Najveći kupac modularnog oklopnog vozila Oklopno modularno vozilo (AMV) koji je razvila finska tvrtka Patria je Poljska; ukupno je naručeno 997 vozila u nekoliko serija, koja su tamo dobila oznaku Rosomak. Oklopno vozilo Rosomak proizvodi se pod licencom u poljskoj tvornici, na temelju osnovne verzije, napravljeno je nekoliko modifikacija, osim toga razvijeni su novi modeli. Poljska je najavila da će naručiti novu minobacačku kulu RAK sa minobacačem 120 mm, koju je razvila Huta Stalowa Wola, koja će biti instalirana na 64 vozila, dok će 32 vozila Rosomak biti pretvorena u zapovjedna mjesta za minobacačke jedinice; tako će se ustrojiti osam satnija koje će ući u sastav mehaniziranih bataljuna. U potrazi za zamjenom za svoje BMP -ove Ratel 6x6, Južnoafrička Republika započela je nacionalni razvoj, ali je 2013. odlučila potpisati sporazum s Patriom o korištenju AMV stroja kao osnove za novo vozilo. Automobil je dobio oznaku Badger (jazavac), proizvodi se u tvornici lokalne tvrtke Denel OMC, iako je početna serija od 10 automobila napravljena u Finskoj. Prvotni planovi predviđali su proizvodnju od ukupno 264 automobila, ali je tada taj broj smanjen na 238, što je prirodno utjecalo na cijenu automobila naviše. Sva su vozila opremljena modularnom Denel modularnom borbenom kupolom, koja može prihvatiti različite sustave naoružanja ovisno o varijanti vozila: top topa od 30 mm za opciju potpore vatri, Ingwe ATGM iz tvrtke Denel Dynamics za protuoklopnu verziju, 60 -mm minobacač s velikim zatvaranjem i tovarnim nabojem za samohodni minobacački kompleks te, na kraju, 12,7 mm strojnicom za zapovjedničku verziju. Druga zemlja koja je organizirala liniju za proizvodnju AMV vozila je Hrvatska, većina od 126 vozila u službi hrvatske vojske proizvodi se u lokalnoj tvornici specijalnih vozila Duro Daković.
Patria ne namjerava proizvoditi svoja vozila u velikom broju u Finskoj te se stoga oslanja na svoje poljske, južnoafričke i hrvatske partnere u organizaciji masovne proizvodnje. Slovačka je u srpnju 2015. potpisala pismo namjere s Poljskom za kupnju 31 vozila Rosomak 8x8, koje će biti izmijenjeno kako bi zadovoljilo slovačke zahtjeve i dobit će oznaku Scipio. Bit će opremljen EVPU Turra 30 DBM, naoružan 2A42 topom od 30 mm i dva protutenkovska raketna bacača. Očekuje se da će se sljedećim ugovorom ukupan broj vozila povećati na 66 jedinica, a ako sredstva dopuštaju, može se naručiti još jedna serija od 34 vozila, koja će u potpunosti zadovoljiti potrebe zemlje. Godine 2013. jedan prototip izgrađen je na montažnoj traci Duro Daković za testiranje u Kuvajtu. U travnju 2016. potpisan je ugovor o serijskoj proizvodnji od 26 milijuna između Patrie i hrvatske tvrtke. Potonji će proizvoditi automobil AMV za treće zemlje. Trenutno je Denel u potpunosti angažiran u provedbi nacionalnog programa, no u budućnosti bi mogao sudjelovati u proizvodnji automobila za druge zemlje.
Patria je iskoristila veliko iskustvo koje je steklo sedam operatora svog stroja za daljnje poboljšanje stroja. Trenutno se provodi analiza dostupnih podataka, uključujući proučavanje iskustva Afganistana, odnosno teorija se uspoređuje s praksom kako bi se dodatno povećala borbena stabilnost i operativna pouzdanost. Osim već spomenutih zemalja, oklopno vozilo AMV kupile su Finska, Slovenija i Švedska, posljednji kupac bili su Ujedinjeni Arapski Emirati koji su u siječnju 2016. naručili 40 vozila s opcijom za još 50 komada. Ovo bi mogla biti produžena verzija, koja je već demonstrirana s kupolom BMP-3, što je jedan od dobro poznatih zahtjeva koje je izrazila vojska Emirata.
Na DSEI -u 2013. Patria je prvi put predstavila svoju novu XP varijantu (X je preuzet iz Extra, a P označava zaštitu, korisni teret i performanse). To je daljnji razvoj originalnog AMV -a, ukupne težine 32 tone i nosivosti do 15 tona. Dodatni teret djelomično se koristi za ugradnju poboljšanih sustava zaštite, a dijelom za ugradnju nove avionike. Stroj je opremljen snažnijim motorom od 605 KS. (prethodnih 545 KS), poboljšani ovjes i podvozje pogonskog sklopa kako bi se održale performanse unatoč povećanju borbene težine. Napravljen je jedan hibridni prototip, nakon čega je uslijedilo još 5-7 prototipova, na kojima su testirana različita rješenja. U različitim uvjetima, na niskim i visokim temperaturama, na pijesku i snijegu, pređeno je više od 25 000 km. Varijanta XP-a izgrađena u Poljskoj prikazana je na MSPO-u 2015. Patria je po drugi put na Eurosatory 2016. predstavila svoju najnoviju varijantu XP-a, opremljenu modernim komunikacijskim sustavom. Patria se udružila s BAE Systems Australia u programu Land 400 Phase 2, za koji nudi varijantu AMV35, odnosno AMV stroj s instaliranom kupolom s gusjenicama CV9035.
Osim programera projekta, Njemačke i Nizozemske, u prosincu 2015. zaprimljena je prva izvozna narudžba za stroj Boxer 8x8. Početni strani kupac bila je Litva, koja je odabrala vozilo konzorcija ARTEC i započela proces nabave preko organizacije za suradnju u naoružanju OCCAR. Litavska vojska ukupno će od Elbit Systemsa dobiti 84 borbena vozila pješaštva opremljena kupolom UT 30 Mk2, naoružanih topom od 30 mm i projektilima Spike, kao i 4 vozila u verziji za zapovjedno mjesto. Isporuke vozila namijenjene brigadi Steel Wolf trebale bi se odvijati od sredine 2017. do kraja 2019. godine. Odluka nije iznenadila jer postoje bliske veze između Njemačke i Litve u vojnoj sferi, a izbor Boxer stroja omogućuje visoku razinu ujednačenosti.
Odluka Litve donesena je tjedan dana prije potpisivanja njemačkog ugovora za drugu seriju od 131 vozila Boxer. Tako će broj Njemačke doseći 403 automobila; zauzvrat, Nizozemska je naručila 200 boksača. Druga serija sastojat će se u potpunosti od strojeva najnovije konfiguracije koju je razvio Artec. Isporuke će se odvijati od kraja 2016. do 2020. godine.
Što se tiče nacionalnog tržišta, isporuke prve serije njemačkoj vojsci su završene. Trenutno upravlja 125 oklopnih transportera, 72 vozila hitne pomoći, 65 zapovjednih mjesta i 10 strojeva za obuku vozača. Sva vozila bit će naknadno opremljena iz konfiguracije A1 (Afganistan) u konfiguraciju A2, koja uključuje povećanu zaštitu, novi sustav vida za vozača, sustav za gašenje požara, satelitski radio itd., Počet će 2017. godine. U isto vrijeme, KMW i Rheinmetall Waffe Munition počet će s isporukom druge serije strojeva; isporuke 131 naručenog stroja u konfiguraciji A2 bit će dovršene 2020. godine. Kako bi podržao pješaštvo izravnom vatrom, njemački Bundeswehr također razmatra nabavku još jedne serije vozila opremljenih kupolom sa topom srednjeg kalibra.
Što se tiče Nizozemske, neposredno prije Eurosatory 2016. isporučena je polovica naručenih vozila. Izvorni ugovor predviđa 60 zapovjednih mjesta, 53 vozila inženjerijske skupine, 52 vozila hitne pomoći, 27 kamiona i 8 obuka za vožnju. No, u svibnju 2016. godine izvršena je izmjena ugovora prema kojoj je ukupan broj vozila ostao nepromijenjen, ali su uklonjena 24 zapovjedna mjesta i 15 prijevoznika tereta, a umjesto njih dodano je 39 vozila inženjerijske skupine. U vezi sa svojim sudjelovanjem u europskoj borbenoj skupini, Nizozemska mora laku brigadu opremiti vozilima Boxer, što će zahtijevati dodatne platforme. Poput njemačkog partnera, nizozemska vojska pokazuje interes za Boxer opremljen kupolom s topom srednjeg kalibra, ali također razmišlja o kupnji vozila s težim naoružanjem.
Konzorcij ARTEC trenutno dovršava neke dodatne tehničke nadogradnje: među njima snažniji agregat snage 600 kW, pješčane kotače, višu razinu balističke zaštite, nove modularne štitove od mina itd. Ako je tvrtka KMW koristila Boxer šasiju za ugradnju topničkog modula Donar na nju (dva su vozila prošla ispitna ispitivanja), tada je tvrtka Rheinmetall instalirala visokoenergetsku lasersku instalaciju na šasiju oklopnih vozila Boxer.
Turska tvrtka FNSS ustrajno promovira svoju obitelj vozila na kotačima PARS na domaćem i inozemnom tržištu, pa je kao rezultat toga u veljači 2016. sklopila još jedan izvozni posao, za koji još nema detaljnih informacija. Na temelju platforme PARS 8x8, Malezija provodi program za svoje vozilo na kotačima AV8, koje masovno proizvodi i isporučuje lokalna tvrtka Deftech. Ugovor predviđa ukupno 257 strojeva u 12 različitih verzija; polovica opcija je već razvijena, dok su preostale opcije u tijeku. FNSS je odgovoran za samu platformu, jednostruki toranj Sharpshooter s topovima od 25 mm i ukupnu integraciju sustava. Planirano je da projekt bude završen do 2020. godine.
Na IDEF -u 2015. FNSS je predstavio novi PARS 4x4, koji je nominalno dio obitelji, ali se strukturno značajno razlikuje od ostalih članova. Vozilo je namijenjeno programu transporta oružja STA (Silah Tasiyici Arac), ali budući da se samo 76 ovih vozila treba kupiti, FNSS neizbježno razmatra druga tržišta. Motor automobila ugrađen je u stražnji dio kako bi se osigurala optimalna raspodjela težine, usis zraka rashladnog zraka se podiže prema gore, što omogućuje da Pars 4x4 uđe u vodu bez pripreme, u vodi automobil pokreću dva vodenih topova i ima nadmorsku visinu od 350 mm. Borbena težina vozila je 10-12 tona, a gustoća snage varira u rasponu od 25-30 KS / t. Dva prednja sjedala smještaju vozača i zapovjednika, a tri stražnja sjedala raspoređena su u nizu za optimalnu kontrolu, uključujući i zahvaljujući velikom vjetrobranskom staklu. Vitlo se nalazi ispod oklopa, dok je donja nagnuta ploča postavljena pod blagim kutom u odnosu na okomicu, što omogućuje ulazni kut od 54 °. Nezavisni ovjes s dvostrukim polugama i hidropneumatskim amortizerima, zajedno s kotačima velikog promjera i sustavom za kontrolu tlaka u gumama, osigurava maksimalnu flotaciju i nizak tlak u tlu. Stroj ima kapacitet podizanja od tri tone i može uzeti toranj težine do jedne tone. Iza odjeljka za posadu postoji prostor za postavljanje jarbola i radara, na primjer, za nadzor i izviđanje. Vozilo ima dvije baterije, od kojih je jedna namijenjena samo za napajanje sustava na vozilu.
U međuvremenu, FNSS stalno poboljšava svoja vozila na kotačima 6x6 i 8x8 i trenutno razvija novu generaciju PARS -a, označenu kao PARS 3. U ovom projektu FNSS želi povećati borbenu učinkovitost vozila povećanjem razine balističke zaštite, povećavajući korisna unutrašnjost i korisna nosivost, smanjeni zahtjevi za održavanjem, bolja svijest o situaciji uz održavanje izvrsnih voznih performansi. Trenutno su u projektu PARS 3 korištene najsuvremenije tehnologije, uključujući za izmjenu njegove pogonske jedinice i prijenos, što je omogućilo dobivanje robusnijeg dizajna prilagodljivog širokom rasponu opcija bez mijenjanja osnovnih sustava stroja. Zahvaljujući novim komponentama ovjesa i pogonskog sklopa, oklopni automobil PARS 3 imat će višu razinu zaštite, smjestit će više ljudi bez mijenjanja fizičkih znakova vidljivosti. Budući da je PARS 3 izgrađen na modularnom principu, može se prilagoditi za različite zadatke, uključujući prijevoznik osoblja, minobacač, izviđanje i mogućnosti zapovijedanja. Njegov sustav visine vožnje i fleksibilan sustav upravljanja pružaju agilnost svojstvenu obitelji PARS. Kao i ostatak obitelji PARS, motor u PARS -u 3 pozicioniran je iza zapovjednika i vozača, što im omogućuje da budu postavljeni u niz i time povećavaju razinu poznavanja situacije, ne samo zbog polja periskopa pogled, što je više od 180 °. Što se tiče tvrtke Otokar, ona aktivno promovira svoje strojeve Arma 6x6 i 8x8, ne zaboravljajući razvijati nove konfiguracije. Najnoviji razvoj ovdje bio je Arma 8x8 CBRN zračenje, kemijsko i biološko izviđačko vozilo. Sve tvrtke čekaju objavu aplikacije od strane turske vojske za specijalizirano vozilo, koja predviđa isporuku 472 vozila u 4 varijante.
Trenutno je vojska Singapura naoružana oklopnim vozilom Terrex 8x8, a, ipak, na izložbi DSEI 2015. ST Kinetics je predstavila novu verziju ovog vozila Terrex 2. Borbena težina novog vozila značajno se povećala, s 24 na 30 tona, što ukazuje na najbolju zaštitu i veću nosivost, povećano na 9 tona. Kako bi se nosio s ovim dramatičnim povećanjem mase, bivši Caterpillar C9 motor sa 450 KS. zamijenjen je motorom Caterpillar C9.3 snage 525 KS povezan s mjenjačem Allison 4500SP. Zaštita od eksplozija na minama i IED-ima povećana je zbog dizajna dvostrukog kućišta u obliku slova V, donje (vanjsko) tijelo također štiti pogone. Širina se značajno povećala, s 2,97 na 3,6 metara, kao i visina, s 2,46 na 2,8 metara. Povećanje volumena posljedica je zahtjeva za uzgon; Terrex 2 koristi iskustvo u razvoju modifikacije Terrex koja zadovoljava zahtjeve američke mornarice. Na ovoj aplikaciji STK se udružio s američkom tvrtkom SAIC, a ovaj tim bio je jedan od dva odabrana za program Marine Corps ACV1.1. Stroj Terrex 2 opremljen je s dva propelera s hidrauličkim pogonom s neovisnim sustavom kontrole potiska, što je omogućilo postizanje maksimalne brzine od 6 čvorova, kako bi se osiguralo sigurno kretanje na visinama valova do 1,25 metara i slijetanje na visini surfa do do 1,8 metara. Kapacitet putnika je tri člana posade i 11 padobranaca. Uz američku prijavu za Terrex 2, Australija je predložena za svoj program Land 400 Phase 2; osim toga, STK istražuje i druga potencijalna tržišta.
Nedavno je izraelsko Ministarstvo obrane predstavilo prototip novog oklopnog transportera Eitan u konfiguraciji 8x8, koji bi trebao zamijeniti gusjenične oklopne transportere M113, koji su u službi izraelske vojske. Bit će mnogo lakši od oklopnog transportera Namer na bazi tenkovske šasije Merkava, rekli su izraelski dužnosnici, iako bi trebao ostati u segmentu teških vozila na kotačima 8x8, jer se čini da je 35 tona ciljna težina vozila. U ovom slučaju možemo govoriti o prioritetu obrambenih sustava, a to nije novi smjer za Izrael, s obzirom na njegovo bogato iskustvo u lokalnim vojnim operacijama. To su modularni oklop, zaštita od mina dna, kompleks aktivne zaštite Trophy, kao i različiti sustavi za održavanje života. Datum stupanja u službu zakazan je za približno 2022. godinu.
Nedavna narudžba 20 oklopnih transportera BTR-82A 8x8 od strane ruskih oružanih snaga pokazuje s jedne strane da će se kombinacija vozila na kotačima i gusjenicama nastaviti u budućnosti, ali i izaziva nejasne sumnje u vezi s projektom Boomerang 8x8, prvim vozilima od kojih su prvi put predstavljeni 9. svibnja 2015. na Povorci pobjede. Iako nema mnogo informacija, izgled novog BMP / BTR -a na kotačima jako nalikuje zapadnim vozilima iste klase, na primjer, VBCI iz Nextera i VBM Freccia iz CIO -a. Glavna razlika je u tome što je Boomerang plutajući stroj i, kao rezultat toga, odbojnik vode ugrađen je na prednju ploču, a dva propelera su na krmi. Teško je procijeniti njegovu borbenu težinu, ali ne smije prelaziti 30 tona. U verziji BMP opremljen je daljinski upravljanim modulom Epoch (Boomerang-BM) naoružan topom 30 mm 2A42 i raketama Kornet, dok je verzija oklopnog transportera opremljena DBM-om s mitraljezom od 12,7 mm. U stražnji odjeljak može se smjestiti do devet padobranaca, stražnja rampa ima mehanički pogon, dok vam velika vrata omogućuju izlazak i ulazak u automobil bez korištenja rampe. Vozač sjedi sprijeda lijevo, desno od motora, što značajno razlikuje novi automobil od tradicionalnog izgleda prethodnih modela ruskih oklopnih transportera, u kojima se motor nalazi straga. Što se tiče prognoza prodaje, ovdje je potrebno pogledati broj oklopnih transportera ruske vojske koje je potrebno zamijeniti.
Mnoge zemlje kojima su potrebna borbena vozila na kotačima odlučile su razviti vlastite platforme; ponekad potpuno sami, a ponekad u suradnji s poznatim stranim proizvođačima. Malezija upravo radi prema drugoj shemi, gdje lokalna tvrtka DRB-HICOM Defense Technologies, poznatija kao Deftech, proizvodi oklopna vozila AV8 na bazi šasije Pars 8x8 turske tvrtke FNSS. U suradnji s inozemnim partnerom radi i tvrtka Emirates Defense Technology, koja je na IDEX -u 2015. predstavila borbeno vozilo pješaštva pješaštva Enigma 8x8, razvijeno na bazi šasije irske tvrtke Timoney. Ova šasija ima sve upravljačke kotače i motor Caterpillar C13 od 711 KS koji se nalazi sprijeda desno i povezan je s automatskim mjenjačem Caterpillar CX31. Vozilo s ugrađenom kupolom Bakhcha iz BMP-3 ima borbenu težinu od 28 tona. Deklarirane razine zaštite prema NATO standardu STANAG 4569 odgovaraju razini 4 (balistička) i razini 4a / b (protuminska). Automobil pluta, po vodi ga voze dva krmena vijka. Model ovog vozila predstavljen je i u konfiguraciji samohodne topničke jedinice s instaliranom haubicom M777 tvrtke BAE Systems. UAE je kupnjom AMV -a od finske Patrie stavio točku na ovaj projekt.
Indija također razmišlja o kupnji lokalno razvijenog stroja. Indijska tvrtka Tata Motors 2014. godine predstavila je svoj projekt Kestrel, razvijen u suradnji s Organizacijom za istraživanje i razvoj obrane, koji je ponovno prikazan 2016., ali s drugačijim tornjem. U početku je toranj Kongsberg MCT-30R instaliran na stroju Kestrel, dok je dvije godine kasnije toranj iz BMP-2 ugrađen na ovu platformu na kotačima. Maksimalna borbena težina oklopnog vozila je 26 tona, u ponudi su lakše konfiguracije ovisno o kompletu oklopa, dok osnovna inačica sa stupnjem zaštite 1 prema standardu STANAG 4569 ima masu od 22,5 tona. Početkom 2016. indijska tvrtka Tata Motors potpisala je ugovor za ovaj automobil s Bharat Forgeom i američkom General Dynamics Land Systems (GDLS). Vrijeme će pokazati kako će se razvijati program za buduća pješačka borbena vozila, posebno s obzirom na kašnjenja koja su se već dogodila. Indijskoj vojsci potrebno je oko 2.600 vozila na kotačima.
Članci u ovoj seriji:
Slijedeći Eurosatory 2016: trendovi u razvoju oklopnih vozila. 1. dio
Slijedeći Eurosatory 2016: trendovi u razvoju oklopnih vozila. 2. dio
