Vrlo uspješna upotreba OV-10A Bronco u jugoistočnoj Aziji potaknula je interes za ovaj jurišni turbopropelerski zrakoplov iz zemalja koje imaju problema sa svim vrstama pobunjenika. Istodobno s prodajom osnovne verzije Bronca, korištene u Vijetnamu, stvorene su izvozne preinake za strane kupce koje udovoljavaju specifičnim zahtjevima kupca.
Međutim, ponekad je "Bronco" nabavljen da se ne bori protiv partizana. Dvadeset četiri OV-10A bila su u službi u Luftwaffeu. U Zapadnoj Njemačkoj ti su zrakoplovi bili dio 601. taktičkog krila, a njihovi glavni zadaci bili su izviđanje i gađanje nadzvučnih lovaca-bombardera. Paralelno s tim, njemački piloti uvježbavali su gađanje na kopnene ciljeve i borbene helikoptere. Nakon što je u Saveznoj Republici Njemačkoj izgrađen dovoljan broj dvosjednih jurišnih zrakoplova Alpha Jet, turbopropeler OV-10A pretvoren je u vučna vozila sa zračnim ciljevima, koja su nakon prenamjene dobila oznaku OV-10B.
Njemačka vučna vozila za ciljanje imala su dodatni ostakljeni kokpit na stražnjoj strani trupa. Trenutno su ti zrakoplovi uklonjeni iz upotrebe, kupili su ih privatnici i redovito sudjeluju u raznim zračnim priredbama.
Ako su u Njemačkoj dvosjedni turbopropelerski jurišni zrakoplovi obavljali samo trenažne letove, u drugim zemljama imali su priliku boriti se. Početkom 1970-ih Kraljevsko tajlandsko zrakoplovstvo dobilo je 32 nova OV-10C. Ovaj se model razlikovao od OV-10A u opremi kokpita i nizu izmjena usmjerenih na smanjenje troškova rada. Glavne karakteristike i naoružanje zrakoplova ostali su isti kao i na OV-10A.
Tajlandski Bronco bili su uključeni u patroliranje granicom s Kambodžom i više su puta napadali vijetnamske trupe koje su progonile jedinice Crvenih Kmera na Tajlandu. Navodno je nekoliko zrakoplova oboreno i oštećeno vatrom protuzračnih mitraljeza i MANPADA Strela-2M. Uz pomoć OV-10C, tajlandske vlasti pokušale su se boriti protiv nezakonite proizvodnje opija u Zlatnom trokutu, smještenom u planinskom području na spoju granica Tajlanda, Mjanmara i Laosa. "Bronco" nije samo bombardirao i pucao na objekte u kojima se obavljala obrada i skladištenje opojnih sirovina i gotovih proizvoda, već je u nizu slučajeva presretao avione na kojima se droga prevozila. Godine 2004. osam od najmanje trošenih tajlandskih OV-10C predano je Filipinima, a preostalih 11 zrakoplova je 2011. godine stavljeno van pogona.
Sredinom 1970-ih Venezuela je kupila 10 remontovanih OV-10A, nakon nekog vremena dodano im je 16 novih OV-10E. Nije poznato jesu li venezuelski Broncoi korišteni za njihovu namjenu (za borbu protiv partizana), ali aktivno su zabilježeni u pokušaju vojnog udara.
U veljači 1992., tijekom druge pobune, čiji je jedan od organizatora bio pukovnik Hugo Chavez, OV-10A / E puča, zajedno s lakim jurišnim zrakoplovima EMB 312 Tucano i T-2D Buckeye, napali predsjedničku palaču, Ministarstvo vanjskih poslova zgrada i vojarne preostalih jedinica odanih predsjedniku. U nekoliko pristupa pobunjenički piloti pucali su na kopnene ciljeve s 70-milimetarskom NAR-om i bacili 113 kg bombi. Istodobno je jedan Bronco oboren vatrom 12, 7-milimetarskih četverostrukih protuzračnih mitraljeskih nosača M45 Quadmount, posada se izbacila i zarobila. Oštećeno je još nekoliko jurišnih zrakoplova. Istog dana, pilot lovca F-16A poručnik Vielma oborio je dva OV-10E. Unatoč očitoj prijetnji u zraku, turbopropelerski jurišni zrakoplovi nastavili su s radom. Međutim, opasnost ih je vrebala gotovo posvuda: sljedeći OV-10E oštećen je vatrom mitraljeza velikog kalibra. Jedan motor je zastao, ali je posada odlučila srušiti jurišni avion na drugi. Činilo se da je sreća blizu, međutim, 300 metara prije piste, drugi motor je također otkazao, dvojici pilota nije preostalo ništa drugo nego katapultirati se. Još jedan Bronco pogođen je projektilom protuzračne obrane Roland. Pilot je otpustio stajni trap i počeo se udaljavati od grada, pokušavajući srušiti vatru. Unatoč naporima pilota, napadno zrakoplov nije bilo moguće sletjeti, on se srušio izravno na pistu zračne baze Baracuisimento. Nakon neuspjeha puča, nekoliko pobunjeničkih aviona odletjelo je u Peru, ali su kasnije vraćeni u Venezuelu.
Zračne snage Bolivarske Republike trenutno imaju četiri OV-10E. Ovi zrakoplovi iz 15. zrakoplovne skupine za posebne operacije smješteni su u zračnoj bazi Maracaibo, blizu granice s Kolumbijom. U prošlosti ih je bilo planirano zamijeniti turbopropelerskim jurišnim zrakoplovom A-29A Super Tucano brazilske proizvodnje. Međutim, dogovor je propao zbog protivljenja SAD -a.
Posebno za Indoneziju, jurišni zrakoplov OV-10F stvoren je 1975. godine. Ukupno je ova zemlja kupila 12 automobila ove modifikacije. Najznačajnija razlika od OV-10A bilo je snažnije ugrađeno oružje. Umjesto mitraljeza kalibra 7,62 mm, na OV-10F postavljeni su mitraljezi kalibra 12,7 mm.
Godine 1977. ti su zrakoplovi raspoređeni u zračnoj bazi Lanud Abdulrahman Saleh u Malangu. Malezijski bronci imali su važnu ulogu u invaziji na Istočni Timor. Istodobno, raketni i bombaški napadi naneseni su ne samo na položaje naoružanih istočno -timorskih formacija FALINTIL, već i na sela s civilima.
Usluga OV-10F nastavila se do 2015. godine, nakon čega ih je zamijenio A-29A Super Tucano. Prije stavljanja van pogona, dva indonezijska Bronca srušila su se u zračnim nesrećama. Trenutno je jedan turbopropelerski jurišni zrakoplov izložen u Muzeju zračnih snaga Indonezije u Džakarti.
Godine 1981. šest rabljenih OV-10A stupilo je u službu Kraljevskih marokanskih zračnih snaga. Ovi zrakoplovi su obnovljeni i sa sjedištem u zračnoj luci Marakech Menara s dvostrukom namjenom.
Pretpostavljalo se da će se turboelisni jurišni zrakoplovi koristiti protiv jedinica POLISARIO u Zapadnoj Sahari. Ukupno je za to bilo planirano kupiti 24 Bronca. Dvostruki turboelisni zrakoplovi dobro su se ponašali protiv transportnih konvoja noću. No takvi su prepadi bili prilično rizični. Zahvaljujući izdašnoj financijskoj i tehničkoj podršci Alžira i Libije, front POLISARIO imao je na raspolaganju suvremene sustave protuzračne obrane: 12, 7 i 14, 5-mm protuzrakoplovne strojnice, 23-mm dvostruke protuzračne topove, Strela -2M MANPADS, pokretni protuzračni raketni sustavi "Osa-AKM" i "Kvadrat". Nekoliko borbenih trenera Fouga Magister i lovaca Mirage F-1 i F-5A / E pali su žrtve ovih modernih sustava protuzračne obrane prema standardima 1970-ih i 1980-ih.
Ubrzo nakon što je turbopropelerski jurišni zrakoplov izvršio nekoliko naleta, jedan je zrakoplov oboren protuzračnom vatrom. Nakon ovog incidenta, "Bronco" je pokušao ne privlačiti udarce tijekom dana te se preorijentirao na izviđanje i patroliranje preprekama koje je marokanska vojska izgradila u pustinji. Svi OV-10A marokanskih zračnih snaga su stavljeni van pogona početkom 21. stoljeća.
Krajem 1980-ih, Filipinsko zrakoplovstvo bilo je prisiljeno rastati se s izrazito istrošenim klipnim protugerilskim jurišnim zrakoplovom AT-28D Trojan. Ti su se avioni aktivno koristili protiv ljevice i islamskih pobunjenika, a također su se borili i protiv piratstva. 1991. Manila je primila 24 OV-10A, prethodno pohranjena u Davis Montanu. "Bronco" se vrlo intenzivno eksploatirao, a sredinom devedesetih na Filipine je stiglo još 9 jurišnih turboelisnih zrakoplova. Godine 2004. Tajland je predao osam OV-10C kako bi zamijenili iscrpljene strojeve. U 2009. godini devet je OV-10A / C remontovano.
Prema riječima predstavnika filipinskih zračnih snaga, jurišni zrakoplovi OV-10A / C prvenstveno su namijenjeni pružanju bliske zračne potpore kopnenim i pomorskim snagama, provođenju taktičkog zračnog izviđanja, lansiranju projektila i bombi na neprijateljske ciljeve te osiguravanju razmještanja borbeno sposobnih snaga u područjima operacija na zahtjev stožera nadređenog. Međutim, zapravo je filipinski "Bronco" bio angažiran u borbi protiv svih vrsta pobunjeničkih skupina, suzbijanju ilegalne plovidbe i piratstva u teritorijalnim vodama.
Početkom 21. stoljeća svi OV-10A / C konsolidirani su u 16. udarnu eskadrilu Attack Eagles. Napadni orlovi smješteni su u zračnim bazama Danilo Atienza u blizini Manile i Lumbije u provinciji East Misamis.
Bronco je 2000. odigrao ključnu ulogu u kampanji za poraz logora Moro nacionalno oslobodilačke fronte (MNLF) u središtu Mindanaa i u potjeri za terorističkom skupinom Abu Sayyaf u zapadnom Mindanau.
Kako bi se produljio vijek trajanja i povećao borbeni potencijal, dio filipinskog Bronca prošao je program modernizacije povezan s obnovom. Zrakoplov je dobio motore Pratt & Whitney Canada PT6A-67 snage 1020 KS. s elisama s četiri oštrice i novom ugrađenom opremom.
Dva protu pobunjenička zrakoplova prilagođena su za upotrebu američkih zrakoplovnih zrakoplova Raytheon Enchanced Paveway s laserskim sustavom navođenja. U 2011. godini 22 kompleta takvih UAB -a donirana su Filipinima u okviru programa pomoći.
Početkom veljače 2012. vođene bombe korištene su za napad na islamski militantni kamp na otoku Holo. Posljednji slučaj borbene uporabe Bronca na Filipinima zabilježen je u lipnju 2017. godine, kada su napadajući orlovi bombardirali položaje islamističkih militanata u okolici grada Marawi, na sjeveru zemlje.
Prema službenim podacima, tijekom cijelog razdoblja službe nijedan filipinski Bronco nije izgubljen od neprijateljske vatre. Međutim, dva su se aviona srušila u zračnim nesrećama. Točan broj sposobnih Broncosa na Filipinima nije poznat. Brojni stručnjaci vjeruju da 4-5 zrakoplova može letjeti u zrak za obavljanje borbene misije, iako je u službi 9 zrakoplova. Kopneni jurišnici najvjerojatnije se koriste kao izvor rezervnih dijelova. 2018. sa Sjedinjenim Državama razgovaralo se o pitanju prijenosa nekoliko moderniziranih borbenih zrakoplova OV-10G +. Strojevi ove vrste uspješno su korišteni u Iraku protiv islamista. Međutim, zapovjedništvo filipinskih zračnih snaga radije je kupilo novi A-29A Super Tucano.
Godine 1991. Sjedinjene Države isporučile su Kolumbiji 24 OV-10A, a još tri vozila, isporučena sredinom 1990-ih, korištena su kao izvor rezervnih dijelova. Gotovo nema detalja o usluzi kolumbijskog Bronca u otvorenim izvorima. Jurišni zrakoplovi s turbopropelerskim zračnim snagama pružali su izravnu zračnu potporu vojnim jedinicama tijekom operacija protiv naoružanih postrojbi Revolucionarnih oružanih snaga Kolumbije (FARC) i Vojske nacionalnog oslobođenja (ELN), a također su korištene za suzbijanje trgovine drogom. Tijekom svog vrhunca 1990 -ih, grupe FARC i ELN kontrolirale su oko 45% teritorija zemlje.
Nakon toga je nekoliko OV-10A nadograđeno na standard OV-10D. Jedan je zrakoplov izgubljen u borbi, a još je nekoliko ozbiljno oštećeno. U studenom 2015. godine, nakon 24 godine službe, kolumbijsko ratno zrakoplovstvo raspisalo je sve preostale zrakoplove OV-10. Sada su njihove funkcije dodijeljene brazilskim napadnim zrakoplovom A-29A Super Tucano.
Krajem osamdesetih i početkom devedesetih američke su specijalne snage bile uključene u operacije borbe protiv proizvodnje i distribucije kokaina u Srednjoj i Južnoj Americi. Istodobno su im zračnu podršku pružale borbene eskadrile američkih zračnih snaga. Pouzdano je poznato da je američki Bronco bio stacioniran u zračnim bazama u Kolumbiji i Hondurasu.
U Sjedinjenim Državama, osim u vojne svrhe, dvadesetak razoružanih Broncoa prebačeno je u vatrogasne zrakoplove. U većini slučajeva OV-10A obojena u crveno-bijelu boju ispravlja istjecanje tekućine za gašenje iz teških zrakoplova i traži izvore vatre.
NASA je u istraživačkom programu koristila nekoliko strojeva za proučavanje širenja buke tijekom letova na malim visinama i utjecaj turbulencija na upravljanje zrakoplovima pri minimalnoj brzini leta. Jedan Bronco ostao je u službi u NASA -inom Langley AFB -u 2009. godine.
S obzirom na to da OV-10A, više od dva desetljeća nakon početka masovne proizvodnje, nije u potpunosti zadovoljio zahtjeve, postavilo se pitanje modernizacije zrakoplova. Prije svega, radilo se o proširenju sposobnosti izviđanja i pretraživanja. Određeni pomaci u tu svrhu izvedeni su neposredno prije povlačenja američkih trupa iz jugoistočne Azije. 1972. godine dva prenamijenjena turbopropelerska jurišna zrakoplova, prebačena u eskadrilu USMC VMO-2, prolazila su borbena ispitivanja u području Da Nang. Zrakoplov, opremljen sustavom infracrvenog vida i laserskim označiteljem nišana, vodio je noćni lov na kamione na stazi Ho Chi Minh. Iako oprema za promatranje i snimanje nije uvijek radila pouzdano, eksperiment se smatrao uspješnim. Međutim, u vezi s okončanjem neprijateljstava, nade sjevernoameričkog vodstva u velikom vojnom poretku nisu se ostvarile.
Početkom 1970 -ih pokušao se prodati Bronco s noćnim tražilicama Južnoj Koreji. Ova je zemlja imala poteškoća u presretanju sjevernokorejskog An-2, na koji su bačeni diverzanti. Klipni dvokrilni avioni male brzine koji lete na niskoj nadmorskoj visini noću nisu otkrili radari na kopnu uz planinske jarke. Južnokorejska vojska bila je zainteresirana za Bronco, opremljen IR sustavom i sposoban noću presretati lake zrakoplove i boriti se s helikopterima. Izdata je naredba za 24 zrakoplova, ali je tada otkazana. Umjesto turbopropelerskih jurišnih zrakoplova, Republika Koreja je kupila helikoptere AH-1 Cobra, a problem otkrivanja zračnih ciljeva na malim nadmorskim visinama počeo se rješavati postavljanjem radarskih stupova na vrhove planinskih lanaca.
Nekoliko izvora kaže da je 1978. američki ILC kupio 24 modernizirana Bronca. Postoji velika vjerojatnost da su to bili zrakoplovi koje je Republika Koreja napustila.
Nadograđeni napadni zrakoplov OV-10D razlikovao se od rane modifikacije OV-10A u sastavu avionike, motora, oružja i izduženog nosa. Zrakoplov je bio opremljen motorima Garret T76-G-420/421 snage 1040 KS. Uz već spomenuti noćni infracrveni sustav i laserski daljinomer za označavanje ciljeva, na brodu se pojavila radarska stanica upozorenja, oprema za gađanje toplinskih zamki i dipolni reflektori. Osvjetljavanje cilja laserom omogućilo je korištenje streljiva s vođenim zrakoplovstvom.
Na nekim je zrakoplovima na dnu trupa u krmenom dijelu trupa bila postavljena kupola s trocijevim 20-milimetarskim topom M-197. Jurišni zrakoplov OV-10D stupio je u službu sa eskadrilom VMO-2 i rezervnom eskadrilom VMO-4 iz sastava Marine Corps. 1985. vježbalo se uzlijetanje i slijetanje turbopropelera OV-10D s nosača aviona Saratoga. U budućnosti se razmatrala mogućnost baziranja "Bronca" na amfibijskim nosačima helikoptera, no ti se planovi nisu ostvarili.
Broncos je sudjelovao u operaciji Pustinjska oluja u siječnju i veljači 1991. kao zrakoplov za navođenje. Tijekom kampanje iračka protuzračna obrana oborila je dva vozila.
Iako se Ministarstvo obrane SAD -a devedesetih godina prošlog stoljeća aktivno riješilo zrakoplova tijekom Vijetnamskog rata, a zračne snage SAD -a 1991. uklonile Bronco iz službe, napadački zrakoplovi s turbopropelerskim zrakoplovima, iako u malom broju, ostali su u zrakoplovstvu Marine Corps do 1995., nakon koje su predali na skladište. No, očito je nekoliko jurišnih zrakoplova ostalo u letnom stanju u centrima borbene obuke američke mornarice i USMC -a.
Unatoč velikoj starosti, s vremena na vrijeme pokušavali su se "oživjeti" Bronco, budući da je potreba za takvim zrakoplovima prilično opipljiva. Krajem 1990-ih nekoliko je napadačkih zrakoplova nadograđeno na OV-10D +. Pokazivači su zamijenjeni modernom avionikom, a posadi su se pojavili novi komunikacijski i satelitski navigacijski sustavi. Trup i krilo bili su ojačani.
Boeing je 2009. godine predstavio borbeni zrakoplov OV-10X koji zadržava okvir Bronco, ali je instalirao nove motore, modernu opremu na vozilu i visoko precizno oružje uključeno u naoružanje. U sklopu programa Combat Dragon II, jurišni je zrakoplov dobio "stakleni kokpit", šifrirani radiokomunikacijski sustav i taktičke kanale za prijenos podataka Link-16, kao i dodatni spremnik goriva. U pramcu je postavljena optoelektronička višekanalna stanica MX-15HD FLIR koja je sposobna detektirati i pratiti ciljeve danju i noću. Osim OEMS-a, piloti koriste nove Scorpion sustave za noćno gledanje postavljene na kacigu. Cijena nadogradnje dva zrakoplova bila je 20 milijuna dolara.
Novi sustav za upravljanje vatrom OV-10G + omogućuje posadi upotrebu raketa laserskog navođenja malog kalibra, koje su zamijenile nevođeni 70-mm NAR, a AGM-114 Hellfire ATGM također je uključen u opterećenje streljiva. Što se tiče zrakoplovnog streljiva malog kalibra, poznato je da OV-10G + može nositi do 38 takvih projektila-19 u svakom lanseru. Za uništavanje utvrđenih ciljeva-bunkera, zapovjednih mjesta zakopanih u zemlju i armiranobetonskih hangara, posade Bronca mogu koristiti laserski navođene bombe za probijanje betona Paveway II (težina 454 kg) ili Paveway IV (težina 227 kg). Budući da OMS zrakoplova uključuje modul GPS sustava globalnog pozicioniranja, moguće je koristiti podesive JDAM bombe. Avionics OV-10G + omogućuje vam obradu informacija koje dolaze iz izviđačkih bespilotnih letjelica koje koriste jedinice MTR. Za zaštitu od protuzračnih projektila s toplinskim navođenjem, osim infracrvenih zamki, moguće je objesiti kontejner sa laserskim sustavom protumjere.
Prema informacijama objavljenim u medijima, jurišni zrakoplovi OV-10G + s turbopropelerskim letjelicama izvršili su 2015. godine 132 naleta u Iraku, a u 120 njih uspješno su pogodili svoje ciljeve. Ovim borbenim zrakoplovima upravljali su piloti 6. zrakoplovnog krila američke mornarice. Važna je činjenica da je cijena sata leta nadograđenog Bronca bila mnogo puta jeftinija od ostalih borbenih zrakoplova i iznosila je otprilike 1000 USD. Za usporedbu: jedan sat korištenja bespilotne letjelice MQ-9A u to je vrijeme iznosio 4762 USD, jurišni zrakoplov A-10C-17716 USD, a topnički AC-130U-45986 USD.
Najveći privatni operater zrakoplova OV-10A / D u Sjedinjenim Državama je DynCorp International. U prošlosti je tvrtka pružala usluge američkoj vojsci u Boliviji, Bosni, Somaliji, Angoli, Haitiju, Kolumbiji, Kosovu i Kuvajtu. DynCorp International obučio je tehničko osoblje za iračke i afganistanske zračne snage.
Bronco, koji je prije bio dio Mornaričkog korpusa, prema ugovoru s američkim State Departmentom, uključen je u operacije protiv droga i druge osjetljive misije izvan Sjedinjenih Država. Zrakoplovi imaju matične brojeve i prema službenoj verziji s njih je demontirano oružje. Istodobno, optoelektronički sustavi noćnog vida za pretraživanje zadržani su na nekoliko OV-10D. Zaštita kabine pojačana je dodatnim oklopom od kevlara. U prtljažni prostor može se ugraditi spremnik za defolitante, kojim se tretiraju nasadi opojnih biljaka. Glavno mjesto DynCorp International OV-10A / D je zrakoplovna baza Patrick na Floridi.
U ožujku 2020. privatna zrakoplovna tvrtka Blue Air Training nabavila je sedam zrakoplova OV-10D + / G. Osim procesa poučavanja stranih kadeta napadanju kopnenih ciljeva, Bronco, koji je zadržao sklopove oružja, može se koristiti za izvođenje raznih misija u zemljama trećeg svijeta i simuliranje neprijateljskih zrakoplova tijekom vježbi. Radovi na obnovi Bronca izvode se u radionicama u zračnoj luci Chinno u Kaliforniji.
Tako je turbopropelerski jurišni zrakoplov, stvoren za suprotstavljanje Viet Congu prije više od 50 godina, još uvijek tražen. Njegova borbena učinkovitost značajno je povećana uvođenjem suvremenih sustava za promatranje i pretraživanje, navigaciju i komunikaciju. Novi turbopropelerski motori koji štede gorivo povećavaju snagu i poboljšali su letne performanse. Korištenje kevlara i keramičkog oklopa u kombinaciji s opremom za ometanje omogućilo je povećanje preživljavanja.
