Pitanje stvaranja tenka s posadom od dvije osobe oduvijek je brinulo graditelje tenkova. Učinjeni su pokušaji stvaranja takvog tenka. Razmotrili su ovu mogućnost 1970 -ih. jedan od tvoraca tenka T-34, Aleksandar Morozov, dok je razvijao koncept sljedeće generacije tenkova nakon T-64. Isti pokušaj napravio je i njegov sin Jevgenij Morozov 1980. godine pri odabiru koncepta tenka "Boxer".
Prilikom odabira varijante tenka "Boxer" s posadom od dvije ili tri osobe, ja (autor članka) morao sam procijeniti i opravdati mogućnost stvaranja tenka s dva člana posade. Nitko prije nas nije obavio takav posao, a razgovarajući o ovom pitanju s Jevgenijem Morozovom, usredotočio se na značajno smanjenje rezerviranog volumena uz smanjenje posade tenka. Istodobno, procjena sposobnosti posade da ispuni svoje funkcionalne dužnosti nekako je ostala po strani.
Zanimalo me ovo pitanje i odlučio sam raditi u dva smjera: procijeniti opterećenje posade serijskog tenka T-64B i analizirati funkcionalne dužnosti članova posade. Uputio sam jedno od svojih odjela da prikuplja i analizira podatke o specijaliziranim odjelima projektantskog ureda o kontrolnim tijelima i funkcionalnom opterećenju članova posade. Nakon toga, odabir opcije izgleda tenka s dva ili tri člana posade temeljio se na nalazima ovog rada.
Prikupivši sve kontrole tenka i raščlanivši djelovanje posade na elementarne operacije, dobili smo informacije koje su iznenadile sve nas i vodstvo dizajnerskog biroa. Nitko nije očekivao da će u spremniku biti toliko kontrola. Do tada smo počeli dobivati povjerljive podatke o ergonomiji u vojnoj opremi, uključujući i utovar posade letjelice Soyuz. Pokazalo se da tenk ima nekoliko stotina kontrola, a ima ih više nego na svemirskim letjelicama!
Ako su časnici s činom pukovnika dugi niz godina obučavani za letenje na njemu, posadu tenka čine uglavnom vojnici stari 18-20 godina, a to me u daljnjem radu natjeralo da razvoj upravljačkih ploča shvatim vrlo ozbiljno.
Dobivši podatke o radnom opterećenju posade, procijenili smo njihove funkcionalne dužnosti u različitim situacijama: maršu, obrani, ofenzivi, operaciji (održavanje i održavanje). Naravno, najintenzivnije opterećenje bilo je tijekom vođenja neprijateljstava u stresnim uvjetima.
Funkcionalne dužnosti posade usmjerene su na rješavanje četiri zadatka: upravljanje vatrom, kretanje, zaštita tenka i osiguravanje interakcije tenka u tenkovskoj jedinici i s priključenim jedinicama. Isti pristup korišten je u stvaranju informacijskog i upravljačkog sustava tenka, kombinirajući sustav upravljanja vatrom - OMS, kretanje - CMS, zaštitu - CPS i interakciju - ACS.
Kad posada izvrši te zadatke, dio funkcionalnih dužnosti može se dodijeliti tehničkim sredstvima tenka. Zadaci kontrole zaštite (gašenje požara, protu-nuklearno, optoelektroničko suzbijanje, aktivno itd.) Uglavnom se rješavaju tehničkim sredstvima i praktički ne zahtijevaju sudjelovanje posade.
Kontrola prometa može se maksimalno automatizirati, ali još nije moguće potpuno isključiti osobu iz ovog procesa. Od danas, a ni u bliskoj budućnosti, ne postoje tehnička sredstva za automatsko upravljanje tenkom. Vozač je usredotočen na kontrolu kretanja spremnika, ne može se omesti u obavljanju drugih poslova.
On može izvesti samo pomoćnu operaciju neobičnu za njega kako bi otkrio ciljeve na bojnom polju, namjestio vatru i napravio izvještaj zapovjedniku tenka. Odnosno, potreban je jedan član posade za kontrolu kretanja.
Za upravljanje vatrom potrebno je riješiti probleme traženja ciljeva, označavanja cilja, gađanja oružjem metom, punjenja oružja, ciljanja, provođenja i ocjenjivanja rezultata vatre. Ranije su sve te zadatke izvršavali zapovjednik, topnik i utovarivač tenka. U početnoj fazi razvoja tenka T-64 posadu su činile četiri osobe, zatim je utovarivač zamijenjen utovarnim mehanizmom, a posada je smanjena na tri osobe.
Vrlo je teško kombinirati funkcije pronalaženja ciljeva i pucanja na jednu osobu. Prilikom traženja ciljeva osoba se ne može koncentrirati na gađanje, a prilikom gađanja nemoguće je tražiti mete. Vidno polje topnika kroz nišan vrlo je ograničeno, a pri ciljanju povećava povećanje, a vidno polje se naglo smanjuje na malo vidno polje.
Teoretski je moguće stvoriti MSA s automatskim pretraživanjem, praćenjem i uništavanjem meta, ali to će zahtijevati složena tehnička sredstva, neopravdane troškove i nemogućnost masovne proizvodnje takvih tenkova. Štoviše, takva sredstva se nikada nisu pojavila. O konceptu "vatre i zaborava" dugo se raspravljalo 80 -ih godina, ali ni sada, više od trideset godina kasnije, stvari nisu otišle dalje od govora. Osim toga, svejedno, osoba će morati odrediti prioritete odabranih ciljeva i donijeti odluku o otvaranju vatre.
Dakle, nije moguće kombinirati funkcije traženja ciljeva i gađanja na jednu osobu, a za upravljanje vatrom potrebne su dvije osobe.
Interakcija tenka u tenkovskoj podjedinici zahtijeva rješavanje problema određivanja položaja vlastitih i podređenih tenkova na bojnom polju, identificiranja ciljeva i provedbe raspodjele ciljeva među tenkovima, procjene učinkovitosti gađanja podjedinice, izdavanja potrebnih naredbi podređenom tenkova i priključenih podjedinica te primanje naredbi od viših zapovjednika. Zapovjednici linijskih tenkova također moraju prihvatiti i izvršiti naredbe. Istodobno, zapovjedniku postrojbe ostavljaju se zadaće upravljanja vatrom vlastitog tenka.
Praktično nije bilo tehničkih sredstava za kvalitetno rješavanje ovih zadataka na tenkovima, postojala je samo radio postaja i, na zapovjednom tenku, navigacijska oprema. I to unatoč činjenici da je u tenkovskim snagama svaki treći tenk zapovjednik.
Prilikom razmatranja ovog problema mora se imati na umu da je jedan od ozbiljnih i još neriješenih problema vidljivost iz spremnika. Svatko tko je ikada sjedio u spremniku vrlo dobro zna da je, kad su vrata zatvorena, vidljivost naglo pogoršana, često je nemoguće razumjeti gdje se nalazi spremnik, osobito na nepoznatom terenu. Tenku trebaju "oči"!
O tome sam više puta morao razgovarati s glavnim dizajnerom generalom Shominom, koji se u Velikom Domovinskom ratu borio na T-34. Rekao je da je radi poboljšanja uvjeta upravljanja tenkom u posadu dodan peti član - radijski operater, čiji je glavni zadatak bio nadzirati bojište i osigurati komunikaciju. Shomin se prisjetio da su tenkovi često išli u bitku s otvorenim otvorima na tornjevima kako bi barem povremeno mogli pogledati i odrediti gdje se nalazite, a ako je tenk poražen, brzo ga napustite.
Prilikom razvoja spremnika Boxer razmatrano je nekoliko mogućnosti za rješavanje ovog problema. Za zapovjednika je razvijen višekanalni panoramski nišan, razrađene su egzotične mogućnosti uvlačivih šipki s uređajima na vrhu te uporaba bespilotnih letjelica i helikoptera za potporu vatre kao izvora informacija od bojišta do tenka. Sve te studije nisu dobile daljnji razvoj, a ovaj problem još nije riješen.
U okviru ovog projekta prvi je put razvijen prijemnik za tenk s globalnim satelitskim navigacijskim sustavom GLONASS. Programeri prijemnika dugo nisu mogli riješiti ovaj problem, pokazalo se da ima najmanje pet litara volumena, a sada je to mikročip u mobitelu.
Valja napomenuti da je čak i s pojavom takvih tehničkih sredstava nemoguće prenijeti rješenje zadataka upravljanja jedinicom na njih. Zapovjednik će ih ionako morati riješiti, a ta sredstva mogu mu samo olakšati rad.
Funkcionalne zadatke posade tenka tijekom njezinog održavanja i tekućih popravaka danas obavlja tročlana posada bez privlačenja dodatnog osoblja. Dvojica posada teško mogu to učiniti, ali bit će potrebno mnogo više vremena i s gubitkom u kvaliteti obavljenog posla.
Kao rezultat razmatranja i analize funkcionalnih zadataka posade tenkova, dokazano je da osoba mora osigurati kontrolu prometa, gađanje, traženje ciljeva i kontrolu postrojbi. Praktično je nemoguće prenijeti te zadatke na tehnička sredstva.
Procjenjujući mogućnosti kombiniranja funkcija traženja ciljeva i gađanja jednog člana posade u razvoju tenka "Boxer", došli smo do zaključka da ih je nemoguće kombinirati. Također se pokazalo nemogućim delegiranje kontrolnih funkcija vlastitih i podređenih tenkova strijelcu ili vozaču. Ove su funkcije inherentno nespojive, a izvedba jedne dovodi do prestanka rada druge.
Svi pokušaji da se u ovom projektu nađe prilika da se neke funkcije dodijele tehničkim sredstvima i da se smanji broj posade na dvije osobe pokazali su nemogućnost njihove provedbe. Nakon opetovanog razmatranja ovog pitanja na vijećima glavnih dizajnera i u NTK GBTU -u, odlučeno je da se razvije tenk s tročlanom posadom.
Rad u okviru ovog projekta još je jednom potvrdio da minimalna posada tenka mora biti najmanje tri osobe. Dvije osobe nisu u stanju učinkovito upravljati tenkom i osigurati ispunjenje zadataka koji su mu dodijeljeni.
U sovjetskoj vojsci postojao je tenk s dvije posade: ovo je T-60 i njegov nasljednik, T-70. Proizvedene su 1941-1943. Ovaj lagani tenk proizveden je po potrebi, bilo je potrebno hitno nadoknaditi nastale gubitke. Iskustvo korištenja T-60 u borbi kao dio tenkovskih postrojbi i kao tenk za potporu pješaštvu pokazalo je nisku učinkovitost, uključujući i zbog ekstremnog preopterećenja zapovjednika tenka pri izvršavanju brojnih funkcionalnih i međusobno isključivih zadaća. Nakon gubitaka nastalih tijekom bitke kod Kurska, prestala je s radom.
Koliko je ozbiljno pitanje veličine posade razmatrano i analizirano tijekom razvoja tenka Armata, ne znam. Barem je donesena dobro utemeljena odluka o napuštanju posade od tri osobe: danas ne postoje tehnička sredstva sposobna osigurati visokokvalitetno obavljanje svih funkcionalnih zadataka posade tenka kada se svede na dvije osobe.
