Izgled tehnologije klase oklopnih transportera formiran je prije mnogo godina. Svi se modeli posljednjih godina mogu nazvati modernizacijama, manje -više dubokim, stare tehnologije. U osnovi se mijenjaju samo motori, oružje i oprema. Trup, raspored kotača i izgled oklopnog transportera istog programera gotovo su uvijek sačuvani.
Južnoafrička podružnica BAE Systems - OMC - krenula je prikupljati svo iskustvo u izgradnji i radu oklopnih vozila na kotačima. Cilj im je bio stvoriti oklopni transporter koji će imati dobru borbenu učinkovitost i niske troškove. Radovi na stvaranju novog oklopnog vozila započeli su 2008. godine, a prethodni model, RG-31, izabran je za uzor i za smanjenje troškova. Novi automobil nazvan je RG-41.
Rezultat rada OMC -a predstavljen je 2010. godine na izložbi Eurosatory u Parizu. Godinu dana kasnije, u rujnu 2011., na sajmu u Londonu DSEi BAE Systems pokazao je gotovo vozilo s punim naborom naoružanja i opreme. Također je objavljeno da je RG-41 uspješno prošao sve testove.
BAE Systems OMC, naravno, nastoji spriječiti velika curenja informacija, pa ćete se morati zadovoljiti samo podacima sadržanim u oglasu za novi RG-41.
Glavna strategija za smanjenje konačnih troškova stroja bila je maksimalna moguća upotreba postojećih dijelova - kako bi se uštedjelo na stvaranju novih tehnologija gdje se mogu osloboditi. Osim toga, OMC se pobrinuo da korišteni dijelovi i sklopovi ne budu na popisima za kontrolu širenja oružja (ITAR), što će pomoći u izbjegavanju problema pri izvozu vozila.
OMC je odlučio olakšati život ne samo proizvodnim radnicima i financijerima kupaca, već i tehničarima koji će služiti RG41, uključujući i na bojnom polju. Oklopni transporter izrađen je prema modularnom dizajnu pa se manja oštećenja i kvarovi mogu otkloniti na licu mjesta, a u slučaju velikih bit će dovoljno jednostavno zamijeniti oštećene blokove novim. To se također odnosi i na zaštitu od mina - oštećenu ploču posada može brzo zamijeniti novom. Zaštita od mina sastoji se od pet blokova na dnu oklopnog transportera.
Naoružanje je također modularno. Kupola TRT-25, prvi put predstavljena na sajmu u Parizu, može nositi top M242 Bushmaster (25 mm) i koaksijalni mitraljez 7,62 mm. Na kupolu možete staviti i ATGM lanser. Osim TRT-25, dostupno je još nekoliko konfiguracija kupola. Za daljinsko upravljanje vatrom, RG-41 ima sustav RWS.
Posada automobila je od jedne do tri osobe, ovisno o naručenoj konfiguraciji. Obavezan član posade je samo vozač, ostali - zapovjednik i operater oružja - mogu biti odsutni. Prilikom naručivanja vozila u konfiguraciji s punom posadom, zapovjednik vozila (koji se nalazi iza vozača ispred kupole) dobiva kružni sustav video nadzora. Odsjek za trupe može nositi 7-10 vojnika. Maksimalni kapacitet dizanja je 11 tona.
RG-41 pokreće Deutz 2015TCD V6. Putem petostepenog automatskog mjenjača ZF 5HP902 okreće svih osam pogonskih kotača. Maksimalna snaga elektrane je 390 kW (2100 o / min), a najveći okretni moment 2130 Nm (1300 o / min). U praksi ove brojke daju brzinu do 100 km / h na autocesti. Ako je jedan ili više kotača probušen, oklopni transporter nakon upotrebe posebnih čepova može ubrzati do 50 km / h.
Za dobre performanse RG-41 na različitim terenskim stazama zaslužni su hidraulični amortizeri (dvostruka poluga i hidropneumatski nosač) i centralizirani sustav kontrole tlaka u kotačima.
