Unatoč činjenici da je američka vojska izgubila interes za protuzračno topništvo, razvoj novih protuzračnih postrojenja srednjeg i malog kalibra u poslijeratnom razdoblju nije stao. 1948. godine u SAD-u je stvoren 75-milimetarski protuzračni top M35 okretnog tipa. Streljivo ovog pištolja automatski se nadopunjavalo pri gađanju posebnim punjačem. Zahvaljujući tome, praktična brzina paljbe iznosila je 45 oruđa / min, što je bio izvrstan pokazatelj za vučeno protuzrakoplovno oružje ovog kalibra. Pojava automatskog 75-mm protuzračnog topa bila je posljedica činjenice da je tijekom Drugog svjetskog rata postojao "težak" za protuzračno topništvo domet visine od 1500 do 3000 m. Bio je premalen. Kako bi se riješio problem, činilo se prirodnim stvoriti protuzračne topove nekog srednjeg kalibra.
Zbog činjenice da se mlazno borbeno zrakoplovstvo u poslijeratnom razdoblju razvijalo vrlo brzim tempom, zapovjedništvo vojske postavilo je zahtjev da se novi nosač protuzračnog topa može nositi sa zrakoplovima koji lete brzinom od 1600 km / h na nadmorskoj visini od 6 km. Međutim, bilo je nerealno izdržati tako stroge zahtjeve, a najveća brzina učinkovito ispaljene mete kasnije je ograničena na 1100 km / h. Jasno je da bi ručni unos podataka o parametrima cilja brzinom blizu zvuka bio apsolutno neučinkovit, pa je u novoj protuzrakoplovnoj instalaciji korištena kombinacija radara za pretraživanje i navođenje s analognim računalom. Sva ta prilično glomazna ekonomija kombinirana je s topničkom jedinicom. Radar T-38 s paraboličnom antenom postavljen je u gornjem lijevom dijelu nosača topa. Upravljanje se vrši električnim pogonom. Pištolj je imao automatski daljinski instalacijski osigurač, što je značajno povećalo učinkovitost pucanja. Ispitivanja provedena 1951.-1952. Pokazala su učinkovitost opreme za navođenje i sposobnost otkrivanja i praćenja zračnih ciljeva na udaljenosti do 30 km. Maksimalni domet gađanja dosegao je 13 km, a efektivni domet 6 km.
M51 Skysweeper
U ožujku 1953. godine 75-milimetarska automatska protuzračna puška s radarskim navođenjem, nazvana M51 Skysweeper, počela je ulaziti u protuzračne jedinice kopnenih snaga. Ovi nosači topova postavljeni su u stacionarne položaje zajedno s protuzračnim topovima 90 i 120 mm. Prebacivanje M51 na borbeni položaj bilo je prilično problematično. U sklopljenom položaju protuzrakoplovni pištolj transportiran je na kolicima s četiri kotača, po dolasku na vatreni položaj spušten je na tlo i oslonjen na četiri krstonosna nosača. Za postizanje borbene gotovosti bilo je potrebno spojiti kabele za napajanje i zagrijati opremu za navođenje.
U vrijeme pojavljivanja 75-milimetarskog nosača topa M51 u svom kalibru nije imao jednak domet, brzinu vatre i točnost pucanja. Istodobno, složeni i skupi hardverski dio zahtijevao je kvalificirano održavanje, bio je prilično osjetljiv na mehaničke utjecaje i meteorološke čimbenike, a mobilnost nije zadovoljavala suvremene zahtjeve. U drugoj polovici 50-ih protuzračni projektili počeli su se oštro natjecati s protuzračnim topovima, pa stoga služba 75-milimetarskih protuzračnih topova, zajedno s radarom za navođenje, u američkim oružanim snagama nije bila duga. Već 1959. godine svi protuzračni bataljuni naoružani topovima 75 mm bili su deaktivirani, ali povijest instalacija M51 tu nije završila. Kao i obično, oružje koje nije bilo potrebno američkoj vojsci prebačeno je na saveznike. U Japanu i u nizu europskih zemalja protuzračni topovi 75 mm služili su barem do početka 70-ih.
ZSU T249 Vigilante
1956. započela su ispitivanja ZSU T249 Vigilante. Ova protuzrakoplovna samohodna topovnja namjeravala je zamijeniti 40-mm vučeni Bofors i ZSU M42. Naoružan 37-milimetarskim topovima sa šest cijevi (3000 metaka u minuti) s rotirajućim blokom od cijevi T250, Vigilent ZSU, za razliku od Daxtera sa svojim 40-milimetarskim Boforsom s kasetnim punjenjem, imao je radar za otkrivanje zračne mete. Baza je bila produžena šasija oklopnog transportera M113.
Modernizirana verzija ZSU -a T249, stvorena za sudjelovanje na natjecanju DIVAD
Međutim, krajem 1950-ih američka vojska, fascinirana protuzračnim projektilima, nije pokazivala veliko zanimanje za novu protuzrakoplovnu topničku instalaciju, s obzirom na to da su sustavi protuzračne obrane zasnovani na topovima zastarjeli, te je otkazala daljnje financiranje T249 u korist mobilnog sustava protuzračne obrane kratkog dometa MIM-46 Mauler. Koji, međutim, iz niza razloga nikada nije stupio u službu. Kasnije, sredinom 70-ih, razvojna tvrtka Sperry Rand pokušala je oživjeti ovaj projekt instaliranjem šestocijevnog protuzračnog mitraljeza u aluminijsku kupolu na šasiji tenka M48, pretvorenu u projektil od 35 mm (NATO 35x228 mm). No ni ova opcija nije bila uspješna, izgubivši konkurenciju od ZSU M247 "Narednik York".
Iskustvo neprijateljstava stečeno u velikim oružanim sukobima u jugoistočnoj Aziji i na Bliskom istoku pokazalo je da je prerano za odbacivanje malokalibarskih brzometnih protuzračnih topova, budući da protuzračni raketni sustavi nisu uvijek u mogućnosti prikriti svoje trupe iz jurišnih zrakoplova koji djeluju na malim visinama. Osim toga, protuzrakoplovne topničke instalacije sa značajnim streljivom mnogo su jeftinije od sustava protuzračne obrane, manje su osjetljive na organizirane smetnje i po potrebi mogu pucati na kopnene ciljeve.
Sredinom 1960-ih General Electric je u suradnji s Rock Island Arsenalom stvorio dva modela protuzračnih sustava za potrebe američke vojske. Obojica su koristila isti 20-mm top sa šest cijevi, što je razvoj serije aviona M61.
Vučena jedinica, označena kao M167, trebala je zamijeniti 12,7-milimetarski ZPU M55 u postrojbama. Ovaj protuzračni top namijenjen je prvenstveno zračnim i zračnim jedinicama. Dakle, u 82. zračno-desantnoj diviziji, stacioniranoj u Fort Braggu 70-ih i 80-ih godina, postojao je protuzračni bataljun, koji se sastojao od stožera i četiri baterije. Svaka baterija se pak sastoji od stožera i tri vatrogasna voda sa po 4 M167.
Vučeni protuzračni top M167
Šestocijevni 20-milimetarski vulkanski top od 20 mm sa sustavom uvlačenja remena, kupolom s električnim pogonom i sustavom za upravljanje vatrom postavljeni su na vučeno vozilo s dva kotača. Prema svom konceptu, punjač M167 odgovara vučenoj jedinici M55 od 12,7 mm. Usmjeravanje protuzrakoplovnog mitraljeza na metu i rotacija bloka cijevi tijekom gađanja također se izvode električnim pogonima na baterije. Benzinska jedinica smještena u prednjem dijelu vozila koristi se za punjenje baterija. Sustav za upravljanje vatrom M167 sastoji se od radijskog daljinomera smještenog desno od pištolja i žiroskopskog nišana s računskim uređajem. Prijenosno streljivo - 500 metaka. Za gađanje se koriste hici s fragmentacijsko-zapaljivim i oklopno probijajućim granatama težine 0,2 kg i početne brzine 1250 m / s. Maksimalni domet gađanja je 6 km, pri gađanju zračnih ciljeva koji lete brzinom od 300 m / s - 2 km. Strelište je više puta pokazalo da se najveća vjerojatnost pogađanja cilja postiže na udaljenosti do 1500 m. M167 se može vući lakim kamionom M715 (4x4) ili višenamjenskim terenskim vozilom M998, kao kao i transportiran na vanjskoj remenici helikopterom. Masa na vatrenom položaju je 1570 kg, računica je 4 osobe.
Protuavionski top može pucati brzinom od 1000 i 3000 rds / min. Prvi se obično koristi za gađanje na kopnene ciljeve, drugi - na zračne ciljeve. Postoji izbor fiksne duljine rafala: 10, 30, 60 ili 100 metaka. U ovom trenutku vučene instalacije M167 ne koriste američke oružane snage, ali su još uvijek dostupne u vojskama drugih država.
ZSU M163
Samohodna verzija instalacije dobila je oznaku M163, ova ZSU nastala je na temelju gusjeničarskog oklopnog transportera M113A1. Zbog povećane težine vozila, dodatne ploče ugrađene su na gornju prednju ploču i bočne strane, povećavajući uzgon vozila. Poput osnovnog oklopnog transportera M113, M163 ZSU mogao je plivati kroz vodene prepreke. Kretanje po vodi odvijalo se premotavanjem kolosijeka. Na cestama s tvrdim podlogama ZSU, težak 12,5 tona, mogao bi ubrzati do 67 km / h. Po svojim vatrenim karakteristikama samohodna verzija identična je vučenoj instalaciji, no zahvaljujući značajnim unutarnjim zapreminama oklopnog transportera, opterećenje streljiva povećano je nekoliko puta i iznosi 1180 hitaca spremnih za ispaljivanje, a drugi 1100 na lageru. Aluminijski oklop debljine 12-38 mm pruža zaštitu od metaka i gelera, no topnik je zaštićen samo oklopljenom "kapuljačom" sa strane stražnje polutke.
Rotacija kupole i nišanjenje pištolja u okomitoj ravnini u rasponu kutova od -5 ° do + 80 ° vrši se pomoću električnih pogona velike brzine. U slučaju njihovog kvara postoje mehanizmi ručnog navođenja. Desno od tornja nalazi se radarski daljinomer AN / VPS-2 s dometom do 5 km i točnošću mjerenja od ± 10 m … Označavanje cilja u pravilu je izvršeno s radara za otkrivanje niskoletećih ciljeva AN / MPQ-49 koji je bio dio mješovitih protuzračnih bataljuna Chaparel-Vulcan.
Međutim, krajem 70 -ih ZSU M163 više nije u potpunosti zadovoljavao suvremene zahtjeve. Protuzrakoplovni top je kritiziran zbog malog učinkovitog dometa gađanja i nedostatka radara za otkrivanje zračnih ciljeva na vozilu. U drugoj polovici 1980 -ih, značajan dio Vulkanovih instalacija - i na vlastiti pogon i na vuču - prošao je modernizaciju u okviru programa PIVADS. Nakon modernizacije sustava upravljanja vatrom, radijski daljinomer nije mogao samo odrediti domet do cilja, već ga je i automatski pratiti u rasponu i kutnim koordinatama. Osim toga, topnik je dobio nišanski uređaj za montiranje na kacigi, pomoću kojeg je radarska antena automatski usmjerena prema promatranom cilju radi naknadnog praćenja. Zahvaljujući uvođenju novih oklopnih projektila sa odvojivom paletom u streljivo streljiva, domet gađanja po zračnim ciljevima povećan je na 2600 m.
U Sjedinjenim Državama, M163 ZSU, zajedno sa sustavom protuzračne obrane MIM-72 Chaparrel, bile su u službi s protuzračnim bataljonima mješovite snage. U 70-im godinama sustav protuzračne obrane Chaparel-Vulcan bio je važna karika u sustavu protuzračne obrane armijskog korpusa i bio je glavno sredstvo za suočavanje s niskoletećim ciljevima. Serijsku proizvodnju M163 provodi General Electric od 1967. godine; ukupno je proizvedeno 671 ZSU -ova ovog tipa. Bili su u službi protuzračnih jedinica američke vojske do kraja 90-ih. Nakon toga sustav Chaparel-Vulcan zamijenjen je raketnim sustavom protuzračne obrane M1097 Evanger, koji koristi sustav proturaketne obrane FIM-92 Stinger.
Kratki domet učinkovite vatre 20-milimetarskih vučenih i samohodnih protuzračnih topova, nemogućnost uporabe u svim vremenskim uvjetima, odsutnost oklopljene kupole i radara za otkrivanje ciljeva uzrokovali su da je američka vojska raspisala natječaj za DIVAD (Division Air Defense Defense) sredinom 70-ih godina. Pojava ovog programa posljedica je činjenice da je američka vojska bila ozbiljno zabrinuta zbog povećanih sposobnosti sovjetskih lovaca-bombardera i bombardera iz prve linije, sposobnih za učinkovito djelovanje na malim visinama, gdje su protuzrakoplovni projektili bili neučinkoviti. Osim toga, u SSSR-u su se pojavili borbeni helikopteri Mi-24 naoružani protutenkovskim projektilima s dometom lansiranja koji prelazi efektivni domet gađanja protuzračnih topova Vulcan. Nakon početka isporuke vojnika tenkovima M1 Abrams i borbenih vozila pješaštva M2 Bradley, američka vojska suočila se s činjenicom da sustavi protuzračne obrane M163 ZSU i MIM-72 Chaparrel jednostavno nisu mogli pratiti nova vozila i nisu mogli osigurati protuzrakoplovni pokrivač. Iskustvo bitaka na Bliskom istoku pokazalo je da moderni SPAAG -i mogu biti ozbiljna prijetnja borbenom zrakoplovstvu. Izraelski piloti, pokušavajući izbjeći pogodak protuzrakoplovnih projektila, prešli su na letove na maloj visini, a istodobno su pretrpjeli značajne gubitke od ZSU-23-4 "Shilka".
Na natjecanju DIVAD sudjelovalo je pet ZSU-a naoružanih protuzračnim strojnicama kalibra 30-40 mm. Svi su imali radar za otkrivanje i praćenje ciljeva. U svibnju 1981. instalacija Ford Aerospace and Communication Corporation proglašena je pobjednikom. ZSU je dobio službeni naziv "narednik York" (u čast narednika Alvina Yorka, heroja Prvog svjetskog rata) i indeks M247. Ugovor u iznosu od 5 milijardi dolara predviđao je isporuku 618 ZSU -a kroz 5 godina.
Pokazalo se da novi protuzračni samohodni top nije bio lagan, njegova masa u borbenom položaju bila je 54,4 tone. Šasija tenka M48A5 postala je baza za protuzračni top M247. U 80 -im godinama tenkovi M48 već su se smatrali zastarjelima, ali je značajan broj tenkova M48A5 bio u skladišnim bazama. Korištenje šasije ovih tenkova trebalo je smanjiti troškove proizvodnje ZSU -a. U središtu trupa postavljen je toranj s dva protuzračna topa kalibra 40 mm. Na krovu tornja nalaze se dvije radarske antene: s lijeve strane nalazi se radarska antena okruglog oblika za praćenje, a radarska antena s ravnom detekcijom cilja na stražnjoj strani. Radar detekcije bio je modificirana stanica tipa AN / APG-66 koja se koristila na lovcima F-16A / B. Obje se antene mogle sklopiti kako bi se smanjila visina ZSU -a u maršu. Posada automobila je tri osobe. Topnik se nalazi s lijeve strane tornja, a zapovjednik s desne strane, svako sjedište opremljeno je zasebnim otvorom. Topnik ima na raspolaganju nišan s laserskim daljinomerom, zapovjedničko mjesto opremljeno je panoramskim uređajem za promatranje. Sustav navođenja je potpuno automatski, bez mogućnosti mehaničkog upravljanja. Dvostruki topovi od 40 mm imaju električno okomito navođenje, kupola se okreće za 360 °. Svaki pištolj opremljen je zasebnim spremnikom, 502 streljiva.
ZSU M247
Topovi kalibra 40 mm korišteni u M247 imali su značajne razlike u odnosu na protuzračne topove Bofors od 40 mm koje su ranije koristile američke oružane snage. Naoružanje ZSU -a sastojalo se od dva automatska topa L70 švedskog dizajna, koji su posebno modificirani za ZSU. Top L70 koristi hice povećane snage 40 × 364 mm R s početnom brzinom od 0,96 kg projektila - 1000–1025 m / s, preživljavanje cijevi od 4000 hitaca. Prilikom stvaranja L70, prioritet nije davao brzini paljbe, već visokoj točnosti vatre u kratkim rafalima. Tehnička brzina paljbe jednog pištolja je 240 oruđa / min. Domet uništavanja zračnih ciljeva je 4000 m.
Unatoč pobjedi na natjecanju, usvajanje ZSU M247 u uporabu izazvalo je navalu kritika. Ukazano je da je stroju potrebno fino podešavanje, radio-elektronički kompleks je nepouzdan, a borbena učinkovitost upitna. Neizravno priznanje toga može se smatrati namjerom programera da instalira na toranj kao dodatno oružje proturaketnog obrambenog sustava FIM-92 "Stinger". Osim toga, zastarjela šasija M48A5 nije mogla pratiti nove tenkove i borbena vozila pješaštva. Sve je to postalo razlogom smanjenja proizvodnje ZSU -a M247 "Narednik York" u kolovozu 1985. godine. Do tog trenutka američka industrija uspjela je izgraditi 50 automobila. Zbog brojnih nedostataka vojska ih je napustila, a većina M247 korištena je kao mete na zračnim poligonima. Trenutno su muzeji sačuvali četiri primjerka ZSU -a.
Nakon epa s programom DIVAD, američka vojska više nije pokušavala usvojiti protuzračne topničke instalacije. Štoviše, protuzrakoplovne raketne jedinice doživjele su značajno smanjenje u 90-ima. Američke oružane snage napustile su sustav protuzračne obrane Hawk 21, u čiju je modernizaciju uložena znatna sredstva. Kao što je već spomenuto, mješovite protuzračne bojne Chaparrel-Vulcan zamijenjene su baterijama raketnog sustava protuzračne obrane M1097 Avenger na šasiji M988 Hammer, što se, naravno, ne može smatrati punopravnom zamjenom, jer su Hummeri ozbiljno lošiji od vozila na gusjenicama po sposobnostima za vožnju po terenu. Međutim, nedavno je američka vojska izgubila interes za protuzračne sustave. SAM "Patriot" PAC-3 nije u pripravnosti u Sjedinjenim Državama. U Njemačkoj američki kontingent ima samo četiri baterije Patriot, koje također nemaju stalnu spremnost. Protuzračni sustavi raspoređeni su samo u potencijalno raketnim područjima za zaštitu američkih baza od sjevernokorejskih, iranskih i sirijskih balističkih projektila. Pružanje protuzračne obrane protiv neprijateljskih udarnih zrakoplova u kazalištu operacija povjereno je uglavnom lovcima američkih zračnih snaga.
