Staljingrad se razlikuje od svih gradova u Rusiji - uski pojas stambenog naselja proteže se niz Volgu 60 kilometara. Rijeka je oduvijek zauzimala posebno mjesto u životu grada - središnji plovni put Rusije, glavna transportna arterija s izlazom na Kaspijsko, Bijelo, Azovsko i Baltičko more, izvor hidroenergije i omiljeno mjesto za odmor stanovnika Volgograda.
… ako se toplom proljetnom večeri spustite strmim padinama do Volge, tada na jednom od gatova u središnjem dijelu grada možete pronaći znatiželjni spomenik - dugački čamac s ravnim dnom koji stoji na postolju s visećim "brkovi" sidra. Na palubi čudnog broda nalikuje kormilarnici, a na pramcu - oh, čudo! - instalirana kupola iz tenka T-34.
Zapravo, mjesto je prilično poznato - radi se o oklopnom čamcu BK -13, a sam spomenik koji nosi naziv "Heroji Volške vojne flotile" dio je panoramskog muzeja "Bitka za Staljingrad". Odavde se otvara prekrasan pogled na zavoj divovske rijeke. Moderni "pioniri" dolaze ovamo da se "zamahnu na sidro". Volgogradski Moremani okupljaju se ovdje na Dan mornarice.
Nema sumnje da je oklopni čamac nijemi svjedok te Velike bitke: o tome jasno svjedoči brončana ploča na kormilarnici s lakonskim natpisom:
Oklopni brod BK-13 u sklopu WWF-a sudjelovao je u herojskoj obrani Staljingrada od 24. srpnja do 17. prosinca 1942. godine
Mnogo je manje poznato da je BK-13 sudjelovao u bitkama na Dnjepru, Pripjatu i Zapadnom Bugu. A onda je "riječni spremnik", spretno puzajući po plićaku i preprekama, prodro u sustave europskih rijeka i kanala do Berlina. "Lim" s ravnim dnom, koji se teško može čak nazvati brodom (kakav je to brod bez kompasa, u čijoj se unutrašnjosti ne možete uspraviti do pune visine?) Ima herojsku povijest na kojoj bi mu pozavidjela svaka moderna krstarica.
Maršal Vasilij Ivanovič Čujkov, čovjek koji je izravno vodio obranu Staljingrada, nedvosmisleno je govorio o važnosti oklopnih brodova u Staljingradskoj bici:
Ukratko ću reći o ulozi mornara flotile, o njihovim podvizima: da ih nema, 62. armija bi stradala bez streljiva i hrane.
Vojna povijest Volške vojne flotile započela je u ljeto 1942. godine.
Do sredine srpnja na nebu južne Volge pojavili su se bombarderi s crnim križevima na krilima - oklopni brodovi odmah su počeli pratiti pratnju transportera i tankera s bakuškom naftom koji su se penjali uz Volgu. Tijekom sljedećih mjesec dana izveli su 128 karavana, odbivši 190 zračnih napada iz Luftwaffea.
A onda je počeo pakao.
30. kolovoza mornari su krenuli u izviđanje prema sjevernom predgrađu Staljingrada - tamo su se iza tvornice traktora njemačke jedinice probile do same vode. Tri oklopna čamca tiho su se kretala u tami noći, ispuh motora pri maloj brzini ispušten je ispod vodene linije.
Potajno su otišli na dogovoreno mjesto i namjeravali su otići kad su mornari ugledali Fritze kako vrište od radosti i kacigama hvataju vodu iz ruske rijeke. Zagrljene pravedničkim gnjevom, posade oklopnih čamaca otvorile su orkanski plamen iz svih svojih cijevi. Noćni koncert bio je rasprodan, no odjednom je došao do izražaja neobjašnjiv faktor - tenkovi na obali. Počeo je dvoboj u kojem su čamci imali male šanse: njemačka oklopna vozila bilo je teško otkriti na pozadini tamne obale, istodobno su sovjetski brodovi bili vidljivi na prvi pogled. Konačno, "oklopljena" strana, debljine samo 8 mm, štitila je brodove od metaka i malih ulomaka, ali je bila nemoćna protiv snage čak i najmanjeg topničkog streljiva.
Smrtonosni hitac pogodio je bok - oklopna granata probila je čamac naprijed -natrag, izbacivši motor. Struja je počela nepomično pritiskati "lim" na neprijateljsku banku. Kad je neprijatelju preostalo samo nekoliko desetaka metara, posade preostalih brodova uspjele su, pod žestokom vatrom s obale, oštećeni čamac odvući i odnijeti na sigurno mjesto.
15. rujna 1942. Nijemci su provalili u Mamayev Kurgan - visina 102,0, odakle se otvara izvrstan pogled na cijeli središnji dio grada (ukupno je Mamayev Kurgan zarobljen i ponovno osvojen 8 puta - nešto manje od željeznički kolodvor - prošao je od Rusa do Nijemaca 13 puta, pa kao posljedica toga nije ostalo ni kamena). Od tog trenutka brodovi Volške vojne flotile sa stražnjicom su postali jedan od najvažnijih spojnih niti 62. armije.
Čak i autohtoni stanovnici Volgograda ne znaju za ovo rijetko mjesto. Stup stoji na prednjem polju točno ispred trkaće gomile - ali rijetko tko obraća pozornost na ružne ožiljke na njegovoj površini. Gornji dio stupa doslovno je okrenut prema van - iznutra je eksplodiralo fragmentarno streljivo. Izbrojao sam dva tuceta maraka od metaka, gelera i nekoliko velikih rupa od granata - sve to na stupu promjera 30 centimetara. Gustoća vatre na području postaje bila je jednostavno užasna.
Danju su se oklopni čamci skrivali u brojnim pritokama i pritocima Volge, skrivajući se od neprijateljskih zračnih napada i smrtonosne topničke vatre (danju su njemačke baterije iz nasipa pucale kroz cijelo akvatorije, ne ostavljajući mornarima priliku da se iskrcaju na desnoj obali). Noću su započeli radovi - pod okriljem mraka čamci su dopremali pojačanje u opkoljeni grad, istodobno vršeći odvažne izviđačke pohode duž obalnih područja koja su okupirali Nijemci, pružajući vatrenu potporu sovjetskim postrojbama, iskrcavajući trupe iza neprijateljskih linija i granatiranje njemačkih položaja.
O borbenoj službi ovih malih, ali vrlo okretnih i korisnih brodova poznate su fantastične brojke: tijekom rada na prijelazima Staljingrad, šest oklopnih brodova 2. divizije prevezeno je na desnu obalu (u opsjednuti Staljingrad) 53 tisuće vojnika i zapovjednika Crvene armije, 2000 tona opreme i hrane. U isto vrijeme, 23.727 ranjenih vojnika i 917 civila evakuirano je iz Staljingrada na palubama oklopnih čamaca.
No, čak ni noć bez mjeseca nije jamčila zaštitu - deseci njemačkih reflektora i baklji neprestano su isticali iz mračnih dijelova crne ledene vode uz koje su "riječni spremnici" jurili. Svaki je let završio s desetak borbenih oštećenja - ipak, tijekom noći oklopni čamci izvršili su 8-12 letova prema desnoj obali. Cijeli sljedeći dan mornari su ispumpavali vodu koja je ulazila u odjeljke, popunjavali rupe, popravljali oštećene mehanizme - kako bi sljedeće noći opet mogli krenuti na opasno putovanje. Radnici Staljingradskog brodogradilišta i brodogradilišta Krasnoarmeiskaya pomogli su u popravku oklopnih brodova.
I opet sretna kronika:
10. listopada 1942. godine. Oklopni brod BKA №53 prevezao je 210 vojnika i 2 tone hrane na desnu obalu, izveo 50 ranjenika, dobio rupe na lijevoj strani i krmi. BKA № 63 prevezla je 200 vojnika, 1 tonu hrane i 2 tone mina, izvela 32 ranjena vojnika …
Zima 1942.-43 pokazalo se neviđeno rano - u prvim danima studenog na Volgi je počelo jesensko nanošenje leda - ledene su gredice zakomplicirale ionako tešku situaciju na prijelazima. Krhki drveni trupovi dugih čamaca probijali su se, obični brodovi nisu imali dovoljno snage motora da izdrže pritisak leda - uskoro su oklopni čamci ostali jedino sredstvo za isporuku ljudi i tereta na desnu obalu rijeke.
Sredinom studenog konačno je došlo do zamrzavanja-mobilizirani brodovi flote rijeke Staljingrad i brodovi vojne flote Volga bili su smrznuti u led ili su odvedeni na jug, u donji tok Volge. Od tog trenutka opskrba 62. armije u Staljingradu obavljala se samo ledenim prijelazima ili zračnim putem.
Tijekom aktivne faze neprijateljstava, topovi "riječnih tenkova" vojne flote Volga uništili su 20 jedinica njemačkih oklopnih vozila, uništili više od stotinu zemunica i bunkera te potisnuli 26 topničkih baterija. Od vatre sa strane vode neprijatelj je izgubio u ubijanju i ranjavanju do tri pukovnije ljudstva.
I, naravno, 150 tisuća vojnika i zapovjednika Crvene armije, ranjenih, civila i 13 000 tona tereta prevezenih s jedne na drugu obalu Velike ruske rijeke.
Vlastiti gubici vojne flote Volga iznosili su 18 parobroda, 3 oklopna čamca te oko dva desetaka minolovaca i mobilnih putničkih brodova. Intenzitet borbi u donjem toku Volge bio je usporediv s pomorskim bitkama na otvorenom oceanu.
Pomorska flotila Volga rasformirana je tek u lipnju 1944., kada su završeni radovi na razminiranju riječnog akvatorija (iritirani djelovanjem riječnih brodova i plovila, Nijemci su Volgu obilno "zasijali" morskim minama).
Sovjetski brodovi na Dunavu
Oklopni brod u glavnom gradu Austrije. Fotografija iz zbirke V. V. Burachka
No, oklopni čamci napustili su područje Volge u ljeto 1943. - utovarivši svoje "riječne tenkove" na željezničke platforme, mornari su krenuli na Zapad, slijedeći neprijatelja koji je bježao. Bitke su bjesnjele na Dnjepru, Dunavu i Tisi, "riječni tenkovi" su se probili kroz teritorij istočne Europe kroz uske kanale kralja Petra I. i Aleksandra I., iskrcali su trupe na Visli i Odri … Ukrajina je preletjela preko broda, zatim - Bjelorusija, Mađarska, Rumunjska, Jugoslavija, Poljska i Austrija - sve do jazbine fašističke zvijeri.
… Oklopni brod BK-13 bio je u europskim vodama do 1960. godine, služio je u Dunavskoj vojnoj flotili, nakon čega se vratio na obalu Volge i prebačen kao eksponat u Državni muzej obrane Volgograda. Nažalost, iz nepoznatog razloga, djelatnici muzeja ograničili su se na uklanjanje nekoliko mehanizama, nakon čega je čamac nestao bez traga. Godine 1981. pronađen je među otpadnim metalima u jednom od gradskih poduzeća, nakon čega je, na inicijativu veterana, BK-13 obnovljen i postavljen kao spomenik na području volgogradskog brodogradilišta. Godine 1995., u povodu 50. obljetnice Pobjede, na Volškom nasipu održano je svečano otvaranje spomenika Herojima Volške vojne flotile, a oklopni čamac na postolju zauzeo je pravo mjesto. Od tada je "riječni tenk" BK-13 gledao u beskonačno tekuću vodu, prisjećajući se velikog podviga onih koji su pod smrtonosnom vatrom donijeli pojačanje u opsjednuti Staljingrad.
Iz povijesti riječnih spremnika
Unatoč svom znatiželjnom izgledu (trup, poput teglenice s ravnim dnom, kula tenkova), oklopni brod BK-13 nipošto nije bio samoproizvod, već dobro promišljena odluka donesena mnogo prije početka Veliki domovinski rat - hitnu potrebu za takvom tehnikom pokazao je sukob na kineskoj istočnoj željeznici koji se dogodio 1929. Radovi na stvaranju sovjetskih "riječnih tenkova" započeli su u studenom 1931. - brodovi su bili namijenjeni, prije svega, vojnoj floti Amur - zaštita istočnih granica postala je sve hitniji problem sovjetske države.
BK-13 (ponekad se u literaturi nalazi BKA-13)-jedan od 154 izgrađena mala riječna oklopna čamca projekta 1125. * "Riječni tenkovi" namijenjeni su za borbu protiv neprijateljskih brodova, pružanje borbene potpore kopnenim snagama, vatrenu potporu, izviđanje te provoditi borbena djelovanja u vodenim područjima rijeka, jezera i u obalnom morskom području.
Glavna značajka projekta 1125 bilo je ravno dno s tunelom propelera, plitkog gaza i skromnih karakteristika težine i veličine, što je oklopnim čamcima pružalo mobilnost i mogućnost hitnog prijevoza željeznicom. Tijekom ratnih godina "riječni tenkovi" aktivno su se koristili na Volgi, na jezerima Ladoga i Onega, na obali Crnog mora, u Europi i na Dalekom istoku.
Vrijeme je u potpunosti potvrdilo ispravnost donesene odluke: određena potreba za takvom tehnikom postoji i u 21. stoljeću. Unatoč raketnom naoružanju i visokoj tehnologiji, visoko zaštićeni čamac teškog naoružanja može biti koristan u protugerilskim napadima i u lokalnim sukobima niskog intenziteta.
Kratke karakteristike oklopnog broda projekta 1125:
Potpuna istisnina unutar 30 tona
Duljina 23 m
Gaz 0,6 m
Posada 10 ljudi
Puna brzina 18 čvorova (33 km / h - dosta za riječno područje)
Motor-GAM-34-VS (na temelju zrakoplovnog motora AM-34) 800 KS *
Zaliha goriva na brodu - 2, 2 tone
Brod je dizajniran za rad s hrapavošću u 3 točke (u godinama Drugoga svjetskog rata bilo je slučajeva dugotrajnih morskih prelazaka brodova s olujom od 6 točaka)
Rezervacija od metaka: daska 7 mm; paluba 4 mm; kormilarnica 8 mm, krov kormilarnice 4 mm. Bočni oklop izveden je od 16 do 45 okvira. Donji rub "oklopnog pojasa" pao je 150 mm ispod vodene linije.
Naoružanje:
Ovdje se dogodilo mnogo improvizacija i iznimne raznolikosti dizajna: tenkovske kupole slične T-28 i T-34-76, zajmodavčeve protuzračne topove u otvorenim kupolama, velike kalibre DShK i puškomitraljeze kalibra 3 -4 kom.). Na dijelu "riječnih tenkova" instalirani su raketni sustavi više lansiranja kalibra 82 mm, pa čak i 132 mm. Tijekom modernizacije činilo se da su tračnice i kundaci osigurali četiri morske mine.
Još jedna rijetkost. Vatrogasni čamac "Aparat za gašenje" (1903.) - osim izravne namjene, korišten je na prijelazima Staljingrad kao vozilo. U listopadu 1942. potonuo je od primljene štete. Kad je čamac podignut, u trupu mu je pronađeno 3.500 rupa od gelera i metaka.
Oklopni brod u Moskvi, 1946
Prijevoz trajektom, grubi snijeg, ledeni rub …
Činjenice i detalji o korištenju oklopnih brodova preuzeti su iz članka "Riječni tenkovi idu u bitku" IM Plekhov, SP Khvatov (ČAMCI i JAHTE №4 (98) za 1982.)
