Kako bismo utvrdili moguću ulogu nosača zrakoplova u velikom nuklearnom sukobu, pokušajmo dokučiti koliko će taktičkog zrakoplovstva Ruska Federacija i NATO imati u vrlo bliskoj budućnosti-recimo do 2020. Autor je nije si postavio zadatak postizanja apsolutne pouzdanosti u izračunu Zračnih snaga, prikupljajući ih iz otvorenih izvora, ali se ne smije pogriješiti prema broju.
Vazdušno -kosmičke snage RF do 2020. godine trebale bi imati:
PAK FA - 12 kom. To će biti vozila za probnu operaciju u postrojbama, pa je malo vjerojatno da bi ih se trebalo uzeti u obzir u ukupnom broju.
Su -35S - približno 98 vozila. Ugovor za 48 zrakoplova već je sklopljen, drugi se sada izvršava, za 50 zrakoplova do kraja 2020. godine.
Su -30 M2 / SM - prema glasinama, planira se povećati do 180 strojeva do 2020. godine.
Su -33 - nije jasno, ostavit ćemo 14 automobila.
Su -27 SM / SM3 - 61 vozilo. Općenito, u početku se govorilo da će najmanje 100 vozila proći modernizaciju, no nedavno se nešto nije čulo o Su-27SM3. Možda je program smanjen?
MiG -35 - 30 vozila
MiG -29SMT - 44 vozila
MiG -29UBT - 8 vozila
MiG -29KR - 19 vozila
MiG -29KUBR - 4 vozila
MiG -31 - 113 moderniziran do 2020
Osim toga, vjerojatno će rusko zrakoplovstvo zadržati određeni broj nemoderniziranih vozila: 78 Su-27, 69 MiG-31 i 120 MiG-29.
Što se tiče frontalnog zrakoplovstva, ovdje je sve složenije:
Su -34 - 124 zrakoplova do 2020. godine, no moguće je da će se njihov broj dodatno povećati. Uzimajući u obzir činjenicu da se sada proizvode sa 16-18 zrakoplova godišnje, sasvim je moguće povećati broj zrakoplova na 142 zrakoplova. Pa računajmo.
Su -24 - 0 vozila. Nažalost, prema postojećim planovima, Su-24 bi trebao biti potpuno raskinut iz zračnih snaga do 2020. godine. S druge strane, u slučaju pogoršanja međunarodne situacije, ova se odluka može preispitati. Zapravo, čak i ako se donese odluka o povlačenju, može se pretpostaviti da će modernizirani Su-24 biti ubijen naftom, a ne uništen. Ostavimo u upotrebi oko polovice sadašnjeg broja Su -24 - približno 120 vozila.
Su -25 - može biti do 200 vozila.
Tu -22M3M - planira se modernizacija 30 vozila. Strogo govoreći, radi se o zrakoplovima za nošenje projektila dugog dometa, a ne taktičkim, ali oni će se, s visokim stupnjem vjerojatnosti, koristiti za rješavanje zadataka taktičkog zrakoplovstva, pa ćemo ih ovdje uzeti u obzir.
Naravno, tu su i Tu-95 i Tu-160, koji bi teoretski mogli obavljati nestrateške funkcije, no u praksi, u slučaju sukoba s NATO-om, vjerojatno neće igrati tu ulogu.
Tako smo brojali:
Borci - 458 kom.
Presretači - 113 kom
Taktički bombarderi - 262
Nosači raketa dugog dometa - 30 kom.
A ukupno je, pokazalo se, 863 nova ili modernizirana zrakoplova i, osim toga, 267 nemoderniziranih lovaca i presretača i 200 jurišnih zrakoplova - samo 1.330 zrakoplova.
Jasno je da svi ti strojevi ne mogu poletjeti u isto vrijeme, jer nitko nije otkazao potrebu za održavanjem i popravcima. Ali danas nipošto nismo 90-e u dvorištu, pa možemo sa sigurnošću pretpostaviti da će broj zrakoplova koji nisu spremni za borbu u bilo kojem trenutku biti u razumnim granicama.
A što je s našim protivnicima? Prebrojimo prvo europske zemlje NATO -a
Njemačka. Formalno, danas zračne snage imaju 125 eurofilera i 93 tornada. Zapravo, 55 Eurofightera i 29 Tornada sposobni su za izvršavanje borbenih zadataka. Općenito govoreći, Njemačka je planirala nabaviti 180 Eurofightera, no koliko će to trajati i koliko će ih biti na krilu do 2020. godine? Malo je vjerojatno da će se do tog datuma nekoć moćno zrakoplovstvo moći pohvaliti sa najmanje stotinu borbenih zrakoplova ili aviona za održavanje.
Francuska. 167 Mirages 2000 različitih modifikacija, otprilike 115 Raphalesa u zračnim snagama do 2020. i 44 Raphalesa u mornarici. Ukupno 326 zrakoplova. Čini se da je to velika sila, ali samo je oko 40% zrakoplova spremno za borbu.
Engleska - 141 Eurofighter (232 naručena), 76 Tornada. Autor ne zna raspored isporuke Eurofightera, na primjer, oni će stići do 160 zrakoplova, što čini ukupno 236 zrakoplova. No nema razloga vjerovati da je situacija s zrakoplovima spremnim za borbu puno bolja nego u Francuskoj ili Njemačkoj.
Italija-83 lovca Eurofighter, 68 lovaca-bombardera Tornado, 82 laka jurišna zrakoplova AMX ACOL i AMX-T ACOL
Španjolska - 86 F -18 i 61 Eurofighter.
Grčka-156 napadačkih zrakoplova F-16, 22-Mirage 2000, 34 Phantom II i 34 Corsair
Turska-260 F-16 različitih (uključujući i prilično moderne) modifikacije, 51 Phantom II, 35 starih F-5
Norveška - 57 prilično starih F -16.
Nizozemska - 63 stara F -16.
Belgija - 68 starih F -16
Danska - 30 starih F -16 u uporabi trebalo bi biti ukinuto do 2020. Ostavimo ih sve iste
Portugal - 30 starih F -16
Mađarska i Češka - po 12 švedskih SAAB -ova, ukupno - 24
Bugarska-15 MiG-29 i 14 Su-25
Rumunjska-12 F-16 i 36 MiG-21
Slovačka - 12 MiG -29
Hrvatska - 16 MiG -21
Poljska - 48 F -16. Postoje i MiG-29 i Su-22, ali čini se da su povučeni iz zračnih snaga.
Ispostavilo se da je ukupno 2.177 zrakoplova, od kojih su najmanje 814 (radije - mnogo više) već vrlo stari strojevi.
Budući da ih je 2.177 osjetno više od 1.330, čini se da su zračne snage europskih zemalja - članica NATO -a znatno jače od ruskih zrakoplovnih snaga. Ali ako malo dublje iskopate, sve postaje potpuno drugačije.
Prvi je, naravno, postotak automobila koji se mogu servisirati u njihovom ukupnom broju. Nažalost, autor ne zna ovu brojku za nove zrakoplove ruskog ratnog zrakoplovstva. Istodobno postoje podaci o američkim zračnim snagama, gdje je razina spremnosti zrakoplova F-15 i F-16 71-74% od ukupnog broja, a jurišnih zrakoplova A-10-čak 77%, i nema razloga vjerovati da je naše danas gore.
Pretpostavimo da je% upotrebljivosti RF videokonferencijskog sustava na razini od 70%. Istodobno, vlasnici najmoćnijih zračnih snaga u Europi, opremljenih najsuvremenijim zrakoplovima - Njemačka, Engleska, Francuska - imaju izuzetno niske postotke upotrebljivosti na oko 40%.
Ispada zanimljivo. Usporedimo li ukupni procijenjeni broj najmodernijih zrakoplova Ruske Federacije (Su-35 /30, MiG-35 / 29SMT / K), koji bi, čak i bez uzimanja u obzir moderniziranih MiG-31BM, do 2020. trebao postojati oko 383 stroja s najsuvremenijim strojevima NATO-a (maksimalno 440 "Eurofightera", plus 159 "Rafalea", te ukupno 599 automobila), ispada da europske zemlje NATO-a imaju više od polovice prednosti. No, usporedimo li broj borbeno spremnih vozila (na 70% za ruske zrakoplovne snage i čak 50% za NATO), dobivamo 268 naspram 299, tj. gotovo paritet.
Ako pretpostavimo da postotak zrakoplova u upotrebi u prosjeku u europskim zemljama NATO-a ne prelazi 50-55% u odnosu na 70-75% Ruske Federacije, tada će omjer borbenih zrakoplova biti 1.088-1.197 zrakoplova NATO-a u odnosu na 931- 997 zrakoplova Ruske Federacije, odnosno superiornost europskih zemalja NATO -a je minimalna.
Ali to nije sve. Uostalom, nije dovoljno imati avione, potrebno ih je i kontrolirati. A ako su ruske zračno -svemirske snage podređene jednoj komandi i sposobne su od samog početka sukoba djelovati kao jedinstvena cjelina, tada zračne snage europskih članica NATO -a (naveli smo zračne snage od 19 (!) Zemlje) ne predstavljaju ništa slično. Ali ovo je vrlo važno. Naravno, zemlje NATO -a provode zajedničku obuku svojih zračnih snaga, ali vjerojatno neće biti dovoljno intenzivne i masovne da osiguraju vrstu koordinacije i interakcije zrakoplovstva koja je moguća unutar zračnih snaga jedne zemlje.
Upamtite, također, da je obuka NATO -ovih pilota vrlo heterogena. Autor nema točne podatke o toj ocjeni, ali malo je vjerojatno da će obuka turskih ili bugarskih pilota biti ekvivalentna francuskom ili engleskom.
Treba uzeti u obzir i odnose među zemljama u samom NATO -u. Nije tako lako povjerovati da će u slučaju ozbiljnog lokalnog sukoba europske zemlje NATO -a, kao jedna, ući u rat kao monolitna sila. Vrlo je teško zamisliti da se grčke oružane snage bore do posljednje kapi krvi za interese Turske.
Ponovno je iznimno teško očekivati da će čak i one zemlje koje se ipak uključe u sukob ubaciti sve svoje zrakoplove u bitku. Možete biti sigurni, gotovo sigurno, da u slučaju sukoba velikih razmjera, na primjer, u istočnoj Europi, ni Britanija ni Francuska neće baciti svu bitku svojih zračnih snaga u bitku, već će se ograničiti na slanje "ograničeni kontingent". Naravno, Ruska Federacija ima isti problem, jer je nemoguće potpuno razotkriti Daleki istok i južne granice, ali općenito, postotak od ukupnog broja borbeno sposobnog zrakoplovstva koje će moći donijeti Rusku Federaciju djelovanje u bilo kojem sukobu moglo bi se pokazati većim od onog u europskim zemljama NATO -a.
Pitanja logistike. Ne, naravno, europska mreža aerodroma vrlo je velika i uključuje preko 1800 popločanih aerodroma. No, činjenica je da nakon završetka Hladnog rata Europljani uvelike štede na svojim vojnim proračunima, što će im stvoriti određene probleme kada pokušavaju koncentrirati moć svojih zračnih snaga, recimo, bliže istočnoj Europi. Nije da Ruska Federacija nije imala takvih poteškoća, ali je lakše nositi se s njima unutar jedne zemlje.
Sve gore navedeno dovodi nas do činjenice da unatoč navedenoj zračnoj nadmoći europskih zemalja NATO -a nad Ruskom Federacijom, stvarni odnos snaga u iznenada rasplamsanom sukobu možda nije toliko briljantan za Europljane kako izgleda na papiru.
A ako odete dalje od samih zračnih snaga i sjetite se tako važnog faktora kao što je protuzračna obrana?
Oružane snage Ruske Federacije imaju vrlo snažan kopneni sustav protuzračne obrane, znatno superiorniji od onog u europskim zemljama NATO -a. Nije da NATO nema apsolutno nikakve komponente protuzračne obrane na kopnu, već ranije, u danima
Tijekom Hladnog rata tradicionalno su se oslanjali na svoju zračnu superiornost. A nakon što se SSSR raspao, a u Europi su počeli posvuda rezati vojne proračune, naravno, uštedjeli su mnogo na razvoju i ažuriranju sustava protuzračne obrane. I jesu li tada zemljama NATO -a zaista bile potrebne nove verzije istih sustava protuzračne obrane? U "divnim" 90 -im, ako je došlo do iznenadnog vojnog sukoba s Ruskom Federacijom, pitanje nije bilo kako pobijediti ruske zračne snage, već kako ih pronaći.
Međutim, svaka politika razoružanja dobra je samo onda kada je neprijatelj još slabiji, ako odjednom počne jačati, onda … Naravno, nijedna kopnena protuzračna obrana, koliko god bila moćna sama po sebi, nije u stanju izdržati suvremene zračne snage. No, kao jedna od sastavnica uravnoteženih oružanih snaga zemlje, sposobna je uvelike zakomplicirati djelovanje neprijateljskih zrakoplova i ozbiljno povećati gubitke.
Do nedavno je zrakoplovstvo NATO -a imalo izvjesnu superiornost u taktičkom upravljanju, raketnom naoružanju i opremi za elektroničko ratovanje, a osim toga i u obuci pilota. No, dobro je poznato da je u GPV-u 2011.-2020. Mnogo je pažnje posvećeno pitanjima komunikacije, zapovijedanja i kontrole, pa možemo računati na činjenicu da smo, ako nismo uhvatili korak s tim pitanjem, barem smanjili zaostatak. Što se tiče raketnog naoružanja, situacija se također postupno stabilizira, pa bi, primjerice, do 2020. trebalo očekivati da će u trupe ući zamjetna količina RVV-SD. Što se tiče sredstava za elektroničko ratovanje, ovdje je zaostatak u potpunosti uklonjen, pa se s velikim stupnjem vjerojatnosti može pretpostaviti da ga NATO sada sustiže. Što se tiče borbene obuke, situacija se također značajno poboljšala - ne samo da su ruske zrakoplovne snage počele trošiti mnogo više sredstava na obuku, već je i rat u Siriji omogućio mnogim pilotima stjecanje borbenog iskustva. I premda "Barmaley", naravno, nisu ozbiljan neprijatelj za zračne snage, ali ipak, barem, možemo govoriti o "vježbama bliskim borbenim uvjetima".
Uzimajući u obzir sve gore navedeno, autor ovog članka može zaključiti da zračne svemirske snage Rusije (pod uvjetom da postoji dovoljan broj obučenih pilota) u vrlo bliskoj budućnosti mogu dobiti ne samo paritet sa zračnim snagama europskih zemalja NATO -a, ali čak i dobre šanse za stjecanje zračne nadmoći u početnoj fazi. hipotetički vojni sukob.
Naravno, sve je to točno do trenutka kada se sjetimo američkih zračnih snaga. Čak i bez uzimanja u obzir F-35, koji će najvjerojatnije od 2020. ostati u polu-operativnom stanju, zračne snage SAD-a imaju 1.560 lovaca (184 F-22; 449 F-15 i 957 F-16 od razne modifikacije) kao i 398 jurišnih zrakoplova, uključujući 287 A-10 i 111 AV-8B. I to ne računajući 247 F-18, i 131 AV-8B iz sastava Marine Corps, te 867 F-18 aviona na bazi nosača. Sjedinjenim Državama je na raspolaganju 3.203 taktička zrakoplova, a po zračnoj snazi Sjedinjene Države možda nadmašuju europske zemlje NATO -a i ruske zračno -svemirske snage zajedno.
Stoga možemo reći da Sjedinjene Države imaju ogromnu superiornost u zraku. Ali … kao što jedna vrlo mudra poslovica kaže: "ako vaš pištolj leži milimetar dalje nego što možete doseći, onda nemate pištolj."
Trenutno su Sjedinjene Države rasporedile 136 borbenih zrakoplova F-15 i F-16 u europskim bazama, ne računajući transportne i izviđačke zrakoplove. Ova zračna skupina ne može bitno utjecati na ravnotežu snaga u Europi. Zračna nadmoć ovisit će u potpunosti o brzini zračnog prijenosa američkih zračnih snaga s američkog teritorija prema Europi.
Čini se, što nije u redu s tim - natočio gorivo, sjeo za volan i preletio Atlantik … No to se događa samo u trećerazrednim akcijskim filmovima. Čak i najpretenciozniji borbeni zrakoplovi zahtijevaju održavanje brzinom od 25 radnih sati po satu leta. Potrebni su nam ljudi, potrebna nam je oprema, potrebno nam je pokriće za uzletišta na kojima će se rasporediti zračna krila, potrebno nam je gorivo, streljivo i mnogo, mnogo više. A problem je u tome što Amerikanci u Europi sada nemaju ništa od ovoga. A ni Europljani, koji nekako održavaju postotak ispravnih automobila na razini od 40-50%, također ne. A prenijeti sve to iz Sjedinjenih Država u Europu nije nimalo lako kao što se može činiti.
Prisjetite se operacije Pustinjski štit
Prijevozi su se nastavili od početka kolovoza 1990. do sredine siječnja 1991. Preneseno je 729 taktičkih zrakoplova i 190 zrakoplova Marine Corps, a ukupno oko 900 kopnenih taktičkih zrakoplova (729 + 190 = 919 zrakoplova, ali dio zrakoplova Harrier) su mornaričko pješaštvo kojim se upravlja s paluba desantnih brodova), kao i 5 divizija, 4 brigade i 1 zasebna pukovnija kopnenih snaga i marinaca. Do početka Pustinjske oluje ovaj je kontingent dobio sve potrebne zalihe za jednomjesečna borbena djelovanja. Ovo je nesumnjivo izvanredan rezultat. No, za stvaranje ove grupacije trebalo je više od pet mjeseci - prijenosi su išli od 7. kolovoza 1990. do 17. siječnja 1991.!
Naravno, ne govorimo samo o transferu zrakoplovstva, već i o velikim kontingentima kopnenih snaga, no u slučaju sukoba velikih razmjera, upravo će te kopnene snage biti jako potrebne Sjedinjenim Državama na kontinentu. Činjenica je da europske zemlje NATO -a imaju približno isti problem sa kopnenim snagama kao i s zračnim snagama - čini se da je to puno na papiru, ali sve dok se koncentrirate na pravo mjesto, rat će biti više od tri puta. Već smo spomenuli stanje nekada strašnog Bundeswehra, koji danas ima samo tri divizije sa 95 tenkova spremnih za borbu. Francuska ima dvije tenkovske divizije s tri pukovnije snaga za posebne operacije i također stranom legijom, no u slučaju iznenadnog sukoba bit će vrlo problematično izvaditi njezine dijelove s Tahitija, Džibutija i sličnih mjesta. Italija ima tri divizije, dvije (i nekoliko brigada) - Veliku Britaniju … Sveukupno, europske zemlje NATO -a imaju vrlo impresivne kopnene snage prema standardima XXI stoljeća, ali samo pod jednim uvjetom - ako su sve prikupljene u jedno mjesto, a s tim će u slučaju iznenadnih vojnih sukoba biti vrlo velikih problema.
Ako su gore navedeni razlozi točni, tada u doglednoj budućnosti Ruska Federacija može postići paritet u zraku s NATO-om u slučaju iznenadnog sukoba velikih razmjera. Sjedinjenim Državama neće trebati čak ni tjedni, već mjeseci da shvate svoju zračnu superiornost. Druga je stvar ako sukobu prethodi dugo (nekoliko mjeseci) razdoblje zaoštravanja odnosa - u ovom slučaju rat može započeti s jednom i pol, pa čak i dvostrukom prednošću NATO -a u zraku.
