Ovaj članak ne pretendira na ozbiljnu analitičku studiju, zaključci i razmišljanja u njemu vjerojatno će izazvati, ako ne homerski smijeh, onda barem osmijeh ljudi "upućenih" u područje koje se razmatra. Osmijeh i smijeh produžuju život - barem je u tome moj članak već dobar. Ali ozbiljno, u njemu sam htio, ako ne pronaći odgovor, onda barem iznijeti svoju viziju i razumijevanje trenutne situacije po pitanju domaćih balističkih projektila podmornica (SLBM).
Temu Bulave i pitanje što “jebe sve polimere” nije razmatrao samo vjerojatno vrlo lijeni novinar. Priča da je Bulava analog 40-godišnje rakete, da je neadekvatna zamjena za Sotonu, ali … i sve završava vječno-svi su krali.
Zašto ste napustili razvoj "Kora" s visokim stupnjem spremnosti? Zašto je razvoj novog obećavajućeg SLBM -a prebačen s tradicionalnog pomorskog SRC -a nazvanog po akademiku V. P. Makeevu na MIT? Zašto nam treba "Bulava" ako leti "Sineva"? Piljenje brodova projekta 941 "Shark" ("Tajfun" prema NATO klasifikaciji), izdaja Medveputa? Budućnost pomorske komponente strateških nuklearnih snaga?
Kao što vidite, postoji mnogo pitanja i čini se da pokušavam shvatiti neizmjernost. Sasvim je moguće da je tomu tako, ali kao što ste već primijetili, ponekad članak nije toliko zanimljiv kao komentari ispod njega. Ne isključujem da će na ovaj način, tijekom rasprava i rasprava, mnoga prazna mjesta prestati biti takva upravo tijekom razgovora odozdo)))
SLBM-i imaju širok raspon dometa: od 150 km (projektil R-11FM kao dio kompleksa D-1, 1959.) do 9100 km (projektil R-29RM kao dio kompleksa D-9RM, 1986.-legendarna Sineva je osnova morskog štita). Rane inačice SLBM -a lansirane su s površine i zahtijevale su dugotrajne pripreme za lansiranje, što je povećalo ranjivost podmornica naoružanih takvim raketama. Najpoznatiji primjer iz filma "K-19" (u početku se koristio kompleks R-13, koji, ako ne ulazite u detalje, nije imao temeljnu razliku od R-11FM). Kasnije, razvojem tehnologije, savladano je lansiranje s potopljenog položaja: "mokro" - s prethodnim plavljenjem rudnika i "suho" - bez njega.
Većina SLBM -ova razvijenih u SSSR -u koristilo je tekuće raketno gorivo. Takve su rakete bile dobro razvijene i imale su izvrsne karakteristike (R-29RM posjeduje najveću energetsku i savršenstvo mase među svim balističkim raketama na svijetu: omjer mase borbenog opterećenja projektila i njegove lansirne mase smanjen na jedan raspon leta. Za usporedbu, za Sinevu je ta brojka 46 jedinica, američka balistička raketa na bazi mora "Trident-1"-33, i "Trident-2"-37, 5), ali imaju nekoliko značajnih nedostataka, prvenstveno vezanih za operativnost sigurnost.
Gorivo u takvim raketama je dušikov tetroksid kao oksidant i asimetrični dimetilhidrazin kao gorivo. Obje komponente su vrlo hlapljive, korozivne i otrovne. I premda se na projektilima koristi ampulirano punjenje gorivom, kada raketa dolazi od već napunjenog proizvođača, moguće smanjenje tlaka u spremnicima goriva jedna je od najozbiljnijih prijetnji tijekom njihovog rada. Također postoji velika vjerojatnost incidenata tijekom istovara i prijevoza SLBM-ova na tekuće gorivo za kasnije odlaganje. Evo najpoznatijih:
Tijekom operacije dogodilo se nekoliko nesreća s uništavanjem projektila. Poginulo je 5 ljudi, a jedna podmornica K-219 je izgubljena.
Prilikom utovara kršeći proces utovara i istovara, raketa je pala s visine od 10 m na vez. Spremnik oksidansa je uništen. Dvije osobe iz utovarivača umrle su od izloženosti parama oksidanta na nezaštićenom dišnom sustavu.
Raketa je tri puta uništavana u rudniku čamca koji je bio u pripravnosti.
Tijekom vježbe Ocean-76 na podmornici K-444 pripremljene su tri lansirne rakete za lansiranje. Lansirane su dvije rakete, ali treća nije ispaljena. Tlak u spremnicima rakete, zbog niza ljudskih grešaka, oslobođen je prije nego što je čamac isplivao na površinu. Tlak morske vode uništio je raketne spremnike, a tijekom uspona i odvodnje rudnika oksidator je iscurio u rudnik. Zahvaljujući vještim radnjama osoblja, nije došlo do razvoja hitnog slučaja.
1973. godine na brodu K-219, koji se nalazi na dubini od 100 m, zbog lažnog rada sustava za navodnjavanje kada je odvodni ventil rudnika i ručni ventil na nadvoju između glavnog odvodnog voda broda i rudnika drenažni cjevovod bio otvoren, silos za projektile komunicirao je s morskom vodom. Tlak od 10 atmosfera uništio je tenkove rakete. Tijekom odvodnje rudnika došlo je do požara na raketnom gorivu, no pravovremeni rad automatskog sustava za navodnjavanje spriječio je daljnji razvoj nesreće. Brod se sigurno vratio u bazu.
Treći incident dogodio se i na brodu K-219 3. listopada 1986. godine. Iz nepoznatih razloga, prilikom ronjenja nakon komunikacijske sesije, voda je počela teći u silos za projektile. Posada je pokušala isključiti automatiku i isprazniti vodu nestandardnim sredstvima. Kao rezultat toga, isprva je tlak bio jednak vanbrodskom tlaku i spremnici rakete su se srušili. Zatim su se nakon isušivanja rudnika komponente goriva zapalile. Onemogućeno automatsko navodnjavanje nije radilo i došlo je do eksplozije. Poklopac raketnog silosa je otkinut, počeo je požar u četvrtom raketnom odjeljku. Požar nije bilo moguće sami ugasiti. Osoblje je napustilo čamac, odjeljci su bili napunjeni morskom vodom, a čamac je potonuo. Tijekom vatre i dima u 4. i 5. raketnom odjelu poginule su 3 osobe, uključujući i zapovjednika BCh-2.
Operativno iskustvo projektila RSM-25 analizirano je i uzeto u obzir pri razvoju novih sustava poput RSM-40, 45, 54. Kao rezultat toga, tijekom rada sljedećih projektila nije zabilježen niti jedan slučaj smrt. Međutim, kako god kažete, ali talog je ostao. Ipak, kombinacija oštrog morskog okoliša i eksplozivnog tekućeg goriva nije najbolje susjedstvo.
Stoga su se 1960-ih u SSSR-u radili na razvoju SLBM-ova s čvrstim pogonom. Međutim, s postojećim tradicionalnim vodstvom SSSR-a u razvoju projektila na tekuće gorivo i zaostatkom Sjedinjenih Država u razvoju projektila na kruto gorivo, u to vrijeme nije bilo moguće stvoriti kompleks s prihvatljivim karakteristikama. Prvi sovjetski dvostupanjski SLBM na kruto gorivo R-31 u sklopu kompleksa D-11 ušao je u probni rad tek 1980. Jedini SSBN K-140 postao je nosač dvanaest takvih projektila, koji su dobili konstrukcijski indeks 667AM (Yankee -II, ili Navaga -M ).
Nova raketa R-31 lansirne težine 26,84 tone, blizu tekućeg goriva R-29 (33,3 tone) koja je do tada već bila u upotrebi, imala je polovicu dometa (4200 km naspram 7800 km), pola težine bacanja i niska točnost (KVO 1, 4 km). Stoga je odlučeno da se kompleks D-11 ne lansira u masovnu proizvodnju, a 1989. je uklonjen iz upotrebe. Ukupno je ispaljeno 36 serijskih projektila R-31, od kojih je 20 potrošeno u procesu ispitivanja i praktičnog ispaljivanja. Sredinom 1990. godine Ministarstvo obrane odlučilo je strijeljanjem zbrinuti sve raspoložive projektile ove vrste. Od 17. rujna do 1. prosinca 1990. godine sve su rakete uspješno lansirane, nakon čega je 17. prosinca 1990. podmornica K-140 otišla u Severodvinsk na rezanje u metal.
Sljedeća sovjetska raketa na čvrsto gorivo-trostupanjska R-39-pokazala se kao vrlo velika (16 m dugačka i 2,5 m u promjeru). Za smještaj kompleksa D-19 koji se sastoji od dvadeset projektila R-39, razvijena je podmornica projekta 941 Akula (NATO oznaka "Typhoon") posebnog izgleda. Ova najveća podmornica na svijetu imala je dužinu od 170 m, širinu 23 m i podvodni istisnina od gotovo 34 000 tona. Prva podmornica ovog tipa stupila je u službu sa Sjevernom flotom 12. prosinca 1981. godine.
Ovdje ću se malo povući, usprkos svom divljenju prema podmornicama ovog projekta, ne mogu a da ne ponovim riječi dizajnerskog biroa Malakhit - „pobjeda tehnologije nad zdravim razumom“! Po mom shvaćanju, površinski brodovi trebali bi biti veliki kako bi već svojom pojavom ulijevali strah potencijalnom neprijatelju. Podmornice bi trebale biti suprotne, što manje i tajnovite. Međutim, to ne znači da su morali biti tako nesposobno piljeni na iglama i iglama! (kao na gornjoj fotografiji)
Nakon niza neuspješnih lansiranja, razvoja rakete i probnog rada na glavi "Akula" 1984., kompleks D-19 je stavljen u promet. Međutim, ova je raketa po svojim karakteristikama bila lošija od američkog kompleksa Trident. Osim svojih dimenzija (duljina 16 m naspram 10,2 m, promjer 2,5 m naspram 1,8 m, težina sa lansirnim sustavom 90 tona naspram 33,1 tone), P -39 je također imao kraći domet - 8 300 km naspram 11 000 i točnost - KVO 500 m naspram 100 m. Stoga su od sredine 1980-ih počeli radovi na novom SLBM-u s čvrstim pogonom za "Sharks"- projektil "Bark".
Razvoj varijante duboke modernizacije R-39 SLBM-a započeo je u prvoj polovici 1980-ih. Od 1980. izrada projektne dokumentacije već je bila u tijeku. Rezolucija Vijeća ministara SSSR-a, usvojena u studenom 1985., nalaže da se započne eksperimentalni razvoj projekta kompleksa D-19UTTKh kako bi se nadmašile karakteristike Trident-2 SLBM. U ožujku 1986. Vijeće ministara SSSR-a donijelo je dekret o razvoju kompleksa D-19UTTKh "Bark", a u kolovozu 1986. donesena je Uredba o projektu projektiranja i razvoja D-19UTTKh s raspoređivanjem kompleksa na modernizirani SSBN -i pr.941U.
Nacrt projekta kompleksa D-19UTTKh izrađen je u ožujku 1987. U razdoblju od 1986. do 1992. uspješno su izvedeni radovi na ispitivanju čvrstoće raketnih sklopova. Nakon 1987. godine provedena su ispitivanja sastavnih dijelova i sklopova na temu ROC "Kora" na vakuumsko-dinamičkom postolju SKB-385. Prva verzija raketnog projekta predviđala je upotrebu HMX-a tipa OPAL u prvoj fazi, te gorivo veće energije TTF-56/3 u 2. i 3. fazi proizvodnje kemijske tvornice Pavlograd (sada Ukrajina).
U svibnju 1987. odobren je raspored ponovne opreme projekta 941UTTKh u Sevmashpredpriyatie. Vijeće ministara SSSR-a 28. studenog 1988. usvojilo je Rezoluciju "O razvoju pomorskih strateških nuklearnih snaga", kojom je naređeno da se završi razvoj kompleksa D-19UTTKh i započne s naoružavanjem Projekta 941 SSBN do početka petogodišnjeg plana XIII (do 1991.). Odlukom Ministarstva industrije i mornarice obnova i popravak glavne podmornice pr.941 (serijski broj 711) povjerena je brodogradilištu Zvyozdochka. Pretpostavljalo se da će brodogradilište "Zvezdochka" provesti modernizaciju podmornice. "Sevmorzavod" je upućen da pripremi potopni lansirni kompleks PS-65M za ispitivanje rakete na poligonu i eksperimentalni PLRB pr.619 za ispitivanje i testiranje kompleksa D-19UTTKh s raketom 3M91.
Do 1989. financiranje stvaranja kompleksa D-19UTTH provodilo se putem Ministarstva općih poslova SSSR-a. Od 1989. - prema državnom ugovoru s Ministarstvom obrane SSSR -a. Godine 1989. generalni dizajner Središnjeg projektantskog biroa Rubin (RPKSN) SN Kovalev obratio se glavnom tajniku CK CPSU -a MS Gorbačovu s prijedlozima o daljnjem razvoju pomorskih strateških nuklearnih snaga. Kao rezultat toga, izdana je Rezolucija Vijeća ministara SSSR -a od 31.10.1989. Koja je odredila postupak razvoja pomorskih strateških nuklearnih snaga devedesetih i ranih 2000 -ih. SSBN pr.941 planiralo se potpuno opremiti kompleksom D-19UTTH, a u drugoj polovici 1990-ih planirano je graditi seriju od 14 SSBN pr.955 sa kompleksom D-31 (12 SLBM-a na podmornicama).
Proizvodnja projektila za testiranje započela je 1991. u Strojogradnji u Zlatoustu brzinom od 3-5 projektila godišnje. Do 1992. dovršen je cijeli ciklus razvoja nosača i pomoćnih motora prve verzije raketnog projekta - pomoću motora proizvedenih od PO Yuzhnoye (Dnepropetrovsk), izdana su konačna izvješća o spremnosti motora za letne probe. Ukupno je provedeno 14-17 testova paljenja svih motora na svim klupama. Završena ispitivanja tla upravljačkog sustava. Izvedeno je 7 lansiranja sa postolja (s potopljenog - Istok. - VS Zavyalov) prije početka letačkih ispitivanja rakete. Iste godine financiranje radova značajno je smanjeno, proizvodne sposobnosti omogućile su proizvodnju 2 rakete za testiranje u 2-3 godine.
U lipnju 1992. Vijeće glavnih dizajnera donijelo je odluku o izradi dodatka nacrtu projekta kojim će se 2. i 3. faza opremiti gorivom sličnim onom iz prve faze (OPAL-MS-IIM s HMX-om). To je zbog prenamjene ukrajinskog proizvođača goriva - Pavlogradskog kemijskog pogona - za proizvodnju kemikalija za kućanstvo. Zamjenom goriva smanjena je energija rakete, što je dovelo do smanjenja broja bojevih glava sa 10 na 8 komada. Od prosinca 1993. do kolovoza 1996. provedena su 4 požarna ispitivanja motora 2. i 3. stupnja na gorivo OPAL, donesen je Zaključak o prijemu u letne probe. Od kolovoza 1996. dovršen je razvoj i ispitivanje naboja motora svih triju faza i 18 punjenja upravljačkih motora za Bark SSBN. Programer punjenja motora je NPO Altai (Biysk), proizvođač je PZHO (Perm, povijesni izvor - VS Zavyalov).
Zajednička letačka ispitivanja s lansiranjem sa zemaljskog postolja na poligonu Nyonoksa započela su u studenom 1993. (prvo lansiranje). Drugo lansiranje izvedeno je u prosincu 1994. Treće i posljednje lansiranje s prizemlja bilo je 19. studenog 1997. Sva tri lansiranja bila su neuspješna. Treće neuspješno lansiranje s poligona Nyonoksa dogodilo se 19. studenoga 1997., raketa je eksplodirala nakon lansiranja - strukture mjesta su oštećene.
Krajem 1997. godine raketa broj 4 bila je spremna za ispitivanje u Strojogradnji u Zlatoustu - njezina su ispitivanja, uzimajući u obzir izmjene nakon rezultata 3. lansiranja, planirana za lipanj 1998. Također, tvornica je imala projektili br. 5 u različitim stupnjevima pripravnosti., 6, 7, 8 i 9 - za pričuvu jedinica i dijelova spremnost je bila 70-90%. Imajući to na umu, 1998. godine planirano je izvođenje 2 lansiranja (projektili br. 4 i 5), 1999. - 2 lansiranja (projektili br. 6 i 7), a od 2000. godine planirano je lansiranje s SSBN pr. 941U "Dmitry Donskoy" (5 lansiranja 2000.-2001.). Od 2002. godine planirano je početak razmještanja kompleksa D-19UTTKh na dva pretvorena SSBN-a projekta 941. Tehnička spremnost kompleksa bila je u ovom trenutku 73%. Spremnost pretvorenog SSBN projekta 941U je 83,7%. Troškovi potrebni za dovršetak ispitivanja kompleksa, prema Državnom istraživačkom centru Makeev, iznose 2 milijarde 200 milijuna rubalja (u cijenama iz 1997.).
U studenom 1997. ministri ruske vlade Y. Urinson i I. Sergeev u pismu premijeru V. Chernomyrdinu pokrenuli su pitanje prenošenja dizajna glavnog SLBM -a Mornarice na Moskovski institut za toplinsko inženjerstvo.
U studenom i prosincu 1997. radile su dvije Međuresorne komisije, koje su osnovane po nalogu ministra obrane Rusije. U povjerenstvu su bili predstavnici MIT -a, Uprave naoružanja Ministarstva obrane Rusije i Raketnih snaga strateških snaga, koji su kritizirali projekt - u raketi su korištena zastarjela rješenja za sustav upravljanja i bojeve glave, krstareće pogonske sustave, gorivo itd.. Istodobno, valja napomenuti da je trajnost baze elemenata upravljačkog sustava SLBM (3 godine) bila veća od trajnosti Topol-M ICBM-a (2 godine), točnost je praktički ista. Bojne glave su u potpunosti razrađene. Savršenstvo glavnih motora 1. i 2. stupnja bilo je veće od onih Topol-M ICBM-ova za 20%i 25%, 3. stupanj je bio lošiji za 10%. Maseno savršenstvo projektila bilo je veće od Topol-M ICBM-a. Drugo međuresorno povjerenstvo preporučilo je nastavak ispitivanja usvajanjem dvaju SSBN pr.941U.
Predstavnici Uprave za naoružanje i Raketnih snaga strateških strategija predvidjeli su potrebu za 11 lansiranja u razdoblju 2006.-2007., Iznos troškova-4,5-5 milijardi rubalja. i predložio da se zaustavi razvoj SLBM -a. Glavni razlozi:
- razvoj najjedinstvenije međuvrsne rakete za raketne snage strateških snaga i mornaricu;
- širenje godinama vrhova financiranja za ponovno naoružavanje raketnih snaga strateških snaga i mornarice;
- ušteda troškova;
Početkom 1998. godine zaključke povjerenstva odobrilo je Vojno-tehničko vijeće ruskog Ministarstva obrane. U siječnju 1998. ovo je pitanje razmatralo povjerenstvo osnovano nalogom predsjednika Rusije. U jesen 1998na prijedlog vrhovnog zapovjednika mornarice V. Kuroedova, Vijeće sigurnosti Rusije službeno je zaključilo temu "Lavež" i nakon natjecanja pod pokroviteljstvom "Roscosmos" dizajna Bulave SLBM na MIT-u. Istodobno je započelo preoblikovanje projektila "Bulava" SSBN pr.955. Istodobno, kontrola nad razvojem SLBM -a povjerena je 4. Središnjem istraživačkom institutu Ministarstva obrane Rusije (na čelu s V. Dvorkinom), koji je prethodno bio uključen u kontrolu stvaranja ICBM -a, te 28. središnjem istraživanju Institut ruskog Ministarstva obrane uklonjen je s rada na SLBM -ima.
Prijevoznici:
- potopni kompleks za lansiranje PS -65M - korišten je na poligonu Nenoksa za probna lansiranja SLBM -a, 3 lansiranja izvedena su do 1998. Kompleks je pripremio Sevmorzavod za testiranje u skladu s rezolucijom Vijeća ministara SSSR -a od 28. studenog 1988. Upotreba PS-65M tijekom testiranja projektila nije potvrđena …
- eksperimentalni PLRB pr.619 - prema dekretu Vijeća ministara SSSR -a od 28. studenog 1988. trebalo je koristiti eksperimentalni PLRB za ispitivanje kompleksa D -19UTTKh. Podmornicu je Sevmorzavod trebao pripremiti za testiranje.
-SSBN pr.941U "Akula"-20 SLBM-ova, trebao je zamijeniti R-39 / SS-N-20 STURGEON SLBM-ove na svim brodovima projekta. U svibnju 1987. odobren je raspored ponovnog opremanja SSBN pr.941 raketnim sustavom D-19UTTH. Planirano je ponovno opremanje izvršiti u PO "Sevmash" prema sljedećem rasporedu:
- Tvornica podmornica # 711 - listopad 1988. - 1994.
- Tvornica podmornica # 712 - 1992. - 1997
- Tvornica podmornica # 713 - 1996. - 1999
- Tvornica podmornica # 724, 725, 727 - planirano je obnoviti nakon 2000. godine.
U trenutku zatvaranja teme "Bark" spremnost SSBN-a pr.941U "Dmitry Donskoy" bila je 84%- lanseri su montirani, montažna i tehnološka oprema smješteni su u odjeljcima, samo su brodski sustavi bili nisu instalirani (nalaze se u proizvodnim pogonima).
- SSBN pr.955 / 09550 BOREI / DOLGORUKIY - 12 SLB -ova, razvoj SSBN -a za raketni sustav D -19UTTKh započeo je Uredbom Vijeća ministara SSSR -a od 31. listopada 1989. Godine 1998., razvoj SSBN -a za Koru kompleks je prekinut, brod je preuređen za kompleks SLBM "Bulava".
"Kora" je u početku izgrađena i izoštrena za "Sharks", pojednostavljeno rečeno, bila je to modernizirana verzija P-39. Stoga ova raketa po definiciji više ne može biti mala. Dopustite mi da vas podsjetim da su zbog velikih dimenzija R-39 čamci Projekta Akula bili jedini nositelji ovih projektila. Dizajn raketnog sustava D-19 testiran je na dizelskoj podmornici K-153 posebno preuređenoj prema projektu 619, no na nju se mogla postaviti samo jedna mina za R-39 koja je bila ograničena na sedam lansiranja modela bacanja. U skladu s tim, potencijalni "Borei" morao je biti ili malo manji od "Sharksa" ili izgraditi veliku grbu prema standardnoj shemi dizajna 667. Sasvim je moguće da će me drugovi nadležni u ovoj stvari ispraviti i reći da to nije tako.
Nadalje, zašto je MIT -u dodijeljena proizvodnja nove SLBM, koja se uvijek bavila samo kopnenim projektilima? Nisam stručnjak, ali mislim da je ključni trenutak bilo stvaranje kompaktne morske rakete na čvrsto gorivo. Specijalisti iz SRC-a stvorili su raketu na čvrsto gorivo, no pokazalo se da su to ogromni i za nju se moraju napraviti ogromni čamci (što je vrlo "ugodno" vojnom proračunu i karakteristikama tajnosti ovih podmornica). Za mene je, grubo rečeno, stvoriti oružje za koje je spremno glupo. No, nažalost, to je praksa koja je postojala u sovjetskoj podmorničkoj brodogradnji. Osim toga, ako me sjećanje ne služi, pokazalo se da je Kora deblja za mine podmornica tipa Shark i nešto viša, t.j. također bi se podmornice morale značajno obnoviti. U ovom trenutku MIT se razvija i ima dobre rezultate u kompaktnim raketama na kruto gorivo. Ipak, postavljanje rakete na kotače (PGRK) zadatak je ništa manje težak od stvaranja SLBM -a. Stoga su smatrali da će se MIT nositi s tim zadatkom, budući da već imaju kompaktnu raketu, ostalo je samo učiniti je "morskom". S čime su se, kako vidimo, ne tako davno nosili (ne bez "kučke", ali kad je to bilo lako?).
Otuda pitanje: jesu li vojska i vodstvo glupo postupili, "obrijavši" tu ideju s "Korom"? Mislim da su na temelju mogućnosti proračuna odabrali najjeftiniju, ali ništa manje učinkovitu opciju.
Dakle, u to vrijeme (sredinom 2000-ih) podmornice Akula više ne postoje (čak i danas tri preostala morska psa lebde između "neba i zemlje"), a tip Borei još ne postoji (sada, hvala Bogu, postoje tri). Još imamo nekoliko brodova "Dolphin" projekta 667, (7 jedinica + 2 (3) "Kalmar"). Vojska, vidjevši da s Bulavom još nije "hvala Bogu", nije izazvala paniku, već je izvukla "adut" iz rukava. KB im. Makeeva je vrlo uspješno modernizirala raketu RSM-54 koja je dobila naziv "Sineva". Prema karakteristikama energetske učinkovitosti (omjer lansirne težine 40,3 tone i borbenog opterećenja 2,8 tona), svedene na raspon leta, "Sineva" nadmašuje američke rakete "Trident-1" i "Trident-2" ". Raketa je trostupanjska, s tekućim pogonom i nosi od 4 do 10 bojevih glava. A nedavno, tijekom probnog lansiranja, pogodio je cilj na udaljenosti od 11, 5 tisuća km. Godine 2007. predsjednik Putin potpisao je dekret o usvajanju projektila Sineva. Uredbom vlade Krasnojarski stroj za proizvodnju strojeva hitno nastavlja serijsku proizvodnju nadograđene rakete RSM-54. Proizvodni pogoni, koji su nedavno zatvoreni odlukom iste vlade, bit će ponovno otvoreni. Poduzeću je dodijeljeno 160 milijuna rubalja za razvoj proizvodnje RSM-54.
Tada se čak u medijima počela izražavati misao: zašto nam treba "Bulava" ako postoji "Sineva"? Možda se "Boreas" može prepraviti za nju? Vrhovni zapovjednik nedvosmisleno je govorio o ovom pitanju: „Nećemo preoblikovati strateške podmornice tipa Borey za kompleks Sineva. Jednostavni govornici i ljudi koji uopće ne razumiju probleme flote i njezinog naoružanja govore o mogućnosti ponovnog naoružavanja ovih brodova. Na najnovije podmornice ne možemo staviti čak ni pouzdanu raketu, ali povezanu s tehnologijom prošlog stoljeća."
"Makeyevtsy" su se očito uvrijedili zbog toga i odlučili su se modernizirati. U listopadu 2011. ispitivanja rakete R-29RMU2.1 "Liner" (modifikacija "Sineve", kojoj je jedna od glavnih zamjerki bila mogućnost prevladavanja proturaketne obrane), prepoznata su kao uspješno završena i raketa je primljen u serijsku proizvodnju i rad i preporučen je za usvajanje.
U veljači 2012. godine, glavni zapovjednik mornarice V. Vysotsky rekao je da se "Liner" ne smije prihvatiti u službu, budući da se "radi o postojećoj raketi koja je u fazi modernizacije". Prema njegovim riječima, strateške podmornice u pripravnosti u Svjetskom oceanu prve su dobile nadograđenu raketu, no u budućnosti će svi brodovi projekata 667BDRM Dolphin i 667BDR Kalmar biti ponovno opremljeni Liner. Zahvaljujući ponovnom naoružavanju na Lineru, postojanju sjeverozapadne skupine podmornica Dupin se može produžiti do 2025.-2030.
Ispostavilo se da će projektili i brodovi s tekućim pogonom poslužiti kao takvi rezervni,. Reosigurani su, jednom riječju.
Međutim, stvorila mi se jedna čudna i ne posve jasna situacija:
- Bit će izgrađeno 8-10 Borejeva za raketu na kruto gorivo "Bulava" (na kraju analogni "Trident-2", iako pišu … 2800. Ali moramo zapamtiti da je maksimalni domet i maksimalna radna frekvencija za "Trident", u najbolja PR tradicija, dati su za različite konfiguracije (maksimalni raspon s minimalnom radnom frekvencijom od pola tone (4 BB od 100 kt), a najveća težina bacanja pri lansiranju na 7, 8 tisuća.), a nijedna od ovih konfiguracija u pripravnosti su. Dakle, prave balističke rakete Trident-II lete na istom 9800 i nose iste 1,3 tone). Raketa je moderna, s čvrstim pogonom, što znači da su hitni slučajevi poput kapetana Britanova nemogući. Ovo je (3x16) +5 (7) x20 = 188 ili 148 dostavnih vozila.
- Međutim, "Bulava" Da, i same podmornice Borei novi su proizvod, stoga će zadržati (još 10 godina) 7 podmornica projekta Dolphin (tako ću ih nazvati ukratko), koje su podvrgnute modernizaciji, koje je testirala flota i naoružani su pouzdanim i provjerenim projektilima na tekuće gorivo. Riječ je o još 112 dostavnih vozila.
- Još su tri podmornice projekta 941, sposobne nositi 20 projektila. Sumnjivo, ali pretpostavimo još 60 dostavnih vozila. Ukupno imamo pristojan asortiman dostavnih vozila: od 260 do 360.
Čemu služi ovaj račun? Prema ugovoru START-3, svaka od strana ima pravo na 700 (+ 100 neraspoređenih) dostavnih vozila (pojednostavljeno rečeno, projektili) i ovo je za cijelu trijadu! S obzirom na to da se svaki raspoređeni i neraspoređeni teški bombarder računa kao jedna jedinica prema računovodstvenim pravilima za izračun ukupnog najvećeg broja bojevih glava, nisam sklon vjerovati da će se strateško zrakoplovstvo povećati u sljedećih 10 godina. Kako je bilo 45 bombardera, oni će ostati u ovoj granici do pojave PAK DA. Sasvim je moguće da će se neki od njih koristiti kao neraspoređene snage. Uz svo poštovanje prema suborcima iz strateškog zrakoplovstva, ali, s obzirom na trenutnu razinu protuzračne obrane i presretanje snaga potencijalnog neprijatelja, mogućnost izvršenja dodijeljene zadaće ima vrlo malu vjerojatnost. Sasvim je moguće da će se pojavom hipersoničnih stratosferskih vozila situacija radikalno promijeniti, ali sada glavna uloga pripada morskim i kopnenim komponentama trijade.
Zatim 700-45 / 2 = 327,5 (oduzmemo li strateško zrakoplovstvo, dobivamo da za svaku od komponenti trijade u prosjeku ostane 327 dostavnih vozila). Budući da smo povijesno razvili prevalenciju kopnenih strateških nuklearnih snaga (za razliku od Sjedinjenih Država), imam velike sumnje da će mornarima biti dopušteno imati 360 dostavnih vozila s 19 podmornica (za usporedbu, "zakleti prijatelji" sada imaju 12-14 SSBN-ova, iako je to temelj njihovih strateških nuklearnih snaga).
S "Morskim psima" nije jasno što će učiniti: njihova ponovna izgradnja za "Bulavu" skup je posao, a znači "pokolj" nekoliko novih "Boreya". Šteta je rezati u metal, brodovi još nisu iscrpili svoje resurse. Ostaviti to kao eksperimentalnu platformu? Moguće je, ali za to je jedan brod više nego dovoljan. Pretvoriti ih u višenamjenske podmornice (kao što su SAD učinile s nekim Ohiom)? No, brod je izvorno stvoren isključivo za operacije na Arktiku i ne može se koristiti nigdje drugdje. Najbolja je mogućnost provesti modernizaciju Bulave, ali ih ostaviti kao pričuvu ili nenamještene nuklearne snage, a jednu podmornicu koristiti kao pokusnu platformu. Iako nije jako ekonomičan.
Ali, „U ožujku 2012. iz izvora ruskog Ministarstva obrane pojavile su se informacije da se strateške nuklearne podmornice projekta 941„ Akula “neće modernizirati iz financijskih razloga. Prema izvoru, duboka modernizacija jedne "Akule" usporediva je po cijeni s izgradnjom dvije nove podmornice projekta 955 "Borey". Podmorničke krstarice TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal neće se nadograđivati u svjetlu nedavne odluke, TK-208 Dmitry Donskoy nastavit će se koristiti kao testna platforma za naoružanje i sonarne sustave do 2019.
Najvjerojatnije ćemo na izlazu, točnije do 2020. godine, imati 10 (8) Borejeva i 7 dupina (siguran sam da će Kalmarov biti otpisan u bliskoj budućnosti, jer su brodovi već stari 30 godina). Ovo je već 300 (260) dostavnih vozila. Tada će početi otpisivati najstarijeg dupina, postupno čineći Bulavu s čvrstim pogonom temeljem pomorskih strateških nuklearnih snaga. Do tog trenutka (ne daj Bože) bit će stvorena nova teška ICBM koja će zamijeniti "Voevoda" (možda Makeevski zavod za projektiranje, a oni će raditi), oni će koristiti razvoj na "Bark", ali ako je morski analog bio napravljen od kopnenog, naprotiv, nije ga lako učiniti težim) pa je stoga zadržavanje 188 dostavnih vozila za pomorske strateške nuklearne snage sasvim dovoljno.
Ne usuđujem se niti predložiti što će se koristiti za brodove 5. generacije, ali jedno je sigurno: ovo se pitanje mora riješiti unaprijed.
