Rasprave o sigurnosti brodova dovode do moćne brainstorming sesije tijekom koje se otkrivaju tehnički detalji i malo poznate činjenice iz povijesti pomorskih bitaka.
Istodobno, teza o potrebi vraćanja oklopa, unatoč prividnom paradoksu, ispunjena je velikim pitanjem: koliko je učinkovita moderna mornarica?
Glavni je razlog, po mom mišljenju, to što brodovi posljednjih godina zapravo nisu ratovali … jedanaest (protiv ravnopravnih / opasnih protivnika). Evo dizajnerske ideje i stao. Pješaštvo i tenkovi nakon Drugoga svjetskog rata bili su iznimno aktivno korišteni, pa smo kao rezultat dobili kacige od odlomka / pancirne prsluke / pojaseve ugrađene u opremu za pješaštvo, DZ i KAZ za tenkove + uklanjanje borbenog odjeljka u slučaju "Armata". S brodovima je razvoj stao na razini "možda neće ući u nas" zahvaljujući elektroničkom ratu, neučinkovitim i / ili nekoliko proturaketa.
Komentar severny.
Sam bih dodao da su se tijekom više od pola stoljeća krvave evolucije MBT -i pretvorili u prava oklopna čudovišta. Unatoč prisutnosti ogromnog arsenala protuoklopnog naoružanja, probijajući „na papiru“svaki oklop i ne ostavljajući nikakve šanse svim postojećim modelima oklopnih vozila.
Rasprava je rezultirala nizom popularnih (sudeći prema recenzijama čitatelja) članaka o sigurnosti broda. Kao odgovor na to nastaju kritički članci čiji autori očajnički traže argumente "protiv". Traže, ali ne nalaze.
Gospodo, morate pažljivije pogledati!
Evo samo nekoliko komentara na nedavno objavljeni članak "VO" "Nedostajući oklop".
Koji su brodovi ozbiljno rezervirani tijekom Drugog svjetskog rata? To su bili barem "laki kruzeri", ali "laki" samo u klasifikaciji tog doba. U stvarnosti, to su bili brodovi ukupne istisnine veće od 12.000 tona. Odnosno, veličine usporedive s modernim RRC-om pr. 1164. Brodovi manjih dimenzija nisu imali oklop ili je oklop bio čisto simboličan: s debljinom ploče od 25-50 mm
Oklopna zaštita lakih krstarica 30 -ih godina. nadmašio njihovo oružje.
1536 tona. 25 željezničkih vagona s metalom puno je simboličnije!
Sve to - LKR pr. 26 -bis ("Maxim Gorky"), po istisnini jednak neoklopljenom razaraču "Orly Burke". Vrlo iznenađujući rezultat: kad je jedna pramčana skupina glavnih akumulacijskih tornjeva imala više od svih 90 raketnih silosa s "Tomahawksima". Krstarica je imala tri puta veću posadu. A, ono što posebno "isporučuje", njegova je elektrana premašila 30.000 litara. s. turbine ultramodernog "Burka".
Ako vam se ne sviđa “Maxim Gorky” s oklopnim pojasom od 70 mm, u pomoć će doći još lakši “Atlanta”, gdje je debljina oklopnih ploča dosegla 95 mm (standardni pomak krstarice bio je 6700 tona, ukupni pomak iznosio je 8100).
21. stoljeće, Internet. Zar niste imali dovoljno snage, barem zbog pristojnosti, da se upoznate s lakim krstaricama Drugoga svjetskog rata?
Verzija da je težina dodijeljena oklopu na krstašima iz Drugoga svjetskog rata mogla ići na povećanje visine pojačanja stupova radarskih antena ne podnosi kritike. Centri za zapovijedanje i upravljanje krstarica iz Drugoga svjetskog rata bili su smješteni u pravilu na istim nadmorskim visinama ili malo niže - za nekoliko metara. Na primjer, kontrolni toranj krstarice sa 68-bisom nalazio se na visini od 27 metara od vodene linije, a stub radarske antene na krstarici projekta 1164 nalazi se na visini od 32 metra
Problem nije u antenskim stupovima radara i kontrolnog tornja. Problem se nalazi malo niže.
Tamo gdje je vjetar zviždao na kruzerima Drugog svjetskog rata, sada se možete udobno smjestiti u stolac i pritiskom na računalne tipke s visine se diviti zalasku oceana.
Jednostavno rečeno, tu su, na nedostižnoj visini, uobičajene palube. S prostorijama, komunikacijama i konzolama borbeno -informacijskog centra. I sama nadgradnja dobila je oblik ogromne višespratne "kutije" širine s jedne na drugu stranu.
Veliki je jer dizajneri imaju tisuće tona rezerve tereta i granicu stabilnosti nakon uklanjanja oklopa. Ima gdje lutati! Štoviše, sama "računala i elektronika" imaju zanemarivu težinu u odnosu na pozadinu drugih stavki brodskog opterećenja. Najveći dio težine pripao je nosivom kompletu, daskama i podnim oblogama ove višespratne "kutije".
Zašto ste tako "nespretno" potrošili pričuvu? O tome se detaljno raspravljalo u prethodnom članku. Bez ikakvih preporuka i ograničenja, dizajneri biraju najjednostavniji način postavljanja antena na zidove visokih nadgradnja - radi pojednostavljenja njihove instalacije i održavanja. Usput, koristeći nastale sveske za postavljanje borbenih postaja i teretana za fitnes. Plus dodatni balast za kompenzaciju negativnog učinka vjetra od čvrste nadgradnje.
"Specifična gustoća broda". Da biste provjerili gore navedene argumente, možete upotrijebiti najjednostavniji, čak primitivan, ali vizualni način za procjenu gustoće izgleda broda. Podvodni dio bilo kojeg plovila ima složen oblik, a kako ne bismo izračunali integrale, jednostavno uzimamo volumen ograničen duljinom, širinom i gazom trupa
Moj protivnik uveo je novi parametar - "Specifična težina broda". Izračunava se kao omjer pomaka prema volumenu podvodnog dijela trupa (duljina * širina * gaz).
Da biste razumjeli besmislenost ovog pothvata, navest ću vam najjednostavniji primjer.
Postoji brod istisnine X tona i gaza H metara. Tijekom modernizacije iz njega je uklonjena polovica kotlova i turbina težine x tona. Kako će se promijeniti "gustoća" krstarice? Prema svakodnevnoj logici, trebao bi se smanjiti (pomak je manji za Y tona, volumen trupa ostao je nepromijenjen).
Što moj uvaženi protivnik radi? Zapremina kruzera (X - x) se smanjila, a zajedno s time i gaz (H - h). Odnosno, "specifična gustoća" broda nakon uklanjanja mehanizama elektrane praktički se nije promijenila!
Gdje je greška? Postoji pomak, mjeren u tonama. Postoji volumen podvodnog dijela trupa - kubični metar. m m. Miješanje ovih parametara daje apsurdne rezultate.
Postoje i iznimke koje potvrđuju pravilo. Postoje oklopni brodovi čija je relativna gustoća blizu gustoće raketnih brodova. Istina, sama rezervacija takvih brodova može se smatrati težnjom ka nuli. Riječ je o kruzerima projekta 26-bis
Negdje smo ih već sreli … Ah, ovo je "Maxim Gorky", čija je masa oklopa premašila masu oružja.
Nestanak 25 vagona s otpadnim metalom trik je koji ni Copperfield ne može učiniti.
Naš BOD 1134B po istisnini je sličan japanskim lakim krstaricama Agano … Brodovi su isti, ali oklop na BPK 1134B nije! Odakle nesposobnim dizajnerima tona oklopa besplatno na našem BPK -u? Nema potrebe žuriti sa zaključcima, prvo morate uživati u informacijama o rezervaciji "Agano". Imao je bočni oklop debljine čak 50 mm, palubu od 20 i kupolu od 25 mm. U načelu, oklopni transporteri kopnenih snaga danas su oklopljeni na gotovo isti način. Ukratko, pomaci i dimenzije neoklopljenih raketnih brodova i njihovih oklopnih topničkih predaka počinju se približavati kad oklop potonjih teži nuli
Pa, ako se stvarno raspravljate, onda se raspravljajte iskreno.
“Agano” je imao oklopni pojas debljine 60 mm (duljina 65 m, visina 3,4 m), na koji su bila pričvršćena dva dodatna dijela od 55 mm za zaštitu podruma (27 m dugačak u pramcu i 6 m u krmenom dijelu). Paluba citadele - zaštita od krhotina 20 mm. Dizala streljiva prekrila su ploče do 50 mm debljine.
Ukupna težina oklopa "Agano" težila je nuli i iznosila je 656 tona (8% standardne istisnine kruzera). Upravo takvu rezervu tereta dobili bi dizajneri izgradivši brod slične istisnine, potpuno napustivši oklop. Također je potrebno uzeti u obzir da između “Agana” i 1134B postoji cijeli tehnološki jaz - 35 godina. S istom snagom elektrane, dizajneri 1134B ponovno stječu prednost na račun plinskih turbina, dobivajući dodatne stotine tona.
Odakle nesposobnim dizajnerima tona oklopa besplatno na našem BPK -u? Potrošeno na oružje! Četiri sustava protuzračne obrane, protupodmorničke rakete, lagano topništvo, helikopter … BOD pr. 1134B postao je naoružani brod u povijesti ruske mornarice. Što se tiče broja projektila na brodu, "Bukar" je bio dvostruko veći od modernog razarača Aegis! Unatoč zastarjeloj tehnologiji 70 -ih, glomaznim i neučinkovitim bacačima snopa, uređajima za upravljanje vatrom na monstruoznoj mikroelektronskoj bazi tog doba.
Kako su stručnjaci sjevernog PKB -a uspjeli izgraditi remek -djelo?
Bukar nije imao visoke nadgradnje.
1134B, poput japanskog Agana, nisu najbolji primjeri za raspravu o "tajanstvenom" gubitku pomaka.
Japanci su bili specifična laka krstarica, jedna od najgorih u svojoj klasi.
Sovjetski BPK nije imao raspored tipičan za brodove 21. stoljeća. Unatoč postavljanju oružja na gornju palubu (što je negativno utjecalo na stabilnost u usporedbi s modernim UVP-om), "Bukar" nije imao čvrstu nadgradnju u obliku kutije sa strane na stranu, visoku kao deseterokatnica. Zbog toga je imao ogromnu prednost!
U tom smislu, projekt 1134B je primjer koliko se korisnih stvari može instalirati na brod, s ispravnim rasporedom broda.
A odgovor leži u probijanju oklopa modernih bojevih glava protubrodskih projektila. Prisutnost oklopnog pojasa debljine 150-200 mm ne rješava u osnovi problem zaštite broda. Prisutnost debelog, ali zanemarivog u pogledu površine, oklopnog pojasa debljine 200-300 mm ne igra nikakvu ulogu. Čak i ako projektil pogodi nju, ona može prodrijeti u nju bez većih problema
Bez uloge i bez većih problema. Isto kao i nestalih 1.500 tona s kruzera "Maxim Gorky".
Oklopni čelik od 150 mm zajamčena je zaštita od bilo kakvih protubrodskih projektila na koje se nailazi u praksi (Harpoon, Exocet, NSM, Yingji, X-35).
Razlozi? Brzina harpuna, težina i krzno. trajnost bojeve glave (budući da će se svi ostali "iznutrice" rakete pretvoriti u prašinu nakon udara) u usporedbi s oklopnim projektilom 203 mm. Procijenite izglede. punjenje. Ne zaboravite uzeti u obzir nesretno mjesto bojeve glave u sredini tijela rakete. I zaključite sami!
Protivnici obranjene brodogradnje obično se temelje na zabludama na temelju silueta i izgleda modernih razarača Zamwolts i Aegis. Gospodo, tvorci ovih plovila nisu planirali povećati njihovu sigurnost, izgradili su ih tako da sada ne možete staviti oklop.
Visoko zaštićeni brod našeg doba neće biti sličan niti jednom modernom brodu ili TKR -u iz prošlih razdoblja. Kraći, stabilniji i prostraniji trup, oklopna kapsula s integriranim oklopom u sklop snage, racionalni kutovi ugradnje (snažna blokada bokova, poput one Zamvolta, najčučnija nadgradnja u obliku tetraedar), vodoravna zaštita, koja po snazi nije inferiorna u odnosu na okomitu, dodatne mjere za pokrivanje skladišnih prostora streljiva, zid protiv fragmentacije duž svih odjeljaka i prolaza - sa suprotne strane sa strane, brojne unutarnje pregrade …
Masa takvog oklopa bit će u rasponu od 2-2,5 tisuća tona (s naglaskom na TKR tipove "Baltimore" i "Des Moines"). Štoviše, moderni brodovi si mogu priuštiti više zbog moderne tehnologije.
S punim istiskivanjem kruzera 15 tisuća tona.
Složenost i cijena oklopnih ploča nisu ništa u usporedbi s visokotehnološkim "nadjevom" modernog Aegisa. Inače, konstrukcija takvog broda se ne razlikuje od izgradnje Orly Burkea.
Poznato je da visokoeksplozivna HEAT bojeva glava protubrodskog raketnog sustava Basalt, koja je u službi krstarica projekta 1164, prodire u oklopni čelik od 400 mm
Bilo bi zanimljivo upoznati se s izvornim izvorom i rezultatima praktičnog gađanja "Bazalta" na zaštićenim ciljevima.
Superkrstaši poput Petra Velikog mogu potonuti ne Harpune ili Kh-35, već granit i bazalt
Na izložbama oružja uvijek pokazuju uzorke supertopova i ATGM -a koji mogu prodrijeti u bilo koji tenk. No, kad god izbije rat, tenkove dočekuju nagazne mine i pljusak iz konvencionalnog protuoklopnog naoružanja (od Pak 38 slijepih do jednostavnih i masivnih RPG-ova).
Mislim da je analogija jasna.
Čak i za lake protubrodske rakete koje nemaju visoku kinetičku energiju (niska brzina leta i masa bojeve glave), može se izgraditi kompaktna kumulativna bojeva glava koja se može nositi s bar 100 mm preprekom
Hoće li probiti ploču, i što dalje? Naprijed je sustav izoliranih odjeljaka i pregrada protiv fragmentacije.
Otisak Kamikazea na kruzeru Sussex
