Tenk KV-220 (Objekt 220) razvila je SKB-2 LKZ pod vodstvom Zh. Ya. Kotina 1940. za zamjenu tenka KV-1. Vodeći inženjer stroja bio je isprva L. Ye. Sychev, zatim B. P. Pavlov. Dva prototipa bez TTT-a odobrena od GABTU-a proizvedena su u siječnju 1941. Ispitivanja tenka započela su u siječnju-veljači 1941. Tijekom Velikog Domovinskog rata u listopadu 1941. korištena su dva eksperimentalna tenka KV-220 u sastavu 124. tenkovske brigade u borbama na Lenjingradskoj bojišnici. …
Spremnik je imao klasičan raspored. U kontrolnom odjeljku bio je vozač-mehaničar, lijevo od njega radio-operater-topnik. U borbenom odjelu u tornju lijevo od topa smješteni su jedan za drugim topnik i zapovjednik tenka, utovarivač i mlađi vozač-mehaničar s desne strane. Toranj je imao okomito postavljene oklopne ploče i velikih dimenzija.
Glavno oružje bio je dugocijevni top 85 mm F-30. Instalacija novog pištolja izvedena je u LKZ -u pod vodstvom PF Muravjova (pogon broj 92). Prilikom slanja naprijed top F-30 zamijenjen je topom F-32 od 76 mm 2 mm. Za gađanje su korišteni periskopski nišani PT-6 i PTK, kao i teleskopski nišan TOD. S topom je bio uparen mitraljez DT kalibra 7,62 mm. Okomiti kutovi navođenja uparene instalacije kretali su se od -5e do + 20e. Još jedan mitraljez DT u kugličnom nosaču postavljen je u čeoni dio trupa. Na krovu tornja s lijeve strane nalazila se rotirajuća zapovjednička kupola sa svestranim pogledom, u koju je bio postavljen i mitraljez DT s ograničenim mogućnostima gađanja zračnih ciljeva. Streljivo tenka sastojalo se od 91 metka za top i 4032 metka za strojnice.
Istodobno s tenkom naoružanim topom 85 mm, razvijala se slična (druga) verzija vozila s 76,2-milimetarskim topom F-32.
Oklopna zaštita bila je projektilom, jednako otporna. Trup i kupola zavareni su od oklopnih ploča debljine 30, 40, 80 i 100 mm.
Prvo je na tenk uzdužnom osi trupa ugrađen četverotaktni 12-cilindrični dizel motor V-5 u obliku slova U snage 700 KS. (515 kW). U procesu ispitivanja u lipnju 1941. na stroj je instaliran eksperimentalni 12-cilindrični dizelski motor u obliku slova U V-2SN snage 850 KS. (625 kW), no ubrzo se pokazalo da je ovaj motor neprikladan za daljnji rad. Kapacitet spremnika za gorivo bio je 825 - 845 litara. Domet tenka na autoputu dosegao je 200 km.
Ojačan je prijenos spremnika, izrađen prema tipu KV-1. Vozilo je opremljeno novim mjenjačem koji je razvio N. F. Shashmurin, koji je imao veću granicu sigurnosti, manje dimenzije i tenku je pružio bolje dinamičke karakteristike.
Ovjes spremnika je individualni, torzijski, bez amortizera, s graničnicima za cestovne kotače. Propeler gusjenice koristio je četrnaest cestovnih kotača s unutarnjom amortizacijom udara, osam nosivih gumiranih valjaka, dva pogonska kotača sa uklonjivim zupčanicima, dva kotača s mehanizmom za zatezanje vijaka i dvije široke gusjenice.
Radio-stanica 71-TK-3M instalirana je u pramcu trupa tenka, a za interkom je korišten tenkovski interkom TPU-4.
