Srednje teški kamion za opskrbu Navistar od 7000 MU dobro se ponaša u Afganistanu.
Potreba za prijevozom vojne opreme i vojne opreme po cijelom teritoriju sukobljenih područja pokazala se kao uvjerljiv razlog, prisiljavajući oklopljenje vozila za opskrbu protiv raznih prijetnji
Neviđena brzina američke invazije na Irak 2003. dočekana je ili s velikom pohvalom ili s užasom, ovisno o vašem tadašnjem gledištu.
Budući da je oklopno "koplje" duboko probilo zemlju, prolazeći kroz uporišta i žarišta otpora, mnogi dobavljači koalicije (logističari) našli su se iza svih u vrlo teškom položaju zbog činjenice da su se bavili nevjerojatno teškim zadatkom opskrbe gorivom, streljivom, namirnicama i ostalim zalihama avangarde koja juri naprijed.
Ne samo to, već i zbog činjenice da su se borbene postrojbe rijetko zaustavljale radi učvršćivanja položaja ili uklanjanja otpora, sljedeći lanac opskrbe morao je probiti teška, ponekad zasjeđena područja na kamionima i transporterima sa slabom ili nikakvom obranom, koji imaju samo malo oružje posada.
Opće je poznato da je sigurnost u Iraku oslabila od početne invazije, jer su linije fronta brzo nestale zajedno s neutralnim ili sigurnim područjima u kojima bi mogli funkcionirati relativno nezaštićeni lanci opskrbe.
Konvoji za opskrbu u Afganistanu, naravno, pokazali su se ranjivima u borbenim područjima bez linija fronta. Također, situaciju je dodatno zakomplicirala stvarna odsutnost cestovne mreže i izuzetno težak teren.
Većina zemalja uključenih u operacije u ovim kinima pokrenule su programe za poboljšanje, modernizaciju i naoružavanje svog postojećeg voznog parka za opskrbu ili su krenule u nove programe nabave kako bi dobile specijalizirana sigurnija vozila.
U prvim fazama operacije u Iraku nestandardne nadogradnje bile su raširene, jer su vojnici koristili sve što su mogli da zaštite svoja vozila. Zbog toga su kamioni i višenamjenska vozila imali vrlo čudan izgled sa smanjenim razmakom od tla, s otvorima i otvorima zatvorenim improviziranim materijalom i zavarenim oklopnim pločama uklonjenim s oklopnih vozila.
Postrojbe američke vojske počele su koristiti ploče iz uništenih ili napuštenih borbenih vozila iračke vojske za stvaranje "kamiona s topovima" od postojećih vozila koja bi se mogla koristiti kao mobilne platforme za paljbu za pratnju drugih vozila za opskrbu.
Journal of Army Army Logistics Journal jednom je čak opisao praksu 548. bojne za potporu izrade oklopnih „kućišta“za svoje 5-tonske kamione M939. Ti su "sanduci" dobiveni iz oklopnih ploča ruskih vozila pronađenih u iračkoj opskrbnoj bazi u Tajjiju. Vozila su također bila opremljena mitraljezima kalibra 12,7 mm na potpornom prstenu, 40-milimetarskim bacačima granata Mk19 i drugim oružjem radi dobivanja redovne vatrene moći.
Na službenijem jeziku pojavio se niz različitih pristupa zbog činjenice da su, naravno, nadogradnje ograničene postojećim dizajnom strojeva, što ne dopušta potrebne izmjene.
Posebno su problematične strukture s kokpitom postavljenim prema naprijed iznad motora, u kojem se posada i motor nalaze točno iznad prednje osovine, gdje dolazi do najvećih oštećenja uslijed detonacije mina ili improviziranih eksplozivnih naprava (IED). Međutim, neki su vozači pojačali sidrište kabine i dodali pojaseve kako bi spriječili njihovo izbacivanje iz kabine u eksploziji.
Bez obzira na zaštitu od mina, većina vozila na žarištima trenutačno ima neki oblik balističke zaštite od metaka, krhotina ili fragmenata, dok su mnoga također zaštićena od protuoklopnih bacača granata.
Modernizacija tankera MAN ERF od 7.000 litara britanske vojske fokusira se na zaštitu posade, a ne na sadržaj tenka
Logistička podrška za sve ešalone
Gdje je moguće, logistički teret prebacuje se na sve veći broj zaštićenih patrolnih vozila ili vozila MRAP (minski otpornih zasjeda), ali dio tereta ostaje previše glomazan da bi se mogao prevoziti ovom vrstom, a velika vozila, osobito kamioni cisterne, i dalje nesumnjivo zauzimaju. njihova niša.
Velika Britanija nudi zanimljivo rješenje opskrbe za sve ešalone na temelju svoje nove obitelji specijaliziranih zaštićenih borbenih opskrbnih vozila TSV (Tactical Support Vehicle). Ti su strojevi dostupni u verzijama TSV Light, Medium i Heavy (lagani, srednji i teški) i mogu raditi u cijelom rasponu logistike do prve crte fronta, ako postoji.
Zapravo, laka pješačka priroda većine operacija u Afganistanu i masa opreme koju je nosilo demontirano osoblje potaknuli su Veliku Britaniju da nabavi flotu ATV -a i prikolica za pratnju ophodnji, koje zauzvrat mogu isporučiti nova vozila za opskrbu Springer 4x4.
Springer je modificirana verzija TomCara, no ipak je to novo vozilo za britansku vojsku. Automobil ima izvrsnu terensku pokretljivost i iznenađujuće veliku nosivost od 1,2 tone. Iako je premalen za teški oklop, ima balističke oklopne ploče koje štite dva člana posade od lakog naoružanja i mitraljez Minimi postavljen na kupoli od 5, 56 mm za samoobranu.
TSV Light je svestrana varijanta 6x6 šakala Supacat poznata pod imenom Coyote, ima istu razinu povećane pokretljivosti i protueksplozivne zaštite kao i vojna vozila, ali s teretnom platformom upotpunjenom standardnim točkama sidrišta NATO-a za oko 3 tone teret s ugrađenom oklopnom zaštitom. Na vozilo se može ugraditi borbeni modul ili potporni prsten te strojnica za suvozača.
Sljedeći u klasi je TSV Medium; ovo je nešto veća verzija Husky stroja pod nazivom MXT 4x4, proizvođača Navistar International. Za razliku od Coyotea, MXT ima potpuno zatvorenu kabinu s četiri vrata, kao i teretnu platformu koja može primiti preko 5388 lb (2388 kg) ili 1,5 tone.
Konačno, TSV Heavy je vozilo Wolfhound iz Force Protection i NP Aerospace, koje je uglavnom teretna varijanta platforme Cougar / Mastiff, nosivosti 4,5 tone s vrlo visokom razinom zaštite od IED -a i lakog naoružanja.
Obitelj TSV kupljena je, između ostalog, za stvaranje "mosta" opskrbe, budući da pomoćna vozila britanske vojske, poput većine europskih vojski, većinom nisu bila namijenjena operacijama na prvoj crti bojišta, pa su stoga nije imao nikakvu zaštitu.
Godine 2007. UK Organizacija za nabavu oružja i obrane (DE&S) izdala je hitan operativni zahtjev za ispravljanje ovih nedostataka pod nazivom "Tvrđava" kako bi se poboljšala zaštita novih vozila za podršku MAN SV (Support Vehicle), koja su tada bila raspoređena u Iraku.
U siječnju sljedeće godine tim za razvoj vozila za opću podršku DE&S dodijelio je ugovore brojnim tvrtkama. MAN (glavni izvođač radova za vozilo), NP Aerospace (rješenja za rezervacije), General Dynamics UK (Bowman digitalni komunikacijski sustav) i Istec (postaja sa sigurnim oružjem) na početku radova na 280 vozila tvrđave.
Glavni naglasak u programu stavljen je na preživljavanje posade, a sva su vozila opremljena elektroničkim uređajima za suzbijanje kako bi neutralizirala IED -ove. Njihove kaboverske kabine bile su opremljene oklopnim oklopom koji odgovara balističkoj zaštiti razine II i protueksplozijskoj zaštiti razine 1+ standarda STANAG 4569. Osim toga, prednja i bočna površina kabine imaju rešetkasti oklop za neutraliziranje RPG-ova.
Aktivnija obrana dopušta prisutnost zaštićenog borbenog modula PWS (Protected Weapon Station) iz Isteca, montiranog na krovu kokpita i naoružanog univerzalnim mitraljezom od 7,62 mm za samoobranu. Sam PWS ima balističku zaštitu sličnu onoj u kokpitu.
Sva su vozila obojena u pustinjsku kamuflažu i opremljena su infracrvenim svjetlima, stražnjim svjetlima i uređajima za noćno osmatranje kako bi se skriveno kretala u mraku. Borbene gume sa umetcima otpornim na probijanje ugrađene su standardno.
Osim toga, sva su vozila bila opremljena Bowmanovom digitalnom komunikacijskom opremom u VHF i VF opsezima te interfonskim sustavom iz tvrtke General Dynamics UK kako bi se konvojima omogućila komunikacija s fiksnim bazama opskrbe i sigurnosnim jedinicama.
Mala značajka na kojoj su zahvalni svi koji služe u Afganistanu: serijska vozila MAN SV opremljena su krovnim sustavom klimatizacije kao standard.
Prva nadograđena vozila bila su raspoređena u Iraku u roku od 4 mjeseca od dodjele ugovora u siječnju 2008., a većina je od tada preraspoređena u Afganistanu. Službeni datum ulaska u uporabu s kamionima bio je travanj 2008., nakon čega su uslijedile varijante EPLS -a (Enhanced Platform Loading System) u srpnju i varijanta ARV u kolovozu, koja je zamijenila vozila za oporavak Foden 6x6.
Vozila Fortress predstavljaju vrlo mali dio ukupnog britanskog voznog parka vozila MAN, koji bi na kraju trebao brojati 7.285 vozila u 42 različite varijante, u skladu s ugovorom koji je prvotno dodijeljen u ožujku 2005. godine.
Prva serija od 161 serijskog vozila, isporučena početkom 2007., bila je u određenoj mjeri pojednostavljena verzija i korištena je za obuku. No, počevši od 162. vozila, razvijeni APK (Adaptive Protection Kit) komplet oklopa može se instalirati na sve SV -ove.
Osim MAN SV, UK je povećao broj drugih britanskih SV u Iraku i Afganistanu.
Na primjer, kabine serije kamiona Oshkosh 1070F 8x8 Heavy Equipment Transporter (HET) opremljene su rešetkastim oklopom kako bi ispunile još jedan zahtjev za pritiskom. U novije vrijeme na njih je postavljen komplet novih oklopa od Tarian tkanine, po obodu kokpita, ali je ostavljen rešetkasti oklop ispred prozora.
Tarian su razvili AmSafe Bridport i DSTL u samo 16 mjeseci. Do danas je isporučeno više od 20 kompleta kamiona. Opsežna ispitivanja potvrdila su da sustav pruža potrebne razine zaštite i da podnosi intenzivno trošenje koje je uobičajeno u Afganistanu.
Točni detalji Tarian -ove zaštite od mreže i dalje su klasificirani kao klasificirani, ali je opisano kao zamršeno ispreplitanje tkanina i drugih neimenovanih materijala u zaštitnom vanjskom sloju. AmSafe tvrdi da je 85 posto lakši od oklopa od čelične mreže i pola težine aluminijskih sustava. Pričvršćen je na svaki kut platforme pomoću pričvršćivača za brzo otpuštanje, što omogućuje brzu zamjenu oštećenih ploča.
Njemačka industrija ima jaku poziciju na tržištu robusnih kamiona. Osim kamiona MAN, koje preferira britanska vojska, Mercedes-Benz u svom portfelju ima i nekoliko zaštićenih vozila, lako zamjenjive blindirane kabine i komplete oklopa za postojeća vozila.
MAN terenski kamioni mogu biti opremljeni i novom zavarenom čeličnom oklopnom kabinom, koju je razvila tvrtka Krauss-Maffei Wegmann (KMW), a koja pruža vrlo visoku razinu zaštite. Također mogu biti opremljeni zaštitom od oružja za masovno uništenje (WMD), sustavom interfona, sustavom stražnjeg pogleda i raznim sustavima naoružanja instaliranim na krovu za samoobranu.
Potonji se mogu kretati od oružja sa zaštitom od jednog čovjeka s mitraljezom 5, 56 mm ili 7, 62 mm do potpuno daljinski upravljanog borbenog modula, naoružanog strojnicama od 7, 62 mm ili 12, 7 mm kalibri. Ovaj model kokpita isporučen je u nekoliko zemalja, uključujući Dansku i Njemačku, za razmještanje u Afganistanu.
Ruski kamion Ural-4320 sa zaštićenim motornim prostorom, kabinom i pretincem
MAN terenski kamion s potpuno zaštićenom kabinom tvrtke Krauss-Maffei Wegmann i mehaničkim podiznim i transportnim sustavom straga
Jedno od najzanimljivijih vozila koje je njemačka vojska rasporedila u Afganistanu je takozvani Team Transport Container (TTC), koji je instaliran na stražnjoj strani šasije za sve terene MAN 8x8 sa zaštićenom kabinom iz KMW-a.
TTC je razvio EADS i klimatizirana je kapsula zaštićena od OMU za 18 potpuno opremljenih vojnika. Kontejner ima visoku razinu zaštite od vatre iz malokalibarskog oružja, ulomaka granata, protuoklopnih mina i IED-ova.
IBD Deisenroth također je isporučio veliki broj kompleta priključnih oklopa za razne kamione i specijaliziranu opremu za podršku u borbi. Na primjer, kamioni IVECO 6x6 belgijske vojske bili su dodatno oklopljeni AMAP -B (Advanced Modular Armor Protection - Ballistic, nova vrsta modularnog oklopa - balistički) i AMAP -M (Advanced Modular Armor Protection System - Mine, novi tip modularnog oklopa - moj) koji druge zemlje već imaju, poput Kanade, Njemačke, Nizozemske i Norveške.
Belgija je također naoružana sa 400 oklopnih taktičkih kamiona Astra M250.45WM 6x6 težine 8 tona iz IVECO obrambenih vozila, od kojih su posljednji isporučeni krajem 2008. Tvrtka je postepeno pristupila instaliranju poboljšane zaštite na svoje taktičke kamione, uključujući i nove kabine i integrirana rješenja oklopljenja. Sva belgijska vozila imaju kokpit iznad motora sa stezaljkama za pričvršćeni oklop; stoga se može brzo instalirati pomoću standardnih alata. Također, kabine imaju standardno ugrađenu zaštitu od mina.
Ukupno 350 uklonjivih zaštitnih kompleta RPK (Removable Protection Kit) iz IBD Deisenroth također je isporučeno u Belgiju putem IVECO -a, pružajući zaštitu od vatre iz lakog naoružanja i fragmenata granata. Prema posebnom ugovoru, isporučena je serija kompleta za zaštitu oružja, koja se može instalirati ako je potrebno. Španjolska je također dobila 150 RPK -ova za svoje kamione IVECO Defense Vehicles.
IVECO i KMW razvili su i testirali potpuno zaštićenu kabinu iznad motora koja se može brzo instalirati na taktička vozila 4x4, 6x6 i 8x8 iz serije Trakker. Pruža zaštitu od mina i IED -ova, kao i balističkih prijetnji, te ostavlja dovoljno prostora za ugradnju sustava klimatizacije, komunikacijske opreme i prigušivača zvuka IED -a.
Njemačka vojska dobila je 72 vozila Trakker 8x8 s potpuno zaštićenom kabinom, kao i opremu za dekontaminaciju Karcher pod oznakom TEP90. Također je primila oko 100 vozila Trakker 8x8 sa zaštićenom kabinom za brojne posebne zadatke, uključujući verziju tankera.
Sjedinjene Države usvojile su tipičan holistički pristup, raspoređujući niz vozila s ugrađenom obranom, a također slijede programe duboke modernizacije.
Na primjer, logistički kamion srednjeg dometa 7000 MV i njegov transporter teške opreme od 5000 MV iz Navistara standardno su nenaoružani. Otprilike 800 5000-SN i više od 8100 7000-MV djeluju u Iraku i Afganistanu.
Prema glasnogovorniku Navistara, tvrtka je isporučila neprobojno staklo sa zaštitom od metalne mreže pričvršćene vijcima kako bi se smanjilo područje osjetljivih površina.
Oklopni kamion IVECO M250. Belgija i Njemačka naoružane su IVECO vozilima s poboljšanom zaštitom
Iskusni komplet GunPACS instaliran na MTVR -u. Komplet je prikazan na javnim demonstracijama u američkom Ministarstvu obrane.
Osim toga, kamioni imaju dvostruko oklopljena vjetrobranska stakla koja izlijeću bez pucanja. Navistar bi mogao, ako je potrebno, nastaviti nadograđivati svoja vozila kompletima za rezervacije, ali do danas za njih nije bilo zahtjeva.
Oshkosh NO je traktor s osam kotača koji se koristi za prijevoz MBT-ova M1A1, borbenih oklopnih vozila, oklopnih vozila, samohodnih haubica i prevelike građevinske opreme.
Američka strategija rezervacija
Početkom 2005. godine Zapovjedništvo za borbenu obuku i razvoj doktrine (TRADOC) izdalo je izvješće o brifingu u kojem su identificirane nove prijetnje logističkim vozilima. Zahtjevi za minimiziranje ovih prijetnji predviđaju uvođenje nove strategije rezervacija za vojni park vojnih vozila na kotačima, uključujući rad na modernizaciji i proizvodnji novih vozila.
Ubrzo nakon toga, vojska je primijenila svoju dugoročnu strategiju oklopljenja LTAS (Long-Term Armor Strategy), modularno oklopno rješenje koje omogućuje jaču zaštitu misijama s većom razinom prijetnje. LTAS uključuje spremnu za upotrebu, takozvanu A-kabinu, koja i sama ima osnovnu razinu ugrađene zaštite, posebno podvozje. Uključeni su i kompleti za nadogradnju nadzemnog oklopa ili B-kompleti, koji se mogu instalirati na vrh A-kompleta ako je potrebno na terenu.
Instaliranje B-kompleta obično zahtijeva uklanjanje vrata automobila, kao i umetke od neprobojnog stakla. Zbog činjenice da su kabine s A-setom posebno izrađene za mogućnost ugradnje B-setova, nema potrebe za bušenjem ili zamjenom ploča, kao što je to često slučaj kod ugradnje oklopa na šarkama.
Vojska je ove "modularne" oklope A i B ugradila u novije verzije teških terenskih vozila s teškom ekspanzijskom mobilnošću (HEMTT) te ih namjerava koristiti za nadogradnju brojnih postojećih vozila na više razine zaštita.
Strojevi HEMTT koriste se kao teretne prikolice, spremnici za gorivo i tegljači za kamione.
Brojni stariji modeli HEMTT -a redizajniraju se kako bi zadovoljili zahtjeve LTAS -a za rezervacije. Dodatno oklopljivanje starijih modela HEMTT -a, na primjer, varijanti A0 i A2, radno je intenzivno zbog uklanjanja kabine s kamiona i dodavanja teških oklopnih ploča; istovremeno se pogoršava mobilnost. Međutim, kamioni u početku imaju visoki raspored karoserije, što pridonosi povećanju njihove zaštite od mina.
Vojska je zatražila od Oshkosha da dizajnira najnoviju verziju svojih logističkih kamiona HEMTT A4 usklađenu s LTAS-om, tako da svi imaju blindirani pod koji se ugrađuje u kabinu tijekom montaže. Odnosno, u slučaju da borbene misije zahtijevaju povećanu zaštitu, dodavanje B-kompleta pretvorit će se u jednostavan postupak izveden na terenu.
Prvi stroj HEMTT A4 koji zadovoljava standard LTAS proizveden je 2008. godine, a Oshkosh je od tada proizveo oko 5.000 ovih platformi za vojsku. Tvrtka je također pretvorila preko 1.700 naslijeđenih HEMTT kamiona u konfiguraciju A4 kompatibilnu s LTAS -om.
Ugovori za ove strojeve strukturirani su tako da su kabine Kit A standardne, ali su spremne za ugradnju kompleta B koji se mogu kupiti kasnije.
"Imamo flotu od nekoliko stotina kamiona HEMTT A4 koji trenutno služe u Afganistanu i primamo [sporadične] izvještaje s terena da zaštita funkcionira vrlo dobro", rekao je Mike Ivey, šef vojnih programa u Oshkosh -u.
"Kad smo započeli projekt HEMTT A4, počeli smo s idejom ujedinjavanja kabine s PLS -om [Paletizirani sustav opterećenja]", dodao je.
Oshkoshov novi petoosni PLS A1 najnovija je verzija 16-tonskog vojnog kamiona, prvi put predstavljena početkom 1990-ih, a ima isti dizajn kabine LTAS kao i HEMTT A4. Prvi serijski PLS A1 proizveden je sredinom travnja 2010. Oshkosh vojsci još nije prodao niti jedno vozilo, ali još se čeka.
Ivy nije mogla reći ništa određeno o B-kompletu iz razloga tajnosti, ali je rekla da pokriva "svaki avion pilotske kabine" i ima oklopne ploče različite debljine i uključuje neprobojno staklo. Ivey je također rekao da "komplet dodaje 2.000 lb (preko 900 kg) u kabinu."
Uzimajući u obzir povećanje mase, motori od 445 KS. Detroit Diesel za ove automobile zamijenjeni su Caterpillar C-15 EPA motorima od 500 KS; također, oba kamiona su unaprijedila prednji ovjes.
PLS je dobio neovisni ovjes TAK-4, a HEMTT je bio opremljen sustavima zračnog ovjesa.
U međuvremenu je vozilom NO upravljano s dodatnim kompletom oklopa, budući da su opskrbni kamioni prvenstveno bili opremljeni dodatnom zaštitom. Ovi traktori s pogonom na sve kotače s četiri osovine imaju kabinu sa šest sjedala i koriste se za prijevoz spremnika M1A1 i druge glomazne i teške opreme.
U tijeku su radovi na ponovnoj izgradnji vozila u konfiguraciju NO A1, koja uključuje neke promjene u kokpitu, ali ne uključuje B-kit. “Vojska je htjela nastaviti koristiti svoj postojeći set dodatnih oklopa na platformi NO zbog činjenice da je posada prilično udaljena od tla. Štoviše, ugrađena zaštita NO-a prilično je slaba i taj se nedostatak djelomično kompenzira samo smještajem posade."
Unatoč tome, nadogradnja je bila neophodna jer dodatni oklop na vozilima HET, zajedno s dodatnim oklopom na vozilima koja HET često vuče, tvore znatno veću masu od mase koju je kamion prvotno projektirao.
Zbog toga će NO A1 imati snažan ovjes s lisnatim oprugama sprijeda i zračni ovjes za svoju trostruku stražnju osovinu. Kamioni će također biti opremljeni snažnijom pogonskom jedinicom s motorom CAT C-18 snage 700 KS.
Zatim idemo u smjeru smanjenja veličine i nosivosti. Rasprostranjena obitelj srednjih taktičkih vozila FMTV (Obitelj srednjih taktičkih vozila) američke vojske, prema planu LTAS-a, također dobiva dodatnu rezervaciju kabine zbog ugradnje A-kompleta, ali, očito, za to nije potrebno poboljšanje pokretljivosti vozila. Vojska kaže da će "većina" od gotovo 50.000 FMTV kamiona zahtijevati kokpit A-kompleta, a B-setovi će se instalirati prema izbornim ugovornim uvjetima.
Kamioni FMTV temelje se na uobičajenoj šasiji, motoru, kotačima i kabini, što rezultira više od 80 posto konzistencije komponenti. LMTV 4x4 (Lako srednje srednje taktičko vozilo - lagano vojno vozilo srednje klase) nosivosti je 2,5 tone, a MTV 6x6 nosivosti 5 tona.
Ova vozila obavljaju različite funkcije, uključujući prijevoz tereta, dugotrajne prijevoze, tegljače i kipere, te služe kao platforme za raketni sustav topničke pokretljivosti visoke pokretljivosti (HIMARS) i raketne sustave Patriot. Oshkosh je počeo raditi na FMTV -u u veljači 2010. nakon što je pobijedio na natječaju i na sudu osporio zakonitost ugovora. Odlukom ovog suda program FMTV preuzet je iz BAE Systems i prebačen u Oshkosh.
Što se tiče strojeva PLS A1 i HEMTT A4, nove FMTV kabine izrađene su s montažnim točkama na koje su pričvršćene oklopne ploče šarki B-kompleta. Oshkosh proizvodi i instalira komplete oklopnih ploča pričvršćenih za kabinu sveprisutnog kamiona za zamjenu srednjih taktičkih vozila (MTVR) 7 tona. Ovi dodatni kompleti predstavljeni su 2005. godine, a 2008. godine Oshkosh je započeo s proizvodnjom MTVR-ovih kompleta „oklopa za smanjenje visine“kako bi zadovoljio zahtjeve carinskog zbora za prijevoz vozila na transportnim plovilima. S takvim kompletom gornji dio kabine se uklanja i postavlja na platformu kamiona kako bi mogao manevrirati u prostoru ispod palube.
Osim dodatnog oklopa, većina setova koje oružane snage SAD -a ugrađuju na logistička vozila (logistika) osiguravaju mjesta za pričvršćivanje na krov kupole. No, sve se češće na njih ugrađuju daljinski upravljani borbeni moduli. Marine Corps poduzeli su još jedan konceptualni korak započinjući rad na eksperimentalnim sustavima za konvojska vozila, poput umreženih daljinski upravljanih oružnih postaja, kartiranja i tehnologija lociranja hitaca.
U tu svrhu, američki marinci surađuju s Tehničkom upravom vojske na stvaranju kompleta za naoružanje za poboljšanje sigurnosti transportnih konvoja GunPACS (paket oružja za naprednu sigurnost konvoja). Sustav je stvoren za pružanje poboljšane svijesti o situaciji, trenutno otkrivanje prijetnji i zajedničko djelovanje borbenih i logističkih komponenti za otkrivanje i uništavanje ciljeva.
Pukovnik Zbora mornarice Patrick Kelleher, programski direktor Uprave za naprednu tehnologiju Pentagona, rekao je da su kompleti raspoređeni za otprilike 12 mjeseci kao odgovor na rasprave o tome kako proširiti i poboljšati sposobnosti MTVR -a.
Četiri prototipa GunPACS -a testirana su u Afganistanu u 1. pomorskoj diviziji godinu dana.
Ovaj komplet MTVR uključuje zvučni sustav za otkrivanje prijetnje Boomerang i svestranu oružanu stanicu s daljinskim upravljanjem CROWS II. Povezuje sustave drugih vozila u konvoju i središte taktičkih operacija u jedinstvenu mrežu. U tom slučaju zapovjednik odlučuje prenijeti metu na jednog ili više strijelaca u konvoju. Čim strijelac primi podatke o označavanju cilja, njegov borbeni modul automatski se okreće u smjeru cilja.
Rusija je također razvila brojne kamione sa zaštićenom kabinom i, u nekim slučajevima, stražnjim odjeljkom sa zaštićenim trupama.
Jedan primjer je terenski kamion Ural 4320-0710-31 6x6, koji je opremljen kompletom za rezervaciju KDZ-a koji se sastoji od zaštite motornog prostora, oklopljene kabine s nekoliko otvora za ispaljivanje i oklopljenog tijela kontejnera straga.
Potonji ima mjesta za 24 vojnika koji se ukrcavaju na stražnja vrata. Prozori otporni na metke i otporan na udarce s kružnim otvorima za gađanje omogućuju nekim strijelcima da pucaju iz oružja iz kontejnera, ali ako se u njega stavi redovit broj vojnika, unutra postaje jako skučeno. Automobil ima lijeve bočne lukove i na njih je moguće rastegnuti nadstrešnicu od cerade.
Uralska tvornica automobila i drugi ruski proizvođači također nude niz zaštitnih kompleta, od kojih se neki moraju instalirati tijekom proizvodnje, dok se drugi mogu instalirati na razini jedinice. Trenutno Kamaz nudi novu obitelj kamiona 4x4, 6x6 i 8x8 s novom zaštićenom kabinom konfiguracije cabovera koja je standardno instalirana.
Ispred svog vremena. Zaštićeni logistički strojevi Južna Afrika
Južnoafričko iskustvo gerilskog ratovanja u Angoli i sjevernoj Namibiji nasuto minama natjeralo je zemlju da postane prva koja je pozicionirala cijelu liniju zaštićenih logističkih vozila kasnih 1970-ih.
Prisutnost oklopljenih kabina zaštićenih od mina, a u nekim slučajevima i trupova omogućuje logističkim jedinicama južnoafričke vojske da djeluju na cestama i izvan ceste, unatoč "dosadnom" miniranju, vatri iz lakog naoružanja i zasjedama s RPG-ovima.
Prvo logističko vozilo južnoafričkih snaga sigurnosti zaštićeno od mina bila je Zebra, koja je u osnovi bila kabina zaštićena od mina postavljena na standardni četverotonski kamion Bedford. Koristile su ga uglavnom policijske jedinice, nadopunjujući oklopne transportere zaštićene od mina u bazi Bedford.
Kasnije je policija nabavila oklopne transportere Casspir zaštićene od mina s monokok karoserijom i kamionom Blesbok, dizelskim tankerom Duiker i verzijom evakuacije Gemsbok. Sva su ta vozila imala trup zaštićen od mina po cijeloj dužini, blindiranu kabinu i sjedala koja amortiziraju udarce s pojasevima. Bivša policija jugozapadne Afrike slijedila je kupnju Wolf APC -ova i Strandwolf Trucks -a. Bila je naoružana i verzijom za oporavak i oporavak 6x6.
Vojska je krenula drugačijim putem, razvijajući oklopljene i minski zaštićene kabine za svoje standardne kamione Samil 4x4 i 6x6 od 2, 5 i 10 tona, izvorno temeljene na njemačkoj šasiji Magirus.
Obično su opremljeni prednjom kutijom od zavarenog čeličnog oklopa koja štiti motor i posadu od vatre iz lakog naoružanja, ulomaka granata i protuoklopnih mina. Neka vozila za evakuaciju također su dobila blindirane kabine s pet sjedala, zaštićene od mina; također su u službi vojske bili autobusi i nekoliko kombija za prijevoz konja sa zaštitom od mina po cijeloj dužini trupa.
Kabine zaštićene od mina također su razvijene za teške kamione Aljaba 8x8 i mostobran Leguan 10x10. Policija je slijedila njihov primjer i postavila zaštićene kabine na svoja teška pomoćna vozila, naime 10-tonski kamion Albatross, cisternu za dizel i prikolicu / tegljač.
Mnoga od ovih vozila još su u pogonu, ali vojska planira ažurirati svoju flotu logističkim vozilima nove generacije s konfiguracijama kotača 6x6 i 8x8, nabavljenim iz odgođenog projekta Vistula. Oko 70 posto kamiona 8x8 i oko 10 posto varijante 6x6 trebalo bi biti opremljeno oklopljenim kabinama zaštićenim od mina. Ova se kombinacija djelomično temelji na njihovoj vjerojatnoj uporabi izvan opasnih područja, a dijelom zbog ograničenja nametnutih ugradnjom teške oklopljene kabine na jednu prednju osovinu.
Prva vozila bit će opremljena kabinama s dva vrata / dvosjedima s mogućnošću postavljanja teškog mitraljeza na kupolu iznad drugog vozača; u njih će biti instalirane i radio postaje. Istraživanja su započela radi poboljšanja zaštite od IED -a, što bi moglo dovesti do drugačijeg dizajna kabine na sljedećim vozilima.
Specijalizirane inačice novih kamiona bit će kupljene kasnije, od kojih će neke biti opremljene kabinama s četvero vrata / pet sjedala ili posebnim trupovima sa zaštitom po cijeloj dužini.
U međuvremenu, tvrtka za projektiranje vozila Land Mobility Technologies (LMT), u skladu s prvom fazom projekta Vistula (koju je također usvojila Kanadska vojska), razvila je oklopljenu kabinu zaštićenu od mina za kamion Daimler Actros 8x8 u sklopu prijedlog za južnoafričku vojsku.
LMT je od tada razvio još dvije zaštićene kabine za Daimler: jedna je instalirana u Actros AHSVS i prolazi testiranje u njemačkoj vojsci; drugi je za obitelj kamiona Zetros u konfiguraciji 6x6 i ima nižu razinu zaštite kako bi težina bila u predvidljivom rasponu za ovu vrstu vozila. Testirana je u australskoj vojsci u okviru projekta Overlander.
LMT je također razvio oklopni modul transportera osoblja zaštićen od mina za Actros i slične kamione. Nabavila ga je Kanadska vojska, koja je za njega poslala dodatne narudžbe. Modul ima istu balističku i protivminsku zaštitu kao i kokpit; potpuno je samostalan, ima pomoćnu pogonsku jedinicu, klimatizaciju i komunikacije NATO-a te spremnike za vodu. Ima standardne ISO dimenzije i može se složiti kao i svaki drugi spremnik. Može se konfigurirati za prijevoz različitog broja ljudi (14-22 mjesta) ili pretvoriti u sanitarni modul ili zapovjedno mjesto.
