Tijekom Drugog svjetskog rata Velika Britanija bila je prisiljena potrošiti značajna sredstva za zaštitu od razornih njemačkih zračnih napada. U rujnu 1939. britanska protuzračna obrana bila je potpuno nespremna za rat. Mreža upozorenja na zračni napad bila je u povojima, zapovjedna mjesta i komunikacijski centri morali su se stvoriti praktički od nule. Borci modernih tipova očito nisu bili dovoljni, a protuzrakoplovnih topova koji su mogli pogoditi ciljeve na srednjim i velikim visinama, u najboljem slučaju, bilo je na raspolaganju 10% od potrebnog broja. Do početka neprijateljstava britansko je nebo prekrilo 29 regularnih i teritorijalnih protuzračnih topničkih baterija, dok je London bio zaštićen sa samo 104 topa kalibra 76-94 mm. Kako bi ispravilo trenutnu situaciju, britansko je vodstvo moralo poduzeti hitne organizacijske mjere, uložiti ogromna sredstva u postavljanje proizvodnje u svojim poduzećima i kupiti nedostajuće oružje, sirovine, materijale i umjetnu opremu od Sjedinjenih Država (za više detalja ovdje: britansko protuzračni sustavi protuzračne obrane tijekom Drugog svjetskog rata).
U usporedbi sa Sjedinjenim Državama, čiji kontinentalni dio nisu napali neprijateljski bombarderi, Ujedinjeno Kraljevstvo je tijekom rata posvetilo mnogo više pažnje izgradnji sustava protuzračne obrane, koji je uključivao mrežu radarskih postaja, osmatračnica, komunikacijskih centara, brojne protuzračne sustave. zrakoplovne baterije, instalacije reflektora i eskadrile presretača danju i noću. Ulog je stavljen na pokrivač lovaca, kao i na lokalne zone protuzračne obrane oko glavnih gradova i luka.
Nakon početka zračne "Bitke za Britaniju", kada je njemačko zapovjedništvo pokušalo postići predaju Velike Britanije uz pomoć bombardera Luftwaffea, Britanci su ubrzo shvatili da učinkovita protuzračna obrana može biti samo uz centralizirano vodstvo i čvrsta koordinacija presretača i protuzračnog topništva. Iako je stvaranje teritorijalnih područja protuzračne obrane s jedinstvenim centraliziranim vodstvom započelo 1936., ovaj je proces dovršen tek nakon početka velikih njemačkih bombardiranja.
Osim stožera glavnog zapovjedništva, gdje su se slijevale sve informacije iz VNOS -a i radarskih mjesta, čitavo područje zemlje bilo je podijeljeno na sektore, svaki sa svojim zapovjednim mjestom, sposobnim za samostalno djelovanje u slučaju gubitka komunikacije s središnja komanda.
Potpuna proizvodnja u Velikoj Britaniji protuzračnih topova i lovaca velikog kalibra nastavila se do ljeta 1945. godine. Osim topova i presretača vlastite proizvodnje, britanske postrojbe protuzračne obrane imale su iz Sjedinjenih Država dosta radara, protuzračnih topova i lovaca.
Do sredine 1945. britanska je industrija isporučila više od 10.000 94-milimetarskih 3.7-inčnih QF AA protuzračnih topova. Godine 1947. nešto manje od trećine ovih pušaka još je bilo u upotrebi. Do kraja rata Britanci su uspjeli značajno povećati učinkovitost protuzračnih topova kalibra 94 mm, poboljšavši sustav upravljanja vatrom i opremivši pištolj mehaničkim nabijačem i automatskim uređajem za ugradnju osigurača. Kao rezultat toga, brzina paljbe pištolja koji je bacio projektil od 12,96 kg na visinu veću od 9 km povećala se na 25 metaka u minuti.
Od 1944. granate s radijskim osiguračem uvedene su u streljivo svih protuzračnih topova velikog kalibra, zbog čega se vjerojatnost udara u zračni cilj značajno povećala. Dakle, upotreba radijskih osigurača u kombinaciji s PUAZO-om, informacije o kojima su dolazili s radara, omogućila je povećanje broja uništenih V-1 pri pucanju iz protuzračnih topova s 24% na 79%.
Protuavionska puška QF 113 mm, 4,5-In AA Mk II
Iako je nakon završetka rata broj britanskih protuzračnih topničkih postrojbi više nego prepolovljen, u blizini pomorskih baza i drugih strateški važnih objekata na fiksnim položajima 1947. bilo je više od 200 teških 4,5-inčnih (113- mm) protuzrakoplovnih topova QF, 4,5-In AA Mk II. Projektil od 113 mm težine 24,7 kg, ispaljen brzinom 732 m / s, mogao je pogoditi zračne ciljeve na rasponu od 12 000 m. Brzina paljbe QF-a, 4,5-In AA Mk II bila je 15 metaka / min.
Najteži i najduži domet britanskih protuzračnih topova bili su 133-milimetarski univerzalni topovi 5, 25 QF Mark I. 1942. tri su nosača topova s dvije kupole postavljena na betonske temelje u blizini Londona. Pomorske baze, obje u Velikoj Britaniji i u kolonijama. Ove su instalacije bile u službi do početka 60 -ih.
133-mm univerzalni nosač kupole 5, 25 QF Mark I
Povjereni su im zadaci obalne obrane i borbe protiv visoko letećih zrakoplova. Topovi kalibra 133 mm imali su brzinu paljbe do 10 st / min. Doseg na nadmorskoj visini od 14.000 m omogućio je ispaljivanje 36, 3 kg fragmentarnih granata na neprijateljske zrakoplove koji lete na visinama nedostupnim drugim protuzračnim topovima. Ovi protuzračni topovi velikog kalibra, nakon pojave granata s radijskim osiguračima, pokazali su vrlo dobre rezultate u borbi protiv visinskih zračnih ciljeva. Nakon prvog uočavanja salve, kako bi ispravili navođenje s radara, odmah su krenuli u pokrivanje cilja. Premda je usvajanje 133-milimetarskih topova uslijedilo nakon prestanka masovnih napada njemačkih bombardera, pojedini zrakoplovi Luftwaffea koji su izvodili bombardiranje i izviđanje vrlo su brzo počeli izbjegavati područja koja pokrivaju ti topovi. Međutim, veliki nedostaci protuzračnih topova kalibra 133 mm bili su visoki troškovi granata i samih instalacija te stacionarna priroda postavljanja.
1942. na moru, na prilazima velikim britanskim lukama, započela je izgradnja utvrda protuzračne obrane. Svaka od ovih utvrda sastojala se od 7 međusobno povezanih kula naoružanih protuzračnim topovima 94 i 40 mm i reflektorima.
Protuzračni topovi u tornjevima bili su smješteni na isti način kao i na kopnenim baterijama i imali su mogućnost vođenja koncentrirane vatre u bilo kojem smjeru. Tijekom ratnih godina protuzrakoplovne utvrde uglavnom su pokrivale pomorske baze i luke od napada njemačkih bombardera koji su letjeli na malim visinama, a pokazali su se i vrlo dobro. Međutim, njihova poslijeratna služba bila je kratkog vijeka, 50-ih godina utvrde protuzračne obrane bile su motlirane, a zatim potpuno ukinute.
Prije pojave radara, glavna sredstva otkrivanja neprijateljskih zrakoplova koji su se približavali bila su vizualna promatračka mjesta i akustični uređaji koji su snimali zvuk motora zrakoplova u pogonu. Godine 1940. u Ujedinjenom Kraljevstvu bilo je 1400 osmatračnica, uglavnom na južnoj i jugoistočnoj obali. U prvoj polovici 1930 -ih, na južnoj obali u Kentu, bila je u tijeku izgradnja kapitalnih betonskih stanica za akustičku detekciju, poznatih pod romantičnim imenom "Echo Mirrors".
Uz pomoć betonske "šalice" promjera 8-10 metara i mikrofona s cijevnim pojačalom i propusnim filtrom, po mirnom je vremenu bilo moguće detektirati prilazeće neprijateljske bombardere na udaljenosti do 40 km.
Osim "čaša" 1930-ih, na obali su izgrađena tri betonska zida nalik elipsi dugačka više od 60 metara i visoka oko 10 metara. Te su strukture trebale snimiti niskofrekventno brujanje neprijateljskih bombardera koji su se približavali uz pomoć mikrofona te u danom sektoru odrediti smjer leta zrakoplova na udaljenosti do 50 km. Bez premca u drugim zemljama, akustične "šalice" i "zidovi" prije pojave radara korišteni su za otkrivanje zrakoplova koji lete na britansko otočje s kontinenta. Izgradnja betonskih detektora zvuka prestala je nakon impresivnog napretka radara. Ipak, akustične instalacije koristile su se do proljeća 1944. godine i to ne samo za otkrivanje zrakoplova. Uz pomoć primopredajnika zvuka, u brojnim slučajevima bilo je moguće otkriti razmještanje neprijateljskih obalnih baterija, kretanje teške opreme i topničke salve ratnih brodova. Važno je napomenuti da su operateri instalacija za detekciju zvuka često bili slijepi dobrovoljci.
Kontrola vatre svih britanskih protuzračnih topova velikog kalibra, od sredine 1944. do njihovog uklanjanja iz službe, provedena je prema radarskim podacima. Prve radarske postaje za otkrivanje zračnih ciljeva u Engleskoj puštene su u rad davne 1938. godine, ali su radarima doista počele obraćati pozornost tek nakon početka zračnih napada.
1940. radarsku mrežu činilo je 80 postaja. U početku su to bili glomazni stacionarni radari AMES-a tipa 1, čije su fiksne antene bile ovješene na metalne jarbole visine 115 m. Prijemne antene postavljene su na 80-metarske drvene kule. Antena je imala široki smjer - zrakoplov koji leti na nadmorskoj visini od 5000 metara mogao se otkriti u sektoru od 120 ° na udaljenosti do 200 km. 1942. započelo je postavljanje stanica s rotirajućom antenom koje su tražile ciljeve u kružnom sektoru.
Radar tipa 7
Prvi stacionarni radari tipa 7 s rotirajućom antenom, koji su radili u rasponu od 193-200 MHz, mogli su otkriti zračne ciljeve na visini s dovoljno velikom točnošću određivanja koordinata na udaljenosti do 150 km. Zahvaljujući svestranom pogledu, bilo je moguće sagledati zračni prostor iz svih smjerova i ispraviti djelovanje lovaca-presretača. Rad moderniziranih radara ovog tipa nastavljen je do kraja 50 -ih godina. Britanci su bili pioniri u stvaranju identifikacijskog sustava prijatelja ili neprijatelja. Početkom 1943. zrakoplovi RAF -a počeli su primati transpondere koji su im omogućili identifikaciju na radarskim ekranima.
Osim stacionarnih radara za rano upozoravanje, od početka 1940. protuzračne baterije počele su se dobivati promatračke mobilne postaje, koje su osim otkrivanja neprijateljskih bombardera na udaljenosti od 30-50 km, ispravljale protuzračnu topničku vatru te kontrolirao djelovanje protivavionskih reflektora.
Radar GL Mk. III
Tijekom ratnih godina u britanskim protuzračnim jedinicama korišteno je nekoliko vrsta radara za upravljanje vatrom. Najmasovnija stanica razvijena je u Kanadi GL Mk. III. Ukupno je od 1942. do 1945. britanskim postrojbama protuzračne obrane isporučeno više od 300 takvih radara, dok britanski izvori tvrde da je 50 takvih postaja poslano u SSSR. Također, američki radar SCR-584 bio je vrlo široko korišten. Operacija GL Mk. III i SCR-584 u Velikoj Britaniji nastavili su se do 1957. godine, kada su eliminirane posljednje protuzračne baterije velikog kalibra.
U prvim poslijeratnim godinama sustav protuzračne obrane na britanskim otocima oslanjao se na brojne klipne lovce Spitfire, noćne presretače Mosquito i Bowfighter, opremljene kompaktnim radarima. Nakon što su britanski dvomotorni noćni lovci primili radare, učinkovitost njihovih akcija povećala se 12 puta.
Radar od 10 cm koji se koristi na noćnim lovcima Mosquito i Bowfighter
Još u srpnju 1944. Kraljevsko zrakoplovstvo usvojilo je mlazni lovac Gloster G.41A Meteor F. Mk I. Uskoro su Meteori postigli prve uspjehe, oborivši 2 projektila V-1 (srušili su ukupno 14 "letećih bombi") … U studenom 1945. posebno pripremljeni Meteor F. Mk IV postavio je svjetski rekord u brzini od 969,6 km / h.
Gloster G.41A Meteor F. Mk I
Objavljivanje poboljšanih modifikacija lovca nastavilo se u poslijeratnim godinama. Iako je do početka 50-ih zrakoplov bio zastario i inferioran u odnosu na sovjetski MiG-15, njegova proizvodnja trajala je do 1955. godine.
1943. započelo je projektiranje mlaznog lovca de Havilland DH.100 Vampire, izgrađenog po shemi s dva nosača. Prvi lovci modifikacije Vampire F.1 stupili su u službu u proljeće 1946. godine. Zrakoplov je u horizontalnom letu ubrzao do 882 km / h i bio je naoružan s četiri topa kalibra 20 mm.
Vampir F.1
Prema podacima o letu, mlazni avion "Vampire" nije bio mnogo superiorniji od poslijeratnih lovaca na klip. No, ovaj mali zrakoplov s dva krila bio je vrlo jednostavan i jeftin, pa je stoga napravljen u velikim serijama. Samo u Velikoj Britaniji izgrađeno je 3269 zrakoplova. Međutim, zbog činjenice da se "vampir" nije mogao ravnopravno natjecati sa "sabljama" i Migovima, njihov je glavni dio proizveden u verziji lovca-bombardera. Pojedinačni "vampiri" u borbenim eskadrilama Kraljevskog ratnog zrakoplovstva letjeli su do kraja 50-ih, rad dvosjeda za obuku nastavljen je do 1967. godine.
Za zamjenu noćnih svjetala Mosquito klipa 1949. godine stvoren je dvosječni noćni lovac Vampire NF.10 s radarom AI Mk.10. Pilot i operater sjedili su u njemu "rame uz rame". Ukupno je izgrađeno 95 noćnih "vampira", bili su u službi od 1951. do 1954. godine.
Daljnji razvoj lovca na vampire bio je de Havilland DH 112 Venom. Zrakoplov, koji je u službu stupio 1953., razlikovao se od prethodnika novim tankim krilom i spremnicima goriva za jednokratnu upotrebu na vrhovima. Naoružanje u usporedbi s "Vampirom" ostalo je isto, ali se maksimalna brzina povećala na 1.030 km / h, a domet se neznatno povećao. Sva jednosjedna vozila izvorno su bila građena kao lovci-bombarderi.
Venom NF. Mk 3
Noćni dvosjedani lovac Venom NF. Mk.2, opremljen radarom, stupio je u službu 1952. godine. Razlikovao se od jednosjednog lovca-bombardera produženim i izduženim trupom. Tri godine kasnije, poboljšani Venom NF. Mk.3 stupio je u službu Kraljevskog ratnog zrakoplovstva, ali već 1957. godine eskadrile noćnih presretača počele su ga zamjenjivati sa svim vremenskim uvjetima Gloster Javelin.
Prije nego što je 1949. postalo poznato da je Sovjetski Savez testirao atomsku bombu, sovjetski bombarderi nisu se smatrali velikom prijetnjom u Velikoj Britaniji, koja je bila dovoljno udaljena od sovjetskih zračnih luka. Sada bi čak i jedan bombarder s nuklearnim oružjem na brodu mogao uništiti veliki grad ili pomorsku bazu. Klipni bombarderi Tu-4 nisu mogli doći do teritorija Sjedinjenih Država i vratiti se natrag, ali su imali dovoljan dolet leta za operacije na Britanskim otocima. Vjerojatnost nuklearnog udara na Englesku bila je vrlo velika, budući da su se tamo nalazile baze američkih strateških bombardera, a kako su Sjedinjene Države stvarale balističke rakete srednjeg dometa, bile su raspoređene na britanskom teritoriju.
Kako bi se dao stabilnost britanskom sustavu protuzračne obrane u kontekstu uporabe nuklearnog oružja, pokrenut je tajni program ROTOR. U bazama zračnih snaga i na istočnoj obali izgrađeno je 60 jako učvršćenih bunkera, opremljenih komunikacijskim linijama i izoliranim sustavima za održavanje života. Otprilike polovica bunkera sposobnih izdržati blisku eksploziju 20 kt nuklearnog naboja bili su dva ili tri sloja. Cijeli teritorij zemlje, u sklopu provedbe programa Rotor, bio je podijeljen na 6 sektora Operativnog zapovjedništva.
Pretpostavljalo se da će se iz tih bunkera, vezanih u jedinstvenu automatiziranu mrežu upozorenja, u nuklearnom ratu voditi PZO i strateške snage. Posao na stvaranju i tehničkoj opremi objekata sustava "Rotor" povjeren je tvrtki Marconi, dok su tisuće kilometara podzemnih kabelskih vodova položene do zapovjednih mjesta s nadzornih radara i komunikacijskih centara. Međutim, do početka 50 -ih godina Ujedinjeno Kraljevstvo nije imalo vlastite moderne radare za rano upozorenje te su ih, kao privremenu mjeru, morali hitno kupiti od Sjedinjenih Država.
Radar AN / FPS-3
Američki radar dometa AN / FPS-3 centimetara bio je sposoban detektirati zračne ciljeve na dometima do 250 km. Zajedno s radarom AN / FPS-3 korišteni su radarski visinomjeri AN / FPS-6. Prije početka razmještanja radara vlastite proizvodnje u Velikoj Britaniji uspjeli su staviti u rad 6 radarskih stupova na temelju radara AN / FPS-3 i AN / FPS-6.
AN / FPS-6
Godine 1954. u rad je ušao prvi radar tipa 80 "Zeleni češnjak", koji je stvorila tvrtka "Marconi". U skladu s britanskom oznakom oružja "rainbow code", radar je dobio naziv "Green Garlic". Čak i u usporedbi s prilično velikom američkom postajom AN / FPS-3, to je bilo pravo čudovište s vršnom snagom do 2,5 mW, koje je radilo u rasponu od 2980-3020 MHz. Domet otkrivanja visinskih ciljeva s radarom tipa 80 dosegao je 370 km.
Radar tipa 80
Ukupno su pedesetih godina prošlog stoljeća u Velikoj Britaniji bile raspoređene 64 stacionarne radarske postaje. Radio visinomjeri Deca HF-200 često su radili u tandemu s univerzalnim radarima tipa 80. U drugoj polovici 1950-ih postalo je jasno da glavna prijetnja Velikoj Britaniji nisu bombarderi, već balističke rakete i podmornice srednjeg dometa. S tim u vezi, radi uštede novca, dio radara Type 80 i HF-200 prodan je Njemačkoj i Švedskoj.
Unatoč činjenici da je Velika Britanija stvorila borbeni mlazni lovac prije SAD-a, do početka 50-ih RAF nije imao doista učinkovit presretač. Hawker Hunter, usvojen 1954., općenito nije bio loš i po brojnim je parametrima nadmašio američki F-86 Sabre. No, čak i uzimajući u obzir vrlo moćno ugrađeno naoružanje, koje se sastoji od četiri 30-mm zračna topa "Aden", i navođenje po naredbama sa zemaljskog radara, kako bi se osigurala potpuna zaštita britanskih otoka čak i od zastarjelih klipnih bombardera "Hunter " ne mogu.
Lovci na lovce F.6
Pilot "Lovca" nije mogao samostalno tražiti zračne ciljeve u teškim vremenskim uvjetima i noću, budući da je lovac imao vrlo jednostavnu opremu za nišanjenje: radijski daljinomer za određivanje udaljenosti do cilja i žiroskopski nišan (više detalji ovdje: lovac Hawker Hunter - lovac na zrak).
RAF je 1955. usvojio Gloster Javelin, presretač za sve vremenske uvjete koji je mogao djelovati u bilo koje doba dana. Za svoje vrijeme to je bio vrlo napredan stroj opremljen radarom i naoružan baterijom od četiri topa kalibra 30 mm. Zbog potrebe podjele odgovornosti, posadi je dodan operater radara na vozilu. Na prvoj serijskoj izmjeni FAW Mk. I ugrađen je zračni radar britanske proizvodnje AI.17, no ubrzo ga je zamijenio američki Westinghouse AN / APQ-43 (britanska licencirana kopija dobila je oznaku AI.22).
Gloster koplje FAW Mk. I
1956. presretač je opremljen raketama de Havilland Firestreak s TGS -om, koje su imale domet lansiranja nešto više od 6 km. Javelin je mogao ubrzati do 1140 km / h s praktičnim dometom leta od 1500 km. Kako bi se produljilo trajanje zračne ophodnje, neki su zrakoplovi bili opremljeni sustavom za punjenje zrakom. Do sredine 60-ih, kada su zrakoplovne pukovnije dugog dometa u SSSR-u primile veliki broj bombardera Tu-16, Tu-95, M-4 i 3M, podzvučni kopljanici prestali su ispunjavati suvremene zahtjeve i zamijenjeni su naprednijim presretačima. Rad zrakoplova nastavljen je do 1968. godine, a RAF -u je isporučeno ukupno 436 koplja.
Analog presretača Gloster Javelin kojim je upravljala Kraljevska mornarica bio je de Havilland DH.110 Sea Vixen. Sea Vixen, koji je u službu stupio 1958., bio je prvi britanski lovac presretač koji nije imao ugrađeno mitraljezno i topovsko naoružanje. Presretač na bazi nosača imao je arhaičan dizajn s dvije grane naslijeđen od lovaca de Havilland Vampire i Venom. Druga značajka bila je kabina operatora radara. Zbog činjenice da je radarski zaslon AI.18 bio vrlo zatamnjen, sjedalo operatora bilo je "utopljeno" u cijelosti u trup, prekrivajući kokpit neprozirnim poklopcem kako bi se osiguralo minimalno osvjetljenje, učinkovito "zazidavši" drugog člana posade. Za bočni pogled, operateru je ostao mali prozor, prekriven zavjesom.
Sea Vixen FAW.1
Pedesetih godina prošlog stoljeća u Sjedinjenim Državama presretači protuzračne obrane koristili su NAR-ove koji su lansirali odbojku kao glavno oružje presretača protuzračne obrane. Amerikanci su usvojili ovu metodu borbe protiv bombardera koji lete u gustoj formaciji iz Luftwaffea. Vjerovalo se da je na ovaj način moguće uništiti neprijateljske bombardere bez ulaska u zonu učinkovite vatre njihovog obrambenog naoružanja. I Britanci nisu izbjegli fascinaciju nevođenim projektilima, a glavno oružje Sea Vixena izvorno su bila četiri 18 blokova za punjenje 68-milimetarskog NAR SNEB-a. Nakon toga, mornarički presretači mogli su nositi četiri tvrde točke, navođene rakete Firestreak ili Crvene vrhove.
U usporedbi s Javelinima, pomorski Sea Vixens izgrađen je znatno manje - samo 145 zrakoplova. No, unatoč manjem broju problema, njihova je usluga bila dulja. Na samom kraju 60-ih godina britanski podzvučni presretači s projektilima kratkog dometa s palube nosača aviona HMS Eagle i Ark Royal istisnuli su nadzvučne Phantoms koji su nosili rakete srednjeg dometa. Međutim, djelovanje posljednjih britanskih lovaca-presretača s dvostrukim snopom na obalnim uzletištima nastavilo se do 1972. godine.
Međutim, u Velikoj Britaniji, unatoč razvijenoj zrakoplovnoj industriji i ogromnom iskustvu u stvaranju borbenih zrakoplova, do kraja 50-ih godina prošlog stoljeća nije bilo vlastitih doista učinkovitih lovačkih presretača sposobnih da se adekvatno odupru sovjetskim bombarderima velikog dometa. Svi britanski poslijeratni lovci prve generacije bili su podzvučni zrakoplovi, usredotočeni uglavnom na rješavanje udarnih misija ili vođenje bliskih manevarskih zračnih borbi. Mnogi zrakoplovi, unatoč arhaičnom dizajnu karakterističnom za 40 -e, dugo su se gradili u velikim serijama.
Početkom 50-ih, zapovjedništvu RAF-a postalo je jasno da postojeća lovačka flota nije u stanju zaštititi britansko otočje od napada sovjetskih bombardera, osim toga, sredinom 50-ih predviđeno je da će zračne lansirati nadzvučne krstareće rakete pojavio bi se u SSSR -u, koji bi mogao biti pokrenut prije akcija presretača linija. U tim uvjetima bio je potreban nadzvučni lovac s velikim dometom i dobrim karakteristikama ubrzanja, s moćnim radarom i raketama za navođenje. Istodobno s projektiranjem suvremenih presretača započeli su radovi na stvaranju protuzračnih projektila velikog dometa i novih vrsta radara.
