Gost iz prošlosti
Koncept nove generacije europskog zrakoplovnog kompleksa počeo se razrađivati mnogo ranije nego što se moglo pomisliti. Čak i ako uklonimo pothvate koji su se dogodili 80 -ih i 90 -ih (grubo rečeno, naslijeđe Hladnog rata), ostat će mnoge ideje koje, iskreno, nisu provedene. Ovdje se možete sjetiti budućeg ofenzivnog zračnog sustava ili programa FOAS, čiji je cilj zamijeniti bubnjara Kraljevskih zračnih snaga - zrakoplov Tornado GR4. Program FOAS otkazan je u lipnju 2005., zamijenjen je Dubokim i postojanim ofenzivnim sposobnostima (DPOC), koji je također kasnije otkazan. Francuska je 2012. potpisala Memorandum o razumijevanju za pridruživanje britanskom programu u sklopu Future Combat Air System, zračnog borbenog sustava bez posade koji se temelji na demonstratorima tehnologije Taranis i Dassault nEURON. Podsjetimo se da se radi o velikim bespilotnim letjelicama koje stvaraju napadače, teoretski sposobne biti neupadljive.
I tu nastaje ozbiljnija zabuna, jer se nedavno najavljeni projekt stvaranja francusko-njemačkog lovca naziva i FCAS (na engleskom) ili SCAF (na francuskom, to jest Système de combat aérien du futur). Trešnja na torti u ovom oceanu kaosa bila je ta što Francuska nije formalno prekinula sve veze s Britanijom, ako govorimo o prvom budućem borbenom zračnom sustavu, iako se već stvara novi europski lovac bez sudjelovanja stručnjaka iz Foggy Albiona.
Ali ovo je prije formalnost. Odavno je jasno da će budući francusko-njemački obrambeni savez samo jačati, stisnut između Rusije i Sjedinjenih Država. Istodobno, zakleti stari neprijatelji (i ništa manje novi saveznici) učinit će sve kako bi Britance držali podalje od njihovog novog razvoja. Ako ste tražili izlaz, onda izađite: ovo je stav sadašnjih gospodara EU.
S tim u vezi, izvršni direktor Dassault Aviation Eric Trappier nedavno je rekao otprilike ovako: "Brexit nastoji potrošiti energiju i financije našeg partnera iz Velike Britanije, koji nije uvijek spreman s nama provoditi ambiciozne projekte." No to su detalji, jer je prošle godine Didier Quentin, član francuskog parlamentarnog povjerenstva za vanjske poslove, primijetio da je Francuska "upravo napustila zajednički demonstracijski projekt o borbenim bespilotnim letjelicama u okviru budućeg borbenog zračnog sustava (FCAS). " Moglo bi se reći da je pitanje zatvoreno.
Udarimo zajedno
A sada pokušajmo izravno odgovoriti na pitanje što Europljani trenutno stvaraju. Još 2017. Airbus Defense and Space neočekivano je predstavio koncept lovca nove generacije New Fighter, koji će prema najavljenoj ideji postati dio FCAS sustava. Međutim, ovo je bio samo koncept koji se pojavio nakon stvarnog sloma francusko-britanske inicijative.
Druga je stvar važna: u travnju prošle godine francuska ministrica obrane Florence Parley i njemačka ministrica obrane Ursula von der Leyen potpisale su sporazum o početku rada na projektu borbenog zrakoplova koji će zamijeniti Dassault Rafale i Eurofighter Typhoon 2035.-2040. Već u srpnju 2018. tvrtka Dassault Aviation u svom je videu pokazala prvu sliku zrakoplova, koja nije bila jako slična Airbusovom novom lovcu. Na prikazanoj slici možete vidjeti borbeno vozilo s posadom, koje nema okomiti rep, kao ni prednji vodoravni rep, koji je karakterističan za "Francuze". Takav je minimalizam.
Borac nove generacije (NGF) odabran je kao konvencionalni naziv zrakoplova, dok je poznati FCAS ili SCAF postao oznaka za cijeli program. Podsjetimo da u okviru novog programa namjeravaju stvoriti ne samo lovačke, već i nove bespilotne letjelice, kao i nove sustave izviđanja, navođenja i upravljanja. Ukratko, ovo je najambiciozniji europski vojni program. Teško da se itko može natjecati s njom u Starom svijetu.
Važno je napomenuti da projekt NGF ne miruje. Stvarno rođenje paneuropskog borca budućnosti dogodilo se u veljači 2019. godine, kada su Francuska i Njemačka potpisale sporazum o početku konceptualne faze istraživačkog rada u okviru borbenog programa sljedeće generacije. “Ovaj novi korak kamen je temeljac za osiguravanje europske strateške autonomije u budućnosti. Mi, Dassault Aviation, mobiliziramo svoje sposobnosti kao arhitekta sustava i integratora kako bismo zadovoljili potrebe nacija i održali naš kontinent kao svjetski lider u borbenim sustavima zrak-zrak”, rekao je Eric Trapier na spomenutom događaju.
Ukratko, Francuzi su potvrdili informacije o vodećoj ulozi Dassault Aviation u stvaranju novog zrakoplova. To je važno jer imaju iskustvo kakvo Njemačka nema. Činjenica je da Nijemci od kraja Drugoga svjetskog rata nisu stvorili vlastite čisto nacionalne borce. Eurofighter Typhoon je paneuropski razvoj.
A u veljači ove godine postalo je poznato da se Španjolska pridružila razvoju francusko-njemačkog lovca. Sporazum je potpisala španjolska ministrica obrane Margarita Robles tijekom sastanka ministara obrane NATO -a u Bruxellesu. Prema samoj Robles, Španjolska se "pridružuje ovom projektu ravnopravno s Francuskom i Njemačkom".
Zvuči lijepo, pogotovo kad uzmete u obzir da Španjolci nemaju borce pete generacije. No, jednakost je, naravno, prilično uvjetna. Do sada se na New Generation Fighter gleda kao na simbiozu njemačkog novca i francuskog iskustva. Druge zemlje će, radije, imati ista prava koja Turska ima (ili, točnije, ima) u okviru programa F-35.
NGF: Što je sljedeće?
Važan događaj koji se dogodio nakon potpisivanja sporazuma o razvoju lovca nove generacije bio je predstavljanje … još jednog koncepta europskog borca nove generacije. Ovo je britanska oluja za koju je Italija pokazala interes.
Značajan dio prezentacije bio je prikaz modela u punoj veličini, čime se programeri New Generation Fightera još ne mogu pohvaliti. No općenito, ovaj projekt izgleda vrlo čudno, a stručnjaci ne isključuju da bi u budućnosti Britanija mogla ući u projekt NGF. Razlog tome je također općenito razumljiv. Do danas niti jedna europska država neće moći svladati razvoj lovca šeste generacije, koji može koštati 50, pa čak i 100 milijardi dolara. Britanija jednostavno nema takav novac.
Samo nekoliko vrlo jakih zemalja, s ekonomske, znanstvene i tehničke strane, može stvoriti borbeni zrakoplov budućnosti. I najvjerojatnije će mnoge države svijeta biti predstavljene u projektu u jednom ili drugom obliku. Još jedan nedostatak za Tempest je to što tržište borbenih zrakoplova nije dovoljno široko da primi nekoliko mega-projekata odjednom. Stoga će uspjeti ili NGF ili britanski zrakoplov. Potonje je, kao što je već napomenuto, manje vjerojatno.
