Glavno zapovjedništvo Kopnene vojske zaduženo je za nadziranje razvoja ruskih vojnih bespilotnih sustava kratkog i srednjeg dometa. Prvi rezultat ove inovacije bila je odluka ministra obrane o kupnji četiri bespilotna izviđačka sustava ruske proizvodnje odabrana na konkurentnoj osnovi. Kao rezultat toga, u 2011. trupe će primiti više od 70 bespilotnih sustava. Štoviše, ova odluka, suprotno medijskim natuknicama o oštroj promjeni odnosa Ministarstva obrane prema ruskom "bespilotnom vozilu", nimalo nije u suprotnosti s oštrim izjavama prvog zamjenika ministra obrane Vladimira Popovkina, čije su izjave o uzalud potrošenim milijardama bili su povezani s određenim proizvođačima i velikim kompleksima Stroy-PD stvorenim po nalogu Ministarstva obrane RF, "Tipchak" i "Drifter". Budući da će se za Kopnene snage kupiti potpuno različiti - mali sustavi bez posade koje je industrija stvorila na inicijativnoj osnovi.
Nije se imalo s čime boriti
Ideja o kupnji izraelskih bespilotnih letjelica, kao što znate, nije nastala niotkuda, već kao posljedica rusko-gruzijskog rata, kada sustavi protuzračne obrane naših padobranaca nisu stigli do gruzijskih bespilotnih letjelica koje lete iznad 3 kilometra, a naši bespilotni sustavi "Reis", "Stroy-P", Stroy-PD i Tipchak nisu mogli pomoći zaraćenoj skupini.
"Let", koji je u službu ušao krajem 1960-ih, "vlak" je od 12 vozila i mlaznih letjelica težine 1200 kilograma. Ovaj zastarjeli glomazni kompleks u Gruziji bilo je moguće upotrijebiti samo raspoređivanjem u pravom smjeru čak i prije rata. No čak i u ovom slučaju, zbog izdavanja fotografije samo 45 minuta nakon povratka drona (nakon ispisa i lijepljenja dobivenih fotografija), to bi teško bilo korisno: današnje mete neće čekati dok se film ne pojavi.
Stvoren za Zračno-desantne snage i pušten u uporabu 1997. godine, kompleks Stroy-P s bespilotnom letjelicom Pchela, koji je prenio video sliku izviđačke zone u kontrolni centar, omogućio je njegovo gledanje u stvarnom vremenu, određivanje koordinata ciljeva. Sastoji se od tri automobila i 10 bespilotnih letjelica (bespilotnih letjelica) koji lete na udaljenosti do 60 km. Međutim, pokazalo se da su letne letjelice bespilotne letjelice napravljene prema veličini spremnika za ispuštanje nezavidne: nije se uzdigao iznad 2400 metara, što znači da nije bio prikladan za rad u planinama, nestabilno je letio na vjetru i imao bučan motor. Za rješavanje ovih problema Ministarstvo obrane je naložilo modernizaciju kompleksa u poboljšani model "Stroy-PD". No, rezultat je opet bio razočaravajući. Prije dvije godine bivši načelnik obavještajne službe Zračno-desantnih snaga, pukovnik Valery Yakhnovets (sada ministar obrane Južne Osetije), rječito je na sastanku govorio o upotrebi moderniziranog kompleksa na abhaškom pravcu rusko-gruzijskog rata predstavnika Ministarstva obrane s programerima bespilotnih sustava:
- Zajedno sa kompleksom u skupinu je stiglo šest vozila sa stručnjacima, koji su uređaj pripremali za lansiranje više od tri sata. Zbog toga je prvi bespilotni letjelica pao tijekom polijetanja, a drugi nam nije dopuštao da vidimo vlastiti konvoj od deset oklopnih transportera. Na lošoj slici teško smo mogli pronaći samo pet automobila. Istodobno, gruzijski bespilotni letjelice letjeli su na visinama nedostupnima našoj protuzračnoj obrani, a "pčela" - toliko niska da se činilo da ćete u nju ući s praćke, a "urlati" u isto vrijeme kao oklopno osoblje prijevoznik.
Na istom sastanku održanom u Glavnom ravnateljstvu borbene obuke, časnici su kritizirali bespilotni kompleks Tipchak namijenjen prilagođavanju vatre raketnih snaga i topništva.
- Kako bi se spriječilo da kompleks s radijusom djelovanja od 40 kilometara padne u zonu uništenja neprijateljskog topovskog topništva, mora se odmaknuti 15-20 kilometara od prednjeg ruba, čime se njegov stvarni domet djelovanja ograničava na 20 kilometara. Dakle, ovdje nema mirisa raketnih trupa, - izjavio je general -potpukovnik Vladimir Shamanov, koji je tada bio načelnik GUBP -a.
Upotreba Tipchaka za ispravljanje topničke vatre također je izgledala problematično: zbog slabe zračne stabilnosti bespilotne letjelice od 50 kg, njezina nestabilizirana video kamera s takozvanim linijskim skeniranjem proizvodi sliku toliko mutnu da nije uvijek moguće čak ni identificirati vidljive objekte.
Razlog naše nesolventnosti bez posade tada je izravno formulirao predstavnik Istraživačkog instituta Zračnih snaga koji je optužio proizvođače za lobiranje za prilagodbu tehničkih specifikacija uzoraka koje su stvorili u smjeru podcjenjivanja svih parametara.
Usput, sudbina Tipchaka je u tom pogledu vrlo indikativna. Istraživački i eksperimentalni rad na njegovom stvaranju GRAU je dobio još 1990. godine. Samo njegov koncept nije imao nikakve veze s rezultatom dobivenim 17 godina kasnije: Tipchak je stvoren ne za ispravljanje topničke vatre, već za dodatno izviđanje ciljeva MLRS -a Smerch, koji nije zahtijevao takvu preciznost. Na natjecanju je pobijedio razvoj dizajnera iz Kazanja, Valeryja Pobezhimova, koji je u školjku postavio bespilotnu letjelicu koja je letjela pola sata. Uletjevši u nju u izviđačku zonu, ovaj jednokratni uređaj omogućio je izviđanje ciljeva i procjenu rezultata njihova poraza. U ovom slučaju, "leteće granate" smještene su u skladište streljiva, a cijeli kompleks - za samo jedno (!) Vozilo.
Ali trupe to nikada nisu primile.
“Nakon završetka NIER -a 1996. godine”, prisjeća se Pobezhimov, “predstavnicima GRAU -a pokazali su rad eksperimentalnog uzorka. Svima se svidjelo. No, umjesto narudžbe za razvojni rad, dobili su vijest o prijenosu rada na drugog proizvođača. Što je u dvije godine, uz male pomake naprijed, uspjelo promijeniti ne samo tehnički zadatak, već i bit projekta: bespilotna letjelica za višekratnu uporabu umjesto projektila, četiri automobila umjesto jednog. I kao zrakoplov - model zrakoplova dizajniran u MAI -u za prskanje korisnih ličinki na poljoprivrednom zemljištu …
Pa, kako se može ne razumjeti retorika prvog zamjenika ministra obrane, podsjećajući proizvođače našeg nezadovoljnog izraelskog ugovora da su milijarde rubalja uložene u njihov razvoj, ali rezultata nikad nije bilo?
NEČESTVAREN IZBOR
Međutim, odluka o kupnji izraelskih bespilotnih letjelica, kako se ispostavilo, nije značila napuštanje njihovog razvoja. Štoviše, nakon uzbuđenja oko ovog ugovora brojni su proizvođači imali stvarne šanse provaliti državni obrambeni poredak. Da bismo razumjeli situaciju, objasnimo nekoliko točaka. Činjenica je da su do ovog ljeta razvoj i kupnja bilo kakvih bespilotnih sustava bili u nadležnosti glavnog zapovjedništva zračnih snaga i odjela za naručivanje zračnih snaga, koji su bili zainteresirani za sredstva koja djeluju u interesu kopna Sile na bazi ostataka. Odnosno, mnogo manje od opreme i naoružanja za postrojbe zračnih snaga. Osim toga, zajedničkim nalogom dvaju ministarstava jedna od briga o instrumentima identificirana je kao vodeći razvijač bespilotnih sustava, čija su poduzeća više zanimala skupa narudžba za razvoj velikih sustava nego za stvaranje malih kompleksa. I premda su drugi ruski programeri koji nisu dio koncerna samoinicijativno stvorili slične mini-sustave prije nekoliko godina, zbog nesklonosti zapovjedništva zračnih snaga da razmotre njihov razvoj, svoj put u vojsku, kako kažu, je naređeno. Kada je hitna potreba za takvim sredstvima Kopnene vojske, koju nisu osigurali, natjerala vodstvo Ministarstva obrane da ih kupi od Izraela, nastala je dvosmislena situacija. S jedne strane, proizvođači mini-kompleksa bili su zbunjeni stjecanjem usporedivih sposobnosti, ali skupljih stranih analoga, a s druge strane, Ministarstvo obrane, koje je potrošilo milijarde rubalja na razvoj bez posade, radije je osigurati trupama stvarno učinkovite bespilotne letjelice za potporu domaćem proizvođaču.
Sve je sjelo na mjesto odlukom ministra obrane da funkcije utvrđivanja potrebnih bespilotnih vozila prenese na opće zapovjedništvo Kopnene vojske. Kao rezultat toga, pitanje opskrbe bespilotnim sustavima kratkog dometa (radni radijus do 25 km), kao i kratkim (do 100 km) i srednjim (do 500 km) dometima, konačno je došlo u nadležnost onih koji su za njih zainteresirani.
Nakon što je dobio ova ovlaštenja, vrhovni zapovjednik Kopnene vojske, general-pukovnik Aleksandar Postnikov, koji slovi kao kompetentan i brižan general, odmah je naznačio svoju namjeru da usvoji najbolje ruske komplekse koji zadovoljavaju potrebe trupa, pozivajući sve programere takvih sustava da sudjeluju u usporednim testovima.
Ispitivanja, koja je on osobno nadzirao, odvijala su se na poligonima Gorokhovets i Alabinsky. Bespilotni sustavi predstavljeni na njima ocijenjeni su prema sljedećim kriterijima: kvaliteta prenesenog video signala, domet, trajanje leta i upravljivost bespilotne letjelice, točnost određivanja koordinata ciljeva, podudarnost stvarnih sposobnosti prema deklarirane karakteristike performansi, mogućnost povezivanja s Jedinstvenim taktičkim sustavom upravljanja (ESU TZ), pouzdanost rada, kao i cijenu samog kompleksa i njegovog rada. I premda su mnogi programeri, iz inercije vjerovali da će s pojavom konkurencije ugovor ipak biti dat koncernu monopolista, isprva su bili skeptični prema sudjelovanju na takvom natjecanju, pa su ga svi oni prepoznali kao nepristran i pošten.
Načelnik Glavnog stožera Oružanih snaga RF, general vojske Makarov, osobno proučava sposobnosti bespilotne letjelice.
"Nismo žurili, dajući svima priliku da pokažu svoj proizvod svojim licem, a pobijedio je zaista najbolji razvoj", rekao je jedan od sudionika usporednih testova s NVO -om.
U početku se 27 poduzeća dobrovoljno prijavilo za sudjelovanje u odabiru, nudeći ukupno više od 50 bespilotnih letelica kratkog i kratkog dometa. Kad je vrhovni zapovjednik Kopnene vojske pojasnio da se neće ocjenjivati projekti, već pravi uzorci, i, štoviše, ne na izložbi, već na poslu, broj prijavljenih smanjio se za pola, a samo 12 proizvođača s 22 kompleksi ušli u prvu fazu ispitivanja. U drugoj fazi nastavilo se boriti 9 kompleksa, a pobjednici su bila četiri sustava kratkog dometa: Orlan-10, Lastochka, Navodchik-2 i Eleron-10. Sada, nakon male revizije u skladu sa zahtjevima glavnog zapovjedništva Kopnene snage, sve će u roku od 2-3 mjeseca morati proći državne testove i, nakon što su stavljene u službu 2011. godine, ući u vojsku. Ukupno se sljedeće godine planira kupnja oko 10 kompleksa Orlan-10, kao i 20-25 uzoraka Elerona, Lastochke i Gunnera.
"I ovo je tek početak, potrebe Kopnene vojske za takvim sredstvima su veće", kaže pukovnik Musa Khamzatov, koji je bio zadužen za ispitivanja u odsutnosti vrhovnog zapovjednika.
A stručnjak za bespilotne sustave Denis Fedutinov dodaje da interes Ministarstva obrane za domaći razvoj, koji se konačno probudio, znači značajnu uštedu u javnim sredstvima:
- Nije tajna da isti "Eleron-10" vrijedan oko 330 tisuća dolara po svojim tehničkim mogućnostima znatno nadmašuje "Virdeye-400" kupljen od Izraela za 900 tisuća dolara,- kaže stručnjak.
Jednom riječju, koristi imaju i vojni proračun i Kopnene snage. Kao i pobjednici natječaja, koji su uložili svoje vrijeme u stvaranje ovih sustava. Pa, kako bi zainteresirali proizvođače da ih nastave poboljšavati, vrhovni zapovjednik Kopnene vojske, zbrajajući rezultate testova, obećao je da će ih učiniti godišnjim.
"Samo terensko natjecanje, a ne neki drugi odabir, pružit će trupama stvarno učinkovita sredstva za izviđanje bez posade", kaže pukovnik Mikhail Teplinsky, načelnik stožera 20. kombinirane naoružanja, heroj Rusije.
Govoreći o razlici između bespilotnih sustava, časnik navodi da su mali sustavi "Kruška" i "Vilin konjic" koji su ušli, na primjer, u jednu od brigada njegove udruge beskorisni, jer odaju nejasnu, mutnu sliku. No sličan po veličini i težini "Eleron-3" (čiji je povećani analog postao pobjednik testova), prema Teplinskyju, tijekom vježbe zapovjednog mjesta na opremi ESU TZ nije radio ništa gore od trometarskog bespilotnog zrakoplova Kompleks Dozor-100. Dakle, kada je zamjenik načelnika Glavnog stožera Oružanih snaga Ruske Federacije, general-pukovnik Valery Gerasimov, koji je stigao na ovo zapovjedno mjesto, upitao proizvođače čiji bespilotni letjelice mogu poletjeti i raditi na jakom bočnom vjetru (više od 15 m / s), samo Aileron ". A uređaj od tri kilograma, čak i u takvim ekstremnim uvjetima, uspio je zamijeniti divovski dron od 95 kilograma koji se srušio dan ranije. Prenijevši jasnu sliku velikom monitoru zapovjednog mjesta brigade i odredivši koordinate ciljeva, mini-kompleks omogućio je zapovjedniku brigade da brzo "pogodi" objekte koje je naznačio zamjenik načelnika Glavnog stožera.
Prema riječima Musa Khamzatova, koji je bio zadužen za organizaciju usporednih testova, rezultat je omogućen zbog interesa za objektivnost natječajnog odabira vodstva ruskog Ministarstva obrane:
- Unatoč opterećenosti, i načelnik Glavnog stožera i ministar obrane držali su tijek ispitivanja pod osobnom kontrolom. Proizvođači su, uvidjevši objektivnost procjene svojih proizvoda, ponekad sami sebi govorili kako najbolje provjeriti određene parametre koje su izjavili kako bi postigli maksimalnu pouzdanost”, kaže pukovnik Khamzatov.
NAJBOLJA KLASA UAV "BATTLE FIELD" UAV
Zanimljivo je da su rezultati usporednih testova iznenadili ne samo proizvođače koji su primijetili “nepristranost ocjenjivanja”, već i organizatore natjecanja. Dakle, prema riječima časnika glavnog zapovjedništva Kopnene vojske koji su vodili natjecateljsku komisiju, svi oni, uključujući i vrhovnog zapovjednika, bili su iznenađeni sposobnostima najboljih ruskih sustava bespilotne posade kratkog i kratkog dometa. Tako je bespilotna letjelica od 14 kilograma kompleksa Orlan-10 visjela u zraku 12 sati i iznenadila svjetskom radio-elektronikom vlastite proizvodnje. Svima se svidio mali bespilotni letjelica "Lastavica" sa neočekivano jasnom slikom u odnosu na prethodnika - "Dragonfly". No, najbolje mini komplekse u smislu omjera svih parametara ipak treba smatrati pobjednikom natjecanja "Eleron-10" i njegovog manjeg analoga "Eleron-3". Nije slučajno što je potonji korišten za pokazivanje sposobnosti ESU TZ-a tijekom istraživačke vježbe, a rad Elerona-10 demonstriran je ruskom predsjedniku Dmitriju Medvedevu na sastanku vodstva Oružanih snaga RF.
No, kako su uspjeli riješiti zadatak stvaranja konkurentnih mini-kompleksa bespilotnog izviđanja, što se pokazalo nemogućim za specijalizirani koncern, u relativno malim poduzećima?
Programeri "Elerona", na primjer, zbog interesa za ovakve sustave zapovjedništva Zračno-desantnih snaga, četiri su godine "iskušavali" svoje komplekse na svim velikim vježbama amfibija, što je omogućilo značajno poboljšanje oba modela. Kao rezultat toga, isti "Eleron -3" već je našao široku primjenu: Ministarstvo za izvanredne situacije koristi ga u svrhe pretraživanja, polarni istraživači - za praćenje stanja leda na plutajućoj arktičkoj postaji, policajci Tatarstana - za identifikaciju ilegalnih rad u privatnom sektoru i agencije za provedbu zakona u Kabardino -Balkariji - za traženje banditskih formacija u planinskim lancima. I ove su godine kompleks usvojile unutarnje postrojbe Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije.
Istodobno, zapovjednik Zračno -desantnih snaga Vladimir Shamanov postavio je pitanje kupnje načelniku Glavnog stožera Oružanih snaga RF u ljeto 2009. godine tijekom vježbi u blizini Novorosijska. Nakon što se upoznao s radom kompleksa, general kopnene vojske Nikolaj Makarov obećao je da će ga primiti u službu nakon provedbe niza njegovih zahtjeva, uključujući "podučavanje" bespilotne letjelice određivanju koordinata ciljeva vidljivih pod kutom. U roku od šest mjeseci ti su zadaci provedeni, a kao rezultat sudjelovanja kompleksa u topničkom gađanju u veljači 2010. godine, zapovjednik topničke pukovnije 98. divizije pukovnik Sergej Kovalev izvijestio je zapovjednika Zračno -desantnih snaga da njegova uporaba omogućuje pogađanje cilja iz drugog hica pri pucanju iz zatvorenih vatrenih položaja. Samo ovaj put nije došlo do isporuke kompleksa trupama.
Međutim, napori programera u svakom slučaju nisu nestali: uostalom, demonstracija ovog kompleksa vodstvu zasigurno je odigrala ulogu u promjeni odnosa vodstva Ministarstva obrane prema malom ruskom "bespilotnom vozilu".
"Eleron-3"-inače, smanjena kopija pobjednika u usporednim testovima i opremljena bespilotnim letjelicama od 12 kilograma "Eleron-10". I premda je potonji sposoban prenijeti video sliku izviđačke zone sa 50, a njezin mini-analog sa samo 15 km, sami programeri smatraju manji kompleks naprednijim.
"Budući da je ovo jedini uređaj u svojoj klasi opremljen video kamerom na žiro stabiliziranoj platformi koja pruža jasne slike čak i na vjetru, dok svaki mali dron razgovara u zraku", objašnjava Denis Fedutinov.
Zašto su ga onda Kopnene snage napustile?
- Smatramo da nosivi kompleks treba stati u dva ruksaka čija težina ne prelazi 5 kg, inače vojnika, čija pojedinačna oprema već ima više od 10 kilograma, jednostavno nije moguće odnijeti. Stoga još nije usvojen niti jedan kompleks kratkog dometa '', kaže pukovnik Vladimir Marusin, načelnik izviđanja Kopnene vojske, zadužen za smjer bez posade.
Eleron-3 se nosi u dva ruksaka težine 14 i 8 kg. Naravno, ne možete s njim u planine. No padobranci ga ne smatraju kompleksom koji se može nositi. Za njih je najvažnije da se uklapa u borbeno vozilo u zraku.
Međutim, takva razlika u gledištima može se objasniti specifičnostima zračnih i kopnenih snaga. Zanimljivije, možda, još jedno. Ako je isporuka Kopnenih snaga bespilotnih sustava već službeno najavljena, još se ne zna ništa o njihovoj isporuci padobrancima. Iako je zapovjednik Zračno-desantnih snaga, general-potpukovnik Vladimir Shamanov počeo pokretati ovu temu još prije rusko-gruzijskog rata. I bez obzira na razlog ignoriranja "bespilotnih" težnji potonjeg, može se pretpostaviti da bi nas nakon uzbuđenja oko izraelskog ugovora uskoro mogla čekati nova "bespilotna" intriga. Ovaj put, zbog činjenice da su, nakon što su Kopnenim snagama dostavili ruske bespilotne letjelice, koje nisu bile tako loše, pokazalo se, iz nekog razloga zaboravile na padobrance koji su započeli sve ratove.
| Glavne karakteristike kompleksa s bespilotnim letjelicama koji su pobijedili u usporednim testovima (potvrđeno tijekom ispitivanja): | ||||
| UAV težina | Opseg posla | Strop | Maksimalno vrijeme u video modu visine leta (bez repetitora) | |
| "Orlan-10" | 14 kg | do 100 km | do 5 km | do 12 sati |
| "Eleron-10" | 12 kg | do 50 km | do 5 km | do 3 sata |
| "Martin" | 4,5 kg | do 25 km | do 3, 6 km | do 2 sata |
| "Topnik-2" | 7 kg | do 25 km | do 5 km | do 3 sata |
