104 zračne pobjede bez ijednog poraza - službeni rezultati borbene uporabe Orla izgledaju jednostavno zastrašujuće. Imaju li SAD i njihovi saveznici globalnu zračnu superiornost?
-Službeni podaci američkih zračnih snaga i drugih zemalja koje djeluju lovcima ovog tipa, naravno, ne odražavaju stvarno stanje stvari, makar samo zato što se ugovori više milijardi dolara vrte oko mita o "nepobjedivom" F-15.
Ionako je nevjerojatno …
- Čak 100 potvrđenih zračnih pobjeda ne može poslužiti kao objektivan kriterij tehničke superiornosti. Među "žrtvama" F-15, u najboljem slučaju, ima samo devet lovaca prve linije četvrte generacije. Ostatak uništenih zrakoplova-razne modifikacije MiG-21, MiG-23, Su-22, Mirage F.1-t.j. zastarjeli zrakoplovi 2-3 generacije, do sada gotovo potpuno raskinuti u svim zemljama svijeta.
Ukupno devet oborenih lovaca četvrte generacije. Kakvi su to avioni bili?
- Izvozne modifikacije MiG-29, koje su bile u službi s Irakom i SRJ. Sve pobjede odnijeli su piloti F-15 s ogromnom brojčanom superiornošću i korištenjem vanjskih sredstava označavanja ciljeva-protiv pojedinačnih, očajnički hrabrih MiG-ova koji su riskirali poletjeti, djelovao je dobro podmazan sustav od nekoliko borbenih skupina (mamac, zasjeda, zaklon grupa). Cijela ova tvrtka dobila je točne podatke o stanju u zraku iz zrakoplova AWACS E-3 Sentry, a EF-111 Raven i EC-130 Compass Call, koji su patrolirali na maloj visini, doslovno su razdirali zrak uz buku elektroničkih smetnji-da ne pobijediti u takvim uvjetima bila bi samo šteta.
Čekaj, stalno pričaš o "zastarjelom" MiG-23. Ovaj lovac je poletio 1967. godine - samo 5 godina ranije od F -15! A do njihovog prvog "susreta" na nebu Libanona (1980.), posljednje modifikacije "dvadeset trećeg"-MiG-23MF i MiG-23ML, krenule su u bitku protiv F-15. Najnoviji sovjetski lovac s promjenjivom geometrijom krila
- Ne tvrdim da je 1970 -ih "kup dizajnera" pripao Amerikancima. U vrijeme kada se MiG-23 razvijao u Sjedinjenim Državama, stvarali su se strojevi potpuno drugačijeg reda-presretači teške palube F-14 Tomcat i zrakoplovni avion F-15 Eagle. Amerikanci nisu imali treću generaciju lovaca, drugu (Phantom) odmah je zamijenila četvrta (Tomcat, Eagle, a kasnije i Fighting Falcon).
Po čemu se "četvrta generacija" razlikovala od svih dosadašnjih razvoja?
- Iskustvo prethodnih sukoba u potpunosti je uzeto u obzir pri projektiranju ovih lovaca. Zračne bitke na nebu Vijetnama jasno su pokazale zabludu svih hipoteza moderne zračne borbe: 20-tonski "univerzalni" lovac-bombarder Phantom pokazao se kao nespretni lovac i nevažan bombarder, a piloti svjetla 8 -ton MiG-21 brzo je shvatio da su dvije rakete "zrak-zrak"-neprihvatljivo male u suvremenim uvjetima.
Jeste li trebali kompromis između okretnosti i raketnog naoružanja?
- Upravo tako. Odlučeno je istodobno "pumpati" oba važna smjera. Izuzetna upravljivost postignuta je, prije svega, radikalnim povećanjem omjera potiska i težine lovca-nesumnjiv napredak u izgradnji zrakoplovnih motora bio je očit.
Ali što je s izgledom i aerodinamikom?
- Govoreći konkretno o "Orlu", onda u manjoj mjeri. F-15 je, za razliku od domaćeg Su-27, imao klasičan aerodinamički dizajn, bez ikakvih "integralnih rješenja" i "statičkih nestabilnosti". Nije slučajno što se tako često uspoređuje s MiG-25.
Je li Orao prepisan s našeg MiG -a?
- Malo vjerojatno. F-15 je poletio 1972. godine. Belenko je oteo MiG Japanu 1976. godine.
Ali Yankeesima je već bio poznat izgled MiG-25. Sigurno je bilo pozajmica …
- I onda! Američki stručnjaci i dalje vjeruju da je MiG-25 "kopiran" iz bombardera nosača A-5 Vigilent (1956.). Zaista su imali mnogo toga zajedničkog: dva krila, na primjer. Čemu se smiješ? Zaista su prilično slični: otvori za zrak u obliku kante, rep s dvije kobilice. Izgled zrakoplova određen je zakonima aerodinamike koji su zajednički svima, zbog čega se slične značajke često nalaze u zrakoplovstvu.
Jasno je o super-upravljivosti. Što se dogodilo s ugrađenom elektronikom?
- Promjene su bile ogromne. Pojavom novih projektila zrak-zrak, lovci četvrte generacije uspjeli su pouzdano voditi zračne bitke izvan vidnog polja-razmjene raketnih udara na dometima od nekoliko desetaka kilometara, ispravljene radarskim podacima. Konačno, savršena ergonomija radnog mjesta pilota i bogati skupovi elemenata ovjesa koji mogu brzo "prilagoditi" karakteristike zrakoplova trenutnoj situaciji - rezultat su cool lovci s idealnom ravnotežom cijene i borbenih sposobnosti.
HM zanimljivo …
- Budući da su F-15 i F-16 u pogonu više od 30 godina, a za njih se ne vidi odgovarajuća zamjena- američki program stvaranja lovca "pete generacije" nije ništa drugo do skup neuspjeli eksperiment. Postignuti rezultati su premali u usporedbi sa troškovima stvaranja Raptorsa i Lightninga.
Vratimo se MiG-23 … Je li sovjetski avion "treće generacije" bio toliko inferiorniji od "orlova"?
- Užasno priznato. Samo korito na pozadini sportske jahte. Druga je stvar što sve to nije imalo nikakve veze sa pravim zračnim bitkama.
Šališ li se ?! Rezultat 104: 0
- "Orlov" je oboren. Samo što je pripovjedačima CNN -a zabranjeno prikazivati olupine američke tehnologije. Nema poraza? Ne radi to tako. Logično razmislite - možete li imenovati barem jednog zapovjednika koji nikada ne bi uspio i izgubio niti jednu bitku? Suvorov? Da, bježao je od Francuza preko Alpa.
A lovac F-15 nije Suvorov. Kao što sam rekao, superiornost F-15 nad zastarjelim sovjetskim zrakoplovima uopće nije bila toliko očita u stvarnim borbama. A bitke su bile prave - smrtonosne zračne bitke na nebu iznad Bejruta i Damaska.
Nije očito? Brzina uspona F-15C je preko 250 m / s, a brzina uspona MiG-23ML je samo 200 m / s! Omjer potiska i težine "Eagle" je više od jedan, naš automobil ima samo oko 0,8 …
- Ovo su sve gluposti iz papirnih knjižica. Vaši brojevi nemaju veze sa stvarnošću.
U smislu? Sumnjate li da se moderni borci mogu penjati tako velikom brzinom?
- Pa, mogu. Ponekad, čak dva puta brže.
Samo nemojte reći da je MiG-23 sposoban popeti pola kilometra u sekundi. Čak ni super-upravljivi Su-35 to ne može učiniti
- Papirni grafikoni prikazuju najveće vrijednosti stalne brzine uspona na površini zemlje. Ali ako ubrzate "dvadeset treći" do 2000 km / h i glatko uzmete ručicu, ona će ući u stratosferu poput svijeće. Sjetite se nevjerojatnog MiG-25, nakon vodoravnog ubrzanja do tri brzine zvuka, "bačen" je 37 kilometara gore!
Čini se da počinjem shvaćati … mnogo ovisi o brzini lovca i njegovom položaju u svemiru na samom početku bitke
- Upravo tako. Školski sat fizike - zbroj kinetičke i potencijalne energije tijela je nepromijenjen, brzina se pretvara u visinu, visina u brzinu. I teško F-15, ako je u ovom trenutku njegova akumulirana energija manja od energije MiG-a-nikakav omjer potiska i težine Eaglea ga neće spasiti.
Nevjerojatno. Ispostavilo se da su svi razgovori o superiornosti Raphaela, F-15 ili Eurofighter Typhoona samo besmisleno brbljanje? Svi lovci četvrte generacije imaju približno iste letne karakteristike …
- Ispada tako. Minimalne razlike u "tabličnim" karakteristikama leta jednostavno su izravnane pilotskom vještinom pilota. Čovjek je mjera svih stvari.
Tada nije jasno koja je svrha stvaranja novih zrakoplova? Leteli bismo na MiG-23, i ne razmišljamo o stvaranju "pete generacije"
- Recimo samo da s dramatičnim poboljšanjem karakteristika zrakoplova povećava se vjerojatnost da on bude u povoljnijem položaju tijekom zračne bitke. Otklonjeni vektor potiska, razvijena mehanizacija krila, statički nestabilan raspored - sve to, u određenoj mjeri, utječe na uspješan ishod bitke. Ne dirajte petu generaciju, to je zasebna duga tema s nejasnim završetkom. Naglasak je na potpunom izbjegavanju uzvratne vatre (kako bi se smanjio raspon otkrivanja neprijateljskog radara i toplinske imovine).
Pa, uvjerio sam te. MiG-23 s školovanim pilotom mogao bi hrabro krenuti u borbu protiv F-15
- Da, šanse nisu bile najgore.
Ali kako ste uopće uspjeli živjeti blizu borbe? Sovjetski projektili zrak-zrak srednjeg dometa R-23 očito su bili inferiorni od projektila AIM-7F Sparrow u službi s Izraelom-domet lansiranja od 23 kilometra umjesto 33 kilometra za rakete američke proizvodnje
- MiG-23 nikako nije bio tako loš na velikim udaljenostima. Radari RP-23 i AN / APG-63 imali su približno isti domet za otkrivanje zračnih ciljeva-oko 100 kilometara, oba radara su imala mogućnost otkrivanja ciljeva na pozadini zemlje, jedina razlika je bila u tome što su AN / APG- Vidno polje 63 bilo je nešto šire (do 60 ° u svakoj ravnini). Navođene rakete R-23 koje ste spomenuli doista su imale mnogo nedostataka, od kojih je glavni bio dugo vrijeme pripreme za ispaljivanje. Sirijski piloti više su puta donosili izvrsne snimke izraelskih zrakoplova koje su dugo držali na vidiku, ali jednostavno nisu imali vremena za obaranje. No, pojavom novih projektila srednjeg dometa R-24, zračna superiornost Izraelaca bila je ozbiljno poljuljana.
Ipak, superiornost je i dalje bila …
- Čisto organizacijski aspekti, bolja organizacija bitke, uporaba radio smetnji i zrakoplova AWACS. No, u tehničkom smislu, u Hal Haaviru nije bilo posebne superiornosti. Ishod većine bitaka odlučen je u bliskoj borbi, gdje su glavnu ulogu imali zrakoplovni topovi i projektili kratkog dometa R-60. Upravo su nam ti mališani donijeli većinu pobjeda.
(približno Hel Haavir - izraelsko zrakoplovstvo)
Čudno, vaše su riječi u suprotnosti s rezultatima američkih vježbi na Aljasci 2006. godine. Borbe između F-15 i F-22 simulirane su, pa je kao rezultat toga, samo u tri slučaja od stotinu, sukob prešao u fazu sukoba. U drugim slučajevima, "Raptorsi" su gađali F-15 s ekstremnih udaljenosti i, ostajući neotkriveni, netragom su nestali na nebu
- Amerikanci su simulirali bitke jedan na jedan- vrlo rijetku i specifičnu kombinaciju događaja. U stvarnosti, svaka grupna zračna bitka neizbježno se pretvara u "smetlište za pse". Približavanje protivnika događa se u prosjeku brzinom od oko 1 km / s - u kratkom vremenu piloti uspijevaju osloboditi samo jednu ili dvije rakete, nakon čega su prisiljeni suočiti se s neprijateljem licem u lice.
Kad je prvi Orao oboren?
- Prema ruskim podacima, 13. svibnja 1981. raketni sustav protuzračne obrane Kvadrat oborio je izraelski F-15 iznad Libanona. Sljedećeg dana sovjetska posada presrela je drugog orla.
A kakvi su rezultati zračnih borbi?
- "Eagle" je ponovno iščupan u srpnju iste godine- 29.7.1981. Par izraelskih F-15 napadnut je od sirijskog MiG-25. Jedan avion je oboren, drugi je oštećen (prema nekim izvješćima nikada nije stigao do zračne baze i srušio se u pustinji).
tj. Izraelci su pretrpjeli značajne gubitke i prije početka libanonskog rata?
- Da gospodine. Rat 1982. općenito se pretvorio u žestoki masakr-u prvom tjednu aktivnih neprijateljstava sirijsko ratno zrakoplovstvo uništilo je 42 izraelska zrakoplova u zračnim bitkama, uključujući najmanje pet F-15 i šest F-16 prvih izmjena. Još je 27 zrakoplova oboreno vatrom sirijskih sustava protuzračne obrane sa sovjetskom posadom.
Je li Hal Haavir priznao te gubitke?
- Naravno da ne. Predstavnici izraelskih zračnih snaga tvrdoglavo inzistiraju na verziji uništenja 102 sirijska zrakoplova iznad doline Bekaa u zamjenu za gubitak jedinog lovca-bombardera "Kfir". Ovo zvuči još smiješnije od 104 zračne pobjede F-15 bez ijednog poraza.
No, postoji li dobar razlog za sumnju u podatke Hel Haavira?
- Kvaliteta izraelske propagande izaziva sumnju čak i kod njihovih najbližih saveznika - predsjednik Washington Washington Centra za međunarodnu sigurnost George Chorba, koji je posjetio Izrael neposredno nakon završetka neprijateljstava, ogorčen je što mu je odbijeno dati bilo kakve posebne informacije o korištenje "novih vrsta američkog oružja" u neprijateljstvima.
Drugim riječima, službeni izraelski podaci …
- Najdrskija laž. Dvije godine kasnije američki zrakoplovi na bazi nosača pokušali su ući u dolinu Bekaa, ali su već prvog dana izgubili dva jurišna zrakoplova (A-6 "Intruder" i A-7 "Corsair"). Nakon neuspjeha zračne operacije, Jenkiji su radije "obrađivali" položaje sirijskih sustava protuzračne obrane iz topova 406 mm bojnog broda "New Jersey". A avioni izraelskog ratnog zrakoplovstva potpuno su neuništivi, to znam sigurno, bio sam tamo (smijeh)
Pa, osim Sirijaca, tko je još uspio "odrezati krila" F-15?
- Zamisli, isti taj F-15. 22. studenog 1995. japanski F-15J slučajno su se "riješili" tijekom jedne vježbe u zračnoj borbi. Kapetan Tatsumi uspio se sigurno izbaciti. Naravno, ovaj slučaj, kao i mnogi drugi, nije uvršten u "službenu statistiku" borbene uporabe F-15.
Smiješno je. Kako su se Orlovi pokazali u Iraku i Jugoslaviji?
-U Iraku su dva lovačka bombardera F-15E Strike Eagle službeno (!) Izgubljena. Nažalost, ovo je F-15 s "E" indeksom-samo jedna od mnogih modifikacija F-15, pa možda neće biti uključen u službenu statistiku (evo varalica!). A koliko je "orlova" neslužbeno oboreno - idite sada i dokažite da je teritorij Iraka pod američkom okupacijom. Svi ostaci odavno su izvađeni ili zakopani duboko u pijesak.
Čuo sam da se prije dvije godine u Libiji srušio još jedan nepobjedivi "Strike Eagle", snimke sa oborenim avionom obišle su svijet
- Mislite na onu koja je pala u predgrađu Benghazija 22. ožujka 2011.? Pristalice pukovnika Gadafija "uklonile" su ga s konvencionalnih MANPADA. Što se tiče Jugoslavije, tu je sve prilično nejasno. F-15 su se više puta borili do smrti sa srpskim MiG-ovima 29, bilo je gubitaka s obje strane. MiG-29 je izuzetno opasan neprijatelj, ovaj faktor se ne može zanemariti. Poznati je video zapis snimljen u blizini zračne baze Aviano (Italija) - nakon povratka s borbene misije nad teritorijom Srbije, jedan se od orlova čudno ponaša u letu, a iza njega se vidi bjelkasta prašina dima. Koliko se tih "ranjenih" vratilo u zračne baze NATO -a? -možda puno, s obzirom na činjenicu da nakon sljedeće "pobjedničke kampanje" u američkim zračnim snagama počinju masivni "otpisi" zrakoplova, naravno, iz raznih neborbenih razloga … nazdravimo.
Idemo
- Na planini je bila koza. Orao je preletio nebom, ugledao kozu, zgrabio je i odletio dalje. Lovac je stao na tlo, ugledao orla i opalio. Orao je pao poput kamena na travu, a koza je poletjela dalje!
Pa popijmo da naši orlovi budu oboreni, a koze ne lete.
