Mnogo je napisano o američkim i britanskim bombardiranjima u Europi tijekom Drugoga svjetskog rata; ruski čitatelj manje je svjestan djelovanja američkih bombarderskih zrakoplova protiv japanskih gradova krajem Drugoga svjetskog rata. Činjenice su šokantne, a s obzirom na njihovu pozadinu, čini se da je čak i bacanje atomskih bombi na Hiroshimu i Nagasaki u kolovozu 1945. sasvim uobičajena stvar, koja se dobro uklapa u logiku vođenja zračnog rata u američkom zrakoplovstvu - sve do gore do danas - u ratovima u Koreji, Vijetnamu, u zračnim napadima na Jugoslaviju, Libiju, Irak i Siriju. Opijeni bezuvjetnim uspjehom u ratu s Japanom, postignut bez iskrcavanja američkih trupa na japanske otoke, stratezi Pentagona željeli su zrakoplovstvo učiniti glavnim sredstvom za postizanje svjetske dominacije. Ja, koji sam služio u snagama protuzračne obrane zemlje više od dva desetljeća, podsjećam s tim u vezi da je krajem 40 -ih - početkom 50 -ih godina prošlog stoljeća u borbenom sastavu Strategije američkih zračnih snaga bilo 1500 teških bombardera Zrakoplovnom zapovjedništvu, koje je bilo planirano upotrijebiti protiv naše zemlje prema scenariju koji je prošao početno ispitivanje u gradovima Njemačke i Japana. Sa Sovjetskim Savezom ova opcija nije uspjela. Volio bih vjerovati da ni to neće djelovati protiv moderne Rusije.
Članak se temelji na materijalima iz stranog tiska i knjizi M. Kaidena "Baklja za neprijatelja", objavljenoj 1992. godine.
POČETAK KRAJA
Točno u podne 10. ožujka 1945. godine, Japansko carsko sjedište u Tokiju izdalo je sljedeće priopćenje:
“Danas, 10. ožujka, nešto iza ponoći i prije 02.40 sati, oko 130 bombardera B-29 svom snagom napalo je Tokio i izvršilo neselektivno bombardiranje grada. … bombardiranje je izazvalo požare u raznim dijelovima glavnog grada. Požar u zgradi sjedišta Carskog ministarstva Suda stavljen je pod kontrolu u 02.35, a ostatak najkasnije do 08.00 sati.
Prema daleko od potpunih informacija, oboreno je 15 zrakoplova, a 50 je oštećeno …
Japanske novine, zahvaćene cenzurom, objavile su ne samo ovu kratku poruku, već i još nekoliko redaka koji nagovještavaju neviđenu snagu udarca i njegove posljedice.
Zli novinski redovi - koliko god se urednici i izdavači japanskih novina trudili - nisu mogli u potpunosti odražavati užas koji je zahvatio Tokio nakon ovog napada američkih bombardera. Novine nisu izvijestile da je gotovo 17 četvornih kilometara zemljišta u industrijskom središtu grada teško pogođeno, pa su ostali samo kosturi zgrada. Nije bilo podataka o broju mrtvih, spaljenih i osakaćenih stanovnika grada. Nije bilo riječi o tome što su obični Japanci naučili u sljedeća 24 sata: umrlo je najmanje 48 tisuća ljudi, a još 50 do 100 tisuća ljudi, vjerojatno također mrtvih. Novine su također šutjele o činjenici da gradski dužnosnici, koji su bolje poznavali područje sirotinjskih četvrti, vjeruju da bi konačni broj smrtnih slučajeva - iako je bilo nemoguće reći točne brojke - mogao biti čak četvrt milijuna ljudi.
"Veliki" potres u Tokiju 1923. i potresi praćeni požarima uzrokovali su smrt - prema službenim podacima - oko 100 tisuća ljudi. Još 43 tisuće ljudi je nestalo, a od ove brojke najmanje 25 tisuća također je uključeno u broj poginulih. Potres je zarobio desetke tisuća ljudi ispod srušenih zgrada, ali nastala vatra kretala se mnogo sporije od zastrašujućeg nadolazećeg vatrenog vala koji se neometano kotrljao kroz Tokio u ranim jutarnjim satima 10. ožujka 1945. godine. Tog dana, za otprilike 6 sati, 17 kvadratnih kilometara gradskog područja Tokija izgorjelo je, a više od 100.000 njegovih stanovnika je poginulo.
Amerikanci su nekoliko godina postizali tako zaglušujući "uspjeh" …
RAT
14. kolovoza 1945. vojni vladar s više od pola milijarde ljudi i površinom od gotovo 3 milijuna kvadratnih milja planeta priznao je potpuni poraz i bezuvjetno se predao svom neprijatelju. Carstvo, koje je neposredno prije predaje doseglo zenit svojih osvajanja, raspalo se kao svjetska sila, iako je još imalo milijune dobro opremljenih i obučenih vojnika i tisuće borbenih zrakoplova spremnih za snažan samoubilački napad protiv američkih invazijskih snaga.
Japansko tlo još nije vidjelo niti jednog neprijateljskog vojnika, pa ipak se Japan predao. Kako M. Kaidan piše u svojoj knjizi, to se dogodilo kao rezultat dobro koordiniranih napora da se poveća utjecaj na nju, za što su korišteni ogromni industrijski resursi Sjedinjenih Država.
"Potpuno priznajući važne doprinose drugih grana oružanih snaga," - izjavio je američki general Henry Arnold u svom izvješću od 12. studenog 1945., - vjerujem da se doprinos zračnih snaga s pravom može nazvati odlučujućim …
Slom Japana potvrdio je ispravnost cjelokupnog strateškog koncepta ofenzivne faze rata na Pacifiku. Općenito i jednostavno, ova je strategija bila provoditi ofenzivu zračnih snaga, kopnenih i zrakoplovnih, do te mjere da bi se puni bijes razornog zračnog napada mogao osloboditi samog Japana, uz vjerojatnost napada. izazvat će poraz Japana bez invazije (njega).
Nije potrebna invazija."
Amerikanci uvjetno dijele rat protiv Japana u tri faze. Prva faza je obrambena, započela je Pearl Harbourom i istodobnom ofenzivom Japanaca u Oceaniji i Aziji. Za Sjedinjene Države ovo je bilo razdoblje očaja - njihove su se trupe povlačile, trpeći velike gubitke. Zatim je uslijedila bitka (lipanj 1942.) na atolu Midway, kada je američka mornarica prvi put uzvratila i, kao rezultat uspješnih napada ronilačkih bombardera, uništila 4 velika neprijateljska nosača aviona. Time je započelo "obrambeno-ofenzivno razdoblje", odnosno razdoblje "obuzdavanja" Japanaca od proširenja njihovih već postojećih osvajanja. Amerikanci su počeli provoditi ograničene ofenzive (Guadalcanal), ali njihov je glavni zadatak bio pronaći priliku rasporediti svoje ljudstvo i vojnu opremu na takav način da mogu napasti japanske otoke.
No, u to vrijeme rat u Europi bio je glavni prioritet Sjedinjenih Država, pa nisu mogli dodijeliti dovoljno snaga i sredstava za odlučne akcije u Aziji.
Do sredine 1944. ishod rata u Europi bio je unaprijed dogovoren. Još nije bio osvojen, ali nije bilo sumnje u njegov ishod. Područja borbi značajno su smanjena. Afrički kontinent bio je čist od neprijatelja. Američke trupe bile su na europskom kontinentu, a Crvena armija tjerala je Nijemce s istoka.
Počeo se oblikovati američki program bombardera vrlo dugog dometa, osmišljen prije nekoliko godina. U Aziji i Oceaniji Amerikanci su napravili rupe u obodu japanske obrane, zauzeli otoke i tamo nagomilali materijalna sredstva i ljudstvo za ofenzivu u Aziji, a japanski su gradovi neizbježno postali glavna meta brzo rastuće flote ogromnih bombardera B-29.
Prema Kaidanu, B-29 su oslobodili nevjerojatan požar na Japan. Njezina sposobnost da nastavi rat urušila se u pepelu ožiljaka i spaljenih gradskih središta. Dvije atomske bombe činile su manje od 3% ukupne štete na industrijskim centrima u Japanu. "Ali ove su bombe dane Japancima koji su se toliko brinuli o spašavanju lica, izgovoru i sredstvima da s daškom časti okončaju dugi uzaludni rat …" ističe autor.
15. lipnja 1944. bio je dan kada je započela američka kampanja korištenja dalekometnih bombardera za spaljivanje središta Japana. Na današnji dan B-29 sa sjedištem u Kini bacili su mnoge bombe na veliki metalurški pogon u Yawati; u isto vrijeme, daleko južno od Yavata, američki marinci počeli su se iskrcavati na otok Saipan (Marijanski otoci), što je dalo nadu da će B-29 uskoro imati dobru lansirnu rampu za masivno bombardiranje samog Japana.
Kako ističe Kaidan, "Toga dana, japansko vrhovno zapovjedništvo moralo je priznati, barem za sebe, da se njihov lijepi san o izolaciji japanskih otoka pretvorio u strašnu moru."
Uništavanje japanskih gradova unaprijed je određeno u prosincu 1943., kada su Sjedinjene Države odlučile upotrijebiti radikalno novo oružje - bombardere vrlo velikog dometa - protiv Japana.
NOVO ORUŽJE
Dvije milijarde dolara potrošeno je na razvoj "Manhattan projekta", koji je Sjedinjenim Državama dao atomsku bombu i smatrao se najskupljim događajem u američkoj povijesti. Međutim, čak i prije nego što je prvi B-29 poletio u lipnju 1943., razvoj i proizvodnju već je potrošeno ili je planirano potrošiti 3 milijarde dolara. U najstrožoj tajnosti bombarder je bio dizajniran više od dvije godine.
B-29 je bio prvi američki bombarder dizajniran za operacije s velikih (preko 9 km) nadmorskih visina; zrakoplov je imao tonu novih proizvoda, posebno odjeljke za let pod tlakom i sustav grijanja zraka. Međutim, najupečatljivija inovacija bio je centralizirani sustav upravljanja vatrom (CCS) koji je omogućavao daljinsko upravljanje vatrom u slučaju smrti jednog ili više strijelaca s 5 vatrenih mjesta u avionu (ukupno 12 mitraljeza i 1 top)). Pretpostavljalo se da raspored streljačkih mjesta implementiranih na bombarder isključuje prisutnost "mrtvih zona" u kojima neprijateljski lovac u napadu ne bi bio izložen vatri iz zaštitnog oružja bombardera. Učinkovitost CSUO -a povećalo je i elektroničko računalo koje je kontinuirano davalo podatke o brzini napadajućih neprijateljskih lovaca i domet do njih, a također je određivalo korekcije gravitacije, vjetra, temperature zraka i visine leta samog bombardera.
Kako bismo procijenili učinkovitost CSSC-a, recimo da su u prvih 6 mjeseci borbene uporabe B-29 (iz Kine) japanski lovci uništili samo 15 bombardera, dok su 102 njihova zrakoplova izgubila kao "vjerojatno uništena", još 87 kao “Vjerojatno uništeno”, a 156 kao “ozbiljno oštećeno”.
Potpuno napunjen, bombarder je težio 135.000 funti (61.235 kg), od čega je 20.000 funti (9.072 kg) nosilo 40 bombi kalibra 500 funti (227 kg).
ISPITIVANJE NOVOG ORUŽJA
U početku je američko vojno zapovjedništvo planiralo koristiti B-29 centralno, kao jedinstvenu mobilnu silu, jer se činilo neekonomičnim držati sve bombardere u jednom kazalištu operacija. Najviše od svega, činjenica da je B-29, zbog svoje težine i veličine, mogao djelovati samo s ojačanih pista, radila je protiv ovog koncepta.
U početku, kako bi se B-29 što više približio ciljevima na japanskim otocima u regiji Chengdu (Kina), započela je izgradnja četiri nova uzletišta za bombardere i tri uzletišta za lovce; u izgradnju je bilo uključeno nekoliko stotina tisuća kineskih radnika.
Do lipnja 1944. B-29 su bili spremni za borbeni debi u Aziji.5. lipnja 1944. 98 bombardera iz baza u Indiji doletjelo je u raciju na Siam (Tajland), gdje je 77 zrakoplova uspjelo baciti svoje bombe na ciljeve, od čega je samo 48 bombardera pogodilo svoje ciljeve. 10 dana kasnije, 15. lipnja, 75 zrakoplova B-29 napalo je metalurški pogon u Yamati, od čega je samo 45 bombardera bacilo bombe, od kojih niti jedan nije pogodio cilj.
U dva naleta Amerikanci su izgubili 9 zrakoplova - bez protivljenja neprijatelja, a napadi su imali više psihološki učinak - pozitivan za Amerikance i negativan za njihovog neprijatelja.
Općenito govoreći, u devet mjeseci neprijateljstava s teritorija Kine, bombarderi B-29, konsolidirani u zapovjedništvo XX bombardera, izvršili su 49 napada (3058 naleta) i bacili 11 477 tona eksplozivnih i zapaljivih bombi na neprijatelja. Ciljevi na teritoriju samog Japana bili su podložni minimalnom utjecaju američkog zrakoplovstva, pa je projekt Matterhorn, koji je predviđao napad na japanske otoke iz baza u kopnenoj Aziji, smanjen, a djelovanje zapovjedništva bombardera XX. "neuspjeh."
NA MARIJANSKIM OTOKIMA
U kroniki rata s Japanom datum 15. lipnja 1944., koji je gore spomenut, značajan je ne samo zbog bombardiranja metalurškog pogona Yawata, već i zbog činjenice da su tog dana američki marinci počeli iskrcavati se na otok Saipan (Marijanski otoci), koji je branilo nekoliko desetaka tisuća vojnika. Car i u roku od mjesec dana, slomivši organizirani otpor Japanaca, uzeo ga je pod svoju kontrolu. Ubrzo su se Amerikanci borili da zauzmu još dva najveća južna otoka na Marijanskim otocima - Tinian i Guam.
Saipan ima površinu od oko 75 četvornih milja i približno je 800 milja bliže Tokiju nego iz Chengdua, smještenog u kontinentalnoj Kini, s kojeg su B-29 djelovali s aerodroma. Nekoliko mjeseci teškog rada na izgradnji aerodroma, a već 24. studenog 1944. godine 100 B-29 napustilo je Saipan u prvom napadu na Tokio s visoko eksplozivnim i zapaljivim bombama. Bombardiranje pomoću zračnih radara izvedeno je s velikih nadmorskih visina, ali rezultat ovog i većine napada koji su uslijedili ostavili su mnogo za očekivati. Dakle, 4. ožujka 1945. dogodio se osmi napad B-29 na tvornicu Masashino u Tokiju, koji je izdržao sve prethodne nalete i bombardera i aviona na bazi nosača, te nastavio s radom. 192 B-29 sudjelovala su u osmom napadu, ali je oštećenje postrojenja bilo "malo ozbiljnije od ogrebotine". Ciljno područje bilo je potpuno prekriveno oblacima, a B -29 su bacali bombe na radar, ne mogavši promatrati rezultate, a kao rezultat toga - potpuni neuspjeh napada. Razloge ovog neuspjeha, kao i kampanje u cjelini, treba tražiti prvenstveno u točnosti bombardiranja posada B-29, što je službeno opisano kao "žalosno" i smatralo se najslabijom karikom u kampanji; drugi razlog za kvarove bio je “šokantan” postotak zrakoplova koji su iz različitih razloga prekinuli let i vratili se na polijetno aerodrom (do 21% od broja zrakoplova koji su poletjeli za raciju); konačno, postojao je veliki broj zrakoplova koji su iz različitih razloga sletili na vodu i izgubili se, začeti zajedno s posadom.
General bojnik Le Mey, koji je od 20. siječnja 1945. vodio XXI zapovjedništvo bombardera (Marijanski otoci), pomno je analizirao rezultate napada bombardera i donio temeljne zaključke. "Možda sam pogriješio", rekao je general o 334 podređena mu bombardera B-29, na temelju Saipana, Tiniana i Guama, "ali nakon proučavanja fotografskih podataka pomislio sam da je Japan loše pripremljen za odbijanje noćnih napada sa malih nadmorskih visina …. Nedostajalo joj je radara i protuzračnog topništva. Da se to dogodilo na nebu iznad Njemačke, tada bismo propali, budući da je njemačka protuzračna obrana bila prejaka. A za potpuni uspjeh u Japanu bilo je potrebno imati dovoljno aviona bombi na avionima kako bi "zasitili" područje bombardiranja. Imao sam dovoljnu udarnu moć, budući da sam imao tri krila za bombardiranje."
Na odluku Le May nesumnjivo je utjecala činjenica da je, za razliku od Europe, gdje su gradske zgrade i tvorničke zgrade izrađene od trajnih materijala, u japanskim gradovima 90% stambenih zgrada i tvorničkih zgrada izrađeno od zapaljivih materijala.
Ujutro 9. ožujka 1945. u prostorijama za brifing prije leta XXI zapovjedništva bombardera, nakon dodjele misija posadama, zavladala je neočekivana tišina - piloti su počeli shvaćati ono što su upravo čuli:
- glavni industrijski gradovi Japana bit će podvrgnuti nizu snažnih noćnih napada zapaljivim bombama;
-bombardiranje će se izvoditi s visina u rasponu od 5000-8000 stopa (1524-2438 m);
- u zrakoplovu neće biti obrambenog naoružanja i streljiva, s izuzetkom vatrenih mjesta u repu zrakoplova; u sljedećim napadima također će se demontirati; posade će letjeti u smanjenom sastavu;
- neće biti borbenih sastava za let do cilja, njegov napad i povratak u polaznu bazu; avioni će raditi pojedinačno;
- prva meta bit će Tokio - grad poznat po snažnoj protuzračnoj obrani.
Prema Le Meyjevom planu, napadu glavne grupe trebale su prethoditi akcije zrakoplova za navođenje, koje bi označavale ciljne točke napadačkih zrakoplova.
Posade su također upućene kako se ponašati ako su oborene i zateknu se na zemlji: "… požurite se predati vojsci, jer će vas civili tući na licu mjesta … tijekom ispitivanja, nemojte nikada zvati japanski Japanci, ovo je sigurna smrt … ".
Do kraja dana, 9. ožujka 1945., ciljali su zrakoplove (svaki je nosio 180 napalm bombi težine 70 kilograma; osigurači ovih bombi bili su izloženi na visini od 100 stopa, gdje su detonirali i bacili zapaljivu smjesu u različitim smjerovima, koje su usput zapalile sve što se vidjelo) bile su iznad mete i s napalm bombama položile slovo "X". Precrtač "X" postao je nišan B-29 iz glavne skupine, koja je, počevši od četvrt sata nakon ponoći 10. ožujka 1945., počela bombardirati grad. Mjerači vremena na bombarderima bili su postavljeni da bacaju magnezijeve bombe svakih 50 stopa (15,24 m) puta - u ovoj situaciji svaka kvadratna milja površine u ciljnom području "primila" je najmanje 8333 zapaljive bombe ukupne težine 25 tona.
Nekoliko kilometara od napadnutog područja bio je dom člana švedske diplomatske misije, koji je dojmove o raciji opisao na sljedeći način: „Bombarderi su izgledali sjajno, mijenjali su boje poput kameleona … zrakoplovi su izgledali zelenkasto kad uhvaćeni u snopove reflektora, ili crveni kada su nadlijetali požarište … Bijele zgrade od opeke i kamena spaljivale su jarkim plamenom, a vatra drvenih zgrada davala je žućkasti plamen. Ogromni val dima visio je nad Tokijskim zaljevom."
Stanovnici Tokija, zarobljeni u vatrenoj zamci, nisu imali vremena za ljepote i figurativne usporedbe. Kako je kasnije izvijestio načelnik gradske vatrogasne službe, "u 00.45 sati, pola sata nakon početka bombardiranja, situacija je potpuno izmakla kontroli i bili smo potpuno bespomoćni …"
Prije ovog napada Japanci nisu ni sumnjali da 8 tona zapaljivih bombi bačenih s jednog B-29 u nekoliko minuta pretvara područje dimenzija 183 do 609 metara u gorući pakao iz kojeg je nemoguće je izaći. Njemački Hamburg, koji je pao u srpnju 1943. pod masovnim bombardiranjem britanskih zrakoplova, postao je prvi grad u povijesti koji je zahvatila vatra. Tokio je naslijedio tužnu slavu prvog grada na svijetu, u kojem je bjesnio vatreni uragan, u kojem su se primarni jezici plamena izbačenih zapaljivih bombi zalijepili u kuće Japanaca koji su gorjeli i gotovo odmah bili podignuti i na strane. Brzina širenja vatre bila je nevjerojatna, poput nasilne vatre suhog drveća u velikoj šumi; sama je vatra doslovno eksplodirala kako je vatra napredovala. Mali požari spojeni u ogromne užarene kugle, kao da su oživljene, te su sfere skakale s jedne zgrade na drugu, prelazeći udaljenost od nekoliko stotina stopa odjednom i izazivajući snažnu izbijanje u žrtvi na putu, što je odmah pretvorilo gradski blok ili čak nekoliko blokova u podzemni svijet.
Potaknut vjetrom, čija je brzina na tlu dosegla 28 milja na sat, vatra se brzo širila, upijajući nove požare koji su započeli i količine žarulje sa žarnom niti iz desetaka tisuća magnezijevih bombi; vatra je postala vatreni stup, zatim je poprimila oblik vatrenog zida, galopirajući po zapaljenim krovovima zgrada, a zatim se pod jakim pritiskom vjetra zid savio i počeo naginjati prema zemlji, upijajući kisik- zasićen površinski sloj i povećanje temperature izgaranja. Te noći u Tokiju je dosegao fantastičnih 1800 stupnjeva celzijusa (982,2 stupnja Celzijusa).
Zbog male nadmorske visine bombardiranja, pilotske kabine B -29 nisu bile pod pritiskom - nije bilo potrebe da piloti nose maske s kisikom. Kako svjedoči Kaidan, „plinovi iz vatre koja je bjesnila ispod počeli su prodirati u bombardere iznad grada, a pilotske kabine počele su se ispunjavati čudnim velom koji je imao krvavocrvenu nijansu. Piloti nisu mogli podnijeti ono što je uneseno u kokpit zajedno s pokrovom, gušili su se, kašljali i povraćali, hvatali su se za maske kako bi pohlepno progutali čisti kisik … Vojni piloti mogli su podnijeti sve osim sveprožimajućeg smrada spaljivanja ljudi meso, koje je ispunilo zrak nad gradom u agoniji do visine od dvije milje …"
Prema službenim japanskim podacima, tog je dana umrlo više od 130.000 ljudi; tisuće njih umrlo je u užasnim mukama, kuhano - ljudi su spas od požara tražili u gradskim vodenim tijelima, ali su zakuhali kad su ih pogodile zapaljive bombe.
12. ožujka 1945. došao je red na grad Nagoya, moderniji grad s vatrostalnim zgradama i nekim od najboljih vatrogasaca u zemlji. U napadu je sudjelovalo 286 aviona B-29, koji su izgorjeli samo 1,56 četvornih kilometara gradskog područja, no postojali su važni industrijski objekti. 14. ožujka na Osaku, središte teške industrije i treću najveću luku u zemlji, bačeno je 2240 tona bombi; u gradu je sve (uključujući najveće tvornice) na površini od 9 četvornih milja izgorjelo ili potpuno uništeno. 17. ožujka bombardiran je Kobe, glavno cestovno -željezničko čvorište i središte brodogradnje, na njega je bačeno 2300 tona bombi. Posljednji udarac u ovom blitzkriegu bio je ponovljeni napad na Nagoyu (2000 tona bombi).
Tako su u pet napada B-29 spalili više od 29 četvornih kilometara teritorija u najvećim industrijskim centrima Japana, bacivši na njih 10.100 tona bombi. Gubici u bombarderima od japanskih lovaca i protuzračnog topništva bili su samo 1,3% zrakoplova iznad cilja (u kasnijim napadima pali su na ukupno 0,3%).
Nakon kratkog predaha, Amerikanci su nastavili s napadima, a Tokio se pretvorio u grad apsolutnog terora-u noći 13. travnja 1945. na njega je palo 327 bombi B-29, a 36 sati kasnije bombardirana su tri krila B-29 Opet Tokio. 24. svibnja 1945. godine 520 bombardera bacilo je preko 3600 tona bombi na grad; Dva dana kasnije, kada požari iz prethodnog napada još nisu izgorjeli, na Tokio je bačeno još 3252 tone bombi M-77, koje su bile kombinacija snažnog eksplozivnog naboja i zapaljive smjese. Nakon ovog napada, grad je uklonjen s popisa meta (na grad je bačeno ukupno 11.836 tona bombi). Nešto više od 3 milijuna stanovnika ostalo je u Tokiju, ostali su napustili grad.
Lavine visoko eksplozivnih i zapaljivih bombi padale su na Nagoyu - "grad koji se nije zapalio". Nagoya nije doživjela toliko jake požare kao Tokio, ali nakon četvrtog napada s upotrebom zapaljivih bombi (a prije toga bilo je i 9 visoko eksplozivnih bombardiranja), Nagoya je izbrisana s popisa ciljeva.
Vatreno klizalište slamalo je Japan.29. svibnja 1945. ogromna luka Yokohama izbrisana je s popisa meta nakon samo jednog napada, u kojem je 459 B-29 bacilo 2.769 tona bombi na grad i izgorjelo 85% njegove površine. Osaka, drugi najveći grad u zemlji, pogođen je u nizu udara nakon što je na njega bačeno 6 110 tona bombi. Japanske vlasti objavile su da je 53% grada uništeno i da je više od 2 milijuna njegovih stanovnika pobjeglo.
Do sredine lipnja 1945. druga faza kampanje zapaljive bombe dostigla je svoj cilj - u pet najvećih industrijskih gradova u Japanu nije bilo više što bombardirati; od njihove ukupne gradske površine od 446 četvornih milja na površini od 102 četvorne milje, gdje su se nalazili vitalni poslovi, došlo je do potpunog uništenja.
Jedini veći grad koji je izbjegao bombardiranje bio je Kyoto (peti po veličini u zemlji), poznato vjersko središte.
Od 17. lipnja 1945. počeli su se provoditi zapaljivi prepadi na gradove sa 100 do 350 tisuća stanovnika; nakon mjesec dana bombardiranja, 23 od ovih gradova izbrisana su s popisa meta.
Od 12. srpnja 1945. počela se napadati posljednja skupina ciljeva - gradovi s manje od 100 tisuća stanovnika.
Do trenutka kada su Sjedinjene Države bacile atomske bombe na Hirošimu i Nagasaki, napadi B-29 sa zapaljivim bombama spalili su površinu od 178 četvornih milja u 69 gradova u Japanu (atomska bombardiranja povećala su tu brojku za još 3%), a izravno pogođeno bombardiranjem više od 21 milijuna ljudi.
Kako je kasnije rekao general Le Mey, "još šest mjeseci, a bombardirali bismo Japance u ranom srednjem vijeku …"
U manje od pola godine, računajući od 10. ožujka 1945. zapaljivog bombardiranja, žrtve u civilnom stanovništvu Japana više su nego udvostručile vojne gubitke Japana u 45 mjeseci rata sa Sjedinjenim Državama.
