Pomorsko zapovjedništvo objavilo je da će do kraja 2010. tehnički dizajn novog nosača zrakoplova biti spreman.
Pitanje mogućnosti stvaranja punopravnih snaga nosača zrakoplova ostaje jedno od najvažnijih u smislu rasprave o glavnim smjerovima pomorskog razvoja domaće ratne mornarice na srednji i dugi rok. Budući ruski nosači zrakoplova nisu samo počast modi ili tema za zanimljivu i žustru raspravu. Snage nosača zrakoplova vitalni su atribut, bez kojeg se ruska mornarica, u velikoj mjeri, nikada doista neće vratiti u Svjetski ocean.
"OSNOVNE" POTRAŽNJE
Znakovito je da je ove godine prošlo točno 10 godina od dana kada je predsjedniku Ruske Federacije odobrena svojevrsna, kako se danas moderno kaže, "mapa puta" u području pomorskog razvoja naše države - "Osnove politike Ruske Federacije u području vojno -pomorskih aktivnosti za razdoblje do 2010." Upravo je u ovom dokumentu, zapravo, prvi put otvoreno, jasno i jasno proglašena potreba prisutnosti brodova klase nosača aviona u borbenoj snazi Ratne mornarice Rusije. Dakle, u odjeljku "Mjere za provedbu prioritetnih pravaca politike Ruske Federacije u području pomorskih aktivnosti", pitanje "održavanja borbene gotovosti i poboljšanja pomorske opreme i naoružanja, uključujući … izgradnju … površinski brodovi, uklj. nosači zrakoplova s povećanim borbenim sposobnostima, opremljeni … učinkovitim zrakoplovnim sustavima za različite namjene."
Međutim, nedostatak sredstava čak ni za izgradnju mnogo "manjih" korveta, fregata i ne-nuklearnih podmornica dugo nije dopuštao ni zapovjedništvu ruske mornarice ni domaćoj obrambenoj industriji da s dužnom pažnjom pristupe pitanju projektiranje i izgradnja nosača zrakoplova, te organiziranje formacija nosača zrakoplova i razvoj taktike njihove primjene općenito. S druge strane, shvaćanje da su nam nosači zrakoplova potrebni - ako ne otvoreno, onda sa strane - izrazila je većina najvišeg zapovjednog osoblja ruske mornarice. Razgovarali su čak i o mogućnosti pokretanja zasebnog saveznog ciljnog programa koji je predviđao opsežan rad na stvaranju formacija nosača zrakoplova u domaćoj floti, međutim u stvarnosti se to nikada nije pojavilo.
Situacija se promijenila relativno nedavno-kada je, nakon što je porasla nakon višemilijunskih izvoznih prihoda, ruska vlada počela ulijevati vrlo značajne iznose u Oružane snage i domaći obrambeno-industrijski kompleks. U konačnici, u svibnju 2007., na temelju Sankt Peterburškog 1. središnjeg istraživačkog instituta Ministarstva obrane Ruske Federacije, pod izravnim nadzorom tadašnjeg vrhovnog zapovjednika mornarice Rusije, admirala flote Vladimira Masorin, održan je sastanak čelnika institucija znanstvenog kompleksa Ratne mornarice Rusije, u okviru kojeg je razgovarano o nužnosti i mogućnosti izgradnje nosača aviona u zemlji. … Na sastanku je posebno naglašeno da je prisutnost nosača zrakoplova u domaćoj floti "nužnost potpuno opravdana s teorijskog, znanstvenog i praktičnog stajališta".
A mjesec dana kasnije Vladimir Masorin rekao je da je na temelju dubokog, sveobuhvatnog i temeljitog proučavanja pitanja perspektivnih područja pomorskog razvoja donesen nedvosmislen zaključak o potrebi ulaska u borbeni sastav nosača zrakoplova ruske mornarice novog tipa - do šest brodova u sljedećih 20-30 godina …
“Sada razvijamo izgled budućeg nosača zrakoplova uz aktivno sudjelovanje znanosti i industrije. Međutim, već je sada jasno da će to biti nuklearni nosač zrakoplova istisnine oko 50 tisuća tona, - rekao je admiral flote Masorin. - Pretpostavljamo da će se na njoj temeljiti 30 -ak zrakoplova - zrakoplova i helikoptera. Nećemo graditi zajednice koje američka mornarica gradi sa do 100-130 zrakoplova i helikoptera."
Ubrzo je, međutim, Vladimir Masorin smijenjen - "po godinama", na njegovo mjesto došao je admiral Vladimir Vysotsky, a razgovor o nosačima zrakoplova neko je vrijeme bio u sjeni "grandioznog" programa za kupnju četiri zapovijedi klase Mistral brodova, povlačeći nekoliko milijardi eura.
Tema nosača zrakoplova ponovno se "vratila publici" u veljači 2010. godine, kada su se u okviru konferencije posvećene 100. obljetnici admirala flote Sovjetskog Saveza Sergeja Gorškova postavila pitanja o izgledima za razvoj snaga nosača zrakoplova ruske mornarice. Nakon konferencije, vrhovni zapovjednik mornarice, admiral Vladimir Vysotsky, najavio je da će, prema razvijenom i odobrenom planu, do kraja 2010. godine Nevskoe Design Bureau, programer svih sovjetskih brodova koji nose zrakoplove, trebao dostaviti tehnički projekt budućeg nosača zrakoplova - s glavnim taktičkim i tehničkim elementima.
Ohrabrujuće izjave koje, međutim, skrivaju pod sobom čitav niz pitanja i još uvijek neriješenih problema, o kojima će ovisiti uspjeh "cijele operacije", od kojih su neki od najvažnijih:
- izbor sheme samog nosača zrakoplova;
- određivanje sastava brodske zračne grupe;
- stvaranje odgovarajućeg sustava baziranja za nove brodove i organizacija procesa osposobljavanja za zrakoplovne pilote na bazi prijevoznika.
POVRATAK NA Skok?
Danas u svijetu postoje tri klasične sheme brodova klase "nosač aviona":
- CTOL (konvencionalno polijetanje i slijetanje) ili, kako su ih u zadnje vrijeme sve češće nazivali strani pomorski teoretičari, CATOBAR (uzlijetanje uz potporu uz pomoć katapulta, ali uhićenje);
- STOBAR (Kratko polijetanje, ali uhićeno slijetanje);
- STOVL (Kratko polijetanje i okomito slijetanje).
U prvom slučaju, uzlijetanje zrakoplova osigurava katapult, a slijetanje se vrši na aerofinisheru. Glavni operatori takvih nosača zrakoplova su američka i francuska mornarica, na koje su ugrađena četiri (SAD) ili dva (Francuska) parna katapulta tipa C-13, sposobna za 2,5 sekunde. ubrzati zrakoplov uzletnom težinom do 35 tona do brzine od gotovo 300 km / h. Brazilski "São Paulo", bivši francuski "Foch" pripada istoj vrsti.
U drugom slučaju, STOBAR, zrakoplovi uzlijeću uz skraćeno polijetanje uz pomoć pramčane odskočne daske (ili okomito), dok se slijetanje također izvodi na aerofinisheru. Upadljivi predstavnici ove vrste nosača aviona su ruski TAVKR "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznetsov", nosač aviona Vikramaditya koji se modernizira u Rusiji za indijsku mornaricu, i nosač aviona "Shi Lan" (bivši sovjetski TAVKR "Varyag"), koji se priprema za ulazak u mornaricu PLA. …
Treći tip nosača zrakoplova, STOVL, općenito je sličan tipu STOBAR, no u ovom slučaju slijetanje se vrši okomito, a ne na aerofinišere. Takvi brodovi uključuju britanski "Invincible", španjolski "Prince of Asturias", talijanski "Cavour" i "Garibaldi", tajlandski "Chakri Narubet" itd. Projekt britanskog nosača zrakoplova "Queen Elizabeth", koji je teoretski je zanimljiv i nosač zrakoplova tipa STOVL, projekt predviđa ugradnju katapulta i uređaja za upravljanje iz zraka, koji ga zapravo pretvara u "pravi" nosač zrakoplova, poput CATOBAR -a.
KAKAV JE NOSAČ ZRAKOPLOVA POTREBAN RUSKOJ Mornarici?
Čini se da našoj floti, točnije zemlji, u doglednoj budućnosti vjerojatno neće trebati klasični nosač zrakoplova CATOBAR veličine američkih nuklearnih divova. Naravno, "pravi" nosač zrakoplova nije samo veliki borbeni potencijal flote, već i prestiž zemlje, ali - moramo iskreno priznati sami sebi - nećemo moći projektirati, izgraditi i upravljati takvim brod čak i dugoročno. Ne, možemo pokušati, potrošiti na to ogromne količine novca - ali koliko god u ovom slučaju morali previše "stezati kaiš". Istodobno, naravno, Nevskoye PKB može "izaći iz arhive" projektne dokumente za Uljanovsk na nuklearni pogon, koji je imao klasičnu shemu CATOBAR, ali hoće li naša, kako kažu stručnjaci, "visoko tehnološki degradirana" brodogradilišta graditi to? I, što je najvažnije, koliko će to koštati proračun?
S druge strane, ruskoj mornarici, naravno, nije potreban specijalizirani - protupodmornički ili slično - već višenamjenski nosač zrakoplova, na kojem će se temeljiti brodsko zračno krilo (zračna skupina) različitog sastava i koji moći će učinkovito rješavati zadatke kao što su:
- uništavanje formacija površinskih brodova, konvoja i desantnih odreda neprijatelja;
- pretraživanje i uništavanje podmornica različitih klasa;
- uništavanje neprijateljskih obalnih objekata na obali i u dubinama teritorija;
- osvajanje i zadržavanje nadmoći u zraku u borbenom području;
- pružanje zračne potpore u procesu raspoređivanja vlastitih grupacija brodova i podmornica, kao i djelovanja amfibijskih jurišnih snaga i kopnenih snaga u obalnim područjima;
- blokada određenih morskih područja i tjesnaca.
Za rusku mornaricu postoji još jedan specifičan zadatak skupina nosača zrakoplova - višenamjensko (a ne samo zrakoplovno) pokrivanje područja razmještaja i / ili borbene ophodnje njegovih strateških raketnih podmornica, koje se nalaze u neposrednoj blizini njihove obale (mora Arktičkog oceana i obalnih mora Tihog oceana)), što je nemoguće bez skupina nosača. O tome su posebno govorili bivši vrhovni zapovjednik mornarice, admiral flote Masorin i sadašnji vrhovni zapovjednik mornarice, admiral Vysotsky, sveden na nulu već drugog dana, jer Glavni neprijatelj brodova je zrakoplovstvo."
Sve navedeno u potpunosti je u skladu s nosačem zrakoplova, za polijetanje s kojeg će piloti zrakoplova koristiti pramčanu odskočnu dasku, koja izgleda privlačnije i jer, posebice, prvo, naša flota već ima dugogodišnje iskustvo u upravljanju brodom ovog tipa. tip (Kuznetsov) i organiziranje procesa borbene obuke pilota na palubi pomoću takve sheme polijetanja; drugo, postoji pozitivno iskustvo u projektiranju nosača zrakoplova ovog tipa; treće, brodograditelji Sevmasha stječu iskustvo u stvaranju, iako ne od nule, nosača zrakoplova tipa STOBAR (Vikramaditya), i, konačno, četvrto, razvoju i proizvodnji uređaja za izbacivanje, a zatim će njegova implementacija na brod dovesti do do neizbježnog kašnjenja u cjelokupnom programu, a nakon toga će također doći do neizbježnih poteškoća s obukom i prekvalifikacijom pilota.
Zanimljivo je da je 2007. godine, tijekom Međunarodnog sajma obrane pomorstva na zajedničkom štandu Severodvinsk PO „Sevmash“i Nevsky Design Bureau, prikazan veliki plakat sa prikazanom slikom, kako se tvrdilo, „jedna od opcija "obećavajućeg ruskog nosača zrakoplova, što su neizravno potvrdile i susjedne riječi:" Napredno projektiranje i izgradnja nosača zrakoplova. " Iako je, naravno, crtež samo crtež, to je sasvim moguće - samo rezultat umjetnikove mašte (uostalom, američki tenkovi i zrakoplovi postavljeni su, na primjer, na oglase za ruske izložbe oružja), ili namjerne "dezinformacije" potencijalnog neprijatelja. "Ipak, sudeći prema slici, budući ruski "gospodar oceana" nosač je zrakoplova tipa STOBAR, bez udarnog naoružanja, s prilično kompaktnom otočnom nadgradnjom - bez dimnjaka, što upućuje na to da brod ima nuklearnu elektranu. S druge strane, krajem srpnja ove godine. Admiral Vladimir Vysotsky rekao je da je Nevskoe Design Bureau “osvojio posao na projektu, ali nije uspio. Stoga danas projekt radi nekoliko organizacija, uključujući Nevskoye PKB, Severnoye PKB."
Što će od toga biti, pokazat će se narednih mjeseci, iako je sam pristup zapovjedništva ruske mornarice pitanju utvrđivanja izgleda obećavajućeg nosača zrakoplova i njegovog dizajna alarmantan. Tako je admiral Vysotsky rekao: „Pomak još nije utvrđen. Projektantima sam rekao da je potrebno izgraditi brod za određene zadatke. Ako mogu staviti u kutiju šibica, molim vas. Ako ispadne isto kao i kod Amerikanaca s istisninom većom od 100 tisuća tona, onda opravdajte. Općenito, pokušavam pobjeći od karakteristika. U isto vrijeme, međutim, vrhovni zapovjednik očekuje nastup do kraja ove godine. TEHNIČKI dizajn broda.
Međutim, do sada se tehničko projektiranje u projektnom birou provodilo na temelju tehničkog (ili taktičko -tehničkog) zadatka u kojem je jasno navedeno: svrha ratnog broda, komplet naoružanja i opreme, vrsta elektrane, pomak, brzina, domet krstarenja, autonomija itd. flota može očekivati tehnički projekt od dizajnera, ne dajući im ništa od navedenog, ograničavajući se samo na općenite fraze?! Ni Nevskoe, ni Severnoye, ni Zelenodolsk PKB ne mogu se nositi s takvim "izmišljanjem da dobijem nešto što ne može biti" - nitko se ne može nositi. Kao rezultat toga, zaključak se sam nameće: zapovjedništvo mornarice razumno će "biti nezadovoljno i odbaciti" rad PKB -a te će, navodeći njihovu nesposobnost, odlučiti "kupiti oružje u inozemstvu".
Je li moguće da ne govorimo o tehničkom projektu, već o tehničkom prijedlogu, koji programeri pripremaju i prije idejnog rješenja? No, tada bi trebalo reći, iako u ovom slučaju ne može biti govora da bi vodeći nosač zrakoplova, kako je rekao Vladimir Vysotsky, mogao biti spreman do 2020. godine.
Općenito, ovdje zasad ima više pitanja nego odgovora …
ZRAKOPLOVNA SKUPINA
Drugo važno pitanje je izbor sastava zračne grupe budućih ruskih nosača aviona. Na temelju gore razmatranih zadataka koji im se mogu povjeriti, sljedeće vrste zrakoplova bit će potrebno uključiti u pomorsku zračnu skupinu:
- višenamjenski lovci, sposobni ne samo osigurati zračnu superiornost, već se i uspješno boriti s neprijateljskim površinskim brodovima, kao i izvesti snažne raketne i bombaške napade na svoje obalne ciljeve;
- zrakoplovi ili helikopteri radarske ophodnje, koji omogućuju "pomicanje" granica radarskog polja iz jezgre skupine nosača zrakoplova i sposobni izdavati podatke o označavanju cilja sustavima raketnog naoružanja, koji su naoružani borbenim brodovima pratnju nosača zrakoplova;
- PLO avioni ili helikopteri;
- višenamjenski (transport i traženje i spašavanje) helikopteri;
- zrakoplovi ili helikopteri REP (ove se funkcije mogu dodijeliti drugim zrakoplovima zračne grupe);
- borbeni avioni za obuku koji služe za obuku pilota pomorskog zrakoplovstva i koji se mogu koristiti kao laki lovci i jurišni zrakoplovi.
Od zrakoplova koji su danas dostupni u Rusiji, prikladni za brodske, "registracija" na palubi perspektivnih domaćih nosača zrakoplova može se dobiti:
-lovci Su-33, kojima je, međutim, potrebna radikalna modernizacija kako bi se osigurala multifunkcionalnost njihove borbene uporabe-na primjer, danas nisu sposobni koristiti visokoprecizno oružje zrak-zemlja; osim toga, prekinuta je njihova serijska proizvodnja (u KnAAPO-u je čak i oprema rastavljena), a vijek trajanja u smislu resursa nije neograničen, a / ili lovci MiG-29K / KUB najsuvremeniji su i svestraniji brod -danas zrakoplovi;
-različiti brodski helikopteri-radarska ophodnja Ka-31, transportna i borbena Ka-29, Ka-27PS za traženje i spašavanje i protupodmornička Ka-27 (svi bi također imali koristi od modernizacije-barem u smislu opremanja modernija avionika); na nosač zrakoplova moguće je postaviti jurišne helikoptere Ka -52 - oni će biti neophodni u pružanju zračne potpore tijekom operacija amfibijskog napada.
Istodobno, favorit za registraciju na obećavajućem nosaču zrakoplova je, naravno, MiG -29K / KUB, čiji je najveći dio razvojnih radova već uspješno završen - na teret indijskog kupca. Među važnim prednostima MiG-29K / KUB su povećana pouzdanost jedinica, sustava i sklopova, 2, 5 puta niži troškovi sata leta u odnosu na prethodne modifikacije MiG-29, više od 2 puta povećanje u životu leta, veća opskrba gorivom i raspoloživost sustava za gorivo, poboljšane performanse pri polijetanju i slijetanju - zbog izmjene letjelice, korištenja modernog digitalnog sustava upravljanja i novih snažnijih motora, povećanog borbenog opterećenja vrlo širok raspon, kao i prisutnost modernog kompleksa avionike s velikim potencijalom modernizacije.
Osim toga, treba uzeti u obzir raširenu rasprostranjenost zrakoplova obitelji MiG-29 u domaćim zračnim snagama, što će, zbog dovoljno visoke standardizacije, pružiti značajne prednosti u smislu osiguranja rada i obuke letačko-tehničkih osoblje.
Posebno treba istaknuti da su predstavnici zapovjedništva Ratne mornarice Rusije prije tri godine govorili o sklonosti MiG-29K / KUB-a kao glavnog lovca pomorske zračne skupine perspektivnog nosača zrakoplova. U novije vrijeme u medije su procurile informacije da Ministarstvo obrane planira nabaviti seriju 26 lovaca MiG-29K za Mornaricu do kraja 2011. godine, no, kako je primijetio niz stručnjaka, cijelo je pitanje "ostalo" o cijeni ugovora.
Međutim, normalan rad skupine nosača zrakoplova još uvijek se ne može organizirati bez prisutnosti zrakoplova AWACS u pomorskoj zračnoj skupini - naime zrakoplova, a ne "privremenog surogata" u obliku helikoptera Ka -31 RLDN, sposobnog "zatvaranja" bliske zone, ali ne mogu postati "oči i uši" zapovjednika skupine nosača zrakoplova na velikoj udaljenosti od naredbe. Također je potreban specijalizirani zrakoplov REP (EW). Svojevremeno se na temelju Su-27KUB planiralo stvaranje niza specijaliziranih brodskih zrakoplova, uključujući RLDN, REP itd., Ali taj program danas ne postoji. Kao što zapravo ne postoji projekt zrakoplova Yak-44 AWACS, čiji je rad prekinut početkom 1990-ih, a jedan od njegovih izgleda može se vidjeti u poznatom privatnom muzeju tehnologije u moskovskoj regiji. Tako da ćete se zasad vjerojatno morati osloniti samo na helikopterski kompleks Ka-31 radarske ophodnje.
DAŠKI NIT
Drugo ključno pitanje "teme nosača zrakoplova" vezano je za stvaranje odgovarajućeg sustava baziranja za snage nosača zrakoplova i organizaciju učinkovitog sustava za obuku pilota nosača zrakoplova. Nema potrebe puno govoriti o potrebi stvaranja sustava baziranja za snage nosača zrakoplova prije puštanja u rad prvog nosača zrakoplova novog tipa - dovoljno je zapamtiti da je zbog potpune odsutnosti Kijev stalno stajao na raketa u Severomorsku, “iscrpljujući” resurs mehanizama i opreme svoj GEM. Osim toga, potrebno je unaprijed osigurati i privezne brodove za brodove borbene pratnje nosača zrakoplova. Također su nam potrebna moderna obalna uzletišta sa svom potrebnom infrastrukturom za smještaj zrakoplova i helikoptera zračne grupe tijekom razdoblja putovanja ili dok je brod na pristaništu.
Konačno, "bolna točka" nacionalne "ideje nosača zrakoplova" danas je obuka pilota zrakoplovstva na bazi nosača i stručnjaka inženjeringa i zrakoplovne službe. Pomorsko zrakoplovstvo ruske mornarice nema vlastitu obrazovnu ustanovu za obuku tehničkih stručnjaka - moraju se preuzeti iz zračnih snaga. No, ovo je još uvijek pola problema - još uvijek nemamo gdje poučavati pilote palube: prije nego što mladi pilot sjedne na palubu i uzleti s nje, mora se na to pripremiti ne samo s prijenosnom računalom i na simulatoru (ako postoji je jedan), ali i, kako kažu, uživo. Kao što su pokazali događaji u protekle tri godine, obuka palubnih brodova na krimskom simulatoru NITKA (Kompleks za obuku zrakoplovnih kopnenih testa), koja je ostala na raspolaganju Ministarstvu obrane Ukrajine, nije samo preskupo zadovoljstvo, ali nije uvijek izvedivo čak i nakon uplate akontacije i u potpunosti ovisi o političkim osjećajima u Kijevu. Zbog toga je rusko Ministarstvo obrane donijelo logičnu odluku o potrebi stvaranja sličnog simulatora u Rusiji. Za to je odabrana baza bivše pomorske zrakoplovne škole u Yeisku, Krasnodarski teritorij, što omogućuje stvaranje ne samo simulatora za palubne brodove, već i cijelog multidisciplinarnog centra za borbenu uporabu za obuku pilota različitih vrsta zrakoplovi koji su u službi pomorskog zrakoplovstva ruske mornarice.
Cijena izgradnje kompleksa u Yeisku, koju je danas objavilo zapovjedništvo ruske mornarice, iznosi oko 24 milijarde rubalja, od čega je 8 milijardi već praktično iskorišteno u prvoj fazi izgradnje - predviđa se izgradnja blok za uzlijetanje i slijetanje sa kompleksom zračne luke, stambenim prostorom za vojno osoblje i kadrovskim kompleksom, kao i objektima društvene infrastrukture. Puštanje u rad prve faze predviđeno je za 2011. - do tada se Proletarskiy Zavod obvezao nabaviti opremu za kompleks aerofinišera. I tek nakon uspješnog završetka prve faze izgradnje, započet će izgradnja objekata testnog bloka kompleksa u Yeisku.
Istodobno, dodatna, iako neizravna potvrda činjenice da će obećavajući ruski nosač zrakoplova imati pramčanu odskočnu dasku, a ne katapult, također može biti priroda "Yeisk THREAD" koji se gradi - ona uključuje samo simulator letačke palube nosača zrakoplova, s odskočnom daskom i zračnom zaštitom. i bez katapulta. S druge strane, nitko se ne trudi staviti katapult na paru u drugu fazu - samo ga Proletarski Zavod može proizvesti? U Rusiji nema nikoga drugog.
UMJESTO POSLIJE RIJEČ
Jednom je, obraćajući se pozdravnom govoru posadi nosača aviona na nuklearni pogon Dwight D. Eisenhower, tadašnji predsjednik Združenog stožera oružanih snaga SAD-a, general John Shalikashvili, rekao: "Osjećam se mirno svaki put kad pitati operativnog časnika "Gdje je najbliži nosač zrakoplova?" može odgovoriti: "On je samo na istom mjestu!". Za interese Sjedinjenih Država ovo znači sve."
Ove riječi, o kojima smo govorili, kao što smo rekli prije nekoliko desetljeća, "oružje imperijalističke agresije" ne zahtijevaju nikakav dodatni komentar. No, dugi niz godina san legendarnog pomorskog narodnog povjerenika i ministra Nikolaja Kuznjecova, te mnogih drugih admirala i inženjera brodogradnje, ostao je neostvaren u našoj zemlji. Legendarni pilot-pilot, heroj Rusije, general bojnik Timur Apakidze, koji je prerano preminuo, čak je jednom rekao da „zemlja već duže vrijeme bolno ide na stvaranje nosača aviona, bez kojih mornarica jednostavno gubi značenje u našoj vrijeme".
I danas već možemo čvrsto reći: prisutnost broda klase nosača zrakoplova u nacionalnoj floti nužnost je potpuno opravdana s teorijskog, znanstvenog i praktičnog gledišta.
