BMP -i moraju biti unificirani s tenkovima
Drugi svjetski rat pokazao je da su tenkovi bez pješaštva loši, a pješaštvo bez tenkova nije slatko. I teško ih je kombinirati zbog vrlo različite brzine kretanja. Tenk se, čak i po neravnom terenu, kreće brzinom od 30-40 km / h, a vojnik, čak i na dobroj cesti, ne ide brže od 6 km / h, pa čak ni tada ne zadugo.
Zbog toga su duboki proboji tenkova (i njemački i sovjetski) često gubili svoju učinkovitost zbog odvajanja od pješaštva. Uostalom, pješaštvo je ono koje mora zauzeti teritorij, obraniti pozadinu i bokove tenkovskih skupina. A tenkovi bez pješaštva, koji su se previše udaljili, mogli bi se sami zabiti u okruženje.
Za Nijemce je ovaj faktor odigrao moguće fatalnu ulogu. Zaostajanje za pješaštvom, koje je, štoviše, bilo zauzeto uklanjanjem zaokruženih skupina Crvene armije, usporilo je njemačke tenkovske proboje u ljeto 1941. ništa manje od otpora sovjetskih trupa. Zbog toga je Wehrmacht stigao prvo u jesen, a zatim u zimu. I, prema tome, u dugotrajnom ratu, u kojem Njemačka nije imala šanse.
Već tada je postalo jasno da pješaštvu treba omogućiti mobilnost. Kamioni nisu riješili problem. Mogli su se kretati samo uz ceste i samo straga. Na bojnom polju kamion bi u najboljem slučaju mogao preživjeti nekoliko minuta.
Čak i tada, na početku Drugog svjetskog rata, Nijemci su razmišljali o prvim oklopnim transporterima (oklopnim transporterima). Međutim, ovo je bila čisto palijativna odluka. Oklopni transporteri bili su polugase, odnosno njihova je sposobnost prelaska bila veća od sposobnosti kamiona, ali znatno niža od sposobnosti tenkova. I razina sigurnosti ovih vozila nije bila mnogo veća od one kamiona.
Nakon Drugoga svjetskog rata ozbiljno se razmišljalo o sredstvima mehanizacije pješaštva. Postalo je jasno da su duboke ofenzivne operacije bez njih nemoguće. Osim toga, pojavom nuklearnog oružja postavilo se pitanje zaštite pješaštva od njegovih štetnih čimbenika.
Na kraju se prirodno rodio koncept potpuno zatvorenog oklopnog vozila s moćnim oružjem. Ona je trebala ne samo dovesti pješaštvo na bojište, već je napredovala u istim borbenim sastavima s tenkovima, iste brzine i manevarske sposobnosti kao i oni. S zračnim naoružanjem moglo bi pogoditi lako oklopljene ciljeve i neprijateljsko pješaštvo, te teoretski - i neprijateljske tenkove. Pješaci unutar vozila mogli su pucati iznutra kroz puškarnice u trupu. Ovo čudo nazvano je pješačko borbeno vozilo (BMP).
Utemeljitelj ove klase oružja bio je SSSR, gdje je BMP-1 pušten u promet 1966. godine. Druga je bila FRG, gdje su na Zapadu najbolje razumjeli što su duboki proboji tenkova. Tamo je 1969. BMP "Marder" otišao u trupe. Zatim se pojavio francuski AMX-10R, zatim su se pridružili Anglosaksonci (američki Bradley i engleski ratnik).
Istodobno su kopnene snage bile zasićene pojedinačnim protuoklopnim naoružanjem-protutenkovskim vojnim kompleksima (ATGM) i ručnim protutenkovskim bacačima granata (RPG). Oni su se vrlo dobro pokazali tijekom rata u listopadu 1973., tijekom kojeg su do tada nepobjedivi Izraelci pretrpjeli velike tenkovske gubitke. Postalo je jasno da tenkovi sada ne mogu živjeti bez pješaštva, pješaštvo mora pročistiti teren od neprijateljskog pješaštva protutenkovskim sustavima i RPG-ovima. A uloga BMP -a dramatično se povećala. U isto vrijeme, međutim, postala je jasna neugodna stvar - stopa preživljavanja BMP -a na bojnom polju teži nuli. Gotovo poput kamiona iz Drugog svjetskog rata.
Na primjer, naš divni BMP-1 mogao se gađati sa strane ili s krme iz konvencionalnog AKM-a. O teškom mitraljezu da i ne govorimo. A pogodak kumulativnog projektila iz ATGM -a ili RPG -a proizveo je takav učinak da se u postrojbama rodilo novo dekodiranje skraćenice BMP - "masovna grobnica pješaštva". U Afganistanu je to potvrdila tužna praksa. Također se pokazalo da je naoružanje BMP-1-top s kratkom cijevi od 73 milimetra-također apsolutno beskorisno. Ne prodire ni u jedan moderni tenk, pa čak ni u planinama protiv partizana njegova je učinkovitost općenito nula.
Na temelju BMP-1, BMP-2 s topom od 30 mm, sposoban pucati gotovo okomito prema gore, napravljen je posebno za Afganistan. Bio je izuzetno koristan u planinama. Štoviše, paradoksalno, ovaj je pištolj bio učinkovitiji protiv tenkova. Iako nije probio oklop, pomeo je sve dodatke, čineći tenk slijepim.
Međutim, najvažnije pitanje nikada nije riješeno. Ako vozilo u borbi mora djelovati zajedno s tenkovima, mora se zaštititi na isti način kao i tenk. Štoviše, čak i za protugerilske ratove, sigurnost BMP-a postala je neodgovarajuća. Vojne operacije u Čečeniji konačno su otklonile sumnje da se trenutni koncept BMP iscrpio. Nitko od pješaka ne bi ni sanjao da uđe u vozilo, iako se čini da je stvoren samo za zaštitu ljudi oklopom. Voze se automobilom "na konju", samo u ovoj verziji postoji šansa za preživljavanje u slučaju eksplozije mine ili pogodaka granate. Kad ste unutra, nema šanse.
Sve navedeno odnosi se na zapadna borbena vozila pješaštva. Bolje su zaštićeni od naših (Bradley i Warrior mogu izdržati udarac granate od 30 mm u čelo), ali ne puno. Međutim, zapadnjaci se neće previše opterećivati po tom pitanju. Europljani se neće boriti čak ni protiv zaista jakih partizanskih formacija, pa im je čak i klasični rat potpuno isključen. Anglosaksonci se nadaju svojoj nadmoćnoj zračnoj nadmoći, isključujući velike tenkovske bitke. Za ratove protiv pobune, oni će koštati palijativne mjere poput aktivnog oklopa ili bočnih štitova.
To nije slučaj na Bliskom istoku: tamo uvijek ostaje vjerojatnost klasičnog rata velikih razmjera. Tu se rodila ideja da se borbena vozila pješaštva naprave na bazi tenkova. Naravno, rođena je u Izraelu, gdje postoji veličanstvena vojska koja je u više navrata pobjeđivala mnogo brojnije protivnike. Štoviše, u ovoj zemlji, gdje su čak i žene regrutirane u vojsku, „štednja ljudi“ima prioritet.
Izrael je jedna od tri zemlje (zajedno s Njemačkom i Rusijom) u kojima su teorija i praksa tenkovskih operacija najbolje razvijene. Istodobno, ovdje se glavna kvaliteta tenka uvijek smatrala sigurnošću (u svim ostalim zemljama - vatrenom moći). Po tom je konceptu napravljena "Merkava".
I neki elementi BMP -a pojavili su se u ovom tenku. Ima krmenu nišu u koju možete ubaciti ili dodatno streljivo ili do 4 pješaka. Prije svega, međutim, govorimo o evakuaciji ranjenika na ovaj način, ipak, moguće je prevoziti i zdrave i naoružane. Istina, tamo im nije baš ugodno, ali naša borbena vozila pješaštva, očito stvorena posebno za pješake, ne razlikuju se, blago rečeno, ni po udobnosti.
Tada su Izraelci, na temelju zastarjelog britanskog tenka "Centurion" (lokalni naziv - "Nagmashot"), napravili inženjerijsko vozilo "Puma" za prijevoz sapera do mjesta "rada". I konačno, pojavio se prvi BMP temeljen na tenku. Međutim, zbog nedostatka topovskog naoružanja, naziva se oklopnim transporterom, no to je općenito igra pojmova.
BMP "Akhzarit" nastao je na temelju sovjetskih tenkova T-54 i T-55, kojima je ID zarobio ogroman broj Arapa (posebno od Egipćana 1967.). Njena posada - 3 osobe, slijetanje - 7 osoba. Težina - 44 tone, što je 16 tona više od T -54 bez kupole. To je zbog značajnog povećanja rezervacija. Akhzarit je bio opremljen američkim dizelskim motorom (umjesto sovjetskog), zahvaljujući kojem se na krmi pojavio prolaz sa desne strane. Kroz njega desant i napušta automobil. Naoružanje: 4 mitraljeza (7, 62 mm), od kojih su 3 na kupolama iznad vrata padobranaca, jedan je automatski s upravljanjem iznutra BMP -a.
Jasno je da je Akhzarit palijativno rješenje, budući da Izrael ima ograničen broj T-54 /55, oni su vrlo zastarjeli, a kapacitet im je nizak. Stoga će konačno i prirodno rješenje biti potpuno ujedinjenje tenka i BMP -a. IDF počinje primati BMP Namer, nastao na bazi tenka Merkava-1. Njegova masa je 60 tona, posada je 3 osobe, desantna snaga je 8-9 ljudi.
Arapski odgovor Izraelcima bio je BMP Timsah, stvoren u Jordanu na temelju gore spomenutog Centuriona. Njegova masa je 47 tona, posada je 3 osobe, desantna snaga 10, vozilo je naoružano topom (20 mm) i koaksijalnim mitraljezom (7, 62 mm).
Osim na Bliskom istoku, na postsovjetskom prostoru počela su se stvarati borbena vozila pješaštva na bazi tenkova. Što je opet prirodno: za nas, za razliku od Europe, mogućnost klasičnog rata velikih razmjera nipošto nije nula.
"Ruski" Akhzarit "bio je BTR-T, stvoren u Omsku na temelju istog T-55. Njegova težina je 38,5 tona, posada je 2 osobe, slijetanje je 5 ljudi. Moguće je ugraditi različito oružje: top (30 mm) ili mitraljez (12, 7 mm), mogu se upariti s 2 ATGM-a "Competition" ili automatskim protupješačkim bacačem granata AGS-17. Automobil nije izašao iz stanja prototipa, jer je T-55 prestar. U skladu s tim, automobili na temelju njega nemaju posebne izglede.
No, ukrajinski BMP-84-tenk T-84 (ukrajinska verzija T-80), pretvoren u borbeno vozilo pješaštva-može imati izglede. Na njemu je zadržano glavno naoružanje (top 125 mm), samo je opterećenje streljiva smanjeno na 36 granata. Trup je produljen za smještaj 5 pješaka sa posebnim izlazom straga. Težina - 50 tona. Teško je reći za koje ratove bi Ukrajini to moglo trebati (stvarno za put u Moskvu?), Ali na Bliskom istoku može pronaći kupce.
U Nižnjem Tagilu "Uralvagonzavod" na bazi T -72 stvoren je bez premca u svjetskoj podršci borbenih vozila za tenkove - BMPT. Njegova posada - 5 ljudi, težina - 47 tona. Vozilo ima najmoćnije oružje - koaksijalni top kalibra 30 mm, strojnicu (7, 62 mm), 2 bacača granata AG -17, 4 ATGM "Attack" (osim za oklopne kopnene ciljeve mogu pucati i na niskoleteće helikoptere). Ministarstvo obrane Ruske Federacije nedavno je konačno odbilo primiti vozilo na servis, no to je zasebna priča koja nema veze s vojnom tehnologijom.
Govor o BMPT -u, strogo govoreći, ovdje ne bi trebao ići, budući da nije borbeno vozilo pješaštva i nije namijenjen prijevozu pješaštva. On bi trebao zamijeniti BMP u smislu da je svrha ovog vozila uništavanje pješaštva i lako oklopljenih ciljeva na bojnom polju, odnosno pokrivanje tenkova, u čemu bi pješaštvo sada trebalo biti angažirano. No, sasvim je očito da u njemu, kao i u ukrajinskim BMP-84 i izraelskim vozilima, postoji duboka "istina o kući".
Očigledno je potrebno stvoriti jedno teško vozilo koje bi istodobno moglo biti tenk, borbeno vozilo pješaštva (koje bi ujedno bilo i vozilo za potporu tenkova) i kompleks protuzračnih projektila i topova (ZRPK). Šasija bi u početku trebala biti dizajnirana i za posadu i za transport trupa (5-7 ljudi), dok se odjel za trupe može koristiti za smještaj dodatnog streljiva.
Naoružanje ovog "trojednog stroja" trebalo bi biti modularno, daljinski upravljano iz unutrašnjosti trupa. Ako instalirate teški pištolj i koaksijalni mitraljez, dobit ćete tenk. U BMP verziji, oružani modul može biti približno isti kao i na spomenutom Ural BMPT -u. A ako maknete bacače granata iz ovog modula, zamijenite ATGM protuzračnim navođenim projektilima (SAM) i instalirate radarsku stanicu (radar), dobit ćete raketni sustav protuzračne obrane.
Na šasiji tenka potrebno je izraditi teški raketni sustav s više lansiranja (MLRS). Naša zemlja ima izvrsne tradicije u stvaranju ovih sustava, a oni će nam biti izuzetno važni na istoku zemlje. Damanskyjevo iskustvo to je vrlo dobro pokazalo. MLRS je trebao imati povećanu upravljivost, što je vrlo važno u Sibiru i na Dalekom istoku, te povećanu sigurnost, koja nije ništa manje važna u ratu protiv neprijatelja koji je mnogostruko nadmoćniji, a koji se možda nalazi u pozadini naših postrojbi. Stoga je šasija spremnika neophodna. Inače, Kinezi su sami stavili značajan dio svoje MLRS na gusjeničnu šasiju. Zapravo, na šasiji T-72 već imamo MLRS bacač plamena "Buratino".
Što se tiče sadašnjih borbenih vozila pješaštva, BMD -a i oklopnih transportera, očito je poželjno ostaviti ih samo u zračno -desantnim jedinicama (zračno -desantne snage i marinci), gdje su transportnost opreme i sposobnost plivanja važniji od zaštite oklopa, kao i u unutarnjim postrojbama.
