Projekt minskog sloja "632"
Sredinom prošlog stoljeća mornari Sovjetskog Saveza naručili su poseban brod - sloj podvodne mine. TsKB-18 je dobio narudžbu za rad na projektu, a 1956. započeli su radovi na projektiranju podvodnog minsko-sloja.
Zbog velikog opterećenja TsKB-18 zbog projektiranja raketnih podmornica, projekt podmornice, oko 40 posto spreman, prenosi se na tim TsKB-16.
Na temelju zahtjeva projekta, podmornica je trebala imati dizelski motor i držati posebno naoružanje od oko 90 mina PLT-6, posebno projektirano za podmornice, trebala bi postojati i mogućnost brzog pretvaranja minopolagača u transportnu podmornicu za prijevoz ljudi i transport nafte, goriva i vode. Skladištenje specijalnog naoružanja provedeno je revolucionarnom tehnologijom, postavljanjem mina između odjeljaka.
Državno povjerenstvo je do kraja 1958. godine usvojilo projekt podvodnog minopolagača "632", no projekt nije uvršten u sedmogodišnji plan brodogradnje, koji je započeo u prosincu 1958. godine, već je podmornica projekta "648 "bila uključena. Svi radovi nakon odobrenja sedmogodišnjeg plana projekta rudarskog sloja obustavljeni su, a na kraju i zaustavljeni. Od glavnih razloga neprovođenja projekta, visoka cijena baterija i činjenica da je podmornica projekta "648" mogla dovršiti sve zadatke riješene projektom "632", a osim toga, mogla bi obavljati i druge poslove podvodnog prometa.
1 - pretinac za postavljanje torpednog oružja; 2 - pretinac za umetanje baterija; 3 - odjeljak za osoblje; 4 - CPU; 5 - pretinac za postavljanje minskog oružja; 6 - stalci za skladištenje mina;
7 - odjeljak za dizel; 8 - cijev za prihvat i odlaganje rudnika; 9 - pretinac za električne strojeve; 10 - stražnji odjeljak
Glavne karakteristike:
- istisnina 3,2 tisuće tona;
- duljina 85 metara;
- širina 10 metara;
- dubina uranjanja do 300 metara;
- autonomija plovidbe 80 dana;
- posada podmornice je 90 ljudi;
- prosječna brzina 15 čvorova;
- trajanje putovanja je mjesec dana;
Naoružanje:
- mine oko 90 komada;
- minski uređaji 4 jedinice;
- 4 TA kalibra 533 mm;
- 4 TA kalibra 400 mm.
Prijevoz:
- ljudi do 100 ljudi;
- streljivo, teret, hrana do 120 tona;
- gorivo do 130 tona.
Podvodni ronilački raketni čamac "Delfin"
Ideju o stvaranju takvog jedinstvenog projekta podnio je prvi tajnik CK CPSU Nikita Hruščov. Tijekom svog boravka u Sevastopolju i pregledavanja pomorske baze, Hruščov je primijetio raketne čamce i podmornice koje su stajale u blizini te je izrazio ideju o stvaranju potopljene podmorničke flote kada je neprijatelj upotrijebio atomsko oružje. Samo zato što je sam tajnik došao na ideju, projekt, toliko nespojiv u smislu zahtjeva, nastavio se ustrajno razvijati.
Projekt, koji je dobio broj "1231", dobio je upute za razvoj TsKB-19, za razvoj i izgradnju prototipova prebačen je u pomorsku tvornicu Lenjingrad. To je poslužilo za spajanje TsKB-19 i Lenjingradskog TsKB-5 kasnije u TsKB "Almaz".
Razvoj jedinstvenog broda proveden je s velikim poteškoćama, vrijedno je napomenuti da je glavni razvoj napravio brodski ured, koji je morao proučavati dizajn podmornica u pokretu. Vezati površinski brod i podmornicu bilo je teško, a dizajneri su morali pokazati čuda domišljatosti i pojednostavljenja.
U skladu s projektnim zadatkom primljenim od pomorskog odjela Sovjetskog Saveza, projekt "1231" trebao se koristiti za izvođenje brzih raketnih napada na neprijateljska nadzemna vozila na mjestima blizu glavnih neprijateljskih baza. Raketni brodovi trebali su stići u određeno područje i biti uronjeni u njega te čekati približavanje neprijateljskih površinskih snaga. Uz dovoljan pristup neprijatelja, raketni su brodovi, isplivajući na površinu, izašli na domet raketnog udara, nakon čega su velikom brzinom napustili potopljeni ili izronjeni položaj.
Rad na dizajnu neobičnog broda započeo je početkom 1959. godine, a završio je odlaskom Nikite Hruščova s vodećih političkih mjesta 1964. godine. Nitko sada sa sigurnošću ne može reći kako bi završili radovi na izgradnji potopnog raketnog broda da Nikita Hruščov nije napustio mjesto prvog tajnika Središnjeg odbora stranke.
Glavne karakteristike:
- površinska brzina 38 čvorova;
- podvodna brzina 4 čvora;
- posada broda je 12 ljudi;
- četiri krstareće rakete kompleksa P-25;
- približni trošak 1960. - 40 milijuna rubalja;
Slijetanje transportnog broda projekta "717"
Do 1962. godine američka podmornička flota ostvaruje iskorak u izgradnji nuklearnih podmornica. Sovjetski Savez hitno pokušava sustići i prestići svog glavnog konkurenta u nuklearnoj brodogradnji.
Da bi dobio status vođe, Sovjetski Savez je počeo projektirati velike podmornice za različite namjene. Godine 1967. konstrukcijski biro Malakhit dobio je tehnički zadatak od pomorskog odjela za projektiranje podmornice za prijevoz trupa do 1000 ljudi i desetak jedinica oklopnih vozila za izvršavanje borbenih zadaća.
Projektni biro "Malakhit" već je imao iskustva u razvoju velikih podmornica projekta 664 i projekta 748.
Da je izgrađen brod na nuklearni pogon, postao bi najveća podmornica u povijesti. Deplasman od 18 tisuća tona, visina peterokatnice, duljina jednaka 2 nogometna igrališta - pravi div podvodnog svijeta namijenjen je prijevozu pukovnije marinaca i raznog naoružanja i tereta do određenih područja slijetanja do zauzeti mostobrane na neprijateljskom teritoriju.
U skladu s projektom, trup podmornice izrađen je od 2 cilindra. U odjeljku od središnje važnosti bilo je smješteno osoblje brodica i desantnih jedinica s više od tisuću ljudi. Sa bočnih strana broda u odjeljke postavljene su donje mine u količini do 400 jedinica, čije bi postavljanje, prema izračunima, moglo zaključati cijeli sastav američke Šeste flote u Norfolku. Do 1969. završeni su radovi na projektiranju broda projekta "717".
No, do tada je Sovjetskom Savezu hitno bile potrebne podmornice s balističkim projektilima kako bi se postigao vojni paritet sa Sjedinjenim Državama, sve snage Središnjeg projektantskog ureda i brodogradilišta poslane su na razvoj i izgradnju nuklearnih podmornica s nuklearnim oružjem. Svi radovi na morskom levijatanu obustavljeni su i konačno zaustavljeni.
Glavne karakteristike projekta "717":
- širina 23 metra;
- dubina uranjanja do 300 metara;
- brzina 18 čvorova;
- trajanje autonomne plovidbe 2,5 mjeseca;
Naoružanje:
- šest torpednih cijevi;
- 18 protivpodmorničkih projektila;
- topnički komadi 2 instalacije;
Prijevoz:
- pukovnija marinaca s 4 BTR-60;
- bataljon marinaca s 20 oklopnih vozila.
Projekt "667M" - nuklearna podmornica "Andromeda"
Početkom osamdesetih godina Sjedinjene Države počele su se pojavljivati atomske podmornice s raketama Tomahawk sposobne pogoditi cilj na udaljenosti od 2,5 tisuće kilometara. U Sovjetskom Savezu, u dizajnerskom birou im. Chelomey, u potrazi za hitnim razvojem kompleksa "Meteorit-M". Krstareća raketa kompleksa ZM25 po brzini je nadmašila američki analog Tomahawk i imala je svrhu uništavanja neprijateljskih kopnenih ciljeva i ciljeva.
Upravo za ovaj raketni sustav započeli su projekti na preopremi podmornice Projekt 667A, koju je naručio mornarica SSSR-a krajem 1970. godine. Radovi su izvedeni od 82 do 85 u tvornici Severodvinsk. Raketni odjeljak potpuno je zamijenjen; u novom odjeljku bilo je smješteno 12 projektila kompleksa Meteorit-M.
Podmornica dobiva novu oznaku "667M", broj "K-420", Amerikanci su je nazvali "Yankee-sidecar". Krajem 1983. dio je Sjeverne flote, a 30 dana kasnije počinju borbena ispitivanja raketnog kompleksa. Rakete ne samo da su točno pogodile cilj, već su i premašile sve deklarirane pokazatelje, nije bilo kvarova i hitnih slučajeva.
Godine 1989., nakon prenamjene, projekt je zatvoren. Rakete se ispaljuju, a podmornica se koristi kao torpedna podmornica. 1993. čamac je stavljen na dugoročno skladištenje.
Glavne karakteristike "Andromede":
- istisnina 7,7 tisuća tona;
- dužina 130 metara;
- širina 12 metara;
- gaz 8,7 metara;
- dubina uranjanja 320 metara;
- brzina 27 čvorova;
- posada od 120 ljudi;
Naoružanje:
- RC "Meteorit-M", streljivo za 12 projektila;
- TA kalibar 533 mm;
- sustav upravljanja RK "Andromeda".
Podmorničke teglenice i tankeri
Osamdesetih godina postala je relevantna ideja podvodnih teglenica i tankera. U sukobu između Iraka i Irana, u samo 2 godine uništeno je oko 300 različitih naftnih brodova i transporta.
Zapadne zemlje i Sovjetski Savez prisiljeni su čuvati vozila, pa se stoga u SSSR -u, u Zavodu za projektiranje Malakhit, provodi projekt nuklearne podmornice u transportne svrhe.
Do početka 1990. godine projekti tankera i teglenica nosivosti do 30 tisuća tona bili su potpuno spremni. No, zbog promjene političkog sustava, raspada SSSR-a u zasebne države, projekti podvodnih super-transporta nikada nisu provedeni.
Ideji podvodnih teških kamiona počeli su se vraćati danas zbog pogoršanih slučajeva pomorskog terorizma.
Podmornički transport moći će isporučiti više tereta na dubinama do 100 metara pri brzinama do 19 čvorova. Tim takvih transportnih radnika bit će oko 35 ljudi.
