Zapad već duže vrijeme raspravlja o raznim mogućnostima za pooštravanje sankcija Rusiji zbog krize u Ukrajini. Do sada su samo Sjedinjene Države nastavile uvoditi sankcije koje nisu ograničene samo na popise sankcija protiv dužnosnika i čelnika državnih tvrtki. Očigledno, malezijski Boeing incident postat će polazište za pooštravanje sankcija i iz SAD -a i iz EU -a. Trenutno Zapad, iako neizravno, okrivljuje Rusiju za tragediju koja se dogodila. Istodobno, retorika čelnika europskih zemalja postaje sve oštrija. Dana 23. srpnja objavljeno je da se i njemačka kancelarka Angela Merkel zalaže za pooštravanje sankcija Rusiji.
S tim u vezi, u Rusiji se nastavljaju sporovi o tome koliko pogubne restriktivne mjere u pojedinim sektorima gospodarstva mogu biti za našu zemlju i do kakvih posljedica to može dovesti. Generalni direktor Ujedinjene raketno-svemirske korporacije (URSC) Igor Komarov, govoreći o ovoj temi s novinarima Kommersanta, primijetio je da bi, ako Sjedinjene Države odbiju kupiti ruske raketne motore RD-180 za rakete Atlas V, proizvodi Energomasha mogli biti nepotraživani u domaćem ruskom tržištu.
Vrijedi napomenuti da je ovaj raketni motor izvorno razvijen u našoj zemlji posebno za američke rakete Atlas. Prema riječima izvršnog direktora NPO Energomash Vladimira Solntseva, kada su Amerikanci shvatili da je vrlo skupo rješavati sve svemirske zadatke pomoću šatlova, odlučili su stvoriti jeftinije i jednostavnije projektile za jednokratnu uporabu. Tako su za svoju novu raketu Delta IV samostalno izradili motor, no za raketnu obitelj Atlas naručili su motor u NPO Energomash po imenu akademika Glushko. Potpuno novi motor, RD-180 s potiskom od 400 tona, stvoren je u ruskom poduzeću prema izdanom projektnom zadatku. Ovaj motor, zajedno s ruskim oružjem, može se sigurno pripisati uzorcima najnaprednijeg ruskog izvoza.
Konačni izbor u korist ruskog raketnog motora za prvu fazu rakete Atlas V napravljen je nakon natjecanja. Pobjednik je bio RD-180 koji je posjedovao najnaprednije tehničke karakteristike. Motori su dokazali svoju visoku pouzdanost, o čemu svjedoči 46 uspješnih lansiranja rakete Atlas V, od kojih se posljednje dogodilo 22. svibnja 2014. godine. Svojedobno je Energomash dobio sve potrebne dozvole za interakciju s američkim partnerima u razvoju raketne tehnologije.
U isto vrijeme, ne tako davno, američki je sud uveo ograničenja za nabavu ovih raketnih motora. Igor Komarov ispričao je kojim se razlozima sud vodio pri donošenju ove odluke. Prema njegovim riječima, to nije bilo posljedica toliko vanjskopolitičke situacije u svijetu, stava State Departmenta ili sankcija protiv ruskih dužnosnika, već stava privatne američke tvrtke SpaceX. U posljednjih nekoliko godina ova je tvrtka uspjela postići značajan uspjeh u svemiru. Jedna privatna tvrtka tužila je Lockheed Martin Corporation i američko zrakoplovstvo, optužujući ih za kupovinu motora od ruske tvrtke Energomash, a prihod od njihove prodaje ide pojedincima koji su uključeni u sankcijske popise State Departmenta. U isto vrijeme, čelnik URKK -a objasnio je da SpaceX misli na potpredsjednika ruske vlade Dmitrija Rogozina.
U roku od tjedan dana odvjetnici na sudu morali su dokazati činjenicu da je NPO Energomash državno poduzeće, a pojedinci ne mogu primati sredstva od prodaje svojih proizvoda. Zbog toga su 8. svibnja 2014. ograničenja za rusku tvrtku potpuno uklonjena. Nakon toga su američki partneri izrazili interes za daljnju suradnju i kupnju ruskih motora u budućnosti. Komarov je istodobno napomenuo kako nije vrijedno isključiti politički čimbenik i njegov utjecaj iz ovih odnosa.
Prema riječima Komarova, zbog neizvjesne političke situacije i mogućih sankcija, neki svemirski projekti su ugroženi. Na primjer, kupnja raketa Zenit od Yuzhmasha iz Dnepropetrovska. Ova dvostupanjska lansirna vozila srednje klase proizvode se u Ukrajini, dok se 70% komponenti projektila proizvodi u Rusiji u NPO Energomash i RSC Energia. Igor Komarov napomenuo je da se opskrbe iz poduzeća Yuzhmash prema prethodno zaključenim ugovorima nastavljaju obavljati, budući da sada nema prekida odnosa. Komarov je objasnio da čelnik koji je odgovoran za provedbu ovih rusko-ukrajinskih ugovora mora ispravno procijeniti njihovu provedbu u smislu mogućih rizika. Potrebno je procijeniti budućnost ovog projekta kako bi se razumjelo kako su naši ukrajinski partneri sposobni ispuniti svoje obveze.
U kontekstu mogućih sankcija, uprava URCS -a prisiljena je revidirati strategiju suradnje ne samo s ukrajinskim poduzećima, već i sa svim ruskim stranim partnerima. Prema riječima Komarova, danas niti jedna ili dvije zemlje ne sudjeluju u suradnji - danas niti jedna država ne proizvodi u potpunosti svu potrebnu paletu proizvoda za stvaranje svemirskih proizvoda. “Vjerujem da će se geografija zaliha koje trenutno dolaze iz Amerike promijeniti u sljedećih nekoliko godina. A ako se sankcije nastave i povećavaju, zemljopis opskrbe pretrpjet će ozbiljne promjene. Istodobno, nije samo naša zemlja zainteresirana za stabilnu i normalnu provedbu postojećih projekata”, rekao je čelnik URCS -a. Prema riječima Igora Komarova, trenutno Ruska Federacija mora razviti strategiju interakcije s našim partnerima, koja bi odredila rad za 15-20 godina unaprijed.
Na primjer, trenutno se više od 70% svih elemenata otpornih na zračenje u bazi elektroničkih komponenti domaćih satelita proizvodi u Americi. Nakon što je Washington usvojio zabranu opskrbe komponenti Rusiji, URCS se odmah morao suočiti s nizom problema. Igor Komarov smatra da nam kratkoročno takve zabrane mogu stvoriti određene probleme, no sada mijenjamo niz elemenata i rješavamo pitanje zamjene uvoza kako bismo sve već započete projekte doveli do njihovog logičnog završetka. Istodobno, dugoročno gledano, Rusija više neće imati razloga za opuštanje i nadu da će naši strani partneri na području istraživanja svemira i dalje biti spremni opskrbljivati nas svojim proizvodima, a mi možemo nastaviti ignorirati potrebu za razvoj inovativnih i ključnih novih tehnologija u našoj zemlji. Istodobno, Komarov nije precizirao gdje će točno Rusija trenutno kupiti potrebna mikro kola.
Ukrajinska politička kriza, koja je prerasla u punopravna neprijateljstva na istoku zemlje, kao i povećana napetost između Washingtona i Moskve, prijete rusko-američkoj suradnji u svemiru, koja nije prekinuta ranije ni tijekom Hladnog rata. Istodobno, mnoge današnje političke odluke povezane su s interesima svemirskih korporacija iz Sjedinjenih Država, prvenstveno s komercijalnim interesima. Konkretno, nakon što su Sjedinjene Države uvele zabranu isporuke svemirskih letjelica američke proizvodnje Ruskoj Federaciji, kao i onih u kojima se koriste komponente američke proizvodnje, neki europski projekti automatski su zabranjeni. Na primjer, turski satelit Turksat 4B ili Astra 2G telekomunikacijska je svemirska letjelica luksemburške tvrtke SAS.
U tom kontekstu, izjava potpredsjednika ruske vlade Dmitrija Rogozina o mogućnosti obustave isporuke raketnih motora RD-180 za lansiranje vojnih snaga natjerala je američke kongresmene da pošalju dodatna sredstva za stvaranje vlastitih raketnih motora. Osim toga, pojačano je natjecanje između SpaceX -a i United Launch Alliance (ULA), koji ima ekskluzivni ugovor s Pentagonom za lansiranje raketa Atlas. Suparništvo je rezultiralo istom odlukom suda kojom se zabranjuje nabava ruskih motora RD-180, koja je, međutim, povučena.
Istodobno, izražena ruska prijetnja da će odbiti isporuku Amerikanaca na ISS pomoću svemirske letjelice Soyuz najvjerojatnije je potaknula privatnu tvrtku SpaceX da ubrza rad na svemirskoj letjelici Dragon V2 s višestrukom upotrebom, koja je već predstavljena široj javnosti. Pretpostavlja se da će ovaj uređaj moći preuzeti funkcije isporuke američkih astronauta u orbitu 2016. godine.
Trenutno su ruske letjelice Soyuz jedino dostupno sredstvo za isporuku astronauta na ISS. Godine 2013. Sjedinjene Države i Rusija potpisale su ugovor vrijedan 424 milijuna dolara. Prema ovom ugovoru, Roskosmos se obvezuje isporučiti timove od 6 astronauta na ISS i natrag na Zemlju do lipnja 2017. godine. Prethodni ugovor, potpisan 2011. godine, američku je stranu koštao još više - više od 753 milijuna dolara. Istodobno, Sjedinjene Države jednostavno nisu spremne za vlastita sredstva za isporuku astronauta na ISS.
Visoko pozicionirani izvor novina Komersant u ruskoj vladi ne isključuje da, uvođenjem sankcija protiv naše zemlje, NASA očekuje dobivanje suglasnosti Kongresa za povećanje financiranja agencije. U 2015. godini za nastavak komercijalnih lansiranja trebalo bi izdvojiti 848 milijuna dolara, no nakon objave o prekidu suradnje s Rusijom agencija očekuje dobivanje još 171 milijuna dolara. To je iznos za koji je proračun američke svemirske agencije smanjen u fiskalnoj 2014. godini.
Konkurent ruskom Sojuzu, novom transportnom brodu za višekratnu uporabu Dragon V2, nedavno je službeno objavio SpaceX. Novost je osobno predstavio voditelj tvrtke Elon Musk. Prema njegovim riječima, novi brod moći će sletjeti bilo gdje na našem planetu s točnošću konvencionalnog helikoptera. Istodobno će njegova kapsula moći primiti do 7 astronauta, uređaj će moći ostati u orbiti nekoliko dana. Musk je također rekao da motori SuperDraco koji se koriste na njemu mogu isporučiti 7,2 tone potiska.
Svemirska letjelica Dragon V2 može se automatski priključiti na ISS. Ne mora koristiti robotsku ruku, kao što je to bio slučaj na prvoj svemirskoj letjelici Dragon, koja bez nje nije mogla pristati. S obzirom na to, unutrašnjost Dragon V2 iznimno je jednostavna i nije pretrpana nepotrebnim hardverom. Na zidovima uređaja nalaze se monitori velike dijagonale i preglednog sučelja. Uređaj je razvoj svog prethodnika, koji je već završio tri leta prema ISS -u, počevši od listopada 2012. godine. Ranije je NASA očekivala da će novi model letjeti 2017. ili 2018., no situacija u svijetu mogla bi ubrzati ove uvjete.
Istodobno, State Department SAD -a uvjerava da očekuju održavanje suradnje s Rusijom u svemirskom sektoru, posebno na projektu ISS. “Imamo dugu povijest suradnje u svemiru. I nadamo se da će se to nastaviti. Sada nastavljamo surađivati na brojnim područjima”, istaknula je sredinom svibnja Jen Psaki.
