Za borbu protiv novih srednjih i teških tenkova koji su se pojavili u Sjedinjenim Državama i Velikoj Britaniji, u SSSR-u je nakon rata razvijeno nekoliko vrsta protutenkovskih samohodnih topova.
Sredinom 50-ih započela je proizvodnja SU-122 ACS-a, projektiranog na temelju srednjeg tenka T-54. Novi samohodni top, označen da izbjegne zabunu kao SU-122-54, dizajniran je i proizveden uzimajući u obzir dosadašnje borbeno iskustvo korištenja samohodnih topova tijekom ratnih godina. A. E. imenovan je vodećim dizajnerom. Sulin.
SU-122-54
Glavno naoružanje SU-122 bio je top D-49 (52-PS-471D), nadograđena verzija topa D-25 kojim su naoružani poslijeratni serijski tenkovi serije IS. Pištolj je bio opremljen klinastim vodoravnim poluautomatskim zasunom s elektromehaničkim mehanizmom za nabijanje, zbog čega je bilo moguće dovesti brzinu paljbe pištolja do pet metaka u minuti. Mehanizam za podizanje oružja sektorskog tipa pruža kutove usmjeravanja pištolja od -3 ° do + 20 ° okomito. Prilikom davanja cijevi kuta uzvisine 20 °, domet gađanja pomoću streljiva HE iznosio je 13.400 m. Top je ispaljen oklopnim i visokoeksplozivnim fragmentacijskim granatama, kao i eksplozivnim fragmentarnim granatama iz M-30 i D -30 haubica. Dolaskom početkom 1960 -ih. razvijeni su američki tenk M60 i britanski tenk Chieftain za topove s nabojima D-49, podkalibarske i kumulativne granate. Streljivo - 35 metaka tipa odvojenih čahura. Dodatno oružje bila su dva mitraljeza KPVT 14,5 mm. Jedan sa pneumatskim sustavom za ponovno punjenje uparen je s topom, drugi je protuzračni.
Tijelo samohodnih topova potpuno je zatvoreno i zavareno od valjanih oklopnih ploča, debljine 100 mm u prednjem dijelu i daske od 85 mm. Borbeni odjeljak kombiniran je s kontrolnim odjeljkom. Ispred trupa nalazila se kula za spavanje u kojoj je bio smješten top.
U rotirajuću kupolu smještenu s desne strane krova kormilarnice instaliran je daljinomer.
ACS SU-122-54 ne bi bili jednaki na ratištima Drugoga svjetskog rata. No poboljšanje samih tenkova, koji su postali sposobni pogoditi ne samo vatreno oružje i pješaštvo, već i oklopne ciljeve, s poboljšanjem naoružanja i pojavom ATGM -a, učinilo je proizvodnju specijaliziranih razarača tenkova besmislenom.
Od 1954. do 1956. ukupan je broj proizvedenih automobila bio 77 jedinica. Nakon toga, nakon popravka, ta su vozila pretvorena u oklopne traktore i vozila za tehničku podršku.
Do početka 1980-ih, u većini armija razvijenih zemalja, samohodni protuoklopni topnički nosači praktički su nestali. Njihove su funkcije preuzele ATGM -ovi, a djelomično i takozvani "tenkovi na kotačima" - univerzalna vozila s lakim oklopom s moćnim topničkim naoružanjem.
U SSSR-u je razvoj razarača tenkova nastavio osiguravati protutenkovsku obranu zračnih jedinica. Posebno za zračno-desantne snage (zračno-desantne snage), projektirano je i proizvedeno nekoliko tipova samohodnih topova.
Prvi model oklopnih vozila dizajniran posebno za zračno-desantne snage bio je top 76-mm ASU-76, stvoren pod vodstvom N. A. Astrova. Projekt vozila razvijen je u listopadu 1946. - lipnju 1947., a prvi prototip SPG -a dovršen je u prosincu 1947. godine. ASU-76 imao je posadu od tri, minimalnih dimenzija, lakih oklopnih oklopa i elektranu temeljenu na automobilskim jedinicama. Nakon završetka ispitivanja provedenih 1948.-1949., 17. prosinca 1949., ASU-76 je pušten u uporabu, ali njegova serijska proizvodnja, s izuzetkom dva automobila pilot serije sastavljene 1950. godine, nije izdržala terenska ispitivanja. Zbog niza razloga, prije svega, odbijanja proizvodnje teškog transportnog jedrilice Il-32-jedinog tadašnjeg vozila za slijetanje za vozilo od 5, 8 tona.
Godine 1948. u projektnom birou pogona broj 40, pod vodstvom NA Astrova i DI Sazonova, stvoren je ACS ASU-57, naoružan poluautomatskim topom 57-mm Ch-51, s balistikom Grabin ZiS-2. Sovjetska armija je 1951. usvojila ASU-57.
ASU-57
Glavno naoružanje ASU-57 bila je poluautomatska topovska puška Ch-51 od 57 mm, u osnovnoj modifikaciji ili modifikaciji Ch-51M. Pištolj je imao monoblok cijev 74, 16 kalibra. Tehnička brzina paljbe Ch-51 bila je do 12, a praktična brzina gađanja 7 … 10 metaka u minuti. Kutovi horizontalnog navođenja pištolja bili su ± 8 °, vertikalnog navođenja - od −5 ° do + 12 °. Streljivo Ch-51 bilo je 30 jedinica s potpuno metalnim čahurama. Opterećenje streljiva moglo je uključivati hice s oklopnim, podkalibarskim i fragmentacijskim granatama, ovisno o rasponu streljiva Ch-51 je bio unificiran s protuoklopnim topom ZIS-2.
Radi samoobrane posade, ASU-57 je u prvim godinama bio opremljen 7,62 mm teškim mitraljezom SGM ili lakim mitraljezom RPD koji se nosio s lijeve strane borbenog odjeljka.
ASU-57 je imao laku oklopnu zaštitu. Tijelo samohodnih topova, poluzatvorenog tipa, bilo je kruta ležajna konstrukcija u obliku kutije sastavljena od oklopnih čeličnih limova debljine 4 i 6 mm, međusobno povezanih uglavnom zavarivanjem, kao i neoklopljenih duralumin limova povezanih na ostale dijelove tijela pomoću zakovica.
ASU-57 bio je opremljen ugrađenim 4-cilindričnim četverotaktnim karburatorskim motorom automobila modela M-20E proizvedenim u tvornici GAZ, maksimalne snage 55 KS.
Prije pojave vojnih transportnih zrakoplova nove generacije, ASU-57 se mogao prevoziti samo zračnim putem pomoću vučne transportne jedrilice Yak-14. ASU-57 ušao je u jedrilicu i napustio je samostalno kroz zglobni pramac; u letu je instalacija bila pričvršćena kabelima, a kako bi se spriječilo njihanje, njezini su ovjesni čvorovi blokirani na trupu.
Situacija se značajno promijenila usvajanjem novih vojnih transportnih zrakoplova povećane nosivosti An-8 i An-12, koji su osigurali slijetanje ASU-57 i slijetanjem i padobranom. Također, teški vojni transportni helikopter Mi-6 mogao bi se koristiti za slijetanje ACS-a metodom slijetanja.
ASU-57 je ušao u službu zračno-desantnih snaga SSSR-a u relativno malim količinama. Dakle, prema tablici osoblja, u sedam zračno-desantnih divizija dostupnih do kraja 1950-ih, ne računajući jednu odjelu za obuku, ukupno je trebalo postojati samo 245 samohodnih topova. U vojsci su samohodke dobile nadimak "Ferdinand" zbog karakterističnih značajki dizajna, koje je ranije nosio SU-76, a koji je u samohodnim topničkim divizijama zamijenjen ASU-57.
Budući da transportna oprema koja je početkom pedesetih godina bila u službi Zračno-desantnih snaga nije imala sredstava u zraku, samohodne puške korištene su i u ulozi lakog traktora, kao i za prijevoz do četiri padobranca na oklopu, potonji se osobito koristio tijekom bočnih ili stražnjih obrtaja neprijatelja, kada je bio potreban brz prijenos snaga.
Uvođenje naprednijih modela u službu Zračnih snaga nije dovelo do uklanjanja ASU-57 iz službe; potonji su tek, nakon niza reorganizacija, premješteni s divizijske veze Zračno -desantnih snaga u pukovniju. ASU-57 je dugo vremena ostao jedini model zrakoplovnih oklopnih vozila sposobnih padobranstvom pružiti vatrenu potporu desantnim snagama. Budući da su zračne pukovnije 1970-ih ponovno naoružane novim zrakoplovnim BMD-1, koji su pružali protutenkovsku obranu i vatrenu potporu do razine odreda, pukovske baterije ASU-57 postupno su raspuštene. ASU-57 konačno su stavljeni van pogona početkom 1980-ih.
Uspjeh lakog samohodnog pištolja ASU-57 izazvao je želju sovjetske komande da ima srednju samohodnu pušku s topom od 85 mm.
ASU-85
Godine 1959. razvijeni OKB-40 na čelu s N. A. Astrov
ASU-85. Glavno naoružanje ASU-85 bio je top 2A15 (tvornička oznaka-D-70), koji je imao monoblok cijev, opremljen kočnicom za njušku i izbacivačem za uklanjanje ostataka praškastih plinova iz cijevi. Ručno upravljani sektorski mehanizam za podizanje osigurava kutove elevacije u rasponu od -5 do +15 stupnjeva. Vodoravno navođenje - 30 stupnjeva. Mitraljez SGMT kalibra 7,62 mm bio je uparen s topom.
Prijenosno streljivo od 45 jedinstvenih hitaca uključivalo je pojedinačne hice težine 21,8 kg svaki s nekoliko vrsta granata. To uključuje visoko eksplozivne fragmentacijske granate UO-365K, težine 9,54 kg, početne brzine 909 m / s, namijenjene uništavanju ljudstva i uništavanju neprijateljskih utvrda. Pri gađanju mobilnih, oklopnih ciljeva-tenkova i samohodnih topova-korišteni su oklopni projektili s oštrim glavama Br-365K teški 9,2 kg početne brzine 1150 m / s, probijajući oklop. Ovim granatama bilo je moguće izvesti ciljanu vatru na udaljenosti do 1200 m. Oklopni projektil na udaljenosti od 2000 m probio je oklopnu ploču debljine 53 mm, smještenu pod kutom od 60 °, i kumulativni projektil - 150 mm. Maksimalni domet ispaljivanja projektila s visokim eksplozivom bio je 13.400 m.
Zaštita ASU-85 u prednjem dijelu trupa bila je na razini tenka T-34. Valovito dno trupu je dalo dodatnu čvrstoću. U pramcu s desne strane nalazio se kontrolni odjeljak u kojem je bilo vozačko sjedalo. Borbeni odjeljak nalazio se u sredini vozila.
Kao elektrana korišten je automobilski 6-cilindrični dvotaktni dizelski motor sa 210 konjskih snaga u obliku slova V, koji je oblikovan u obliku slova V.
Dugo je vrijeme samohodna puška mogla biti spuštena padobranom samo metodom slijetanja. Tek 70 -ih godina razvijeni su posebni padobranski sustavi.
ASU-85 su se u pravilu prevozili vojnim transportom An-12. Samohod je postavljen na platformu na koju je bilo pričvršćeno nekoliko padobrana. Prije nego što su dodirnuli tlo, počeli su raditi posebni raketni motori, a SPG je sigurno sletio. Nakon istovara vozilo je prebačeno na vatreno mjesto na 1-1,5 minuta.
ASU-85 je bio u proizvodnji od 1959. do 1966., za to vrijeme instalacija je dva puta modernizirana. Prvo je iznad borbenog odjeljka postavljen ventilirani krov od valjanih čeličnih limova debljine 10 mm s četiri otvora. ASU-85 je 1967. sudjelovao u arapsko-izraelskom sukobu, poznatom kao "Šestodnevni rat", a iskustvo njihove borbene uporabe otkrilo je potrebu za ugradnjom protuzrakoplovnog mitraljeza DShKM kalibra 12,7 mm na kormilarnicu. Dostavljeno u Njemačku Demokratsku Republiku i Poljsku. Sudjelovala je u početnom razdoblju afganistanskog rata u sastavu topničkih postrojbi 103. zrakoplovne divizije.
Većina proizvedenih strojeva poslana je za regrutiranje pojedinih samohodnih topničkih divizija zračno-desantnih divizija. Unatoč prestanku serijske proizvodnje, ASU-85 ostao je u službi zračno-desantnih postrojbi do kraja 80-ih godina prošlog stoljeća. ASU-85 uklonjen je iz naoružanja ruske vojske 1993. godine.
1969. usvojeno je borbeno vozilo u zraku BMD-1. To je omogućilo podizanje sposobnosti zračno -desantnih snaga na kvalitativno novu razinu. Kompleks naoružanja BMD-1 omogućio je rješavanje problema borbe protiv ljudstva i oklopnih vozila. Protutenkovske sposobnosti vozila još su se povećale nakon zamjene ATGM-a Malyutka s 9K113 Konkurs 1978. godine. 1979. usvojen je samohodni ATGM "Robot", stvoren na temelju BMD-a. Godine 1985. BMD-2 s automatskim topom od 30 mm stupio je u službu.
Čini se da zračna vozila na jednoj šasiji mogu riješiti sve zadatke koji stoje pred Zračnim snagama. Međutim, iskustvo sudjelovanja ovih strojeva u brojnim lokalnim sukobima otkrilo je hitnu potrebu za zračnim, amfibijskim oklopnim vozilima s moćnim topničkim naoružanjem.
Što bi moglo pružiti vatrenu potporu napredujućim desantnim snagama, djelujući ravnopravno s BMD -om, kao i boriti se s modernim tenkovima.
Samohodna protuoklopna puška 2S25 "Sprut-SD" nastala je početkom 90-ih, na proširenoj (s dva valjka) podnožju zračno-desantnog jurišnog vozila BMD-3 od strane dioničkog društva Volgogradska tvornica traktora, a topnička jedinica za to - u topničkom pogonu N9 (g. Ekaterinburg). Za razliku od vučenog topničkog sustava Sprut-B, novi SPG dobio je naziv Sprut-SD ("samohodni"-u zraku).
SPG Sprut-SD na vatrenom položaju
125-mm top glatke cijevi 2A75 glavno je naoružanje Sprut-SD CAU.
Pištolj je nastao na temelju 125-milimetarskog tenkovskog topa 2A46, koji je ugrađen na tenkove T-72, T-80 i T-90. Kada je ugrađen na lakše kućište, pištolj je bio opremljen novom vrstom uređaja za trzanje, koji osigurava odstupanje od najviše 700 mm. Oružje s glatkom cijevi visoke balistike instalirano u borbenom odjelu opremljeno je računalnim sustavom za upravljanje vatrom s radnih mjesta zapovjednika i topnika, koji su funkcionalno zamjenjivi.
Top bez mlaznice kočnice opremljen je izbacivačem i kućištem toplinske izolacije. Stabilizacija u okomitoj i vodoravnoj ravnini omogućuje ispaljivanje streljiva kalibra 125 mm s punjenjem u zasebno kućište. Sprut-SD može koristiti sve vrste domaćeg streljiva kalibra 125 mm, uključujući oklopne projektile podkalibra s perjanicama i tenkovske ATGM-e. Topničko streljivo (40 hitaca od 125 mm, od kojih je 22 u automatskom punjaču) može uključivati projektil s laserskim navođenjem, koji osigurava uništavanje cilja koji se nalazi na udaljenosti do 4000 m. Top može pucati u vodu valovi do tri točke u ± 35 stupnjeva sektora, maksimalna brzina paljbe - 7 metaka u minuti.
Kao pomoćno naoružanje, samohodna puška Sprut-SD opremljena je mitraljezom od 7,62 mm, uparenim s topom s nabojem od 2.000 metaka, napunjenim jednim pojasom.
Samohodni stroj Sprut-SD po izgledu i vatrenoj moći ne razlikuje se od tenka, ali je u odnosu na njega inferioran. To predodređuje taktiku djelovanja protiv tenkova - uglavnom iz zasjeda.
Elektrana i šasija imaju mnogo zajedničkog s BMD-3, čija je baza korištena u razvoju 2S25 Sprut-SD ACS. Na njega je instaliran vodoravno suprotni šestocilindrični dizelski motor 2V06-2S s više goriva s najvećom snagom od 510 KS. međusobno povezani s hidromehaničkim prijenosom, hidrostatičkim mehanizmom zakretanja i pogonom za dva mlazna vijka. Automatski mjenjač ima pet stupnjeva prijenosa naprijed i isto toliko brzina za vožnju unatrag.
Pojedinačni, hidropneumatski, ovjes šasije s promjenom razmaka od tla sa vozačevog sjedala (za 6-7 sekundi od 190 do 590 mm) osigurava visoku sposobnost prolaska po terenu i glatku vožnju.
Prilikom marševa do 500 km automobil se može kretati autocestom maksimalnom brzinom od 68 km / h, po neasfaltiranim cestama - prosječnom brzinom od 45 km / h.
ACS Sprut-SD može se prevoziti zrakoplovima VTA i amfibijskim jurišnim brodovima, padobranom s posadom u vozilu i svladavanjem vodenih prepreka bez pripreme.
Nažalost, broj ovih vrlo traženih vozila u vojsci još nije velik, ukupno je isporučeno oko 40 jedinica.
