Tvrđava Kronstadt i grad Kronstadt, kao što znate, potječu iz utvrde Kronshlot, osnovane na otoku Kotlin 1704. godine. Od tada je obrana glavnog grada jedna od glavnih briga kralja. Za to je stvorena ruska flota na Baltiku i primorska tvrđava Kronstadt. O ovoj tvrđavi i istoimenom gradu u doba Petra Velikog napisano je mnogo knjiga i članaka, ali uglavnom su posvećeni tvrđavama. Međutim, Kronstadt, Petar I poznat je ne samo po svojim utvrdama, s obzirom na povoljan vojno-strateški položaj fra. Kotlin, posvetio je veliku pozornost svojim brodogradilištima. To je razumljivo, jer ubrzo nakon postavljanja prve tvrđave na otoku, Kronslot postaje glavna baza mlade baltičke flote.
Prvi spomen brodogradnje u Kroneslotsku datira iz 7. kolovoza 1705.: Viceadmiral Cornelius Cruis izvijestio je Petra I. da su dječja kolica (točnije, dječja kolica-plutajuća baterija s ravnim dnom, također korištena za podizanje potonulih brodova), na kojima su dva Instalirano je 12 i pet 6-kilograma.
1707. godine oko. Kotlin je popravljao botove za brodove eskadrile Kronslot. Unatoč lošijim uvjetima, u usporedbi sa Sankt Peterburgom, radni uvjeti, ovdje su stigla tri mala šnjava iz Sankt Peterburga (koji su plovili s trojarbolnim ratnim brodovima za izviđanje i glasničke usluge) i bombardiran brod.
Prema Cruisovu pismu glavnokomandujućem ruskih pomorskih snaga, admiralu F. M. Apraksin, 9. rujna 1713. godine pet nedovršenih brigantina položenih na rijeku Lugu 1712. godine, a zatim demontirane, prema dekretu Petra I od 27. lipnja 1713., isporučeno je u Kronslot na transportnim brodovima u rastavljenom obliku, uvjeravao je Cruis Apraksin da će se ti brodovi ponovno sastaviti čim vrijeme dopusti, kao i drugi demontirani brigantini za koje se očekuje da će stići. Ukupno je bilo osam takvih brodova.
U jesen iste godine na oko. Kotlin je stigao s inspekcijom Petra I i "gospodinom Basom" (kako se tada zvao glavni brodograditelj) I. M. Golovin. Car je priznao sve brodove eskadrile Kotlin u ispravnom stanju, osim "Sv. Anthony ", koji se zbog pokvarenosti preporučio pretvoriti u vatrogasni brod (brod ispunjen zapaljivim i eksplozivnim tvarima i namijenjen zapaljivanju ili eksploziji neprijateljskih brodova). U travnju 1714., pod vodstvom engleskog utvrđivača i brodograditelja Edwarda Lanea, koji je služio u Rusiji, u fra. Kotlinski bojni brodovi „Sv. Katarine "i" Viktorija ", kao i na" Sv. Antuna ", zamijenio trule jarbole, a na fregati" Sv. Pavel "izvršio popravak stabljike. Sudeći prema izvješću kapetana-zapovjednika Sheltinga grofu Apraksinu, početkom svibnja iste godine svi su bojni brodovi Kronslot gnječeni, tijekom čega su njihovi podvodni dijelovi pregledani, popravljeni i obojeni pod vodstvom kapetana brodova iz Sankt Peterburga Nye i Brown. U jesen 1714. popravljeni su bojni brodovi "Gabriel", "Raphael" i "Pearl", a zimi su trebali dospjeti popravci "Pernova", "Randolpha" i "Arondela".
Zbog nedostatka radne snage i materijala stanje u brodogradilištima Kronshlot nije bilo posve sigurno, pa je početkom prosinca 1714. ovamo stigao Petar pod čijim je vodstvom započeo razvoj grandioznog projekta obnove Kronshlota, koji je proveden s nekim promjenama nakon njegove smrti, započeo je. Već 1715. stvari su išle puno brže: u proljeće, gotovo istodobno, izvršen je veliki remont bojnih brodova Leferm, Pernov i Arondel, kao i fregate St. Jakova ", koju je odlučeno" kotrljati "(nagnuti brod radi saniranja oštećenja u podvodnom dijelu). Ovdje na brodovima "Narva", "Shlisselburg", "Pearl", "St. Catherine "i" Raphael ", kao i na fregati" Esperance ", zamijenili su trule jarbole i izvršili manje popravke.
27. lipnja 1715. dogodio se nepredviđen događaj: bojni brod Narva udario je grom u unutarnju raketu Kronshlot, koja je eksplodirala i potonula. Nekoliko dana kasnije, Petrove upute slijedile su sve načine za podizanje broda, budući da se na njega brzo nanosio pijesak, a nastali pijesak mogao bi pokvariti plovni put. Petar je predložio korištenje dječjih kolica, lakših jarbola (posebno plovilo za podizanje jarbola i kidajućih brodova) i dva evera (mali brod s jednim jarbolom) za podizanje. Mjesec dana kasnije, u pismu carskom tajniku Makarovu, jedan od najboljih Petrovih brodograditelja Fedosey Sklyaev izvijestio je da je beskorisno popravljati potopljenu Narvu, a ako bi krmene grede mogle izdržati, pokušat će podići brod ne u dijelovima, ali potpuno. Međutim, to je učinjeno mnogo kasnije, 1723. godine, uz pomoć ronioca iz Amsterdama i jarbola upaljača koji je stigao na otok. Kotlin 1722. godine.
Početkom 1716. u Kronshlotu je započela izgradnja 20 otočkih brodova, prilagođenih škrtim uvjetima, te 20 brodova za njih. Istodobno su nastavljeni intenzivni popravci flote. Dakle, na brodovima "London", "Leferm" i "Pernov" zamjenjuju se truli jarboli. Posebna pažnja posvećena je slikarskim radovima, za koje su engleski majstori u Sankt Peterburgu izrađivali posebne boje, koje su zatim isporučivali oko. Kotlin.
Nakon nekog zatišja, brodski su se radovi 1717. odvijali s novom snagom. U proljeće je na Kotlinu izgrađeno 13 brodova od hrasta i isto toliko brodova za njih, kasnije poslanih u glavni grad. 3. lipnja iste godine, zapovjednik broda Brown ponovno se vratio, na čelu brodogradnje i popravka brodova. Odmah po njegovu dolasku u Kronslot krenuli su jarboli princa Aleksandra, a kasnije su počeli intenzivno grickanje brodova eskadrile Kotlin. Prvi koji je popravljen bio je perjanica Petra I "Ingermanland". Brown je pozvao nekoliko zanatlija iz Sankt Peterburga da rade na Lansdowu. Sredinom listopada 1717. godine, brod "Britannia" došao je u Kronshlot na remont.
Sudeći prema dekretu Petra I. od 13. studenoga 1718. o izgradnji štala za čamce u Kronshlotu, bilo je moguće osigurati čamce ne samo za sve brodove eskadrile Kotlin, već i stvoriti njihovu pričuvu na obali. Brinući se o proširenju opsega popravnih radova, majstor Brown zatražio je u veljači 1718. godine 120 tesara iz pukovnija Ostrovskog i Tolbukhina, smještenih u Kotlinu. Zanimljiva je činjenica postala poznata iz Cruisova izvješća Senatu 10. ožujka iste godine: u nedovršenoj luci Kronshlot moglo se izgraditi ili prepraviti četrdeset ratnih brodova u isto vrijeme; i to unatoč činjenici da se slavni kanal Petra Velikog počeo graditi tek dva mjeseca kasnije. Posebno zagušenje brodova i plovila opaženo je u jesen 1718., kada su Neptunus, Moskva, Shlisselburg, Le-Ferm, Riga, St. Ekaterina "i" Ingermanland ". Na slobodnim mjestima u luci izgrađeno je šest pontona (vatrogasnih brodova), kao i privatnici (privatni brodovi naoružani za napad na neprijateljske trgovačke brodove), galije i čamci.
Početkom 1719. na mjesto brodova "Leferm" i "Riga" postavljeni su stari brodovi "Arhanđeo Mihael" i "Gabriel", koji su predani Admiralitetu nakon popravaka, ali već u siječnju iste godine zapovjednik broda obavijestio je admirala Apraksina preko kapetana Sieversa da su neprikladni, sugerirajući da će biti poplavljeni u Rogerviku, gdje je planirana izgradnja nove luke. Tijekom godine u Kronshlotu je popravljeno šest Evera, brodovi Revel, Gangut i London, te Ingermanland i Shlisselburg.
Petrov mehaničar i utvrđivač Anisim Malyarov aktivno je sudjelovao u popravku "Ganguta", koji je bio pod posebnim nadzorom cara, pa je 17. svibnja 1719. brod stupio u službu. Još je veća pozornost posvećena bojnom brodu Lesnoye, koji je sišao s plovnog puta i nasukao se u blizini. Kotlin u svibnju iste godine. Rad na svom usponu režirao je A. D. Menshikov, brodograditelj Sklyaev i Franz pomogli su mu. 29. lipnja Menšikov je izvijestio da je brod s velikim poteškoćama doveden u luku Kotlinsk, nakon čega će uslijediti kopanje i postavljanje novih jarbola. Prošlo je više od mjesec dana prije nego što je brodu Lesnoye vratila plovnost. Od osam brodova koji su došli u Kronshlot na popravke, četiri su u rujnu gnječena: Ingermanland, St. Aleksandra "," Moskva "i" Sv. Katarina ". Ove činjenice ukazuju na krhkost bojnih brodova tih godina: često su ih morali dva puta prepravljati, a ponekad (poput Ingermanlanda) čak tri puta godišnje. Osim ruskih brodova, u luci Kotlinskaya u jesen 1719. popravljene su i fregate Wachmeister i Karle Kron Wapen zarobljene od Šveđana.
Postupno se u Kronshlotu nakupilo mnogo brodova čiji je pregled pokazao njihovu neprikladnost za popravak. Po nalogu Petra I, brodovi su potopljeni na prilazima Kotlinu, blokirajući tako put švedskim brodovima. 1720. godina prošla je relativno mirno za brodograditelje Kroneslot. Kao i prethodnih godina, većina je brodova gnječena u proljeće. U zimu i proljeće 1721. morao je biti dovršen popravak brodova "Gangut" i "Lesnoye". Istodobno su započeli radovi na dovršetku novih brodova iz Sankt Peterburga u Kronshlotu. - "Sv. Petar "i" Panteleimon-Victoria ". U lipnju iste godine, u skladu s rezolucijom Admiralitetskih kolegija i uputama Cruisa, započeli su popravci na brodovima Poltava i Raphael, oštećenima olujom na početku kampanje, Friedemakeru, kao i na fregati Samson, princ Aleksandar udario je nogom i zaplijenio od Šveđana shnyav "Evva Eleonora" do "Poluxa". U srpnju su, prema smjeru Petra I, na Friedrichstadtu skraćeni jarboli, što je olakšalo plovidbu. U kolovozu Astrahan, sv. Aleksandra "i" Moskva ". Istodobno, po nalogu Petra I, popravljeno je još pet brodova, dodijeljenih za sudjelovanje u ekspediciji na Madagaskar.
Još intenzivniji popravak flote odvijao se oko. Kotlin 1722. godine: obavljena je znatna količina radova na brodovima „Sv. Alexander, Revel, Marlburg i Shlisselburg, kao i Ingermanlandia i Moskva; na fregati Amsterdam Galey, posebno je odlučeno opremiti skiperske i boatswainove "ormare" i pomaknuti zapovjedničku kabinu naprijed. Istodobno se odvijala velika izgradnja flote. Zanimljivo je da su brodovi koji su se trebali pustiti u pogon u sljedeće dvije -tri godine, odlučeno, po Petrovom nalogu, graditi samo u određenom vremenskom razdoblju - od svibnja do prvog mraza, kako bi se poboljšati njihovu kvalitetu. Značajan je Cruisov prijedlog da se tvornice sidra presele iz Nove Ladoge u Kronshlot, gdje mogu raditi na jeftinijem ugljenu uvezenom iz Engleske za 1 rublju. i 11 grivna umjesto 2 rubalja. za pud. Poduzete su i mjere za poboljšanje kvalitete brodskog materijala.
1722. u Kotlinu su već postojala najmanje dva brodogradilišta, a radovi su se obavljali kako u staroj luci, gdje su se brodovi obično popravljali, tako i u novoj. Potvrda da su brodograditelji Kotlin izveli glavne popravke brodova na ruskoj obali Baltičkog mora je naredba kontraadmirala Zmaevicha, koja govori o proizvodnji manjih popravaka u Revalu plovila s perajama koja su stigla iz Helsingforsa (Helsinki) i oni veliki na otoku. Kotlin. Bilo je to u Kronstadt (1722. godine, zbog izgradnje druge tvrđave Kotlin, Kronshlot je preimenovan u Kronstadt), u rujnu 1722. general-admiral Apraksin došao je saznati više o izgradnji i popravku brodova. U kasnu jesen iste godine ovdje su popravljeni botovi koji su opskrbljivali flotu namirnicama tijekom kampanje. Za gradnju velikih brodova počeli su se podizati navoji. Osim galija, robota i čamaca, u kotlinskim lukama popravljalo se više od dvadeset ratnih brodova, a pet ih je bilo u glavnom gradu: Gangut, St. Peter "," Friedemaker "," Panteleimon-Victoria "i gukor" Kronshlot ". O prirodi obavljenog posla može se procijeniti, na primjer, brod Panteleimon-Victoria na temelju izvješća koje je njegov zapovjednik Wilster napisao na ime načelnika Sarviera I. M. Golovin 14. srpnja 1723. Iz ovog se dokumenta vidi da će se brod obložiti daskama tipa "Gangut" i "Lesnoye", a u krmi debljim nego u pramčanom i srednjem dijelu; pješčani balast zamijenjen je lijevanim željezom, a predloženo je preraditi držač na način da je gaz krme veći nego prije popravka, izmjena je utjecala i na jarbol: jarboli su skraćeni za dva, a gornji mlinovi za tri stopala. Također treba dodati da se popravak brodova i plovila obično provodio pod vodstvom istih brodograditelja koji su ih i gradili.
Godine 1724. oko. Kotlin je, osim tekuće izgradnje navoznih staza i morskog kanala, počeo graditi dokove. Upravljanje tim djelima dekretom od 5. listopada 1724. preneseno je u nadležnost Admiralitetskih kolegija. Prvo korištenje pristaništa može se pripisati sljedećem slučaju: tijekom duže oluje (19.-25. srpnja) u blizini utvrde Krasnaya Gorka, bojni brodovi Moskva, Marlburg, St. Mikhail "," Poltava ", kao i fregate" Kisken "i" Amsterdam-Galey "; neviđeno kratko vrijeme popravka devet brodova (kronštatski su brodograditelji, osim toga, doveli u red plovidbenu opremu na brodovima "Derbent", "Raphael" i fregatu "Wind Hund") bilo bi nemoguće bez korištenja novih konstrukcije za podizanje brodova. Kao što vidite, kronstadtska brodogradilišta iz doba Petrine imala su važnu ulogu u formiranju, razvoju i održavanju borbenih sposobnosti Baltičke flote.
