Od prvih dana rata brodovi sovjetske mornarice sudjelovali su u borbenim operacijama. Bavili su se rješavanjem problema opskrbe postrojbi vojnom opremom, hranom, gorivom, izvodili ranjenike i civile, opremu poduzeća, iskrcavali amfibijske jurišne snage, radili kao plutajuće bolnice itd. Približavanju Pobjede pridonijela je i posada parobroda Kursk, koja se herojski ponašala tijekom rata.
Krajem tridesetih mnogi su pomorci znali za parobrod "Kursk". 1911. lansiran je iz dionica engleskog brodogradilišta u Newcastleu. U to vrijeme bila je velika: nosivost 8720 tona i snaga motora 3220 KS. s. Sagrađena je od novca koji su prikupili stanovnici pokrajine Kursk, pa otuda i naziv. Bio je pripadnik Dobrovoljačke flote. Sudjelovao je u Prvom svjetskom ratu, čak ga je minirala minirana. 1916. gotovo se utopio u Arhangelsku - oštećen je kao posljedica sabotaže. Nakon Listopadske revolucije, budući da je bio daleko od obala Domovine, uhvatili su ga intervencionisti i odveli u Englesku. Međutim, naporima sovjetske vlade vraćen je u svoju domovinu i prvo je uvršten u registar lenjingradske luke, a zatim je premješten u Crnomorsko brodsko poduzeće i stavljen na liniju Odesa-Vladivostok.
Posada ovog broda, ranije od ostalih sovjetskih ljudi, suočila se s nacistima. U rujnu 1936. "Kursk" pod zapovjedništvom kapetana V. E. Zilke je poslan u luke borbene Španjolske. Trebao je isporučiti sovjetske pilote i cijevi zrakoplovnog goriva. U luci Alicante bombardiran je nenaoružani parobrod. Međutim, uspjeli su izbjeći udaranje zračnih bombi. Daljnji put do Barcelone za sovjetski parobrod blokirao je njemački razarač. Situacija je bila iznimno opasna, ali kapetan je pronašao izlaz. Kad se spustio sumrak, Kursk je sa punim svjetlima broda krenuo prema otvorenom moru, sjeverno do Balearskih otoka. Nakon nekoliko kilometara posada je počela postupno gasiti svjetla, prikazujući odlazak izvan horizonta. Kad su se svjetla ugasila, brod je naglo promijenio kurs prema jugu, a zavaravani fašistički razarač topničkom je vatrom susreo španjolsku krstaricu, zamijenivši je u mraku sa sovjetskim brodom. Djelatnici našeg veleposlanstva u Barceloni, vidjevši parobrod, bili su iznenađeni i oduševljeni, jer je radio Franco već izvijestio o potonuću Kurska. Povratak kući, unatoč opasnostima koje vrebaju, također je prošao dobro. Do 1941. "Kursk" je radio na liniji rudnog ugljena Poti-Mariupol. S početkom rata pridružio se linijskom prijevozu.
Drugi susret parobroda s nacistima zbio se u Odeskoj luci 22. srpnja 1941. godine. Na brodu Kursk u tom trenutku bilo je više od sedam stotina sovjetskih vojnika, preko 380 konja, 62 kola, 10 automobila, oko 750 tona streljiva i drugog tereta. Brod je ušao u goruću luku i, odustavši od sidra na unutarnjoj cesti, počeo je čekati privez i istovar. Čim je svanulo, nad Odessom su se pojavili njemački bombarderi koji su svoje smrtonosne bombe bacili na grad i luku. Dvije su eksplodirale na krmu Kurska. Geleri i eksplozivni val uništili su brodska životna i uslužna područja. Začuli su se krici i stenjanje ranjenika. U nastalu rupu ulila se voda i počela puniti skladište. Na zapovijed kapetana V. Ya. Tinderova posada požurila je zakrpati rupu koju su brzo uspjeli ukloniti. Ovaj put brod je dobio 180 rupa na bokovima. Ubrzo su na Kursk postavljena četiri protuzračna topa kalibra 45 mm i nekoliko strojnica.
U rujnu, kada je Kursk letio iz Novorosijska za Odesu, napala su ga tri njemačka bombardera. Bacili su 12 bombi na parobrod. No, vješto manevrirajući, Kursk ih je uspio izbjeći. Nakon 6 sati, napad je ponovljen. Neprijateljski zrakoplovi dočekani su organiziranom vatrom iz topova i mitraljeza. Jedan od bombardera naglo se vinuo uvis i, ostavivši iza sebe crni prah čađe i dima, počeo jako padati, raspadajući se u zraku. Ostali avioni su poletjeli. "Kursk" je Odesi isporučio oko 5000 vojnika i zapovjednika, oružja i streljiva.
9 letova u ovaj opkoljeni grad izveo je "Kursk" pod zapovjedništvom kapetana V. Truta, a svakim danom sve je teže bilo doći do njega. Iskorištavajući privremenu nadmoć u zraku, neprijateljski zrakoplovi neprestano su bombardirali i pucali na naše brodove, more je ključalo od tisuća mina, ali sovjetski su brodovi nastavili naporan rad.
Brod je 6. listopada dovršavao utovar i pripremao se za plovidbu prema Odessi, a putem je bilo potrebno "baciti" oko tisuću vojnika Crvene armije u Feodoziju. U Odessi je Kursk bio vezan s vanjske strane pristaništa Platonovskiy pod 8-tonskim dizalicama. Nebo je bilo prekriveno maglom. Gorjela su sjeverna skladišta, skladišta na obalnom keju i pojedine kuće. Zrakom su letjele pahuljice čađe. Predgrađe je bilo osvijetljeno grimiznim bljeskovima. U luci je bilo mnogo transporta, topništvo, vozila, streljivo i hrana tekli su u potocima. Evakuacija je jasna. Ljudi su gotovo nevidljivi. Vojnici na crtama obrane, bit će primljeni na brod u posljednjem trenutku. Inače, nacisti su do sljedećeg jutra znali da su naše trupe napustile svoje položaje.
Noću je na brod odvedeno 3000 Crvenoarmejaca i Crvene mornarice, prašnjavih, u zavojima, spaljenim kaputima i jaknama od graška. Međutim, svi su bili borbeno raspoloženi: odlazimo, ali ćemo se sigurno vratiti. Utovareni, transporti su, čuvani brodovima, naizmjence napuštali luku. Slika je, prema sjećanjima mornara, bila zloslutna. Na oblačnim oblacima, odsjaji požara, neprekidni veo crnog dima. Obala u crvenom sjaju. Konji jure ulicama - naređeno da ih ustrijele, ali tko će dignuti ruku? Naš karavan protezao se na deset milja: 17 brodova i brodova konvoja predvođenih krstaricom "Chervona Ukrajina". Ruta Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
S prvim zrakama sunca pojavili su se "Junkers" i započeo je sotonski ples zvižduka. Motori su tutnjili, bombe tutnjele, šrapneli zujali, protuavionski topovi mahali, a mitraljezi pucketali. Izdizali su se bijeli čunjevi eksplozija, nebo je bilo posuto pomponom od gelera. Vatrene staze protezale su se prema ronilačkim bombarderima. Nacisti su uspjeli potopiti samo mali transportni "boljševik", posadu su mu uklonili lovci.
Sevastopolj je karavanu brodova dočekao alarmom. Nad uvalama su oblaci prašine, pepela i oblaci dima. Kanonada se čuje iz smjera Mekenzijskih planina. Grad, prije sunčan i veseo, postao je strog, poput čovjeka koji je iz civilnog odijela prešao u vojničku odoru. Nakon istovara Kursk se privezao na inženjerijski mol kako bi napunio skladišta industrijskom opremom za otpremu u Sukhumi. Na dnevnom svjetlu protuzračni topovi i lovci otjerali su naciste. S početkom mraka grad je bombardiran, mine su pale.
Kad je brod stigao u Sukhumi, mornari su pomalo zanijemili, kao da su u predratno vrijeme. Čaršija je vrvjela od povrća i voća, mirisna aromama. Trgovine, kina, klubovi i plesni podiji bili su otvoreni. A nestanak struje, moglo bi se reći, djelomičan. Posada se malo odmorila i Kursk je započeo let shuttle -om: Novorossiysk (Tuapse) - Sevastopol. Tamo - trupe i oprema, natrag - ranjenici i evakuirani.
Brodovi koji se sporo kreću nisu mogli u jednoj noći prevaliti udaljenost od stražnjih baza do opkoljenog grada, a neprijateljski zrakoplovi bjesnili su danju. Nije bilo poklopca zraka. Razmišljali smo o originalnoj ruti. Prijevozi, u pratnji minolovca ili lovačkog čamca, slijede od Kavkaza do turske obale, zatim uz Anatoliju, bez ulaska u teritorijalne vode, do meridijana Sevastopolja. Zatim su skrenuli na sjever, s očekivanjem da će u zoru ući u zoru. Često su hodali tako kružnim putem.
S približavanjem zime pojavile su se ozbiljne poteškoće u opskrbi ugljenom. Donjecki bazen zauzima neprijatelj, registrira se svaki kilogram goriva. U Novorosijsku je brod bio bunkeriran s odlagalištem antracita koje je sadržavalo više kamena nego ugljena. Nijedan trik nije omogućio podizanje pare. Brod se jedva pomaknuo, iako su se stočari izmakli kontroli. A onda je predradnik Yakov Kior predložio zalijevanje ove "zemlje" uljem. Objesili smo bačvu na dizalice, dali tanki mlaz goriva i bilo je zabavnije. Došlo je vrijeme - čista sramota: slab vjetar sa snijegom, val iznad strane. Ako se ne ispuše, tada mrtvi oteklina leži s jedne na drugu stranu do oružja. Posebno su pogođeni mali čuvarski brodovi. Samo su signalizirali: "Smanjite brzinu, udari valova uništavaju brod, tim je potpuno iscrpljen." Dolazeći u Sevastopolj, brodovi su odmah ukrcali Crvenu mornaricu i lovce na more. Iznureni i iscrpljeni, odbivši jesti, pali su na krevete mornara i zaspali smrću. I tako dan za danom, noć za noći, kroz oluje, vatru i smrt …
Početkom prosinca Kursk se ponovno ukrcao u Tuapse i 23. ujutro se približio Sevastopolju. Nebo je bilo zamagljeno dimom, linija bojišnice zamjetno se približavala sjevernoj strani, čak se i bez dalekozora jasno moglo vidjeti kako su "muljevi" glačali neprijateljske rovove i rovove. Postalo je teže doći do unutarnjeg napada - dodano je topništvo dugog dometa minama i zrakoplovstvu. Parobrod je legao na Inkermanove linije, a odmah uokolo začuli su se rafali neprijateljskih granata. Geleri su preletjeli trup i nadgradnje. Manevrirajući između praznina, Kursk je ušao u zaljev. Brzo sam ustao iskrcati se kako bih se noću vratio van …
"Nepobjediva" njemačka vojska u blizini Moskve dobila je takav odboj da se otkotrljala stotinama kilometara od glavnog grada. To je utjecalo na raspoloženje mornara. Umor je nestao u drugom planu, s entuzijazmom posada je počela primati vojnike i opremu za desantnu operaciju Kerček-Feodosija. Izvodit će se u tri ešalona. "Kursk" u trećem.
Kad je počelo slijetanje, vrijeme je bilo gore nego što možete zamisliti. Snažna oluja podigla je strmi val. Svuda okolo je olovna izmaglica. Reže vjetar od dvanaest točaka. To je bilo u rukama sovjetskog transporta, ali je komunikacija između brodova bila slaba. Obala je nahranjena čeličnim iglama. Pogođen je parobrod "Penay", poginuo je motorni brod "Kuban". Oko ponoći Kursk je konačno u luci. Jaka poledica otežala je organizaciju slijetanja. Padobranci su skočili ravno u ledenu vodu i brzo otišli na Ćelavu planinu, potpuno obavijeni dimom i rafalima. U zraku se čula huka od topovske paljbe i pucnjave.
Nekoliko ljutitih žena, psujući zbog svjetla, odvuklo je tamnokosog muškarca za ovratnik kaputa do mosta. Zaustavio ih je komesar pukovnije koju je isporučio Kursk. Ispostavilo se da su žene zatočile izdajicu koji je izdao mnoge naše muškarce iz Gestapa. Kod njega su pronađeni dokumenti koji potvrđuju njegova podla djela. Izdajica je ustrijeljen upravo na gatu. U zoru su se Junkersi spustili. Posada je otvorila vatru. Već je bilo hladno, ali pištolji još nisu bili prebačeni na zimsko podmazivanje. Zamašnjaci su se zaglavili, što je uvelike zakompliciralo navođenje. Ovako se prisjeća drugi mehaničar Kurska A. Sledzyuk, koji je bio zadužen za protuzrakoplovni top: „Okrećem ručke, pokušavajući uhvatiti siluetu aviona na nišanu. Znoj nagriza oči, ruke ukočene od napora. Vidim da su bombe zagrizle u stranu obližnjeg Krasnogvardeytsa. Parobrod tone svojim lukom u vodu i nestaje u oblacima pare. U blizini gori "Dimitrov". Na molu Kalinin razneseno je krilo mosta. Uzvrativši paljbu, brod odlazi na desant. Napadi su neprestano slijedili do ručka. U podne siđem dolje, uzmem sat, teško mogu stajati na nogama. U strojarnici se bombardiranje lošije podnosi. Gore, postoji jedan cilj - odbiti neprijatelja, zaboravljate na strah. Ovdje je potpuno drugačije. Kotlovi tutnje. Vitla zveče iznad glave. Groznica i isparenja. Bacaju vas s pregrade na pregradu. Ono što je vani nepoznato je. Prema signalima s mosta, naizmjence "naprijed", "natrag", "stani", pretpostavljam - počeli su se povlačiti. Umjesto prvoklasnog vozača, imam trinaestogodišnjeg dječaka Tolyu Yasyra, našeg „sina broda“, koji je došao iz vojne jedinice prilikom premještanja na položaje. Zajedno s njim izvršavamo naredbe za promjenu kursa. Neočekivano snažna eksplozija gurne Tolya k meni. Brod se povraća, trup se trese od kolosalnog hidrodinamičkog udara, automobil se smrzava. Osvrćemo se oko sebe - nema osobito ozbiljnih oštećenja, manja se uklanjaju."
Nakon što je Kursk ušao na cestu, začula se još jedna snažna eksplozija. Ovaj put situacija je bila gora: matica propelera je odala, u cilindru pumpe za mokar zrak počelo je kucati. Parobrod je morao ići malom brzinom. Polako, neprestano se boreći s ronilačkim bombarderima, brod je šepao prema Novorosijsku. Tu su nadzornici sami izvršili potrebne popravke.
Plivanje je bilo teško i opasno: mine, bombardiranje, granatiranje, nedostatak plovidbe, mećava i oluje. A onda, u veljači, led je vezao tjesnac i napad Kamysh-Burun. Morali su se iskrcati na brzi led. Ponekad su pri iskrcaju pištolji i kutije granata padali kroz led. A onda ih je tim izbacio s mačkama na površinu. Na prijelazima su se torpedni bombarderi pridružili ronilačkim bombarderima napadajući sovjetske brodove. Ubrzo je brod "Fabricius" postao njihova žrtva. Na takvim teškim i opasnim putovanjima prolazili su zima i proljeće, a došlo je i ljeto. U lipnju je "Kursku" naređeno da isporuči teret rude mangana iz Potija u Novorosijsk koji će biti poslan na Ural. Abeam Pitsunda, parobrod je napalo 10 torpednih bombardera, koji su bacili 12 torpeda. Posada ih je jasno vidjela kako se otrgnu od aviona, s hladnim urlikom koji leti paralelno s vodom i pluta u more - bijela pjenasta strijela staze. Brod je mogao samo manipulirati pokretima, žuriti, izbjegavajući smrtonosne cigare. Dva su torpeda izronila i ponovno potonula, poput dupina - očito je da im je hladno - gotovo su pogodili obale Kurska. Sovjetski parobrod opet je imao sreće. On je sigurno stigao do luke i ustao za istovar.
Dana 15. srpnja sovjetske trupe napustile su Sevastopolj. Mnogi mornari jedva su se suzdržavali, a ponekad nisu suzdržavali ni suze. U kolovozu je Kursk bio stacioniran u Novorosijsku. Grad je bombardiran i ispaljen iz topova. Bilo je mnogo razaranja i požara. Cementna prašina visjela je u oblacima. Eksplozije su potresle zemlju. Mornarima se činilo da su zaboravljeni, nema uputa. Treći mehaničar Koval najavio je misliocima: "Ako se oni približe, raznijet ćemo brod i otići u planine, počet ćemo se partizati". U večernjim satima na brod su stigla djeca iz sirotišta iz Krasnodara. Od takvog tereta mornari su se već znojili. Sveto djelo je pružiti svima živo i zdravo. Noću je brod otplovio u Tuapse. S izlaskom sunca, Junkersi su se ponovno pojavili na nebu. Posada je zauzela svoja uobičajena mjesta kod topova i mitraljeza. Pompolit je smirio djecu. Da, nisu plakali, sjedili su ozbiljnih lica. Odbivši brojne zračne napade, Kursk je stigao na odredište. Kasnije se doznalo da je “A. Serov "skoro se utopio, sve su se rupe zalijepile za plitko. Posada je simulirala požar sa zapaljenim dizel gorivom i dimnim bombama. Avioni su poletjeli. Brod se nasukao i doslovno uvjetno otpuzao do Potija.
A Kursk, sav u rupama, zakrpan i popravljen, otišao je u Batumi na popravak. U tvornici su pokušali i maksimalno ubrzali popravke. Kursk je ponovo u funkciji. Dobio je upute da premjesti diviziju brdske puške iz Potija u Tuapse. Ukrcavši vojnike, 440 konja i 500 tona opreme, parobrod je krenuo na putovanje. Vojno zapovjedništvo jasno je organiziralo promatranje i obranu. Cijevi protutenkovskih pušaka i njuške strojnica gledale su u nebo. U Novye Gagri iz oblaka je iskočilo pet Junkera. Dočekana ih je tako prijateljskom vatrom da su se, razbacavši bombe po tom području, požurili povući. Dva sata kasnije, novi napad. Nekoliko aviona probilo se do broda. Padale su bombe. Velike mine položene uz strojarnicu i četvrto držanje. Palubu je preplavila krv. Brodske liječnice Fanya Chernaya, Taya Soroka i Nadya Bystrova pružile su prvu pomoć, liječnik Nazar Ivanovich otvorio je operacijsku salu. Eksplozija je probila bočnu stranu, ulomci su presjekli parnu cijev koja napaja sve pomoćne mehanizme. Prostorije su bile ispunjene parom, automobil je počeo kvariti. Posada je zatvorila ventile i počela čistiti ložišta. Bilo je potrebno skinuti izolaciju i približiti se cijevima. Uz velike poteškoće, oštećenja su sanirana. No brod je stigao do Tuapse i iskrcao lovce.
Čim je Kursk bio vezan za Tuapse, čamac je skočio na bok i dao naredbu „Pucajte odmah! Očekuje se napad velikih zračnih snaga! Možete biti pokriveni u plovnom putu! " Za nekoliko minuta krajevi su bili gotovi, a tegljač je povukao brod prema izlazu. U blizini se oglasio signal minolovca: "Kursk", 30 "Junkersa" dolazi na vas u pratnji 16 "Messerschmitta", spremite se! " Čim je parobrod napustio kapiju, avioni su navalili na njega iz svih smjerova. Pljusnuo je pljusak bombi i mlazovi mitraljeza. Voda je ključala, prskanje nije imalo vremena pasti. Geleri i meci zveckali su o kožu. Jedni po jedan, mornari iz posada oružja padali su mrtvi. Mnogi su ranjeni, ali su nastavili pucati. Kapetan je, manevrirajući, izbjegao napade. U autu i stokeru vladao je potpuni pakao. Podovi su se tresli pod nogama, a oblaci ugljene prašine visjeli su u zraku. I odjednom je brod bio potresen tako snažnim udarcem da su mnogi letjeli glavom do pete. Sluga pištolja uništen je direktnim pogotkom. Gore je izbio požar, u strojarnici su se ugasila svjetla, ali su motori nastavili raditi. Racija je odbijena, ali pobjeda je imala cijenu. Umrlo je oko 50 ljudi. Bilo je mnogo ranjenih. Brod je izgubio brzinu za vožnju unatrag - matica propelera se još više odlijepila. O ovoj bitci između Kurska i desetaka bombardera pisalo se u novinama. Cijela je država saznala za njega.
Ugljen je postao jako loš. Nije bilo nijednog. Odlučili smo kotlovnicu preurediti u lož ulje. Sve radove izvodila je posada broda. Radovi su završeni prije roka, a brod je ponovno krenuo na plovidbu. U veljači 1943., kako bi se poremetili neprijateljski planovi, izvedeno je odvažno iskrcavanje na područje Stanička. Borci su se naselili na poluotoku Myskhako, koji je kasnije postao poznat kao Malaya Zemlya. Kursk je tamo izvršio pet plovidbi pod žestokom vatrom, isporučivši oko 5500 vojnika i mornara te gotovo 1400 tona tereta. Sovjetska ofenziva se nastavila. U rujnu su oslobođeni Novorosijsk, Mariupol, Osipenko. Tada je Tamanski poluotok potpuno očišćen od neprijatelja. Bitka za Kavkaz završila je pobjedom. Dana 10. travnja sovjetske su trupe ušle u Odesu. Kursk, posljednji koji je otišao, među prvima se vratio.
Cvjetna Odesa pretvorena je u ruševine. Sada su na mjestu trgovina brodogradilišta, hladnjaka, dizala i skladišta bile spaljene hrpe opeke. Gotovo svi molovi i molovi su minirani, elektrane i vodoopskrbni sustavi su isključeni. Uništene su mnoge zgrade i spomenici. Bilo je teško, ali ljudi su počeli obnavljati grad. I "Kursk" je opet krenuo u kampanje. Počeli su letovi za Rumunjsku i Bugarsku. Vijest o pobjedi našla je brod na moru. Radosti posade, koja se od prvog do posljednjeg sata najsurovijeg i najkrvavijeg rata nije štedjela, ispunjavajući svoju dužnost prema domovini, nije bilo granica. Prema nepotpunim podacima, za to vrijeme "Kursk" je prešao više od 14.000 milja, prevezao preko 67.000 ljudi i oko 70.000 tona tereta. I to je pod granatiranjem i bombardiranjem. Neprijateljski zrakoplovi izveli su 60 napada na brod, na njega je bačeno više od tisuću bombi i torpeda. Kursk je izdržao tri izravna pogotka teških eksplozivnih bombi. U trupu Kurska bilo je 4800 rupa. Po nalogu Ministarstva mornarice, na brodovima herojima podignute su spomen -ploče, a zastavice Narodnog komesarijata mornarice predane su četvorici uglednih, uključujući i Kursk, na vječno skladištenje. I nakon rata, vrijedni radnik na pari, unatoč "starosti i ranama", nastavio je raditi, dosljedno prekomjerno ispunjavajući plan. U narudžbama za brodarsku tvrtku i u tisku njegova je posada više puta korištena kao primjer. Ujutro u kolovozu 1953. godine, Kursk je zadnji put napustio pristanište luke Odessa. Luka se oprostila od njega snažnim zborovima. Mornari i pristani pozdravili su legendarni parobrod na putu prema besmrtnosti.
