Žena se rađa i ostaje slobodna i ima jednaka prava s muškarcem. Žena ima pravo popeti se na giljotinu; ona također mora imati pravo ući na podij. ("Deklaracija o pravima žena i građanki")
- Olympia de Gug, 1791
Snovi se obično ostvaruju. Amerikanka Kara Haltgrin od djetinjstva je sanjala o svemiru i sanjala o ponavljanju podviga junaka svog djetinjstva - Gagarina, Armstronga, Sally Ride … Brzina i maksimalna visina - što bi moglo biti ljepše?
Ali NASA -in odred astronauta tek tako, "s ulice" se ne uzima - morate imati dozvolu pilota ili, barem, biti kandidat znanosti. Kara se nije svidjela mogućnost gomilanja dosadnih formula - djevojka se odlučila u korist pilotske karijere. Postati vojni pilot? Zašto ne? Emancipacija daje ženama jednaka prava.
Nakon završene srednje škole, Kara je u hodu pokušao ući na američku mornaričku akademiju u Annapolisu - elitnu obrazovnu ustanovu, pred čijim se diplomantima otvaraju bilo kakvi horizonti: flota, zrakoplovstvo, marinci, NASA, znanstvena istraživanja ili rad u interesu CIA -e i NSA -e - najzanimljiviji projekti za svaki ukus.
"… Neuspjesi ispita na letačkom institutu, san je san, ali oni ne uzimaju kozmonaute …"
Morao sam ograničiti maštu i otići na redovno državno sveučilište Texas. Nakon što je stekla inženjerski fakultet u svemirskoj industriji, Kara je krenula u "drugu vožnju", ovaj put, bez odlaganja, upisavši se u Školu časnika pomorskog zrakoplovstva SAD -a u Pensacoli na Floridi.
Pa, pomorsko zrakoplovstvo zvuči dobro. Pilotska dozvola, ugled i usluga s VAQ-33 eskadrilom, pomoćnom skupinom obalnog elektroničkog ratovanja za pomorske snage Sjedinjenih Država. Možda će biti zadovoljna položajem navigatora-navigatora ili operatera ugrađenih elektroničkih sustava … Ne! Kara je htjela sama sjesti za kormilo aviona.
Djevojka se jako potrudila. Osim što je održavala izvrsnu fizičku formu - visina osamdeset metara, prsni koš - 100 kg, nastavila je marljivo proučavati zrakoplovne znanosti, a sada je došao red na nju - na traci napeto urlanom motorima EA -6B Prowler.
Četverosjed podzvučni zrakoplov za elektroničko ratovanje stroj je besprekornog izgleda koji podsjeća na debelu foku. Je li od djetinjstva sanjala o takvom „princu“?
Usluga u VAQ-33 bila je kratkog vijeka-1993. Kara Haltgrin postigla je prelazak na pravi posao: Kara je željela uzbuđenje što je postala prva žena pilot na svijetu nosača zrakoplova!
Sada su svi njezini snovi bili povezani s kormilom Tomkata, teškog presretača palube, super-stroja vrijednog više od 40 milijuna dolara.
Grumman F-14 Tomcat lovac je presretač dvosjed s krilom promjenjive geometrije. Najteži zrakoplov na bazi nosača zrakoplova s normalnom uzletnom težinom preko 30 tona!
Prvi lovac četvrte generacije koji je stupio u službu američke mornarice 1972. godine. Maksimalna brzina "Tomkata" premašuje dvije brzine zvuka. Krilo promjenjive geometrije pruža učinkovit i ekonomičan let u bilo kojem odabranom rasponu nadmorskih visina i brzina. Ozbiljan kompleks ugrađene radio elektronike, koji kombinira radar AN / AWG-9, infracrveni sustav AN / ALR-23, sposoban detektirati kontrastne toplinske ciljeve na udaljenosti većoj od 200 km, kao i znanje kako - CADC -ovo računalo za automatsko upravljanje svim sustavima zrakoplova. No, glavni "vrhunac" F-14 bile su dalekometne rakete zrak-zrak AIM-54 "Phoenix", sposobne pogoditi ciljeve na dometu od 180 km.
Unatoč ogromnom izgledu i reputaciji strašnog lovca, ispostavilo se da je F -14 previše glomazan i težak da se temelji na skučenoj palubi nosača zrakoplova, osim toga, teško je patio zbog niske pouzdanosti svojih motora - poznato je da se četvrtina od 633 američke mornarice Tomcats srušila u zrakoplovnim nesrećama i katastrofama.
Ovo je vrsta životnog partnera koju je poručnica Haltgrin sama odabrala. Izbor nije bio lak - svladavanje svojeglavog "Tomkata" nastavilo se uz škripu i u strašnoj agoniji; Kara je pao na prvom kvalifikacijskom testu, jer nije uspio pristati Kotyaru na palubu broda.
Pa ipak, odlučna poručnica Haltgreen postigla je svoj cilj-u ljeto 1994. napokon je primljena u neovisnu kontrolu nad F-14 i uvrštena je u lovačku eskadrilu VF-213 Black Lions smještenu na brodu nosač aviona na nuklearni pogon Abraham Lincoln.
Međutim, zli jezici tvrde da je poručniku Haltgreenu bilo dopušteno letjeti na F -14 zaobilazeći sva pravila - zapovjedništvo mornarice pokušalo je prigušiti buku oko skandala o seksualnom uznemiravanju na simpoziju Tailhook *, a požurilo se demonstrirati protivnici službe žena u mornarici da „slab spol nije tako slab kao što tvrde prljavi šovinisti.
* Skandal Tailhook - događaji koji su se dogodili tijekom proslave 35. godišnjice udruge pilota nosača Tailhook (doslovno "tailhook") u rujnu 1991. godine. Od završetka simpozija u hotelu Hilton u Las Vegasu, oko 100 pilota i veterana američke mornarice procesuirano je i disciplinirano zbog uznemiravanja njihovih kolega u službi (ukupno su se 83 žene podnijele prijave (uključujući i Kara Haltgreen), i to iznenađujuće, 7 muškaraca - međutim, prerano je donositi bilo kakve zaključke, same američke dame sposobne su za mnogo).
Općenito, kako god bilo, poručnik Haltgrin dobio je željenu dozvolu pilota F-14 i započeo intenzivne pripreme za nadolazeću kampanju u Perzijskom zaljevu. Uz dopuštenje da kontrolira nosač zrakoplova, došla je i slava - prva žena pilotica lovca na nosaču postala je rado viđen gost u raznim televizijskim emisijama i snimanju dokumentarnih filmova o službi u američkoj mornarici.
Zapovjedništvo američke mornarice zatvorilo je oči pred galamom oko novog poručnika - čak se i njezin egzotični radijski pozivni znak "Revlon" (marka kozmetike) uzimao zdravo za gotovo. Na kraju je očajna Kara postala simbol i miljenik nacije - pa neka cijeli svijet gleda kako se u Americi poštuju ženska prava!
… Smrt nije strašna za heroja,
Dok san lud!
25. listopada 1994., samo 3 mjeseca nakon što je dobila odobrenje za let na F-14, poručnica Kara Spears Haltgrin se srušila u smrt.
F-14A Tomcat (serijski broj 160390, repni kod NH), kojim je upravljala Kara Haltgrin, pao je u vodu prilikom slijetanja na nosač aviona Abraham Lincoln. Preživjeli snimci u časopisima pokazuju kako je jedan od Mačinih motora zastao, nakon čega je zrakoplov konačno izgubio brzinu, prevrnuo se i srušio se u vodu odmah iza krme nosača zrakoplova.
Drugi član posade - operater elektroničkih sustava Matthew Clemish uspio je sigurno napustiti vozilo hitne pomoći; Kara je oklijevala samo djelić sekunde - u trenutku kad se aktiviralo njezino sjedalo za izbacivanje, avion je već bio u obrnutom položaju. Snažan udarac u vodu nije joj ostavio šanse za spas. Helikopter za potragu uspio je iz vode podignuti samo zgužvanu kacigu za let.
Pad aviona Haltgreen
Zapovjedništvo američke mornarice pokrenulo je operaciju podizanja olupina aviona sa dna oceana - 19 dana kasnije, slomljeni avion, snimači letova i tijelo poručnika Haltgreena, još uvijek vezani za sjedalo za izbacivanje, podignuti su sa dubine 1.100 metara. Kara Haltgreen pokopana je uz vojne počasti na nacionalnom groblju Arlington.
Olupine aviona F-14D. Sličan slučaj, 2004
Rezonantna nesreća zrakoplova izazvala je novu rundu žestokih prijepora o službi žena u mornarici i zrakoplovstvu. Strasti su bile u punom jeku - nesreća klase "A", sa gubitkom skupog aviona i smrću žene pilotkinje koja je upravo dobila dozvolu za let. Kakvi su zaključci izvedeni iz cijele ove loše priče? Politički nekorektno pitanje - ima li mjesta za žene u zrakoplovstvu na bazi prijevoznika?
Rezultati istrage o incidentu prezentirani su na otvorenom - službena verzija povezivala je katastrofu s tehničkim kvarovima na zrakoplovu, poručnik Haltgrin potpuno je uklonjen iz krivnje.
Viceadmiral Robert Spahn, zapovjednik američke mornarice na Pacifiku, rekao je da je testiranje sličnog scenarija na simulatoru leta (nalet i zaustavljanje motora na putu slijetanja) pokazalo da 8 od 9 muških pilota ne može zadržati F- 14 u zraku i pretrpio katastrofu.
Nova runda skandala izbila je nakon što je u medije procurila informacija o rezultatima interne istrage američke mornarice - stručnjaci su se složili da je greška pilota uzrok pada aviona: shvativši da je zrakoplov sletio pod pogrešnim kutom, Kara je pokušao ispraviti smjer leta - kritična situacija za motore zrakoplova F -14 "Tomcat". Pod određenim uvjetima leta, pri brzini blizu brzine zaustavljanja, takav manevar smanjuje gustoću protoka zraka koji prolazi kroz kompresor motora ispod granične razine - udar motora i zastoj.
Upute pilota F-14 strogo zabranjuju "zakretanje" tijekom slijetanja, nažalost, Kara je prekršila ovaj uvjet. Lijevi motor je zastao. Ono što se zatim dogodilo ne izaziva pitanja: avion je konačno izgubio brzinu i pao u vodu.
Razočarana ženama pilotima, zapovjedništvo američke mornarice uklonilo je s letova kolegicu Karu Haltgrin - još jednu očajnu djevojku Carrie Lorenz.
Poručnik Lorenz također je služio na nosaču zrakoplova Lincoln kao pilot za presretač F-14 Tomcat, ali, nažalost, smrću kolege stavila je točku na njezinu daljnju karijeru kao pilot-nosač. Carrie je zamoljena da "izvadi moje stvari". Poručnik Lorenz nije bio u gubitku pa je otišao na sud optužujući vodstvo flote za diskriminaciju i seksizam. Slučaj je završio dogovorom o nagodbi - Carrie je isplaćena odšteta u iznosu od 150 tisuća dolara, pod uvjetom da zaboravi kako gledati u smjeru nosača aviona i zrakoplova Tomcat.
1997. "očajna domaćica" vratila se letačkim poslovima, ali nažalost, skliske palube brodova su prošlost - sada joj je dopušteno letjeti samo na kopnenim zrakoplovima.
Epilog
U vrijeme kada Amerikanke u cijelim eskadrilama savladavaju Strike Needles i Raptors, zrakoplovi sa sjedištem nosača američke mornarice potpuno su napustili letačke usluge "poštene polovice čovječanstva". Zašto se to dogodilo? Je li kriva apsurdna smrt poručnika Haltgrina?
Osim ideje da su eskadrile F-14 izvorno bile specijalizirane za uništavanje sovjetskih i ruskih raketnih nosača, Karu Haltgrin je čisto ljudski šteta. Snažna i svrhovita dama. Tvrdoglavo je koračala prema svom snu. Umrla je tijekom nastupa u 29. godini.
Iskreno, djevojka nije kriva. Kao i njezina "čelična mačka" nije kriva. Pilot i zrakoplov djelovali su do krajnjih granica svojih snaga i sposobnosti, nažalost, specifičnost zrakoplova zasnovanih na nosačima takva je da je slijetanje Tomcata na nosač zrakoplova poput trčanja po rubu britve - Internet je prepun priča o smrti zrakoplova na bazi prijevoznika.
Sam koncept je pogrešan - u uvjetima kada je masa mlaznih lovaca desetke tona, a brzine slijetanja znatno premašuju 200 km / h (dok stroj balansira na granici brzine zaustavljanja) - u takvim uvjetima čak i paluba od 300 metara nosača zrakoplova "Nimitz" nije dovoljno za siguran i učinkovit rad suvremenih zrakoplova.
Što se tiče presedana - žene na čelu borca na bazi nosača … Pa, dobro, feministice su postigle ravnopravnost s muškarcima. Sada neka se gejevi bore za jednakost sa ženama.
