Prije 75 godina ustrojena je 402. lovačka zrakoplovna pukovnija posebne namjene. Sada ima drugi naziv - zrakoplovna skupina Lipetsk u sklopu Državnog centra za obuku zrakoplovnog osoblja i vojne testove Ministarstva obrane Ruske Federacije Valerija Pavloviča Čkalova
Fotografija Olga Belyakova
Zapovjednik prve pukovnije Pjotr Mihajlovič Stefanovski
Zapovjednik pukovnije Anatolij Ermolajevič Rubakhin 1945. godine
Pukovnik Anatolij Rubakhin objašnjava osoblju borbenu misiju
Sadašnji zapovjednik zračne skupine Lipetsk, potpukovnik Nikolaj Miškin
Inženjerski bojnik Alexander Pichugin (u sredini)
Letna posada Su-30 SM zajedno s tehničarom provjerava opremu prije polaska
Vrhovni zapovjednik Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije general-pukovnik Viktor Bondarev nagrađuje pilote Lipecka-pobjednike međunarodne pozornice "Aviadarts-2015"
Slijetanje para MiG -a 29UB
Letovi akrobatskog tima "Sokoli Rusije"
Priprema zrakoplovnog oružja za uništavanje zrakoplova Su-30SM za trenažni let
Piloti simuliraju svaki let na tlu, pažljivo razmišljajući o svim njegovim pojedinostima
Nebo zove …
Tehničar daje dozvolu za let
Pilot uzima avion za polazak
Grupa pilota lovaca nakon drugog leta
Na nebu često čujemo brujanje - nevjerojatno snažno i uzbudljivo, automatski podižemo oči i vidimo bijele pruge koje "otkrivaju" nebesko plavetnilo. Čini se da nečija nevidljiva ruka polako pomiče četku po plavom platnu …
Znamo da naši vojni zrakoplovi lete - izvode misije obuke. Ali svaki put nehotice kažemo: samo da nije rat. I sa užasom se prisjećamo dana kada se u zoru 22. lipnja 1941. strašna, zloslutna huka približavala našim granicama …
Na dan početka Velikog Domovinskog rata, vrhovnom vrhovnom zapovjedniku došli su probni piloti iz Istraživačkog instituta Zračnih snaga Crvene armije na čelu sa Stepanom Pavlovičem Suprunom, bliskim prijateljem Valerija Čkalova: „Druže Staljine, mi mora biti na frontu, spremni smo iz svojih kadrova organizirati zrakoplovnu pukovniju”. Josip Vissarionovich odgovorio je da jedna pukovnija neće biti dovoljna. Odmah je pronađen Stepan Suprun: "Moj prijatelj, potpukovnik Pjotr Mihajlovič Stefanovski, može organizirati još jednu pukovniju boraca." I to nije dovoljno, odgovorio je vrhovni vrhovni zapovjednik, potrebni su deseci, stotine takvih pukovnija, pokušajte okupiti što više dobrovoljaca.
Bilo je mnogo dobrovoljaca. Prije svega, letačko i tehničko osoblje pukovnija regrutirano je iz osoblja 705. zračne baze Istraživačkog instituta Zračnih snaga svemirske letjelice. 25. lipnja po Staljinovim osobnim uputama ustrojena su dva pukovnija lovačkog zrakoplovstva posebne namjene. 401. - pod zapovjedništvom Stepana Pavloviča Supruna. On je prvi u povijesti SSSR -a dva puta Heroj Sovjetskog Saveza (drugi put - posthumno). Pilot je umro nekoliko dana nakon rođenja 401. pukovnije - 4. srpnja 1941. godine.
Prvi zapovjednik 402. bio je potpukovnik Pjotr Mihajlovič Stefanovski. Pukovnija je 30. lipnja 1941. odletjela na mjesto rasporeda, u Idritsu. A prve borbene zadatke piloti su napravili 3. srpnja. U tim borbama oborili su šest neprijateljskih poruka. Njemačka granata pogodila je jedan naš avion. Stariji poručnik Shadrin, koji ga je kontrolirao, preživio je - uspio je iskrcati oštećeni MiG -3.
Piloti 402. lovačke pukovnije posebne namjene borili su se u blizini Pskova, na Kubanu, oslobodili Sevastopolj i cijeli poluotok Krim od fašističkog ološa, razbili Nijemce na nebu iznad Orela i Smolenska, odletjeli u Poljsku i Berlin 1945. godine.
402. bila je najučinkovitija borbena pukovnija u sovjetskim zračnim snagama. Zbog njegovih 13.511 letova i 810 oborenih neprijateljskih zrakoplova. Na bojnom stijegu pukovnije dva reda - Crveni barjak i Suvorov III stupnja, kao i počasni naziv "Sevastopolj". Kroz povijest, trideset dva pilota pukovnije postala su nositelji Ordena zlatne zvijezde. Deset je tijekom Velikog Domovinskog rata dobilo titulu heroja Sovjetskog Saveza.
Mjesto registracije - Lipetsk
Tijekom rata pukovnija se nalazila na različitim aerodromima, a bila je stacionirana u blizini Lipecka - na reorganizaciji. Ovdje je stigao 21. lipnja 1943. godine. U Lipecku pukovnija je popunjena letačkim i tehničkim osobljem, u upotrebu su stupili novi zrakoplovi-Yak-9T i Yak-1, ukupno 31 stroj. Morali su se savladati u kratkom vremenu i osigurati koherentnost djelovanja borbenih posada parova - glavne taktičke jedinice borbenih zrakoplova.
… Pa čak i sada, 75 godina kasnije, na nebu Lipecka čujemo brujanje aviona posebne 402. pukovnije (naravno, ne onih koji su bombardirali naciste, već modernih). Godine 1992., već preimenovani 402. IAP (968. lovačko zrakoplovstvo Sevastopolj Red Reda zastave pukovnije Suvorov III stupnja u sklopu PPI -a i PLC -a (zračnih snaga)) konačno se smjestio na vojnom uzletištu Lipetskog zrakoplovnog centra. Danas je puni naziv pukovnije Zrakoplovna skupina Lipetsk u sklopu Državnog centra za obuku zrakoplovnog osoblja i vojno testiranje Ministarstva obrane Ruske Federacije Valerija Pavloviča Čkalova.
Na aerodrom smo stigli doslovno deset minuta prije početka trenažnih letova. Prvi su avioni već urlali na pisti. Zapovjednik potpukovnik Nikolaj Nikolajevič Miškin još je bio u svom uredu (davao je naredbe, razgovarao o nečemu s kolegama preko telefona), ali je bio spreman sjesti za volan.
… Minutu kasnije zajedno sa zapovjednikom odvezli smo se do aviona službenim UAZ -om.
Ne, avion je previše jednostavan, običan. Borci - MiG i Su različitih generacija i modifikacija - zrakoplovni su kompleksi puni nevjerojatnog broja uređaja i elektronike. Srce vam poskakuje kad se približite ogromnim zračnim strojevima koji izgledaju poput ptica nevjerojatne veličine. Oduševljava kada motor u pogonu omota zračni zvučni val. Ovo brujanje je potpuno drugačije, a ne ono na nebu. Očarava i, stjecanjem moći, tjera vas da se sve više brinete.
Nakon što su potvrdili spremnost za let, tehnički inženjeri prate zrakoplovni kompleks - automobil polako taksira, krećući se prema pisti. I, vinući se u nebo, krije se u oblacima. Diže se sve više i više, leti dalje, ostavljajući bijelu prugu na nebu, dajući zemlji tutnjavu svojih motora.
Letni dani
Zadaća zrakoplovne skupine, kao i cijelog zrakoplovnog centra u Lipecku, je osposobljavanje zrakoplovnog osoblja za sve dijelove ruskih zrakoplovno -svemirskih snaga i vojna ispitivanja. Piloti razvijaju i vježbaju tehnike letenja, tehnike navigacije zrakoplova na vojnim zrakoplovima, poput Su-35 i Su-30SM. Svi snimaju i šalju materijal u Moskvu. Nakon odobrenja najvišeg rukovodstva, druge vojne postrojbe počinju raditi prema priručnicima pilota iz Lipecka.
Četiri dana u tjednu osoblje grupe zauzeto je letenjem. Vježbaju metode borbenog korištenja zrakoplovnih kompleksa protiv kopnenih i zračnih ciljeva te zračnih bitaka. Letovi - pojedinačni, blizanački, u letu (tri zrakoplova) ili u skupini od četiri zrakoplova. Na dan letova svaki pilot izvede tri ili četiri leta, svaki po 40-60 minuta. I u svima rješava novi problem.
Lete u krugovima, akrobatskim zonama ili do poligona - 70 kilometara od uzletišta. Stvarni radijus je oko 1600 - 1700 kilometara. Avion može letjeti neprekidno tri i pol sata (bez dolijevanja goriva).22 kilometra od tla najveća je visina do koje se uzdiže zrakoplovni kompleks četvrte generacije. Na trenažnim letovima piloti odvezu automobil do visine od četiri do osam kilometara, ovisno o zadatku.
Na prvom letu na dan našeg posjeta, 21. lipnja, zapovjednik je imao zadatak provjeriti vještine mladog pilota u borbenoj uporabi zrakoplova u složenim oblicima protiv kopnenih ciljeva.
- Viši poručnik Anatolij Sopin prije dvije godine završio je Višu letačku školu, dugo je letio, ali na različitim zrakoplovima. Sada sam završio dodatni program obuke za upravljanje avionskim kompleksima ove modifikacije - kaže Nikolaj Miškin. - Letimo na poligon, vidjet ću kako momak radi na kopnenim ciljevima, a nakon toga ću donijeti odluku - hoću li mu dopustiti ili ne sudjelovanje u trenažnim letovima.
Nakon 40 minuta posada Myshkin -Sopin vratila se iz misije.
"Stariji natporučnik Sopin spreman je za trenažne letove, zadovoljan sam njegovim radom", rekao nam je potpukovnik. - Vidi se da su i zapovjednik leta i zapovjednik eskadrile dobro pripremili pilota za novu vrstu letačke obuke.
Pouke s neba
Nikolaj Nikolajevič Miškin je avijatičar u trećoj generaciji. Moj djed je bio vojni pilot, otac mu je cijeli život bio u civilnom zrakoplovstvu.
- Moje je djetinjstvo provedeno u garnizonima, moglo bi se reći, odrastao sam na uzletištu, - smiješi se zapovjednik. - Nisam ni sanjao da ću postati pilot, rođen sam s njima. Već sa šest godina letio je s ocem avionima An-2. Zatim-na Jak-18, Jak-52. Kad sam imao četrnaest godina, moj je otac bio zadužen za DOSAAF u gradu Kamyshin, regija Volgograd. A ja sam u letačkom klubu bio dvije godine. 1996., nakon škole, ušao je u vojnu školu Kachin. No dvije godine kasnije rasformiran je, a mi, kadeti, premješteni smo u Armavirsku višu školu crvenih zastava vojnog zrakoplovstva za zračne obrane.
… Ove godine škola je proslavila 75. godišnjicu postojanja. 23. veljače 1941., na dan 23. obljetnice Crvene armije, svi kadeti, pripadnici Crvene armije i mlađi zapovjednici po prvi su put u svečanoj atmosferi položili zakletvu. A povijest škole započela je organizacijom u Armaviru 1937. godine padobranske škole i letačkog kluba (od 1. prosinca 1940. - Škola pilota lovaca).
I još jedan datum vezan uz zrakoplovstvo i povijest slavne borbene pukovnije. Prije 40 godina, 23. veljače 1976., umro je prvi zapovjednik 402. zrakoplovne pukovnije, heroj Sovjetskog Saveza, Petar Mihajlovič Stefanovski. Tijekom svog zapovjedništva tijekom Velikog Domovinskog rata izvršio je 150 naleta, oborio 4 neprijateljska zrakoplova.
- Od 2001. služio sam u pukovniji lovačkog zrakoplovstva u blizini Volgograda, 2006. godine upisao sam Akademiju Jurija Aleksejeviča Gagarina u selu Monino u Moskovskoj oblasti - nastavlja Nikolaj Miškin. - Godine 2008. raspoređen je u grad Krymsk kao zamjenik zapovjednika zrakoplovne eskadrile. Tamo je letio Su-27. 2012. premješten sam u Lipetsk … Najstresniji trenutak u službi bio je prvi trenažni let, dok sam još bio kadet. Povjeren vam je avion (prije toga ste leteli s instruktorom) i morate pokazati sve što ste naučili. Podigla sam se u zrak i tek tada shvatila da letim sama, u kabini nije bilo nikoga osim mene. Osjećao sam veliki osjećaj odgovornosti. I veliko zadovoljstvo u postizanju cilja. Sada imam preko dvije tisuće sati leta. Ali nijedan let nije poput drugog, svaki put otkrijem nešto novo za sebe u mogućnostima zrakoplova. Nema ograničenja za poboljšanje. A ako pilot vjeruje da je sve postigao, sve zna i zna kako, - možete mu stati na kraj.
Nikolaj Miškin kaže da kad oblaci vise i pada kiša, sunce sja iza oblaka. Dižete se u nebo, "siječete" oblake - i nalazite se u svijetu sunca, slobode, radosti. No događa se da je oblačnost kontinuirana. Penjete se više, čini se da je ovdje, sunce, zrake mu se već probijaju, ali oblaci ne puštaju. Okomito se mogu protezati i do 10 kilometara!
- U takvim slučajevima let se odvija izvan vizualne vidljivosti (često u jesen i zimi). To su instrumentalni letovi: ne vidimo ni zemlju ni nebo, letimo samo u oblacima (kao na simulatoru, kao da stojite mirno). Tek kad napravite zaokret, osjetite da letite, - kaže Nikolaj Nikolajevič. - Najteži zadatak je letjeti na isto uzletište s kojeg ste letjeli. Istina, nismo imali takvih slučajeva da se pilot izgubi, tako iskusna i profesionalna letačka posada.
- Zapovjedništvo pukovnije koja je prošla Veliki Domovinski rat posebna je čast, - dijeli potpukovnik. - A sudjelovanje na Povorci pobjede u Moskvi neopisiva je emocija. Naravno, tu je i uzbuđenje. Osjećaj pripadnosti herojskom djelu našeg naroda, koncentracija, poseban ponos i razumijevanje da i sada, u mirnodopsko doba, dajemo svoj doprinos velikoj pobjedi.
Poziv je letjeti
Potpukovnik Aleksej Anatoljevič Kurakin pilot je prve klase. Služi u Lipecku od 2002. godine. Leti na Su-27, Su-30, 30 CM. Ja sam osobno donio prve Su-35 u Lipetsk iz Komsomolska na Amur. Sada Aleksey Kurakin sanja o T-50, zrakoplovnom kompleksu pete generacije.
- Dok je T-50 tajni objekt. Vidio sam ga u Akhtubinsku, međutim, s udaljenosti od petsto metara, - kaže Aleksej Kurakin. - Htio sam doći gore, ali su me zaustavili: ne možeš! Kažem: da, letjet ću na njemu! Oni mi odgovaraju: kad jesi, onda ćeš doći. Obećavaju da će T-50 staviti u uporabu sljedeće godine.
Potpukovnik Kurakin - zamjenik zapovjednika Zračne skupine Lipetsk. Poput Nikolaja Miškina, završio je školu u Armaviru.
- Iskreno, u djetinjstvu nisam ni sanjao zrakoplovstvo. Godinu dana prije napuštanja škole upoznao sam dva brata blizanca (živio sam u selu Otradnaya, Krasnodarski teritorij) - u dobroj formi, u formi. Studirali su u posebnoj školi Yeisk za osnovnu letačku obuku. I zapalio sam se: i ja želim biti pilot! I on je upisao istu školu. Tijekom dvije godine studija shvatio sam da je letenje moj poziv. Godine 1997. završio je fakultet u Armaviru. Tijekom godina službe letio je tisuću tristo sati.
Kad se prvi put popnete na nebo, osjećate bezgraničnu slobodu, - dijeli pilot. - Nebo postaje drago i blizu, čini se da poznajete svaki oblak.
- Danas su oblaci ljubazni, svjetlucavi - kaže Aleksej Anatoljevič gledajući u nebesku daljinu. - A ima i opasnih: mračnih, kipe i zamjeraju. Bolje je ne ulaziti u takve. Ponekad izgledate, poput laganog oblaka, dižete se više - potamni, potamni. Opasno je ostati u takvom položaju, morate brzo otići. Pilot bi trebao imati osjećaj samoodržanja - bez njega ne možete dugo letjeti.
Svake godine 9. svibnja zrakoplovi zračne skupine Lipetsk prelijeću Crveni trg. Aleksej Anatoljevič također je sudionik parada Pobjede u Moskvi. Tu čast dobivaju samo najbolji od najboljih pilota lovaca.
- Letimo natrag u Lipetsk - napravimo krug nad gradom, nad Trgom pobjede, - kaže potpukovnik.
Alexey Kurakin sudionik je pokaznih letova Aviamixa na sveruskim i međunarodnim natjecanjima Aviadarts. Ove godine sveruska pozornica održana je na Krimu, u Sevastopolju.
- Naši prethodnici - piloti 402. borbene pukovnije posebne namjene - oslobodili su ovaj grad od nacista tijekom Velikog Domovinskog rata. A u godini 75. obljetnice početka rata i osnutka pukovnije letjeli smo na nebu Sevastopolja, kaže Aleksej Anatoljevič. - Na Su -35 smo prošli na visini od sto pedeset i dvije stotine metara od Crnog mora, preletjeli Kerčanski tjesnac. Istina, vrijeme je bilo loše, ali pred nama je bio zadatak koji smo ispunili u najtežim uvjetima.
… Posljednji let pilota zračne skupine Lipetsk završava u 22:30. Stižu kući do ponoći.
- Dolazim - najmlađi sin čeka, najstariji spava. Ujutro najmlađi spava, stariji se priprema za trening, - smiješi se Aleksej Kurakin. - Ovog ljeta ima skokove padobranom, angažiran je na Blatu u Klubu avijatičara. A najmlađi sanja da postane tanker.
Pogreška je isključena
U kokpitu svakog aviona nalazi se ikona svetog Nikole Čudotvorca. Otac Ilya, pomoćnik načelnika zrakoplovnog centra, blagoslovio je sve automobile. I prije njihovog odlaska na paradu u Moskvu, on vrši službu …
Na zemlji strojeve čuvaju inženjeri - oni strogo prate ispravnost zrakoplova. Oni su ti koji prate zrakoplove u nebo i susreću ih na traci za slijetanje.
Bojnik Aleksandar Vasiljevič Pičugin - zamjenik zapovjednika 1. zrakoplovne eskadrile (u kojoj je koncentrirana sva lovačka oprema) za Zrakoplovno -inženjersku službu. Organizira rad inženjera i tehničara na održavanju zrakoplova u ispravnom stanju i borbenoj spremnosti, odgovoran je za sigurnost leta. Služi u Lipecku od 1999. godine. Općenito, u Oružanim snagama - od 1987. godine.
- Greške u našem radu su isključene, - kaže Aleksandar Vasiljevič. - Jedan inženjer radi posao, drugi ga kontrolira kako bi otklonio sve nedostatke. Najteže trenutke čeka avion. Dok je on u zraku, živčana napetost je na maksimumu. Zato što razumijete svoju odgovornost za živote pilota. A kad je automobil dodirnuo beton, uletio na parkiralište, možete odahnuti. I tako - svaki let.
… Prije 20 godina, 24. lipnja 1996., na gradskom groblju Lipetsk, održana je pogrebna ceremonija pokopa posmrtnih ostataka Mihaila Jegoroviča Čunosova, rodom iz Lipetske zemlje. Iz bitke se nije vratio 16. kolovoza 1941. godine. Na današnji dan MiG -ovi 402. lovačke zrakoplovne pukovnije vodili su zračne borbe s nadmoćnijim neprijateljskim snagama. Automobil natporučnika Chunosova napali su fašistički Ju-88 i Messer. Pilot heroj odvratio je pažnju četiri lovca Bf-110, ali je njegov avion oboren u blizini sela Baženko (regija Novgorod).
… Sada sve više gledam u nebo - tražim bijele pruge i gledam oblake, ono što su oni danas - dobri i pjenušavi ili opasni. Nikada nisam letio zrakoplovom - nije bilo šanse, a bojim se … Ali ipak želim otkriti ovu beskrajnu plavetnilo, proći kroz oblake i ploviti iznad njih - pod suncem!
Danas, u ponedjeljak (dan sljedećeg broja "Rezultati tjedna"), osoblje zračne grupe "Lipetsk" - opet leti. Ogromne čelične ptice poletjet će u nebo i, skrivajući se u oblacima, dizati će se sve više i više, letjeti dalje, ostavljajući bijelu prugu na nebu i dajući tutnjavu svojih motora na tlo.
