijela serija brodova bit će primljena u upotrebu tek sredinom desetljeća. Očekuje se da će to kanadskoj mornarici pružiti niz novih sposobnosti i prednosti koje opravdavaju tako dugu provedbu ne najvećeg i najsloženijeg programa.
Navodno će brodovi klase "Harry Devolph" služiti u sjevernim regijama, osiguravajući sigurnost pomorskih granica i isključivu gospodarsku zonu. Oni će biti odgovorni za patroliranje, pretraživanje i neutraliziranje prijetnji, a također će moći pratiti brodove i sudjelovati u raznim humanitarnim i spasilačkim operacijama.
Novi ophodni brodovi od posebne su važnosti za čuvanje pomorskih granica Kanade. Činjenica je da trenutno postoje ozbiljni problemi u ovom području. Postojeće ophodnje i fregate flote, kao i ophodni brodovi obalne straže, imaju ograničene mogućnosti za djelovanje na visokim geografskim širinama. Ledolomci iz SOBR -a zauzvrat su moralno i fizički zastarjeli.
Patrolni brodovi AOPS / Harry DeWolf učinkovito su ledolomci sa širokim mogućnostima nadzora i ograničenom vatrenom moći. Brod ovakvog izgleda zauzet će posredno mjesto između punopravnih ledolomaca BOKHR i ratnih brodova Mornarice, preuzimajući dio njihovih zadaća. Osim toga, treba imati na umu da će to biti brodovi nove konstrukcije s vijekom trajanja od 25 godina. Vrijednost takvih brodova za nacionalnu sigurnost je očita.
Željeni rezultati
Tako dugoročni program obnove voznog parka, unatoč poteškoćama financijske, organizacijske i druge prirode, počinje davati željene rezultate. Kraljevska kanadska mornarica dobila je patrolni patrolni brod sa glavnim ledolomcem sa posebnim sposobnostima i velikim izgledima, a u budućnosti se očekuju novi brodovi ovog tipa.
Međutim, ne ide sve lako i glatko. Već u fazi projektiranja bilo je potrebno revidirati proračun i smanjiti planiranu seriju. Sada se provedba takvih planova suočava s novim poteškoćama koje odgađaju proces izgradnje. Međutim, kanadsko zapovjedništvo praktički nema izbora i prisiljeno je posvetiti svu moguću pozornost programu AOPS. A za nekoliko godina to će dovesti do svih željenih rezultata.
