Trajni skandal koji je potresao rusku obrambenu industriju i rusko vojno odjeljenje u vezi s kupnjom novih oklopnih vozila dosegao je vrhunac nakon izjave vrhovnog zapovjednika Kopnene vojske Aleksandra Postnikova o zastarjelosti uzoraka koje nudi naša industrija. Nakon toga, potraga za zajedničkim jezikom postala je neizbježna. Koliko će to biti uspješno i gdje su korijeni trenutne kritične situacije u izgradnji domaćih tenkova?
Nema tužnije priče na svijetu …
Problemi s flotom domaćih glavnih borbenih tenkova nisu nastali jučer-temeljne nedostatke T-72, iz kojih T-90 zapravo vodi svoj pedigre, stručnjaci su shvatili i prije raspada Sovjetskog Saveza, te su radili na stvaranje nove generacije MBT -a započelo je već 80 -ih … Dio nedostataka je zastarjeli motor (razvoj legendarnog V-2, koji je bio na tenkovima BT-7M, T-34 i KV), prijenos, zaostajanje u mogućnostima ciljanja opreme i avionike mogli bi se ukloniti "s malo krvi ": razvijanjem novih jedinica. Međutim, brojni nedostaci, naime, loš opstanak posade u slučaju proboja oklopa, nepropusnost u vozilu, što dovodi do povećanog umora tankera i druge značajke određene rasporedom i veličinom "sedamdeset i druge", zahtijevali su drastične promjene mjere. Bilo je potrebno projektirati novi spremnik, s drugačijim pristupom njegovu izgledu i drugim ograničenjima težine i veličine.
Nije bilo moguće dobiti novi MBT iz obrambene industrije 90 -ih - smrt sovjetske velesile zakopala je te planove, poput mnogih drugih projekata, ali nastavilo se proučavanje operativnog iskustva i borbene uporabe postojećih vozila, njihovih prednosti i nedostataka. Akcije naših postrojbi u Afganistanu i Čečeniji, iransko-irački rat i kampanje u Perzijskom zaljevu dale su mnoštvo vrijednih informacija.
Krajem 90 -ih postalo je jasno da sovjetski tenkovi namijenjeni "bacanju na La Manche" u slučaju Trećeg svjetskog rata nisu bili baš dobri u uvjetima lokalnih sukoba. Istodobno, do izražaja su došli temeljni nedostaci rasporeda - niska stopa preživljavanja posade i njezin povećani umor zbog gustog rasporeda vozila.
“
Od 2015. u Oružanim snagama pojavit će se novi glavni tenk s bitno novim taktičko -tehničkim"
karakteristike"
Osim toga, pred katastrofalnim smanjenjem vojne potrošnje, još jedna greška pokazala se vrlo značajnom: sovjetski tenkovi, u usporedbi sa zapadnim kolegama, imali su najgori potencijal modernizacije. Radikalno povećanje tehničkih karakteristika, poput modernizacije M1 Abrams na varijante M1A1 i M1A2 ili stvaranja kasnijih modifikacija Leoparda 2 - 2A5, 2A6 i 2A7, zahtijevalo je mnogo više napora za domaća vozila.
Ti su nedostaci pogoršani velikom "raznolikošću vrsta" ruske tenkovske flote naslijeđene od SSSR -a. Deseci tisuća tenkova različitih vrsta, koji se nalaze u bazama za skladištenje bez nade da će ikada ući u upotrebu, mrtvi su visjeli na Ministarstvu obrane RF.
… Nego priča o Središnjem odboru
Ruska Federacija duguje te rezerve specifičnostima sovjetskog sustava upravljanja obrambenom industrijom. "Industrijski lobi", čiji je utjecaj rastao sve godine nakon pobjedničkog završetka Velikog Domovinskog rata i dosegao vrhunac nakon što je Dmitrij Ustinov preuzeo dužnost ministra obrane, zapravo je odgurnuo vojsku od donošenja odluka na području proizvodnje oružja.
Posljedica ovog pristupa bila je raznolikost platformi u službi-do 1991. sovjetska je vojska istodobno upravljala T-54/55, T-62, T-64, T-72, T-80. Istodobno su se množile varijante svakog modela: na primjer, postojao je Omsk T-80U s plinskoturbinskim motorom i harkovski T-80UD s suprotstavljenim dizelskim motorom. Mnogi veterani obrambene industrije sjećaju se ovog vremena s nostalgijom, uzdižući važnost postojanja nekoliko neovisnih pravaca za razvoj vojne opreme. Vojska, osobito oni koji su morali poslati tri vrste tenkova nespojivih u smislu rezervnih dijelova na vježbe u dijelovima iste divizije, na ta sjećanja reagiraju uglavnom ne previše pristojno, a, kao i obično, nitko nije pitao za mišljenje financijeri.
Uz svu ovu prisutnost, moralo se nešto učiniti. T-72 je izabran za glavnu platformu ruske vojske. Ovaj korak bio je unaprijed određen višim troškovima plinske turbinske jedinice Omsk T-80U i povećanim zahtjevima ovog spremnika prema kvalifikacijama osoblja. A u uvjetima gospodarske katastrofe prve polovice 90 -ih, automobil Ural dobivao je dodatne bodove.
Odluka u njezinu korist nije značila trenutno uklanjanje T -80 iz službe - ti tenkovi i dalje ostaju u službi, ali je razvoj platforme praktički zaustavljen. Još jedan gubitnik bio je "objekt 187", također nastao na temelju T-72 i, prema mišljenju niza stručnjaka, znatno superiorniji od "objekta 188"-budućeg T-90. Razlozi za odabir "Objekta 188" još uvijek nisu točno poznati, ali glavni motiv je cijena automobila.
T-90 je u proizvodnju ušao 1993. Istina, riječ "serija" vjerojatno će biti preglasna: u prvim godinama proizvodnje (1993.-1995.) ruska vojska nije dobila više od 120 vozila, nakon čega je proizvodnja "devedesete" za vlastite Kopnene snage stala devet godina. U narednom razdoblju "vojni" dio UVZ -a opstao je izvozom tenkova, prvenstveno u Indiju.
Preskupo i komplicirano
O "objektu 195", zvanom T-95, već je mnogo rečeno, ali glavne trenutke ove priče ipak treba osvježiti u sjećanju. Rad na temeljno novom tenku za Oružane snage Rusije nastavljen je početkom 2000-ih, gotovo u isto vrijeme kad su ponovno počele kupnje T-90.
T-95 opremljen je nenaseljenom kupolom, a posada vozila smještena je u oklopnoj kapsuli, odvojenoj od kupole i automatskog utovarivača. Ovaj je raspored trebao dramatično povećati preživljavanje posade u slučaju proboja oklopa, eliminirajući jedan od glavnih nedostataka sovjetskih tenkova.
Kolaž Andrey Sedykh
Vatrena moć također se povećala zbog ugradnje pištolja kalibra 152 mm. Masa spremnika, prema informacijama koje su objavili mediji, prelazila je 60 tona, što je zahtijevalo izradu odgovarajućeg motora.
Uzimajući u obzir vrijeme, formulirani su zahtjevi za opremu MBT koja bi u suvremenim uvjetima trebala komunicirati s drugim postrojbama na bojnom polju, primajući i odašiljajući informacije u stvarnom vremenu. Sigurnost i vatrena moć tenka čine ga prirodnim "središtem" borbene formacije, što je odredilo visoke zahtjeve za komunikacijskim i upravljačkim sustavima te, naravno, za kvalifikacije posade.
Karakteristike i cijena T -95 u konačnici su utjecale na njegovu sudbinu - u sadašnjim uvjetima provedba ovog projekta postala je veliki zadatak za rusku industriju, a cijena stroja pokazala se previsokom. Tenk koji obećava trebao je biti stvoren iznova, uzimajući u obzir stanje domaće obrambene industrije i mogućnosti gospodarstva zemlje. O tome će biti riječi u nastavku.
Strast prema T-90
U međuvremenu, počevši od 2004., T-90 je ponovno krenuo u seriju za oružane snage Rusije. Isprva su primali jedan po jedan, a zatim su od 2007. svake godine po dva bataljona. Došlo je i do nadogradnje starih vozila remontom s elementima modernizacije tenkova T-72 kojima je dodijeljen indeks T-72BA.
Oko 2007. prvi put su javno objavljene tvrdnje Ministarstva obrane prema T-90. Prije svega, vojska nije bila zadovoljna rastućom cijenom automobila i očuvanjem prethodno spomenutih nedostataka tenka. Proizvođači su sa svoje strane pripisali povećanje troškova niskoj količini proizvodnje, višim cijenama sirovina i komponenti. Međutim, ako se drugi faktor doista dogodio, tada je prvi bio zamišljen da zavede javnost: samo se opseg proizvodnje T-90 za izvoz u razdoblju 2001–2011 približio 900 vozila, a uzimajući u obzir unutarnji poredak, iznosio je do oko 1300 jedinica, a ovdje možemo govoriti o malim serijama barem netočnim. U posljednjih 10 godina T-90 bio je najveći glavni borbeni tenk na svijetu.
Neki nedostaci T-90 su uklonjeni: nova zavarena kupola (naslijeđena od Objekta 187) značajno je povećala sigurnost vozila, a francuski termovizori značajno su povećali sposobnost tenka za otkrivanje ciljeva na bojnom polju. Istodobno, još uvijek su postojale tvrdnje o komunikacijskim i upravljačkim sustavima, o mogućnostima dinamičke zaštite i na kraju, o ukupnoj kvaliteti proizvodnje MBT -a. Djelomično je te nedostatke prepoznalo i rukovodstvo Uralvagonzavoda, izrazivši pritužbe na komponente primljene od kooperanata, što je imalo ozbiljan negativan utjecaj na stanje konačnog proizvoda.
Ipak, povećanje cijene T-90 i očuvanje izgleda vozila u cjelini doveli su do činjenice da je rusko Ministarstvo obrane 2010. odlučilo odbiti kupnju ovog tenka u sadašnjem obliku. Skandal koji je prethodno tinjao na stranicama tiska izbio je ništa gore od šumskih požara koji su tog vrućeg ljeta zahvatili Rusiju. Benzinu je vatru dodala činjenica da nije samo T-90 postao predmet spora: vojska je ozbiljno polagala pravo na gotovo cijelu liniju opreme i naoružanja Kopnenih snaga. Iz tabora predstavnika industrije, podređeni Anatolija Serdyukova optuženi su za gotovo zlonamjerno potkopavanje obrambenih sposobnosti zemlje i za potpunu nesposobnost. Zauzvrat, čelnici vojnog odjela tvrdili su da obrambena industrija rasipa sredstva koja su joj dodijeljena bez koristi, dok su, u sklopu novog pristupa opremanju vojske, izjavili svoju spremnost za kupnju stranog naoružanja.
Apoteoza skandala bio je gore spomenuti demarš vrhovnog zapovjednika Kopnene vojske koji je rekao da su moderni ruski tenkovi po svojim sposobnostima inferiorni u odnosu na strojeve zemalja NATO-a, a često i Kine, a neopravdano skupo. Izjava dana na sastanku Vijeća Federacije u žaru kontroverzi nije bila namijenjena novinarima, već je ušla u tisak i plamen je narastao.
Vijesti o "Armati"
Krajem travnja u Moskvi je održan okrugli stol na kojem su sudjelovali predstavnici obrambene industrije i vojni stručnjaci koji su razgovarali o situaciji s T-90. Između ostalih govora, najveći interes izazvale su riječi general -potpukovnika Jurija Kovalenka, bivšeg prvog zamjenika načelnika Glavnog oklopnog ravnateljstva ruskog Ministarstva obrane. Potvrdio je činjenicu stvaranja u Ruskoj Federaciji novog glavnog bojnog tenka pod oznakom "Armata", koji predstavlja prilagođavanje najnovijih dostignuća na ovom području sposobnostima ruske industrije.
"Od 2015. godine Oružane snage imat će novi glavni tenk s bitno novim taktičko -tehničkim karakteristikama, s novom automatskom opskrbom streljivom, s smještanjem posade u oklopnu kapsulu, s iznošenjem streljiva iz borbenog odjeljka," Rekao je general Kovalenko. Između ostalih inovacija, istaknuo je povećani kapacitet automatskog utovarivača, koji će sadržavati ne 22, već 32 školjke za različite namjene.
Kao među rješenje, industrija nudi tenk T-90AM, koji će se pokazati na izložbi u Nižnjem Tagilu ovog ljeta. Sljedeća izmjena T-90 očekivano će dobiti novu kupolu sa streljivom uklonjenom izvan borbenog prostora, što će značajno povećati preživljavanje vozila. Uski raspored tenka, niska ergonomija, nedovoljni kutovi nadmorske visine / udubljenja pištolja očito će se ispraviti usvajanjem "Armate".
Zašto vojni MBT?
Ima li smisla ulagati u razvoj T-90 i drugih strojeva? Ovo pitanje redovito postavljaju ne samo obični ljudi, već i neki predstavnici stručne zajednice koji tvrde da je danas važnost tenkova zanemarena. Međutim, unatoč redovitim pokušajima "zatrpavanja" MBT -a, pa čak i oklopnih borbenih vozila kao klase, važnost ove tehnologije samo raste.
“Iskustvo nedavnih vojnih sukoba jasno je pokazalo da tenkovi zadržavaju poziciju okosnice bilo koje značajne vojske i na mnogo načina imaju odlučujuću ulogu na bojnom polju. Štoviše, u vezi s razvojem "minskog rata" i poboljšanjem protuoklopnog naoružanja, sada postoji svojevrsna "renesansa oklopa", kaže Ruslan Pukhov, ravnatelj Centra za analizu strategija i tehnologija. - Danas možemo govoriti o početku nove faze u razvoju teškog BTT -a, povezane s napretkom sigurnosnih zahtjeva na čelu, postignutim razvojem konstruktivne zaštite te sustava pasivne i aktivne zaštite. Istodobno, značajno mjesto zauzima prilagodba dizajna spremnika operacijama u urbaniziranim zonama, zbog čega su se pojavili zahtjevi za pružanjem svestrane zaštite, specifičnim razvojem sustava promatranja i upravljanja vatrom, opremom pomoćnih oružje itd."
Komentirajući riječi stručnjaka, možemo dodati da je smanjenje flote MBT -a u svim zemljama svijeta samo povećalo zahtjeve za sposobnostima svakog pojedinog stroja, čija se vrijednost dramatično povećala. Pod tim uvjetima, tisuće "hordi tenkova" u skladištima u sibirskim šumama ili pijesku Arizone imaju sve manji značaj. Sve važniju ulogu igra sposobnost stvaranja modernog stroja koji je sposoban djelovati na bojnom polju i jednako učinkovito izvršavati zadaće u uvjetima i lokalnog sukoba i velikog rata. Nova modifikacija T-90 bit će demonstrirana ovog ljeta, a Armata sljedećih godina. Uskoro ćemo dobiti odgovor na pitanje hoće li Rusija uspjeti sama stvoriti takav stroj.
