Najnovije vijesti o izgradnji naše mornarice mogu nespremnu osobu dovesti u stupor. Možda čak i dublje od onog koje bi kraljica Velike Britanije mogla doživjeti da joj je par naših skitnica pokucalo na prozor s prijedlogom: "Hoćeš li biti treći?"
No krenimo od početka. Dakle, nakon "divne" vijesti o poplavi pristaništa PD-50, u kojem se nalazio naš jedini TAVKR "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov", mornari i svi ljudi koji nisu bili ravnodušni prema ruskoj mornarici bili "sretni" s viješću o produljenju vremena popravka za još jednog "admirala". Govorimo o BPK -u "Admiral Čabanenko". Ako se u početku pretpostavljalo da će se brod vratiti u flotu 2018. ili nešto kasnije, tada bi, prema posljednjim podacima, njegov povratak u flotu sada trebalo očekivati najranije 2022.-2023.
Zašto je to loše?
Pogledajmo nakratko stanje naših ratnih brodova 1. ranga klasa "razarač" i "veliki protupodmornički brod". Nedavno, prije 8 mjeseci, u ožujku ove godine, napravili smo pregled posvećen ovim klasama ratnih brodova. Zaključci nisu bili jako ohrabrujući. Osim "starina" "Oštrih očiju" (posljednja "pjevačka fregata" u našoj floti) i BOD projekta 1134B "Kerch" u rezervi, koji je bio u takvom tehničkom stanju da je bilo samo pitanje treba li napraviti muzej iz nje, ili poslati na odlaganje, službeno na raspolaganju Ruske mornarice bilo je 17 brodova ovih klasa. Uključujući 8 razarača projekta 956, isti broj BPK -a projekta 1155 i jednog jedinog predstavnika BPK -a projekta 1155.1 - isti "Admiral Chabanenko". Čini se da nije tako loše, ali samo je njih deset bilo u pokretu: 6 BPK -a projekta 1155 i tri razarača projekta 956. Istodobno je postojala osnovana sumnja da su dva od tri razarača, zbog stanja elektrana, bile su samo ograničene prikladnosti - perjanica Baltičke flote "Nastoichivy" nije napuštala Baltik od 1997. godine, a "Ushakov", koji je služio u Sjevernoj floti dugi niz godina, ne plovi izvan Barentsovog mora. Ostatak razarača i BPK -a bili su na popravku, rezervi ili čak postavljeni s potpuno nejasnim izgledima za povratak u aktivnu flotu.
Što se danas promijenilo? Prema projektu BPK -a 1155, na sreću, ništa - ima ih 8 u floti, toliko ostaje, unatoč činjenici da ih je 6 u službi, jedan se popravlja (maršal Shaposhnikov), a drugi admiral Kharlamov, nažalost, najvjerojatnije se nikada neće vratiti u službu, jer treba zamijeniti elektranu, koju jednostavno nema gdje uzeti - prema posljednjim podacima, sada obavlja ulogu stacionarnog vježbeničkog broda.
Što se tiče razarača projekta 956, ovdje je sve malo lošije, jer su od tri razarača "u pogonu" ostala samo dva: "Postojani" su ušli u popravak. Čini se da je to dobra vijest, bit će popravljeni - bit će kao nov i još će služiti … No, samo je razarač iste vrste "Burny", kao i daleke 2005. godine, dospio na popravak, i ostaje u njemu do danas, unatoč činjenici da je u dvorištu, zapravo, kraj 2018. A sada se rješava "zanimljivo" pitanje: što dalje s ovim brodom? Hoćemo li ga popravljati još nekoliko godina ili ćemo ga ipak staviti u skladište? Očigledno, ostaci savjesti ne dopuštaju da se ona iskreno ukine nakon trinaest (!) Popravaka, ali "očuvanje" i dalje zvuči pristojno.“Kompetentnost”, “inovacija”, “očuvanje” … Trend se, međutim, mora razumjeti!
O ostala 4 broda projekta 956 nema se što reći - jedan po jedan, čini se, odlučeno je da se od njega napravi muzej, drugi su već duže vrijeme u mulju i iz očiglednih razloga više se neće vratiti servis.
Dakle, ako trezveno gledamo na stvari, na raspolaganju imamo 11 razarača / brodova klase BOD, uključujući 3 razarača projekta 956, 7 BPK -a projekta 1155 i jedan projekta 1155.1, od kojih je jedan 956, jedan je 1155 i jedan je 1155.1 su u popravku, a u pokretu je samo 8 brodova, uključujući i ograničeno sposobne (to jest, očito neprikladne za plovidbu oceanima) "Admiral Ushakov". Za četiri flote.
Naravno, pod tim uvjetima, brzina i kvaliteta popravaka preostalih BPK -a i razarača, kako je govorio Vladimir … ne, ne Vladimirovič, već Iljič, najvažniji su i iznimno potrebni. Ali BPK "Admiral Chabanenko", koji je popravljen 2015., zaglavio je u njemu ili 7 ili 8 godina. Usput, zanimljiva činjenica. "Admiral Chabanenko" jedan je od najmodernijih brodova naše flote, položen je 1989. godine, a u službu je ušao 10 godina kasnije, 1999. To jest, za vrijeme "razvijenog socijalizma" izgradili smo glavni upravni odbor projekta 1155 "Udaloy" ", 5 godina, odlučno se odvajajući od mahovine komunističke prošlosti, slične složenosti," Admiral Chabanenko "stvaran je 10 godina, ali sada, prevladavajući neuspjehe" divljih 90 -ih "i konačno ulazeći u svijetlu inovativnu kapitalističku budućnost, popravit će ga otprilike u isto vrijeme koliko je bilo potrebno za izgradnju. Naravno, 7 ili 8 godina nije jednako 10, ali tko je rekao da je nedavni "pomak udesno" posljednji?
Najveći interes je razlog takvog … pa nećemo reći "zločinački nemar", nismo trideset sedme godine. Ali ipak, zašto je trajalo toliko dugo? Moglo bi se nekako razumjeti je li započela neka vrsta velike modernizacije koja je iz temelja promijenila izgled broda i uključivala ugradnju najnovijeg, nedovršenog, još nedovoljno ispitanog naoružanja i opreme. Proizvodnja nije spremna, izvođači radova iznevjeruju, "učinkoviti menadžeri" su pogriješili itd. itd.
Međutim, prema cijenjenom resursnom flotpromu, pozivajući se na neimenovani izvor u brodogradnji, nisu krive tehničke poteškoće, već banalni nedostatak sredstava. Takvo objašnjenje izgleda potpuno neshvatljivo - ne objašnjava ništa, ali otvara mnoga pitanja. Činjenica je da razlozi za takav deficit mogu biti vrlo, vrlo različiti.
Opcija prva. Specijalisti Ministarstva obrane, zajedno s brodograditeljima, razmislili su o količinama potrebnog popravka BPK -a, dogovorili se s USK -om, zajednički utvrdili njegovu cijenu, potpisali sporazum i uključili ga u proračun Ministarstva obrane Republike Hrvatske. Ruska Federacija. No, uostalom, Ministarstvo obrane Ruske Federacije ne zarađuje samo novac - dodjeljuje ga država, a ako država nije bila u mogućnosti pravovremeno financirati Ministarstvo obrane, onda, naravno, postoji deficit financiranja. Za to je kriva država koja nije mogla osigurati financiranje proračuna Ministarstva obrane koji je odobrila.
Opcija druga. Obujam i trošak popravka "Admirala Chabanenka" utvrdilo je, odobrilo i usuglasilo Ministarstvo obrane, država je pravovremeno financirala proračun Ministarstva obrane, ali … nažalost, bilo je nekih dodatnih troškova, odnosno pogrešnih izračuna u određivanju troškova drugih, važnijih od popravka mjera "Admiral Chabanenko" … I tako, ispada da morate preraspodijeliti novac unutar proračuna, oduzeti ga BPK -u i još nečemu kako biste financirali nastale deficite. Ovdje je Ministarstvo obrane već krivo - nije moglo pravilno planirati svoju potrošnju.
Postoji i treća mogućnost - planirali su popravak, planirali iznos za to, počeli ga provoditi … i tijekom rada otkrili da je potrebno popraviti ne samo ono što je zamišljeno, već također i ovo, i ovo, ali te se jedinice moraju potpuno i hitno promijeniti, jer je općenito nejasno zašto, budući da je u takvom stanju, brod još nije potonuo točno na zid keja. Tako se opseg posla višestruko povećao, a za to nisu predviđena nikakva sredstva.
No, sudeći prema tekstu izjave, imamo posla s potpuno drugačijim deficitom. Činjenica je da je pri spominjanju pretposljednjeg vremena popravka, a to se dogodilo u prosincu 2017., izvor rekao doslovno sljedeće:
"Zbog nedostatka financijskih sredstava, još nije utvrđen cijeli opseg radova na modernizaciji koje je potrebno provesti na brodu."
Odnosno, situacija s popravkom BPK -a bila je sljedeća. Na samom početku 2015. Nikolay Chabanenko započeo je popravke u 35. brodogradilištu. Zatim su 5. veljače iste 2015. godine proizvodni radnici najavili završetak prve faze pristajanja - demontirali su propelere i osovine, upravljački mehanizam, izvršili opsežne radove na popravku i zamjeni donjih mlaznica i mlaznice kingstonskih kutija, obojile vanjsku kožu, a onda … onda je, čini se, stvar nastala, jer Ministarstvo obrane nije utvrdilo opseg modernizacije broda. I takvo se stanje zadržalo, barem do kraja 2017. godine, dakle gotovo tri godine! Naravno, neki radovi na brodu vjerojatno su u tijeku (u granicama apsolutno nužnih popravaka, bez kojih se apsolutno ne može obaviti), ali to je, čini se, sve.
Crni humor situacije leži u činjenici da je 2015. godine, kada je brod pristao, pres služba Zvezdochke rekla da će popravak trajati najmanje 3 godine. Pa, s obzirom na činjenicu da u prve tri godine popravka kupac još uvijek nije mogao odlučiti što će točno popraviti, možemo reći da nisu pogriješili …
A ako nije šala, onda situacija s "Nikolajem Čabanenkom" izgleda kao oblik aljkavosti i nesavjesnosti, ali ovaj put - ne suvereni financijeri, i ne brodograditelji, već ljudi u uniformama odgovorni za ažuriranje i popravak brodskog osoblja.
Da, nakon 2014. godine puno se toga promijenilo. Da, financiranje Ministarstva obrane doživjelo je veliku reviziju. GPV 2011-2020 bila je, zapravo, ograničena zbog činjenice da država nije imala dovoljno sredstava za njezinu provedbu. A odakle bi došli, ovi novci? Financiranje GPV-a 2011-2020 s ukupnim volumenom od 20 bilijuna. trljati. pretpostavljalo se ovo: tijekom prvih pet godina - 5,5 bilijuna. rubalja, u sljedećih 5 godina - preostalih 14, 5 bilijuna. trljati. Gdje je država namjeravala dobiti sredstva za gotovo trostruko povećanje vojne potrošnje u razdoblju 2016.-2020.? Udvostručiti BDP u petogodišnjem planu? Nafta po 500 USD / bbl?
Pa, upravo tada državni udar u Ukrajini, strane sankcije, pad cijena nafte, apsolutno nepismena politika Središnje banke Ruske Federacije za ublažavanje utjecaja ovih prijetnji na domaće gospodarstvo (što se pokazalo kao mnogo strašnije za gospodarstvo zemlje od samih prijetnji), i postalo je jasno da si ne možemo priuštiti tako ambiciozan program.
Dakle, objektivna stvarnost snažno je pogodila prihodnu stranu proračuna Ministarstva obrane. No, s druge strane, uštede u skupom dijelu vojnog proračuna počele su se oblikovati vrlo brzo. Prisilno gospodarstvo, koje nije nastalo zato što je vojska bila sklona napustiti neko oružje, već zato što je domaća industrija bila uvelike nespremna za provedbu tako velikog programa. Razvoj ključnih oružnih sustava kao što su PAK FA, "Armata", SAM "Polyment-Redut" itd. itd. kasnili, u drugim slučajevima poduzeća nisu mogla proizvesti vojne proizvode u količinama koje zahtijeva Ministarstvo obrane. Ovdje je posebno karakterističan epski neuspjeh programa brodogradnje. Gdje je 10 Borejeva, 10 jasenova, 20 nenuklearnih podmornica, 39 korveta i fregata, ne računajući 4 univerzalna desantna broda, od kojih smo 2 morali izgraditi u vlastitim brodogradilištima, 6 velikih desantnih brodova tipa Ivan Gren itd..? I to nije monetarno pitanje - na nuklearnim podmornicama nije štedio novac, ali čak i serija Ash, izrezana na 7 jedinica, zasigurno neće ući u službu do 2020. godine. Iskreno, čak i ako je američki vojni proračun pao na nas upravo sada, 2.300 "Armata" do 2020. neće biti isporučeno vojnicima.
Drugim riječima, ako je prihodna strana proračuna Ministarstva obrane RF-a uvelike smanjena, ali je "ušteda nevoljkosti" povezana s nemogućnošću našeg vojno-industrijskog kompleksa da provodi takve ambiciozne programe, značajno smanjila rashodnu stranu. Naravno, sve je to zakompliciralo planiranje proračuna Ministarstva obrane, ali ne u tolikoj mjeri da je tijekom tri godine bilo nemoguće dogovoriti visinu popravaka ratnog broda 1. reda!
Uostalom, kad započne era ekonomije i sekvestracije, oružane snage, kao i svaka druga struktura, moraju ispružiti noge preko odjeće, ostavljajući samo najvažnije i najpotrebnije. I, čini se, sasvim je očito da je za nas puno korisnije vratiti vrlo moderan i još uvijek ne star brod u aktivnu flotu nego ga držati usidrenim godinama, prepuštajući se razmišljanjima o tome kako bi bilo bolje modernizirati ga. Uostalom, očito je da u uvjetima vanjskopolitičke napetosti, kada predsjednica postavi zadatak osiguranja pomorske prisutnosti na Sredozemlju, svaki brod 1. ranga za nas je zlatne težine.
Sjetimo se što je BPK admirala Čabanenka. Ratna mornarica SSSR -a dugo se držala koncepta "sukoba parova", suprotstavljajući par američkih univerzalnih razarača klase "Spruance" domaćem paru specijaliziranih brodova - BPK projekta 1155 i razarača projekta 956 Pretpostavljalo se da će učinkovitost domaćeg para biti veća zbog specijalizacije. Međutim, u praksi se ovaj koncept nije opravdao, floti su bili potrebni univerzalni brodovi. Strogo govoreći, to je zahtijevalo razarač potpuno novog projekta, ali su, očito, kako bi ubrzali proces, krenuli putem poboljšanja BPK-a projekta 1155-umjesto osam protupodmorničkih torpednih torpeda Rastrub-B, instalirali su 8 Protivbrodske rakete Moskit, ali PLUR na brodu je bio sve što su zadržali, budući da standardne torpedne cijevi mogu koristiti raketna torpeda "Vodopad", AK-630M zamijenili su ZRAK-i, umjesto para 100 mm nosači pištolja, instaliran je blizanac od 130 mm itd.
Rezultirajući brod, naravno, ne tvrdi da je "bez premca u svijetu" i ozbiljno je inferioran u odnosu na "Arleigh Burke" po brojnim parametrima, ali je i dalje prilično strašno oružje, i sasvim je sposoban pružiti " projekcijom sile "na flotu potencijalnog neprijatelja.
Bez obzira na velike mogućnosti AUG-a, teško je moguće utopiti prateći BPK Projekta 1155.1 u nekoliko sekundi, ali niti jedan zapovjednik američkog nosača zrakoplova ne bi želio da ga pogodi osam nadzvučnih niskoletećih komaraca. Drugim riječima, unatoč nedovoljno optimalnom naoružanju (nedostatak raketa srednjeg i dugog dometa, protubrodske rakete kratkog dometa Mosquito), BPK Admirala Chabanenka i dalje je vrlo opasan brod za neprijatelja. A budući da novac za sve što nam je trebalo očito nije bio dovoljan, nismo se trebali brinuti oko opsega modernizacije "Nikolaja Čabanenka", već jednostavno vratiti njegovu tehničku spremnost i vratiti je u pogon. BPK danas nema ni 20 godina, ovo je jedan od najmlađih brodova 1. ranga, potomak je pouzdane jurišne puške BOD 1155 Kalashnikov. I stajat će bogzna koliko, ali barem - tri ili četiri godine, jer se netko nekoliko godina (!) Nije mogao odlučiti o "opsegu modernizacije".
Istina, prema nekim izvorima, sada su ti volumeni odlučeni. I započela je sljedeća faza - izrada projektne dokumentacije za njezinu provedbu koju će PKB Severnoye moći pripremiti … najranije u prosincu 2019. Ono što je spriječilo utvrđivanje mogućeg opsega radova i izradu tehničke dokumentacije prije brod ustaje na popravak ili barem u razdoblju 2015.-2018. Uostalom, ovo nije tako skupa mjera, koja, u svakom slučaju, neće biti potrebna danas, već prekosutra, jer će Nikolaj Čabanenko služiti još 20 godina, a to očito nije njegova posljednja modernizacija. No, posjedujući gotovu tehničku dokumentaciju, bilo bi moguće odmah započeti njezino "utjelovljenje u metalu", čim se donese odluka o modernizaciji.
Ali ne. Bolje je da brod stavimo na popravak, tri godine ćemo razmišljati kako ga modernizirati, zatim ćemo više od godinu dana izrađivati tehničku dokumentaciju za ono što smo smislili, zatim …
I cijelo ovo vrijeme brod od 7.640 tona standardne istisnine, prepun komaraca i bodeža, na brodu koji je najbolji hidroakustički kompleks od svega što naši BPK -i i razarači trenutno imaju, ostat će na pristaništu.
A borbene službe u Sredozemnom moru nosit će 950 tona djece klase rijeka-more-mali raketni brodovi tipa Buyan.
