FNSS PARS 8 x 8 s instaliranim jednim tornjem Sharpshooter. Modifikacija ovog BMP -a s kupolom Denel 30, koja se još uvijek razvija, prodana je Maleziji.
Turska vozila na kotačima
Turska industrija vrlo je aktivna na području oklopnih vozila na kotačima, iako trenutno niti jedno od njih još nije prihvaćeno od strane domaćih kupaca. Ako turska vojska nije spremna kupiti stroj 8 × 8, Otokar i FNSS će se obratiti izvoznim kupcima svojih vozila Arma i Pars 8 × 8.
Iako Arma tek treba pronaći kupca za konfiguraciju 8x8, isto se ne može reći za Pars, koji je Malezija usvojila u svojoj modifikaciji AV-8. Ugovor vrijedan 559 milijuna dolara potpisan je u veljači 2011. s tvrtkom DefTech za razvoj, proizvodnju i logistiku 257 borbenih vozila.
Prvi prototipovi opremljeni jednostrukom kupolom od 25 mm FNSS Sharpshooter testiraju se u Maleziji, dok AV-8 s dvostrukom kupolom Denel od 30 mm završava kvalifikacijske testove u Turskoj. FNSS također pomno prati nekoliko podneska s Bliskog istoka. Budući da su se obitelji Pars i Arma također proširile varijantama 6x6 (iako varijante Pars 6x6 i 8x8 imaju mnogo razlika, najupečatljiviji je nedostatak hidrostatičkog ovjesa postavljenog na 8x8), ovdje glatko prelazimo na automobile sa šest kotača.
Kratkoročno, Turska ne planira kupnju vozila 8x8 i s tim u vezi Otokar aktivno "gura" svoju Armu za izvoz
Turska - 6 × 6 strojeva
Kao što je već spomenuto, još uvijek nisu predviđene narudžbe iz Turske za konfiguraciju 8 × 8. Očekuje se da će Turska otvoriti natječaj za izviđačko vozilo 6 × 6 krajem 2013. godine, uz još jedan natječaj za 76 oružnih postrojenja koji je otvoren krajem lipnja 2013. godine. RFQ -ovi su poslani Otokaru i FNSS -u, iako mogu uključivati i konfiguraciju 4x4. U bliskoj budućnosti zahtjevi mogu uključivati i zapovjedno -stožerno vozilo, mobilnu radarsku stanicu i izviđačko vozilo za masovno uništenje.
Otokar je sa Armom 6 × 6 već ušao na inozemna tržišta. Najmanje dva ugovora potpisana su s neimenovanim kupcima; drugi (zemlja Perzijskog zaljeva) vrijedan 63,2 milijuna dolara. Drugi stroj u konfiguraciji 6 × 6 koji je ušao na inozemno tržište je Nurol Makina Ejder. Georgia je kupila 76 ovih strojeva i uskoro bi mogla stići još jedna narudžba. Za tržište Bliskog istoka, Nurol Makina razvio je nadograđenu verziju opremljenu dodatnim oklopom s neproširivom razinom zaštite i jednom kupolom Nexter Dragar naoružanu topom od 25 mm M811 s dvostrukim punjenjem. Mogu se ugraditi i druge kupole s topovima do 90 mm. Bliskoistočna varijanta teška je 21 tonu, dok je osnovni stroj Ejder II težak 18 tona.
Ejder II neće sudjelovati na natječaju koji će Turska uskoro objaviti. Nurol je podružnica FNSS -a i odlučeno je da će se samo FNSS Pars 6 × 6 natjecati za ovaj ugovor. Konkurirat će s Otokar Armom 6x6, kao i s novim strojem u istoj kategoriji koji trenutno razvija Hema.
Na IDEF-u 2013, maketa stroja koju je dostavila emiratska tvrtka Streit Group prikazana je na štandu Hema, iako je Streit 6 × 6, poznat kao Veran, nekoliko mjeseci ranije bio prikazan na IDEX-u. Vozilo je dugačko 7 metara, široko 3 metra i visoko 2, 25 metara, a borbena težina je 18 tona (također se predlaže amfibijska verzija od 16 do 17 tona). Pogonski agregat sastoji se od šestocilindričnog 8, 9-litrenog motora ISL 400 s turbopunjačem snage 500 KS. i prijenos Allison 3200 SP. Nezavisni ovjes sastoji se od zavojnih opruga i hidrauličnih amortizera, razina balističke zaštite i zaštite od mina dovedena je do razine 4. Veran ima dvostruko dno s razmakom od tla 365 mm. Posada automobila je tri osobe, a unutra je smješteno i 10 padobranaca koji slijeću kroz krmena vrata, koja se mogu zamijeniti rampom.
Veranski model predstavljen je na IDEF -u uglavnom kako bi pokazao suradnju između tvrtki u Turskoj i Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Pravi Hema stroj koji su razvile dvije tvrtke bit će sasvim drugačiji od izgleda. Hema je poznata inženjerska tvrtka koja proizvodi podsustave podvozja za mnoge inozemne kupce i uključena je u razvoj pogonske jedinice za turska vojna vozila i MBT-ove. To mu omogućuje da većinu komponenti proizvodi u vlastitim pogonima i na taj način drži cijene pod kontrolom, što je vrijedna kvaliteta za nadolazeće natječaje. Međutim, Hema nema iskustva u rezervacijama i stoga će Streit pružiti sigurnosna rješenja za novo vozilo.
PARS 8x8 ima kompjuterizirani poluautomatski zračni ovjes koji kompenzira bočno kotrljanje
Nurol je podružnica FNSS -a i stoga se Ejder neće natjecati na natjecanju turske vojske za vozilo 6x6.
Nakon dva uspjeha na inozemnom tržištu, Otokar nudi svoj stroj Arma za nadolazeću ponudu Turske 6x6
VBTP-MR Guarani projekt 6 × 6
Guarani status
Širom svijeta u Brazilu, Iveco je u lipnju 2013. otvorio novu tvornicu borbenih vozila vrijednu 46 milijuna dolara. Nova tvornica glavna je karika u proizvodnji VBTP-MR Guarani 6 × 6 za brazilsku vojsku. Količina proizvodnje ovog stroja određena je na 100 jedinica godišnje, ako je potrebno, tvornica je sposobna proizvesti dvostruko više automobila (ukupan broj koji Brazil mora naručiti je 2044 automobila u 20 godina). Više od 60 posto vrijednosti Guarana dolazi od brazilskih komponenti. U kolovozu 2012. započela je proizvodnja prve serije od 86 vozila, koju brazilska vojska koristi za procjenu doktrine prije početka proizvodnje u punom opsegu. Guarani ima borbenu težinu od 18 tona, dizelski motor Cursor 9 od 383 KS i dimenzioniran je za transport u novom zrakoplovu KC390 Embraer. Iveco Defense Vehicles započeo je marketinške kampanje diljem Latinske Amerike, osobito u Čileu, Ekvadoru i Kolumbiji. Prva narudžba stigla je iz Argentine. Nakon testiranja prototipa novog vozila iznajmljenog od brazilske vojske, argentinska vojska je kupila približno 14 vozila Guarani. Vozila VBTP-MR isporučuju se argentinskim jedinicama raspoređenim u mirovnim misijama UN-a.
Tit iz Francuske
Tijekom DSEi 2013, potpuno novi stroj u konfiguraciji 6 × 6 pojavio se s pompom na štandu francuske tvrtke Nexter. Titus je novi prijedlog za vojsku kojoj je potrebno borbeno vozilo ili oklopni transporter za sudjelovanje u mješovitim sukobima. Nexter tvrdi da njegovo novo vozilo 6 × 6 može izvršavati sve zadatke oklopnog transportera i 85% zadaća borbenog vozila pješaštva u mješovitim situacijama.
Na DSEI 2013, Nexter je predstavio novi Titus 6x6, Tatra šasiju s nezavisnim okretnim osovinama. Nudi visoku razinu zaštite i mobilnosti po pristupačnoj cijeni.
Iako se može zamijeniti s Mrap -om, karakteristike stroja mnogo su bliže onima oklopnih transportera na kotačima i borbenih vozila pješaštva, budući da su inženjeri Nextera uzeli u obzir nekoliko čimbenika, a to su razvoj operativnog prostora, iskustvo stečeno u Afganistanu i trošak cijelog životnog ciklusa. Ovo plus dobre vozne performanse su najvažnije. Izbor je pao na Tatru, koja je poznata po šasiji, koja se sastoji od središnje potporne cijevi (okvir okosnice) i neovisno okretnih osovina. Zakretni moment prenosi se uzdužnom osovinom koja prolazi unutar okvira, a glavni zupčanik sastoji se od dva konusna zupčanika postavljena na kraju ove osovine i zahvaćaju se s obodima zupčanika svake osovine. Ova šasija omogućuje ovjes neovisan o dugim putovanjima. Nexter je zatražio od češke tvrtke razvoj nove šasije visokih performansi na temelju šasije 6 × 6 na kojoj se temelje i teški kamioni. Kako bi povećali mobilnost, Francuzi su htjeli promijeniti raspored mostova. Druga osovina, obično smještena bliže trećoj osovini, instalirana je točno na sredini između prve i treće osovine, između svake osovine međuosovinski razmak iznosio je 2,55 metara, što podrazumijeva upravljanje stražnjom osovinom (što također naglo smanjuje radijus okretanja). Kutovi rotacije kotača do brzine od 10 km / h isti su kao i na prednjoj osovini, s povećanjem brzine postupno se smanjuju, a pri dosezanju 45 km / h stražnja osovina se blokira i postaje nekontrolirano.
Pogonski agregat ugrađen je sprijeda i sastoji se od motora Cummins od 440 KS. i Allison mjenjači, ali Nexter već razmatra motor od 550 KS. za daljnje povećanje sposobnosti cross-countryja na pjeskovitom terenu. Veličine kotača također utječu na mobilnost, pa je Titus potkovan kotačima od 16.00R20. Širina vozila ograničena je na 2, 55 m, što ne samo da zadovoljava europske standarde za dimenzije vozila, već ga čini i zračno prenosivim na avionu A400M.
Cijela kapsula za posadu izrađena je od čelika i pruža osnovnu zaštitu razine 2; vozilo ima jednodijelno vjetrobransko staklo, vozač i zapovjednik / topnik imaju svoja vrata s blindiranim staklom. Staklo pruža osnovnu zaštitu Razine 1, istu zaštitu pruža i poklopac motora. Odmah iza dva prednja sjedala u sredini je zapovjednik desanta; to mu omogućuje održavanje punog vidnog polja iznad sektora od 120 ° te upravljanje C&C zaslonom i pomoćnim zaslonom. Svaka strana može smjestiti četiri ili pet padobranaca (ovisno o konfiguraciji) na sjedala koja apsorbiraju energiju. Zapovjednik vozila i zapovjednik u zraku imaju vratašca iznad glave, dok je borbeni modul postavljen u prednjem dijelu lijevo od otvora zapovjednika vozila (vozilo može prihvatiti oružne instalacije kalibra do 20 mm, na primjer, Nexter ARX20). Visina duž cijelog vozila je 1,37 m, ukupna unutarnja zapremina je 14,4 m3, iza svojih sjedišta desant ima 2,4 m3 dodatne zapremine. Prednje vjetrobransko staklo omogućuje vojnicima određenu svjesnost o situaciji, iako se sa svake strane odjeljka za postrojbe Titus mogu izrezati tri prozora, kao i rupe za pucanje. Dva stražnja vratašca u uglovima vozila omogućuju postavljanje lakih strojnica za samoobranu. Stroju se pristupa putem krmene rampe s pogonom na struju s korakom za glatko ukrcavanje i iskrcavanje. Tri kutije sa svake strane osiguravaju dodatnih 1,5 m3 volumena za vanjsko skladištenje.
Vozilo Titus dizajnirano je kao modularni dizajn koji mu omogućuje prihvaćanje funkcionalnih kompleta i dodatnog oklopa. U standardnoj borbenoj konfiguraciji, blindirano staklo i poklopac motora imaju zaštitu razine 3, a ostatak vozila zaštićen je razinama 3 ili 4, zaštita od IED-a može izdržati detonaciju pri punjenju od 150 kg.
S mrtvom težinom od 17,5 tona i najvećom bruto težinom od 27 tona, kao što vidimo, potencijal za povećanje tjelesne težine vrlo je značajan. Nexter nudi nekoliko funkcionalnih kompleta za varijantu APC -a kako bi se vozilo prilagodilo provođenju zakona, kontroli nereda, konvencionalnoj borbi, misijama protiv pobune i gradskim borbama. Masa se u potonjem slučaju povećava na 24 tone. Planirane su i pomoćne opcije, na primjer, vozilo hitne pomoći, zapovjedno mjesto, inženjering, opskrba, laka evakuacija i topnički nadzor, a sve se temelji na standardnoj šasiji. Samo teška minobacačka instalacija s instaliranim 120-milimetarskim kompleksom minobacača Thales 2R2M temeljit će se na duboko moderniziranom stroju.
Klijent će dobiti ne samo širok raspon funkcionalnih kompleta, već će također moći odlučiti koliko mu je modularnosti potrebno i tako dobiti samo ono što mu treba. Titus Nexter, sa svojom konfiguracijom 6x6, popunjava jaz između Aravisa i VBCI -ja jer ima mobilnost i performanse slične 8x8, ali uz znatno niže troškove nabave i životnog ciklusa, iako Nexter nije dao podatke u tom pogledu. Drugi prototip je trenutno u izgradnji, koji će uključivati mnoge manje izmjene kao rezultat prvih operativnih testova koje je provela bivša vojska. Tvrtka cilja na vojske Titusa koje trebaju zamijeniti svoje oklopne transportere i vidi veličinu tržišta od oko 1.000 jedinica. Automobil će biti spreman za serijsku proizvodnju početkom 2014. godine.
Turska kompanija Hema cilja na nadolazeće 6x6 APC natjecanje i nudi svoje novo vozilo, nastalo u suradnji sa Streit Group iz UAE. Veranski model koji je prikazala Streit Group na IDEX 2013; ovo vozilo 6x6 težit će oko 18 tona i nositi do 13 vojnika
Tajfun-K iz Rusije
Među najnovijim inovacijama u svijetu 6 × 6 je Kamaz-63969, troosovinsko vozilo koje je projektirala i proizvela ruska tvrtka u okviru programa Typhoon, a koje uključuje i varijantu 4 × 4. Novi oklopni transporter prima dva člana posade i 10 padobranaca, svi imaju razinu zaštite 4, razinu zaštite od mina 3a / b. DUBM koji je razvila tvrtka Electromashina ugrađen je na krov vozila i može prihvatiti ili 7,62 mm strojnicu PKT ili automatski bacač granata AGS. Kamaz-63969 ima monokok dizajn s neovisnim ovjesom, a odlikuje ga blindirano prednje staklo koje pruža širok pogled, dok odjel za trupe nema sustave izravnog vida. Unutrašnjosti se pristupa kroz desna vrata i krmenu rampu.
Ruski Kamaz 63969 ima široko vjetrobransko staklo. Oklopni transporter temelji se na monokok karoseriji s neovisnim ovjesom, može primiti do 10 vojnika i posadu od 2 osobe
Priča o Fuchsu se nastavlja
Čini se da uspjehu oklopnog transportera Fuchs 6 × 6 iz tvrtke Rheinmetall nikad kraja; zadnji ugovor na njegovom računu uključuje 25 vozila TPZ1A8 za njemačku vojsku. Ovo je posljednji u nizu ugovora o modernizaciji, izdanih od 2008. godine, čiji je cilj pružiti njemačkim vojnim vozilima razinu zaštite dovoljnu za suzbijanje afganistanskih prijetnji. Dodan je komplet oklopa koji je povećao razinu zaštite na 4, kao i sustav zapovijedanja i upravljanja za njemačku vojsku. Posljednji ugovor sklopljen je u travnju 2013., ali ovom ugovoru je prethodio još jedan koji se odnosio na 7 vozila Fuch KAI (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - borbeno izviđanje i identifikacija). Ova opcija čišćenja rute opremljena je rukom manipulatora od 10 metara, a isporuka je zakazana za kraj 2014. godine. Rheinmetall trenutno ima 177 TPz1Z8 prema ugovoru, uključujući 52 standardna stroja po narudžbi Alžira. Ova je zemlja pokazala interes za kupnju još mnogo ovih strojeva.
Nasljeđe Hladnog rata - Fuchs TPz1 još uvijek je u upotrebi. Bundeswehr modernizira svoje brojne strojeve, a ažurirani Fuchs 2 već je izašao na strano tržište.
VAB - povratak u život
Zamjena srednjih i višenamjenskih oklopnih vozila poput VAB -a, M113, oklopnih transportera, Fahda itd. I ponuda novog borbenog vozila lakog pješaštva - to je bio cilj tvrtke Renault Trucks Defense (RTD) kada je počela raditi na svom VAB -u MkIII. Varijanta MkII, prikazana 2010., privukla je određeni interes. Stroj je imao povećan unutarnji volumen, no ubrzo je postalo jasno da RTD mora pomaknuti razvoj u sljedeću fazu kako bi doista uvjerio tržište. Tako je MkII ostao u fazi prototipa i zamijenjen je varijantom MkIII čija se najveća borbena težina povećala sa 16 na 20 tona. Osim toga, dok je MkII bio ponuđen u konfiguracijama 4x4 i 6x6, varijanta MkIII dostupna je samo u konfiguraciji 6x6. U usporedbi s izvornim izgledom, VAB 6 × 6 ima stražnje kotače pomaknute prema natrag radi pojednostavljenja konstrukcije i smanjenja troškova. Upravlja se samo prednjom osovinom, iako se stražnjom osovinom može upravljati i na zahtjev.
Sustav zaštite od oružja za masovno uništenje pomaknut je na stražnji lijevi pokrov, desni je namijenjen za skladištenje opreme. Nosivost 7,5 tona omogućuje vam postavljanje jedne ili daljinski upravljane kupole srednjeg kalibra do 30 mm. Varijanta borbenog vozila nosi posadu od tri osobe i sedam padobranaca. Predviđa i mogućnost minobacačke instalacije 120 mm s posadom (dvije plus dvije) i 40 metaka streljiva zajedno s mobilnom instalacijom protuoklopnih i / ili protuzračnih projektila, zapovjednim mjestom s posadom od dvije osobe plus četiri, sanitarna verzija s dva člana posade (dva sjedala i četiri nosila). Hipotetička verzija izviđanja i prikupljanja podataka imat će posadu od dva plus četiri plus dnevno / noćni promatrački optičko-elektronički sustav na teleskopskom jarbolu, laserski sustav označavanja cilja, radarski nadzor, mini-UAV s komunikacijskim kanalom, satelitski komunikacijski sustav i, naravno, sustav za upravljanje bitkom. Za rukovanje svim tim sustavima i funkcionalnim kompletima, VAB MkIII opremljen je RTD -ovom arhitekturom Battlenet Inside i alternatorom od 300 ampera, iako se razmatra još veći alternator.
Najnovija varijanta VAB MkIII može primiti 10 padobranaca i posadu. Unutarnja zapremina je 13 m3, balistička zaštita - razina 4 i mina - razina 3b
Šasija je s prednje osovine produžena za 500 mm naprijed i natrag. A sada su ulazna vrata šira. Motor, kao i prije, stoji iza vozača, ostavljajući prolaz sa desne strane između prednjeg kokpita i odjeljenja za trupe. Standardni agregat sastoji se od motora Renault Dxi7 Euro 5 snage 340 KS. (320 KS za varijantu Euro III) i automatski mjenjač. Dakle, specifična snaga iznosi 17 KS / t. Na zahtjev se može instalirati motor snage 400 KS. Cijeli paket snage, uključujući motor, prijenos i sustav hlađenja, može se zamijeniti za dva sata zahvaljujući redizajniranom motornom prostoru. MkIII s neovisnim ovjesom može prevladati prijelaz do 1,5 metra, padine 47%, bočne padine 40%, svladati rov širine 0,9 metara i okomitu platformu visine 0,5 metara. Osnovni trup ima balističku zaštitu P4, međutim u pravilu je ugrađen dodatni oklopni komplet koji može podići zaštitu na STANAG 4569 razinu 4. Vjetrobran je podijeljen na dvije polovice uskim stupom koji ne ometa pogled posade; shema s dva odvojena stakla omogućuje vam održavanje pregleda ako je jedno od njih oštećeno i pojednostavljuje ugradnju oklopnih naočala s visokom razinom zaštite. Prema RTD podacima, zaštita od mina s dodatnim plahtom ispod dna je razine 3B (standard Mrap), minimalni razmak od tla je 370 mm. Može se dodati zaštita od RPG -ova, u tom smjeru RTD surađuje s izraelskom tvrtkom Plasan Sasa. Zaštićeni volumen VAB Mk III iznosi 13 m3, vozilo prima 2 člana posade plus 10 pješaka u konfiguraciji oklopnog transportera. Širina stroja ograničena je na 2,55 metara radi lakšeg kretanja u urbanim područjima. Vojnici imaju pristup vozilu kroz krmena vrata bez napajanja, iako je rampa dostupna kao opcija. Tri prozora sa svake strane pružaju dobru svijest o situaciji za odredište.
Zbog povećane borbene težine, varijanta VAB MkIII proizvodi se samo u konfiguraciji 6x6. Renault Trucks Defense nudi brojne varijante ovog modela
Nakon što je prvi prototip, prikazan na Eurosatory 2012., do sredine 2013. završio 85% životnih testova, RTD je proizveo drugi prototip MkIII, koji se jako razlikuje od prethodne verzije. Kočioni sustav potpuno je ažuriran, hidropneumatski sustav ugrađen je u nišu u obliku slova V između prve i druge osovine s desne strane, s lijeve strane ovo mjesto zauzeo je spremnik goriva od 300 litara. Osim toga, strop drugog prototipa spreman je za prihvat teških tornjeva, a prvi kandidat ovdje je TRT-25 iz BAE Systems. Šasija će također proći balističke i eksplozivne testove zakazane za kraj 2013. - početak 2014. godine. Do kraja 2013. RTD planira dovršiti brojna ispitivanja korisnika. MkIII se zapadnim zemljama nudi kao stroj s vrhunskim performansama, a također se smatra mogućom "hitnom alternativom" za francuski program VBMR, ako se zaustavi zbog nedostatka sredstava za razvoj. S druge strane, izvoz može zahtijevati manju zaštitu, pa je za Bliski istok predviđena razina 2. RTD se nada da će zaključiti svoje prve poslove krajem 2013. pod jednim od gesla "MkIII može osigurati 80% konfiguracije 8 × 8" po pola cijene.”… Serijska proizvodnja zakazana je za treće tromjesečje 2014. godine, a tvrtka već razmatra amfibijsku verziju s borbenom težinom ograničenom na 16 tona. Rad vodenih topova obavljat će se mehaničkim pogonom s mjenjača stroja. Ipak, zanimljivo je da većina VAB automobila ima konfiguraciju 4x4.
Dvoosni oklopni transporteri
Ne radi toliko vozila VAB 6 × 6, pa stoga tržište modernizacije 4 × 4 ostaje primamljivo za Renault Trucks Defense, s obzirom da je u upotrebi još 5000 vozila. Francuska će zadržati samo 1700 od 4000 automobila, pa bi se 2300 automobila moglo izvesti. Nadograđena vozila prodavat će se za trećinu cijene MkIII. Najviši standard za francusku vojsku je verzija VAB Ultima, koja uključuje sva poboljšanja usvojena posljednjih godina: dno u obliku slova V za zaštitu od mina, sjedala za apsorbiranje energije, DBM Protector integriran sa sustavom za otkrivanje hitaca Metravib Pilar itd. Naručeno je oko 120 Ultima, dok opcija za 30 automobila čeka službenu obavijest.
Posljednja tri kupca Kanada, Afganistan i Kolumbija kupili su vozila Textron 4x4 Commando u različitim konfiguracijama
Kanadsko taktičko ophodno vozilo Taktičko oklopno patrolno vozilo s ugrađenim Konsgberg Protector Dual. Temelji se na Elite varijanti - najvišem standardu svih Textron strojeva.
Odabrana varijanta obitelji Commando baza je za mobilno vozilo udarnih snaga afganistanske vojske, od kojih su neke opremljene kupolom CMI 90.
Textron Commando
Video prezentacija oklopnih vozila serije COMMANDO sa mojim prevodom
Commando BTR, koji proizvodi Textron Marine & Land Systems, vozilo je 4 × 4 koje je nedavno postiglo značajan uspjeh: pobijedilo je na kanadskom natjecanju TAPV (Tactical Armored Patrol Vehicle) i naručilo 135 dodatnih mobilnih udarnih snaga za afganistansku vojsku. Afganistanska vojska već je naručila 499 vozila u četiri ugovora: 352 sa zatvorenom kupolom, 142 sa kompletom za zaštitu topnika i 23 vozila hitne pomoći. Posljednja narudžba dovela je ukupan broj ovih strojeva na 534. Dvije trećine strojeva prve serije već je isporučeno, preostalih 135 jedinica planirano je za isporuku do kraja veljače 2014. godine.
Nedavno je oklopni transporter Commando Elite testiran u UAE, gdje je prešao 3000 km na četiri različite vrste pijeska i 100%ispunio sve zahtjeve. Prema Textron M&LS -u, 4 × 4 je uspjelo tamo gdje su propali 6 × 6 i 8 × 8. Njegova izvrsna operativna prilagodljivost i visoka preživljavanje - Elite ima razinu zaštite od mina i IED -a vozila kategorije Mrap i više - omogućuje pozicioniranje vozila među bestselere u kategoriji lakih oklopnih transportera. Stražnji položaj motora ne dopušta krmenu rampu ili vrata, ali bočna vrata omogućuju nesmetan pristup stroju, iako je u ovom slučaju zaštita smanjena u odnosu na slijetanje s krme. Osnovna napredna varijanta ima maksimalni kapacitet od dva člana posade i deset padobranaca. Teško oklopljena Elite razvija se kao nosač naoružanja. Među prijedlozima - dvospratni toranj CMI 90 naoružan topom Cockerill; trenutno se razmatra čak i ugradnja kupole od 105 mm. Toranj CMI 90 odabrala je afganistanska vojska za svoje vozilo Mobile Strike Force, na temelju varijante Commando Select. Textron M&LS već razmišlja o drugim vozilima za podršku (uključujući sustav od 155 mm), iako su izviđačka verzija i nosač minobacača već dostupni. Prema riječima Textrona, u tijeku su pregovori s još dva kupca, što bi moglo dovesti do daljnjih narudžbi. Kolumbijska vojska je krajem kolovoza 2013. kupila još 28 oklopnih transportera Commando Advanced, naoružanih DBM-om s mitraljezom 12,7 mm ili bacačem granata 40 mm, uz 39 vozila koja su bila u službi postoji od 2010. Ugovor vrijedan 31,6 milijuna dolara uključuje i popravak dva oštećena automobila. Svi strojevi trebaju biti isporučeni u travnju 2014.
