Trenutno se rješava temeljno važno pitanje, tko će sljedeća 2 desetljeća postati gospodar svemira. Skoro pola stoljeća, kada je čovječanstvo zavirilo u neposrednu blizinu Zemlje, ne shvaćajući u potpunosti zašto to čini, osim ako samo ne ide ispred svojih konkurenata, došao je kraj. Za to vrijeme u bezzračni prostor bačena je ogromna količina novca. Samo jedan projekt Apollo sa 6 uspješnih misija na Mjesec koštao je američki proračun 25 milijardi dolara (a to je u cijenama iz 1970 -ih). Štoviše, svako lansiranje shuttle -a shuttle procjenjuje se na gotovo 500 milijuna dolara.
Nije zaostajao za Sjedinjenim Državama i SSSR -om, samo je jedan lunarni program koji još nije bio proveden koštao državu 2,5 milijardi rubalja (to je u one dane kada je prosječna plaća iznosila 90 rubalja mjesečno). Još impresivniji iznos - 16 milijardi rubalja, zapravo je bačeno u sustav Energia -Buran. Sovjetski analogni šatl odletio je u svemir samo jednom. Povrat na mnoge svemirske projekte bio je minimalan. No, ovaj trzaj u obliku čičaka na odjeći, filterima i tomografima bio je vrlo koristan kasnije na Zemlji.
ISS je već jučer
Posljednjih se godina sama strategija istraživanja svemira promijenila, svemirske sile (a Kina, Indija, Japan i Europska unija su se godinama pridružile Rusiji i Sjedinjenim Državama) danas dobro broje novac i pomno razmišljaju o svojim izgledima. Navigacija, telekomunikacijski i drugi sateliti vrlo se dobro isplate. No, najzanimljivija je, naravno, astronautika s posadom. I tu već postoji niz pitanja: kamo letjeti i jesu li ti projekti povoljni.
Internacionalna Svemirska postaja
Istodobno je potrebno smisliti na čemu letjeti. Nakon pogubnih programa sa šatlovima postalo je jasno da je sovjetski model, kada mala svemirska letjelica s astronautima lansirana u orbitu raketom, a nakon toga posada sleti u spuštajuću kapsulu, vrlo isplativ (ušteda u usporedbi s lansiranjima shuttlea su 7-8 puta). Štoviše, takva lansiranja pokazala su se pouzdanijima. Na letjelici Soyuz ubijena su samo 4 kozmonauta, dok su šatlovi odnijeli živote 14 ljudi. Iz ovoga se može zaključiti da se sljedeća generacija letjelica neće moći u potpunosti ponovno koristiti. Najvjerojatnije će se implementirati raketno -brodsko -silazno vozilo. U tom slučaju kapsula za spuštanje može se poslati u orbitu više puta.
Drugo glavno pitanje je zašto zapravo letjeti. Ovdje prevladava mješavina romantike i proračunatosti. Čovječanstvo je oduvijek željelo gledati izvan ruba svemira, dok su svemirski letovi vrlo dobri u razvoju državnih tehnologija. Danas najveći dio ISS -a teži 420 tona (ovo je težina vlaka od 8 osobnih automobila), ali u isto vrijeme može se nazvati jučer. Pokuse provedene na postaji izveli su kozmonauti na postaji Mir. Glavna stvar koju ISS može dati je iskustvo u sastavljanju i kasnijem dugotrajnom radu u orbiti strukture slične marsovskoj letjelici. No, ovo je iskustvo prvenstveno korisno za Sjedinjene Države.
SAD povjerava izgradnju novih svemirskih letjelica 4 privatne tvrtke
Glavni prioritet njihovog svemirskog programa u Sjedinjenim Državama bio je Mars. Ovaj cilj je vrlo ambiciozan i pruža ozbiljan poticaj za razvoj suvremenih tehnologija. Amerikanci su čak zatvorili svoj program Constellation - osnivanje kolonije na Mjesecu, a zatvorili su i skupi program leta shuttleom te su se, optimizirajući svoje troškove, počeli pripremati za ekspediciju na crveni planet.
Svemirski brod "Sojuz"
Sjedinjene Države dobro znaju da je 60 milijuna dolara koje NASA plaća za isporuku svakog svog kozmonauta na ISS uz pomoć ruskog Sojuza isplativije od vožnje zastarjelim šatlovima. Novac koji se na ovaj način uštedi u NASA -i će se potrošiti na stvaranje novih vozila. Trenutno 4 tvrtke istovremeno rade na stvaranju sustava s ljudskom posadom (dok će novoj letjelici biti potrebna i lansirna letjelica). Privatne tvrtke nisu odabrane slučajno. Rade fleksibilnije, manje su zamućeni pri donošenju različitih tehničkih odluka, a također su navikli brojati svoj novac.
Kao rezultat toga, prvi brod pod nazivom Dragon privatne tvrtke SpaceX s raketom Falcon iste tvrtke trebao bi se 30. travnja lansirati i pristati uz međunarodnu svemirsku postaju. Zapravo, to će biti prva privatna svemirska letjelica na svijetu. Prema riječima osnivača SpaceX -a Elona Muska, u sljedećih nekoliko godina njegova će letjelica moći isporučivati astronaute na ISS 2 puta jeftinije nego što to sada čini Roscosmos. Paralelno sa SpaceX -om, NASA je dodijelila bespovratna sredstva za stvaranje svemirskih letjelica s ljudskom posadom za još 3 tvrtke:
- tvrtka Boeing stvara letjelicu CST-100;
- Sierra Nevada Corporation dovršava izgradnju šatla Dream Chaser, čiji bi se prvi probni let mogao održati u ljeto 2012. godine. Obrisi ove letjelice jako podsjećaju na svemirsku letjelicu s posadom Clipper koja je stvorena u Rusiji u RSC Energia;
- Blue Origin radi na završetku letjelice New Shepard (nazvana po prvom američkom kozmonautu Alanu Shepardu). Maketa broda testirana je još 2006. godine.
Za 4 od ovih projekata od 2012. do 2014. NASA je spremna potrošiti 1,6 milijardi dolara (trošak 3 leta shuttleom). Netko će se možda zapitati zašto Amerikancima trebaju 4 broda odjednom? Odgovor je jednostavan, Amerikanci nikada ne stavljaju sva svoja jaja u jednu košaru. Pogledajmo pobliže gotovo završeni Zmajev brod.
Svemirski brod Zmaj
"Zmaj" se sastoji od 2 modula: pretinca sa skupnim komandama, koji ima stožast oblik i adapterski prtljažnik za pristajanje s drugom stepenom rakete-nosača, koji djeluje kao spremnik bez pritiska za postavljanje opreme i tereta za jednokratnu upotrebu, kao kao i radijatori za hlađenje sustava i solarni paneli. Napajanje svemirske letjelice, kao i na Sojuzu, osigurava se uz pomoć akumulatora i solarnih baterija. Za razliku od mnogih razvoja, uključujući Boeing CST-100 i ruski projekt naprednog transportnog sustava s posadom, Dragon je praktički jednodijelno vozilo. Također ima još jednu jedinstvenu značajku - spremnici za gorivo, pogonski sustav i druga oprema pretinca za agregat vraćaju se na tlo zajedno s brodom.
Svemirska letjelica "Zmaj" stvorena je u nekoliko verzija: teretna (upravo će se u ovoj verziji koristiti prvi put), teretno-putnička (posada od 4 osobe + 2,5 tone tereta), posadna (posada do 7 osoba), kao i izmjene za autonomne letove (DragonLab). U verziji broda DragonLab imat će zapečaćenu zapreminu od 7 kubičnih metara i volumen koji propušta 14 metara. Korisni teret isporučen u orbitu bit će 6 tona. Trajanje leta je od tjedan dana do dvije godine.
Kako će Rusija odgovoriti?
Već gotovo 3 godine RSC Energia radi na stvaranju nove letjelice pod skraćenicom PPTS - perspektivnog transportnog sustava s ljudskom posadom. Prvi i zasad jedini javni nastup ruske svemirske letjelice zbio se u sklopu aeromitinga MAKS-2011, gdje se publika upoznala s njegovim izgledom. Tehnički dizajn PPTS -a dospijeva u srpnju 2012. Testiranje uređaja u bespilotnoj verziji planirano je za 2015. godinu, a prvi let s posadom uopće nije planiran do 2018. godine.
Orbitalna zemaljska verzija PPTS -a - verzija za pristajanje - mora imati masu od 12 tona i primati posadu od 6 ljudi i najmanje 500 kg. korisnog tereta. Ova bi opcija trebala biti autonomna u prostoru 5 dana. Autonomna orbitalna verzija uređaja već će težiti 16,5 tona i može primiti skupinu od 4 astronauta i 100 kg. korisnog tereta. Teretna verzija letjelice mora lansirati do 2 tone korisnog tereta u orbitu i spustiti najmanje 500 kg na Zemlju.
Napredni transportni sustav s posadom
Roscosmos navodi da će se sve letjelice s ljudskom posadom moći ponovno koristiti, a njihov vijek trajanja mogao bi biti oko 15 godina, no uzimajući u obzir značajke i oblik PTS -a, sama kapsula vjerojatno neće izdržati više od 10 letova u svemir i natrag. Prema riječima stručnjaka, najsloženija i najskuplja verzija letjelice bit će dizajnirana za lunarni program, dok će srednje opcije moći riješiti širok raspon zadataka. Uz pomoć inačice letjelice s ljudskom posadom planira se izvođenje letova u orbiti oko Zemlje, ali ne samo u vodoravnoj ravnini (od zapada prema istoku), već i u okomitoj ravnini (od sjevera prema jugu). To jest, leti kroz sjeverni i južni pol planeta. Do danas su na ovim orbitama radili samo sateliti s velikim kutom nagiba, pa čak ni tada nisu svi (uglavnom vojni).
U Rusiji trenutno nema potpune izvjesnosti o lansirnom nosaču Angara, koji bi trebao lansirati novi brod u orbitu. Projekt je od 1995. godine u fazi ispitivanja. Međutim, razumljivo je zašto Roskosmos ne žuri sa stvaranjem nove letjelice s ljudskom posadom. Za život ISS -a (do 2020.) Soyuz dizajniran još 60 -ih godina prošlog stoljeća trebao bi biti dovoljan. Ali tada je sve nejasno. Prema predstavljenoj strategiji razvoja domaće kozmonautike, Rusija će za više od 50 godina ponoviti podvig Amerikanaca slijetanjem na Mjesec. Naše marsovske ambicije postoje samo u obliku zajedničkog projekta automatske stanice s Europskom svemirskom agencijom.
Zaključno, želio bih reći da se ove godine Kinezi planiraju smjestiti u svoju prvu vlastitu svemirsku postaju, a do 2025. godine žele rasporediti vlastitu bazu na Mjesecu. Nije slučajno što sadašnji šef NASA -e Charles Bolden smatra da će se s Kinom za 15 godina Sjedinjene Države natjecati u svemiru, a ne s Rusijom.
