Tijekom cijelog Velikog Domovinskog rata teški tenkovi raznih vrsta bili su najvažnija sastavnica oklopnih snaga Crvene armije. Najuspješniji i savršeniji primjer ove klase je IS-2, koji je pušten u promet 31. listopada 1943. Kombinirao je uspješan razvoj prošlih projekata i učinkovita obećavajuća rješenja, što je omogućilo dobivanje vrlo visokih taktičkih i tehničkih karakteristike i borbene kvalitete. Sve pozitivne značajke tenka više su puta potvrđene i na poligonima i u bitkama.
Dosljedan razvoj
Razvoj sovjetskih teških tenkova tijekom ratnih godina odvijao se postupnim poboljšanjem i promjenom postojećih dizajna. Stvoreni su brojni tenkovi, od kojih su neki masovno proizvedeni i koje su koristile trupe. Najzanimljiviji procesi na ovom području, koji su rezultirali budućim IS-2, dogodili su se 1942.-43.
U zimu i proljeće 1943. testiran je zarobljeni njemački tenk Pz. Kpfw. VI Tiger, koji je pokazao svoje visoke performanse. Pokazalo se da se postojeći teški tenkovi Crvene armije ne mogu uvijek boriti protiv takvog neprijatelja. Za rješavanje takvih problema bila su potrebna nova vozila s poboljšanim oklopom i oružjem.
Razvoj takvog tenka povjeren je SKB-2 tvornice Chelyabinsk Kirov i eksperimentalnog postrojenja broj 100. Rezultat tih radova bio je izgled tenka IS-1 koji je pušten u promet u kolovozu 1943. Međutim, ovo vozilo nije se proizvodilo u masovnoj proizvodnji-od listopada 1943. do siječnja 1944. proizvedeno je nešto više od stotinu tenkova.
Od početka 1943. graditelji tenkova i oružari proučavali su pitanje povećanja kalibra tenkovskih topova. Utvrđena je glavna mogućnost opremanja obećavajućeg teškog tenka puškom topova 122 mm sličnog postojećem A-19, a uskoro je tvornica broj 9 počela razvijati novu tenkovsku pušku na temelju svoje balistike. U budućnosti je takvo oružje dobilo indeks D-25T.
Istodobno su se rješavala pitanja ugradnje novog topa na teški tenk. Postojeće podvozje IS-1 uzeto je kao osnova za takvo borbeno vozilo, koje je trebalo biti opremljeno ažuriranom kupolom. Novi projekt čeljabinskih dizajnera dobio je broj "240". Nakon toga su mu dodijeljeni indeksi IS-2 i IS-122-oni su ukazivali na "podrijetlo" projekta i kalibar pištolja.
Objekt 240
Prva verzija budućeg IS-2 zadržala je osnovne značajke prethodnog vozila, iako je imala značajnih razlika. Tako je trup tradicionalnog izgleda zadržao različito lijevani i valjani oklop sa zavarenom vezom. Za ugradnju novog velikog oružja predložena je poboljšana lijevana kupola dovoljnog volumena. Elektrana i šasija nisu doživjeli temeljne promjene.
Tenk "240" u izvornoj verziji dobio je lijevani blok nosnog oklopa debljine do 120 mm na vrhu. Najveći srednji dio čela bio je debljine 60 mm i nagnut 72 °. Donji oklopni element, debljine 100 mm, nagnut naprijed za 30 °. Zakrivljeno čelo lijevane kupole bilo je debljine 100 mm. Bočna izbočina zaštićena je valjanim pločama od 90 mm; gornji elementi trupa i bočni dio kupole nagnuti prema unutra.
Glavno naoružanje IS-2 bila je tenkovska topovnja 122 mm mod. 1943. ili D-25T za pojedinačne tovarne snimke. Nosač pištolja pružao je okomito navođenje od -3 ° do + 20 °, a postojao je i mehanizam za fino nišanjenje u vodoravnoj ravnini. Za D-25T bile su namijenjene tri vrste projektila-oklopni oklopni BR-471, oklopni s tupim glavama s balističkom kapom BR-471B i visokoeksplozivni HE-471. Sve su granate korištene s punim nabojem Zh-471.
Predviđeno za ugradnju cijelog niza strojnica DT: koaksijalnih, frontalnih u trupu i krmenih u tornju. Kasnije je za veliki kalibar DShK na kupoli uvedena kupola. Novi tenkovi su ga dobili u tvornici, stari - točno u jedinicama.
Mobilnost je osigurao 12-cilindrični V-2-IS dizelski motor snage 520 KS. Dizajn pogonske jedinice u cjelini ponovio je IS-1, ali korišteni su neki novi elementi, poput planetarnih mehanizama zakretanja. Šasija je također posuđena s nekim izmjenama i dopunama.
Očuvanje elektrane i šasije dovelo je do određenog smanjenja mobilnosti u usporedbi s prethodnim teškim tenkovima. IS-2 je postao teži do 46 tona, što je smanjilo njegovu gustoću snage i vozne performanse.
Trčanje
Krajem ljeta 1943. započela je izgradnja pokusnog spremnika "240" u pogonu broj 100. Automobil nije izgrađen od nule, izgrađen je na temelju jednog od prototipova Objekta 237 / IS-1. U najkraćem mogućem roku proizvedene su i instalirane sve nove jedinice, osim nosača za pištolj. D-25T i drugi detalji morali su pričekati do kraja rujna.
Sredinom mjeseca, tvornica broj 9 napravila je eksperimentalni top, a zatim je provela oko tjedan dana testirajući ga. Pištolj je pokazao svoju najbolju stranu, ali neke je detalje trebalo poboljšati. Glavne zamjerke uzrokovane su nedovoljno jakom kočnicom njuške. Nekoliko dana kasnije, iskusni D-25T poslan je u Čeljabinsk, a 30. rujna ustala je na nosač. Nakon toga, spremnik "240", malo drugačiji od dizajna, bio je spreman za punopravna tvornička ispitivanja.
Ispitivanja su započela nesrećom i gotovo dovela do tragedije. Tenk se probio do streljane i ispalio nekoliko hitaca. Sljedećim hicem, već oštećena kočnica njuške raskinula se, njezini su ulomci gotovo ubili nekoliko ljudi. Vatrogasna ispitivanja morala su se privremeno prekinuti - sve dok nije stigla nova kočnica.
Od 1. do 4. listopada 1943. eksperimentalni "Objekt 240" zajedno s tenkom "237" testiran je na stazi dugoj 345 km. Prosječna brzina na ruti prelazila je 18 km / h. Za razliku od "Objekta 237", "240" je prošlo bez ozbiljnih problema i kvarova. Istodobno je dva puta morao raditi kao tegljač i izvući svog "ukorijenjenog" brata.
Dana 6. listopada dogodila su se nova pokusa na moru na ruti većoj od 110 km, uglavnom na neravnom terenu. Unatoč nekim problemima, budući IS-2 se nosio sa zadatkom i pokazao prilično visoke performanse. Ispitivanja su nastavljena, a do kraja mjeseca prototip je prešao više od 1200 km.
Vatrena moć
Sredinom listopada tvornica broj 9 dovršila je preinaku pištolja D-25T i provela nova ispitivanja. Poboljšana kočnica njuške opet nije pokazala dovoljan resurs, tvrdili su se protiv drugih jedinica. Međutim, pištolj je testiran i dopušten za daljnji rad - nakon ispravljanja nedostataka.
Modificirani top D-25T instaliran je na eksperimentalni "240", nakon čega je započela nova faza ispitivanja. Najzanimljiviji rezultati s praktičnog gledišta postignuti su u prosincu 1943. godine, kada je "Objekt 240" pucao na zarobljene uzorke njemačkih oklopnih vozila. Tenk je jasno pokazao svoju vatrenu moć.
Prema "tabličnim" podacima, na udaljenosti od 500 m pod kutom susreta od 90 °, oštar projektil BR-471 trebao je probiti 155 mm homogenog oklopa; za 1 km - 143 mm, za 2 km - 116 mm. Za projektil s tupom glavom BR-471B proboj je dosegao 152, 142 i 122 mm.
Prilikom korištenja dvije oklopne granate 471. serije, tenk "240" pouzdano je pogodio frontalnu projekciju "Tigra" na udaljenostima do 1500-2000 m. M. Na udaljenostima do 1 km D-25T je mogao pogodio oklop od 200 mm samohodne puške Panzerjäger Tiger (P) "Ferdinand".
Početak serije
Stoga se budući IS-2 odlikovao izvanrednom vatrenom snagom i mogao se učinkovito boriti sa svim modernim i obećavajućim neprijateljskim oklopnim vozilima. Istodobno, bio je zaštićen od neprijateljske vatre u širokom rasponu i pokazao je dobru pokretljivost za svoju klasu.
Prema rezultatima prvih faza ispitivanja, 31. listopada 1943. Crvena armija je usvojila tenk "240" pod oznakom IS-2. Do tada je ChKZ započeo pripreme za masovnu proizvodnju, a u prosincu je proizveo prvih 35 strojeva. Do kraja proljeća 1944. stopa proizvodnje povećana je nekoliko puta. Od lipnja Čeljabinsk isporučuje najmanje 200-220 tenkova mjesečno.
Novi oklop
U veljači 1944. započeli su radovi na modernizaciji IS-2 poboljšanjem zaštite. Prednji oklop, posuđen od IS-1, u brojnim situacijama nije se mogao nositi s njemačkim granatama, pa ga je trebalo pojačati. SKB-2 ChKZ i Pogon broj 100 ponovno su uključeni u rad. Potonji je počeo proučavati mogućnosti duboke modernizacije opreme, dok se ChKZ ograničio samo na obradu nosa trupa - to je omogućilo brzo uvođenje pojačanog oklopa u masovnu proizvodnju.
Na temelju rezultata kratkog pretraživanja odabran je novi dizajn s ispravljenim gornjim prednjim dijelom debljine 100 mm pod nagibom od 60 °, lišen karakteristične "kutije" s otvorom za otvaranje i uređajima za promatranje vozača. Donji element imao je istu debljinu, ali različit kut. Razmatrana je mogućnost izrade čela zavarivanjem od valjanih dijelova ili lijevanjem u obliku jedne jedinice.
Tijekom ispitivanja pokazalo se da vrh zavarenog čela izdržava hitac iz topa KwK 42 od 75 mm s bilo koje udaljenosti, no donji dio se probija, a uočeno je i pucanje šavova. Lijevano čelo izdržalo je čak i granate od 88 mm. Da bi se izravno pogodio poboljšani IS-2, njemački tenk morao bi doći na zajamčenu udaljenost od topa D-25T.
U lipnju 1944. proizvođači su započeli pripreme za serijsku proizvodnju IS-2 s novim frontalnim oklopom. S vremenom su svi proizvodni problemi riješeni, a tenk s ispravljenim oklopom zamijenio je svog prethodnika u proizvodnji.
Stope proizvodnje
ChKZ je proizveo prve serijske IS -2 krajem 1943. Proizvodnja se nastavila i dobivala na zamahu sve dok nije dosegla razinu od 250 tenkova mjesečno - takve su se brojke održavale od kolovoza 1944. do ožujka 1945. godine. U budućnosti se plan počeo smanjivati, a u lipnju je Čeljabinsk proizveo posljednjih pet tenkova. Tako je 1943. ChKZ vojsci dao 35 tenkova IS -2, 1944. - 2210, a 1945. - 1140. Ukupno, gotovo 3400 jedinica.
Nakon konačnog ukidanja blokade, odlučeno je da se proizvodnja IS-2 rasporedi u tvornici u Lenjingradu u Kirovu, uz uključivanje niza drugih lokalnih poduzeća. Konkretno, oklop je trebala izraditi tvornica Izhora, koja je već sudjelovala u proizvodnji teških tenkova. Planirano je da se prvi strojevi dobiju u listopadu 1944. godine.
Obnova Lenjingrada općenito i posebno LKZ-a pokazala se iznimno teškom, a planovi za puštanje IS-2 morali su se nekoliko puta revidirati. Sastavljanje opreme započelo je u jesen, a prva serija od pet tenkova dovršena je tek u ožujku 1945., ali je njezin prihvat odgođen. Druga je serija u Crvenu armiju otišla u svibnju, a prva je prihvaćena tek u lipnju. Time je prestala proizvodnja IS-2 na LKZ-u.
Borbene pobjede
Od početka 1944. tenkovi IS-2 ušli su u postrojbe Crvene armije. Njihovi glavni operateri bili su zasebni gardistički pukovi za proboj teških tenkova (ogvtp). Glavni zadatak takvih postrojbi i njihovih teških oklopnih vozila bio je jačanje vojnih formacija radi proboja neprijateljske obrane u kritičnim sektorima. Teški tenkovi IS-2 bili su raspoređeni među 25 pukovnija za proboj.
Također, IS-2 je isporučen jedinicama iz gardijskih tenkovskih brigada, gdje su trebali služiti zajedno sa srednjim tenkovima T-34. U ovom slučaju zadatak IS-2 bio je pratiti T-34 i s velikih udaljenosti poraziti neprijateljska vozila.
Bez obzira na njihovu pripadnost i ulogu na bojnom polju, tenkovi IS-2 s moćnim oklopom i oružjem pokazali su se kao prikladno i učinkovito sredstvo borbe protiv neprijatelja. Mogli su pogoditi sva glavna oklopna vozila Wehrmachta na značajnim udaljenostima, uklj. sa sigurne udaljenosti, što je dalo dobro poznate taktičke prednosti. Broj uništenih neprijateljskih tenkova i samohodnih topova - i posljedice toga u kontekstu daljnje borbe - teško se može precijeniti.
Neprijatelj je brzo ocijenio novu sovjetsku tehnologiju i shvatio je kao ozbiljnu prijetnju. Čak bi i pojava IS-2 na bojnom polju mogla predodrediti ishod bitke. Od sredine 1944. u izvješćima tankera Crvene armije spominju se neprijateljski pokušaji izbjegavanja sudara sa sovjetskim teškim tenkovima.
Stvaranje novih vrsta opreme u cjelini nije imalo presudan utjecaj na tijek bitaka. Dakle, dobro je poznata epizoda operacije Lvov-Sandomierz u kolovozu 1944. godine, kada se 71. puška pukovnije sudarila s najnovijim Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II 501. teške tenkovske bojne. Kao rezultat bitke, Nijemci su morali otpisati šest Tigrova-2; Crvena armija nije pretrpjela gubitke. Jedan od tenkova koji su sudjelovali u ovoj bitci sada je postav muzeja u Kubinki.
Međutim, IS-2 u osnovi nisu bili nepobjedivi. Dakle, 1944. godine više od 430 tenkova evidentirano je kao nepopravljivi gubici. Nakon toga se njihov broj povećao. Stotine tankera je ozlijeđeno ili poginulo.
Poraz tenka u gornjoj prednjoj ploči bio je praktički nemoguć; istodobno su poznati slučajevi prodora u donji dio s različitim posljedicama. Njemački topnici i tankeri, ako je bilo moguće, pokušali su pogoditi bok, ako je moguće s kratke udaljenosti. Dakle, na udaljenostima do 900-1000 m, bočni oklop nije uvijek mogao zaštititi od 88-milimetarskih granata tenka Tiger ili od snažnijeg oružja.
Nakon 1945. godine
Teški tenkovi IS-2 dovoljno su brzo postali najvažnija komponenta oklopnih snaga Crvene armije, sposobni za učinkovito rješavanje posebnih zadataka. Oni su bili odgovorni za proboj obrane i podršku napredujućim trupama, radili su kao dio jurišnih skupina u gradovima itd. U svim slučajevima, snažni oklop i top od 122 mm bili su najozbiljniji argumenti protiv bilo kakvih neprijateljskih argumenata.
IS-2 se aktivno koristio u svim operacijama Crvene armije 1944-45. Posljednji hici topova D-25T na prave njemačke ciljeve već su napravljeni u Berlinu, uklj. u garnizonu Reichstaga. Ubrzo su brojni tenkovi poslani na istok kako bi sudjelovali u ratu protiv Japana.
U poslijeratnom razdoblju IS-2 je ostao u službi, prebačen u prijateljske zemlje i podvrgnut modernizaciji. Istodobno je provedena modernizacija flote teških tenkova zbog dekomisije zastarjele i iscrpljene opreme i opskrbe najnovijih strojeva-IS-3 i T-10. Neki su tenkovi prebačeni u prijateljske strane države.
1957. pokrenut je još jedan program modernizacije, čiji je rezultat bio tenk IS-2M. Zamjena nekih jedinica i ugradnja nove opreme omogućili su nastavak rada. Male inovacije provedene su kasnije, sve do kraja šezdesetih.
Međutim, broj tenkova IS -2M u jedinicama postupno se smanjivao - kako su stigla potpuno nova vozila, prebačena su na obuku, poslana na skladištenje ili zbrinuta. Kasnije je počelo odbacivanje teških tenkova kao klase, a zamijenili su ih moderni MBT. Međutim, službena naredba o uklanjanju IS-2 iz službe izdana je tek 1997. Do tada su preživjeli samo monumentalni tenkovi i pojedini "taktički objekti" na poligonima.
Najbolji u klasi
Teški tenk IS-2 bio je rezultat dugogodišnjeg razvoja najvažnijeg smjera u području oklopnih vozila i spojio je najbolju praksu sovjetskih inženjera. Njegov nastup u jedinicama Crvene armije imao je najpozitivniji učinak na njihovu borbenu sposobnost, dajući im nove taktičke i strateške sposobnosti.
Unatoč relativno malom broju, tenkovi IS-2 i njihove posade najaktivnije su sudjelovali u svim glavnim operacijama i dali značajan doprinos ukupnoj pobjedi. Zasluge tankera koji su rješavali posebne zadatke obilježene su tisućama državnih nagrada, uklj. najviše. Nakon rata, modernizirana oklopna vozila i tankeri nastavili su svoju službu i dugi niz godina podržavali su svoje drugove na novijoj i naprednijoj opremi.
Uzimajući u obzir takvu povijest servisa, značajke borbene uporabe i dizajn, IS-2 se s pravom može smatrati najboljim domaćim teškim tenkom Velikog Domovinskog rata, kao i jednom od najvažnijih prekretnica u povijesti našeg tenka zgrada.
