Svi žele da istina bude na njihovoj strani, ali ne žele svi biti na strani istine.
- Richard Watley
Suprotno popularnoj poslovici, istina nikada ne leži u sredini. Pod pritiskom nepobitnih dokaza, ono se mijenja u korist jednog ili drugog gledišta, često se rastvara negdje u četvrtoj dimenziji, izvan našeg razumijevanja. Put do istine trnovit je i ukrašen, a postignuti rezultat daleko je od prevladavajućih ideja o "dobrim" i "zlim" načelima ovoga svijeta.
Svatko tko se poduzme za otkrivanje fenomena sovjetske tridesetčetvorice, čvrsto je zaglavljen u tablicama prodora oklopa za granate F-34 i KwK 42, beskrajnom broju specifičnih tlačnih tla, kutovima nagiba oklopa i najvećoj visini prepreka koje treba prevladati.
Nakon opsežnog upoznavanja sa karakteristikama i dokazima borbene uporabe ruskog tenka, u pravilu slijedi potpuno logičan zaključak: T-34 je neotesani čelični lijes koji ne posjeduje niti jedno veličanstveno svojstvo koje mu se pripisuje.
Svakodnevica Istočnog fronta
Postoji apsurdan osjećaj da je Crvena armija pobijedila Nijemce ne zahvaljujući, već unatoč tenku T-34.
Doista, u početnom razdoblju rata, kada je T-34 još uvijek zadržao svoju tehničku prednost, Crvena armija predavala je gradove jedan za drugim. Već 25. lipnja 1941. nacisti su provalili u Minsk - 250 kilometara od granice u tri dana! Wehrmacht nije znao za takvu stopu napretka čak ni u Francuskoj.
Godine 1944., kada je bilo koji od njemačkih "Tigrova" mogao probiti jedan par T-34 koji su stajali na liniji vatre jednim udarcem, tragovi "tridesetčetvorke" veselo su zvonili uz pločnike europskih prijestolnica, valjajući se crveno- smeđa grozota u asfalt.
Paradoks?
Ne pokušavajte pronaći odgovor u oskudnim referentnim tablicama. U skladu s poznatim konceptom "najboljeg tenka" kao trojstva oklopa, pokretljivosti i vatre (kao i sredstava promatranja i komunikacije, pouzdanosti mehanizama i ergonomije borbenog odjeljka), Sherman Firefly će samouvjereno doći vani na vrhu.
Jeste li očekivali drugačije? Britanski top od 17 metaka probio je Tigrovo čelo s udaljenosti od kilometra, a sama platforma - američki tenk M4 Sherman - odgovarala je T -34 po glavnim karakteristikama izvedbe, nadmašujući potonju po pouzdanosti, pokretljivosti i uvjeti rada posade.
Fritz na podstavljenoj "trideset četiri"
Ako se ne raspadnete na klase "lake / srednje / teške", njemački "Tigar" vozit će grčevito tutnjavi sa svojim 700-jakim "Maybachom" na postolju "Najboljeg tenka Drugoga svjetskog rata". U situaciji dvoboja (T-34, IS-2, Sherman protiv Tigra), njemačka zvijer je s vjerojatnosti blizu 100% pobijedila svakog protivnika. I prošlo je tamo gdje se svaki drugi tenk pretvorio u sito - bijesna vatra baterija "svraka" bila je za "Tigra" poput zrna slona. "Ivan baca kamenje" - nasmiješili su se njemački tenkisti.
Možda biste trebali potražiti odgovor u iskrenim izvorima na engleskom jeziku?
T-34 je bio najbolji tenk ne zato što je bio najmoćniji ili najteži, njemački tenkovi su bili ispred njih u tom smislu. Ali bio je vrlo učinkovit za taj rat i omogućio je rješavanje taktičkih problema. Manevarski sovjetski T-34 "lovili su se u čoporima" poput vukova, što nespretnim njemačkim "Tigrovima" nije dalo nikakve šanse. Američki i britanski tenkovi nisu bili tako uspješni u suprotstavljanju njemačkoj opremi.
- Norman Davis, profesor na Sveučilištu Oxford
Profesor Norman Daves dobro bi se podsjetio da „lov u čoporima Tigrova nije bio prioritet za T-34. Prema suhoj statistici, 3/4 gubitaka oklopnih vozila na istočnom frontu pripisuje se protutenkovskoj topničkoj vatri i eksplozijama u minskim poljima. Spremnici su dizajnirani za rješavanje drugih problema osim uništavanja vlastitih strojeva.
Na kraju, s istim uspjehom može se raspravljati o "lovu na jata" njemačkog StuG III ili PzKpfw IV na sovjetskim "tridesetčetvorkama" - Nijemci nisu imali manje oklopnih vozila od Crvene armije. Moderni vicevi u stilu "zatrpani tehnologijom i obasuti leševima"-samo umirući delirij liberalno-demokratskog okupljanja
Svaki oštećeni tenk koji je ostao iza crte bojišnice pretvorio se u potencijalno njemačko oružje.
Ostavimo maštarije o "lovu jata na" Tigrove "na savjesti profesora sa Sveučilišta Oxford i njegovih pratitelja s kanala" Discovery ". Ti "stručnjaci" mrmljaju nešto o racionalnim kutovima nagiba oklopnih ploča i manjoj opasnosti od požara dizelskog motora T-34. Bajke namijenjene široj javnosti nebitne su za stvarnost.
Nagib oklopnih ploča ima smisla sve dok kalibar projektila ne prelazi debljinu oklopa.
Poznato je da je 88-milimetarski projektil njemačkog protuzračnog topa "osam-osam" probio i foliju i 45 mm nagnuti čeoni dio T-34, te oklop oklopa "Sherman" s kosom 50 mm i okomito čelo Britanaca spremnik "Cromwell" debljine 64 mm.
Mit o ekstremnoj zapaljivosti benzina i slaboj zapaljivosti dizelskog goriva temelji se na uobičajenim zabludama. No u pravoj bitci nitko ne gasi baklju u spremniku goriva (dobro poznati trik s kantom dizelskog goriva i zapaljenim krpama). U pravoj bitci, u spremnik goriva uleti užarena svinja koja leti s dvije ili tri brzine zvuka.
U takvim uvjetima debljina oklopa i položaj spremnika za gorivo postaju važni. Nažalost, oklopna vozila Drugog svjetskog rata nisu imala visoku razinu požarne sigurnosti - često se gorivo skladištilo izravno u borbenom odjeljku tenka.
I u ratu kao u ratu
S "stručnjacima" kanala Discovery sve je jasno - njihov je zadatak napraviti sjajnu predstavu bez ulaženja u detalje tenkovskih bitaka. Discovery nije uspio naznačiti pravi razlog popularnosti T-34, no tvrdoglavo stavlja rusko vozilo na prvo mjesto u svim ocjenama tenkova. Hvala i na tome.
Prava američka vojska, oni koji su izravno testirali T-34 na poligonu Aberdeen u jesen 1942., iznijela je niz dvosmislenih svjedočanstava koja diskreditiraju čast "najboljeg tenka" Drugog svjetskog rata.
Srednji tenk T-34, nakon pređenih 343 km, potpuno je u kvaru, njegova daljnja popravka je nemoguća …
U jakim kišama puno vode teče u spremnik kroz pukotine, što dovodi do kvara električne opreme …
Skučeni borbeni odjeljak. Motor za kretanje kupole je slab, preopterećen i užasno iskre.
Spremnik je prepoznat kao sporo pokretljiv. T-34 sporije svladava prepreke nego bilo koji od njegovih američkih kolega.
Razlog je suboptimalni prijenos.
Zavarivanje oklopnih ploča trupa T-34 je grubo i traljavo. Obrada dijelova, uz rijetke iznimke, vrlo je loša. Ružan dizajn stupnja zupčanika - jedinicu je trebalo rastaviti, zamijenivši pozornicu dijelom vlastitog dizajna.
Pozitivni aspekti su jednako pedantno zabilježeni:
Snažan i pouzdan top F-34, široki tragovi, dobre manevarske sposobnosti, pa čak i tako rijetka činjenica, gotovo nepoznata široj javnosti, kao velika visina zida koju je potrebno prevladati. Za razliku od Shermanovih i njemačkih tenkova s prednjim mjenjačem, trideset četiri su imala prijenos i, prema tome, vodeći lančanik, bili su smješteni u stražnjem dijelu tenka. To je omogućilo T-34 da se prednjim kolosijekom popne na višu izbočinu (promjer vodećeg lančanika u pravilu je manji od promjera vodećeg).
Postojao je i obratni trenutak povezan sa stražnjim mjestom MTO - duljina upravljačkih šipki dosegla je 5 metara. Iscrpljujući tereti koji djeluju na vozačevog mehaničara, niska pouzdanost-nije bila slučajnost što su naši djedovi krenuli u bitku u jednoj unaprijed odabranoj brzini i pokušali, ako je moguće, ne dotaknuti hiroviti prijenos T-34.
Kako izgleda T-34 kao rezultat ove kratke studije? Osrednji "prosjek" sa nizom pozitivnih i negativnih kvaliteta. Nije najuspješniji dizajn, nespojiv s glasovitim naslovom "Najbolji tenk Drugog svjetskog rata".
Čudno, jako čudno. Ružan dizajn zupčanika iza pozornice … Grimizna zastava iznad Reichstaga … Tko ste vi, tajanstveni ruski ratnik? Kako ste uspjeli proći teži put od Moskve do Berlina, obraniti Staljingrad i sukobiti se s "Tigrovima" u žestokoj bitci kod Prohorovke?
Kako je pobjeda izvojevana ako je „zavarivanje oklopnih ploča trupa grubo i nemarno. Obrada dijelova, uz rijetke iznimke, vrlo je loša”?
Možda će odgovor biti sjećanja njemačkih tenkovskih posada - onih koji su na svojoj koži doživjeli trojstvo vatre, pokretljivost i sigurnost tridesetčetvorke?
“… Sovjetski tenk T-34 tipičan je primjer zaostale boljševičke tehnologije. Ovaj tenk se ne može usporediti s najboljim primjercima naših tenkova, koje su izradili vjerni sinovi Reicha i koji su više puta dokazali svoju prednost …"
- Heinz Guderian, listopad 1941. godine
"Fast Heinz" je dao prebrzu ocjenu T-34, nakon nekoliko dana morao je uzeti riječi natrag:
“Izvještaji koje smo dobili o akcijama ruskih tenkova bili su posebno razočaravajući. Naše protuoklopno oružje tog doba moglo je uspješno djelovati protiv tenkova T-34 samo pod posebno povoljnim uvjetima. Na primjer, naš tenk T-IV sa svojim topom od 75 mm sa kratkom cijevi uspio je uništiti tenk T-34 samo sa stražnje strane, pogodivši njegov motor kroz rolete …
Vrativši se u Oryol, tamo sam sreo pukovnika Eberbacha, koji mi je također izvještavao o tijeku nedavnih bitaka; tada sam se ponovno susreo s generalom von Geyerom i zapovjednikom 4. tenkovske divizije barunom von Langermannom. Prvi put od početka ove intenzivne kampanje, Eberbach je izgledao umorno …"
- Heinz Guderian, listopad 1941. godine
Smiješno je. Zašto se Guderian tako radikalno predomislio? I zašto je galantni pukovnik Eberbach izgledao "umorno"?
Dana 7. listopada 1941. kod Mtsenska tenkovska brigada 4. tenkovske divizije Wehrmachta poražena je. Drski od lakih pobjeda (ili udisanja ruskog zraka), pukovnik Eberbach se nadao "slučaju" i zanemario temeljito izviđanje i druge sigurnosne mjere. Za što je odmah platio - napad T -34 iz brigade Katukov iznenadio je Nijemce. "Tridesetčetvorka" je ubila njemačka oklopna vozila nagurana na cesti i bez traga se istopila u večernjem sumraku.
Pokušavajući opravdati svoj sramotni poraz, Eberbach je povukao tupu melodiju o tehničkoj nadmoći Rusa (iako su Nijemci ranije poput sjemena pucali na sovjetski mehanizirani korpus sa stotinama prvoklasnih T-34 i KV-ova). Ranjen, Guderian je prihvatio gledište svojih podređenih, sbacivši svu krivicu za neuspješnu operaciju u blizini Mtsenska na "tenkove super-T-34".
Heinz Guderian je bio potpuno u pravu! Srednji tenk T-34 jedan je od ključnih čimbenika na istočnom frontu koji je nadvladao njemačku vojnu moć. No, pretučeni njemački general nije mogao (ili se nije usudio) navesti prave razloge zašto su obični T-34 uspjeli samljeti tenkove Panzerwaffea u prah.
Paradoksi kvantne mehanike
Nitko od njemačkih maršala i lažnih povjesničara s Discovery Channela nije spomenuo jednu od važnih okolnosti izravno povezanih s uspjehom T-34:
Kad je europsko nebo bilo obasjano grimiznim zalaskom rata, a na Zapad su se slile nesalomljive čelične lavine "tridesetčetvorke", pokazalo se da je lakše napustiti teško oštećeni tenk na obali Dunava i naručiti novi automobil iz tvornice koji će transportirati oštećeni T-34 tisućama kilometara dalje u Nižnji Tagil. Ruska lijenost nema ništa s tim. Ekonomija je kriva - cijena novog T -34 bit će niža od cijene njegova prijevoza.
U isto vrijeme, Fritzei su, utonuvši u blato do koljena, evakuirali spaljene kosture Tigrova i Pantera pod vatrom. Prema izvješćima njemačkih servisnih ekipa, mnogi su tigrovi na istočnom frontu obnavljani 10 ili više puta! Jednostavno rečeno: deset je puta "Tigar" postao žrtva sovjetskih sapera i probojnika oklopa, a Nijemci su svaki put pronašli pretučenu hrpu metala-bacanje super tenka vrijednog 700.000 Reichsmaraka smatralo se zločinom, čak ako je super tenk imao trup bez kupole i tri klizališta.
"Tigar" liže rane
Istraživači koji započinju razgovor o tenku T-34 obično previđaju ovu važnu značajku: trideset četiri se ne mogu smatrati odvojeno od Crvene armije, uvjeta Istočnog fronta i stanja sovjetske industrije u cjelini.
"Trideset četiri" je stvoren kao najbolji tenk na svijetu. A on je nesumnjivo bio najbolji u početnom razdoblju rata! Dizajn rješenja ugrađena u tenk šokirala su njihovu smjelost ispitivača s poligona u Aberdeenu-T-34 je posjedovao sve što je super tenk u glavama Amerikanaca trebao imati. Visoke borbene sposobnosti T -34 nisu mogle pokvariti ni nisku kvalitetu izvedbe - iza nemarno obrađenih površina borbenog odjeljka i pjenušavog elektromotora za okretanje kupole bili su vidljivi obrisi nevjerojatnog borbenog vozila.
Snažan oklop, pojačan racionalnim nagibom oklopnih ploča. Dugocevna puška kalibra 76 mm. Aluminijski dizel za teške uvjete rada. Široki tragovi. 1942. činilo se kao remek -djelo. Nijedna druga vojska na svijetu nije imala tako moćan i savršen tenk. Nažalost, prava slava T-34 bila je povezana s drugim, tragičnijim okolnostima.
Svaka od zaraćenih sila stvorila je opremu na temelju vlastitih uvjeta.
Sjedeći u inozemstvu, Yankees je pokrenuo proizvodnju izvrsnih tenkova M4 Sherman. S izbijanjem rata divovi američke automobilske industrije u tren oka pretvorili su se u klizne linije za proizvodnju tenkova. Razvijena industrija, pomnožena s kvalificiranim osobljem i obiljem resursa, dala je prirodan rezultat - 49.234 proizvedena tenka Sherman.
Treći Reich izgradio je veliki broj struktura koje su predstavljale improvizaciju na temelju šasije tenkova. Nijemci su imali svoj specifičan pogled na razvoj oklopnih vozila, pa su, unatoč svim ismijavanjima oko "gigantomanije" i "pretjerane složenosti" njemačkog "zvjerinjaka", kvalificirana radna i industrijska baza cijele Europe dopustili Fritz stvoriti doista kul automobile, ništa manji od broja sovjetskih T-34 ili SU-76.
Sovjetski vojno -industrijski kompleks u početku je bio u nepovoljnom položaju - u prvim mjesecima rata izgubljena su strateški važna industrijska područja i baze resursa, ogromne tvornice su demontirane i transportirane tisućama kilometara na novo mjesto. Pogođen nedostatkom kvalificiranog osoblja i općim zaostajanjem vojno-industrijskog kompleksa od njemačke industrije.
Pokazalo se da se tenk T-34 tijekom ratnih godina najviše prilagodio uvjetima sovjetske industrije. T-34 je bio izuzetno jednostavan, brz i jeftin za proizvodnju. Na montažnoj traci Tankograda pojavit će se neki "Sherman" ili "Panther" - a Crvena armija mogla bi doživjeti ozbiljan nedostatak oklopnih vozila.
Srećom, glavni sovjetski tenk bio je T -34 - unatoč svim poteškoćama i nedostatku radnika, tvornice su na front vodile beskrajne potoke iste vrste borbenih vozila.
Vrijeme je neumoljivo prolazilo. Do kraja 1943. tenk je zastario i trebalo ga je zamijeniti (nije slučajno započeo razvoj T-44), međutim, situacija nije dopuštala brzu zamjenu tridesetčetvorice u proizvodnji novim strojem. Do posljednjeg dana rata transporteri su nastavili "voziti" stari dobri T-34, prilagođen za T-34-85. Više nije bio onaj poletni tip koji je prema performansama nadmašio bilo koji neprijateljski tenk, ali je ipak zadržao solidan borbeni potencijal pri rješavanju glavnih zadaća oklopnih postrojbi. Jaka "sredina". Ono što je potrebno za sovjetsko-njemački front.
U goveđim cipelama i s čekićima
SSSR nije mogao proizvesti još jedan tenk, a Crvena armija se nije mogla boriti s drugim oružjem. Sami uvjeti istočnog fronta govorili su u prilog T -34 - strašnom krvoproliću, gdje su se gubici računali u brojkama s mnogo nula. Kontinuirani pokolj u kojem je život tenka često bio ograničen na nekoliko napada.
Čak i ako je T-34 bio slab u odnosu na jedan "Panter", ali će gubici u opremi brzo nadoknaditi zalihe iz Ural Tankograda. Što se tiče života tankera … Gubici na istočnom frontu bili su jednako visoki, bez obzira na vrstu vozila. Ljudi su tragično izgorjeli u Panterima, u PzKpfw IV, u Lend-Lease Shermanima i u našim tridesetčetvorkama.
Njemački srednji tenk PzKpfw V "Panther"
Pretjerano skup i složen stroj koji je isisao posljednju snagu iz Reicha
Konačno, Panther i T-34 rijetko su se susretali u borbi. Tenkovi se ne bore tenkovima, tenkovi gnječe neprijateljsko pješaštvo i vatrena mjesta kolosijecima, probijaju utvrđena područja, podupiru napadače vatrom, gađaju nakupine neprijateljskih kola i kamiona. Pri rješavanju takvih problema prednost "Pantera" nad T-34-85 daleko je od tako očite. I to uz nerazmjerno visoku cijenu, radni intenzitet proizvodnje i usluge!
Sve to nalikuje neobjašnjivim zakonima kvantne mehanike, gdje će pokušaj razmatranja jednog elementa sustava dati namjerno apsurdan rezultat. Doista, ako uzmemo u obzir samo kalibre pištolja i milimetre oklopa, Sherman Firefly, Njemački kvartet i Panther uzdići će se na postolje.
Iako prvi nema ni udjela u vojnoj slavi T-34, posljednja dva "wunderwafli" izgubila su rat.
Glavna kvaliteta T-34 je što je to bio naš tenk. Stvoreno prema našim standardima, što je moguće bliže uvjetima Velikog Domovinskog rata.
Jednostavnost i masovni karakter osvojili su sumornog njemačkog genija.
Fotografije ljubaznošću korisnika Karsa
