Brojni ambiciozni programi modernizacije taktičkih, strateških, ophodnih i izviđačkih zrakoplova, koji su prišli kraju svojih operativnih resursa, postali su prilično važan segment obrambenog sektora najrazvijenijih zemalja u 21. stoljeću. Na naše razočarenje, i na Zapadu i u Kini, ovaj vektor rada vodećih svemirskih gigantskih korporacija i istraživačkih instituta Zračnih snaga pozicioniran je u istom smjeru kao i razvoj obećavajućih lovaca 5. generacije ili hiperzvučnih zrakoplova. vrijeme kako imamo ovo područje zamjetno "klizi". Nastavljamo "trubiti" da je specijalizirani računalni podsustav visokih performansi SVP-24 "Hephaestus" gotovo kruna visokopreciznih tehnologija za taktičko i udarno zrakoplovstvo, a u ovom trenutku gotovo svi taktički lovci američkih zračnih snaga F- 15C / E Eagle / Strike Eagle već je opremljen s modernim radarima AN / APG-63 (V) s 3 aktivne faze, koji su 1,8 puta superiorniji od radara N001 (Su-27 / CM) u dometu i nekoliko puta u otpornosti na buku i ciljni kanal. Obični N001 "Mač" bez odgovarajuće baze pomoćnih elemenata nema čak ni način rada "zrak-površina".
Štoviše, ako je naš borbeni Su-27SM u smislu dalekometnih zračnih borbenih sposobnosti još uvijek na razini ranih F-15C, ažurirane igle / udarne igle odavno su dostigle performanse Su-30SM opremljene N011M Bars radar. Višenamjenski taktički lovci F-16C Block 52+ američkog ratnog zrakoplovstva bit će opremljeni i novim radarima AFAR tipa AN / APG-83 SABR, koji su po energiji, točnosti i funkcionalnim parametrima bliski jednom od najnaprednijih radara-AN / APG-81. Nastavljamo promatrati samo tehnološke demonstratore obećavajućih radara "FGA-29" i "Zhuk-AME", kao i slušati obećanja o njihovoj mogućoj integraciji u avioniku MiG-29; zapravo, MiG-29SMT / M2 u pripravnosti su sa "drevnim" radarima N019MP "Topaz" i N010MP "Zhuk-ME", koji u DVB-u neće ništa suprotstaviti moderniziranom stanju "Sokolovi". U smislu modernizacije taktičkog zrakoplovstva, čak je i Nebesko Carstvo uspjelo napredovati ažuriranjem avionike (uključujući pilotsko informacijsko polje) višenamjenskih lovaca J-11B / D. Tako su brojni J-11B opremljeni naprednim holografskim HID-ovima, kao i najmanje 4 LCD MFI-ja za prikaz taktičkih informacija s radara i modula za razmjenu taktičkih informacija, dok je J-11D dobio suvremeni radar s AFAR-om, sposoban za " natječući se "s takvim stanicama, kao što je N011" Šipke "u asortimanu, kao i s N035" Irbis -E " - u otpornosti na buku i kanaliziranju.
Iz ovoga proizlazi nedvosmislen zaključak: sve dok se ne postigne operativna borbena gotovost višenamjenskih lovaca 5. generacije, potrebni borbeni potencijal zračnih snaga može se održavati isključivo na lovcima prijelazne generacije 4 + / ++; a ovu bi komponentu trebali predstavljati i novi strojevi tipa MiG-35 i Su-35S, te duboko modernizirani MiG-29S / SMT. Nadajmo se da će se naše Ministarstvo obrane u bliskoj budućnosti ipak pozabaviti pitanjem opsežnog ažuriranja taktičkog zrakoplovstva 4. generacije, no za sada ćemo razmotriti prilično zanimljiv program za ažuriranje taktike SEPECAT "Jaguar IS / IM" lovci-bombarderi u službi indijskog ratnog zrakoplovstva.
JEDINSTVENE BORBENE MOGUĆNOSTI POBOLJŠANIH INDIJSKIH JAGUARA PROMIJENIT ĆE BILANS MOĆI U JUŽNOJ AZIJI. PROGRAM DARIN-III PRETVORIT ĆE "VETERANSKU TAKTIKU" U SUVREMENE PRIJELAZNE GENERACIJSKE ŠOK ZRAČNE KOMPLEKSE
Mnogi vojni stručnjaci i amateri postali su čvrsto uvjereni da su taktički borbeni bombarderi / presretači F-4C / E / F "Phanton II" postali jedan od najpopularnijih i najuspješnijih višenamjenskih zrakoplovnih sustava treće generacije. To je djelomično točno: "Phantomi" su po prvi put dobili mogućnost korištenja zračnih borbenih projektila kratkog / srednjeg dometa (12 km) u zraku, borbenih projektila AIM-7C s poluaktivnim tražilicom radara, koji su kasnije nadograđeni na verziju AIM-7E2 s dometom od 50 km. Korištenje ovih zračnih raketnih sustava postalo je moguće zahvaljujući ugradnji paraboličnog zračno-radarskog radara AN / APQ-120, sposobnog detektirati cilj s RCS-om od 5 m2 na udaljenosti od oko 60 km i "zaključati" na udaljenosti od 50 km. Osim gore navedenog, davne 1968. godine 36 F-4C-a pretvoreno je u modifikaciju elektroničkog ratovanja EF-4C "Wild Weasel", koje je moglo otkriti i "uhvatiti" izvore radio-emitiranja s daljnjim ciljanjem na radarske rakete AGM-45 "Shrike". Ključni uređaj za ciljanje Shrikama, koji omogućuje EF-4C-u suzbijanje neprijateljske protuzračne obrane, bio je kompleks pasivnog radara za određivanje smjera rada ER-142, koji je kasnije zamijenjen točnijim AN / ALR-53. Krajem 80 -ih - početkom 90 -ih. "Fantomi" modifikacije F-4F, koji su u službi Luftwaffea, prošli su duboku modernizaciju u okviru programa ICF-a, zahvaljujući čemu je avionika lovaca generacije "3+" prilagođena uporabi suvremenog medija / zračne borbene rakete dugog dometa AIM-120C AMRAAM. Time je zatvoren program nadogradnje za jednog od najuspješnijih taktičkih boraca 20. i 21. stoljeća.
U međuvremenu, postoji još jedan ne manje zanimljiv taktički lovac lake klase iz doba Phantoms, kojeg je sudbina pripremila za znatno dulji vijek trajanja uz taktičke zrakoplove prijelazne i pete generacije u nadolazećim sukobima 21. stoljeća usmjerenim na mrežu. Može se primijetiti da unatoč pokušaju uspješne provedbe nekoliko višemilijardnih programa odjednom, koji se tiču razvoja perspektivnih stealth lovaca 5. generacije AMCA i FGFA, kao i modernizacije super-manevarskih Su-30MKI do Super -30 verzija, Delhi se ne žuri sa smanjenjem svoje taktičke flote 3. i 4. generacije. Štoviše, neke od strojeva zapovjedništvo indijskih zračnih snaga smatra zračnim platformama za stvaranje naprednih višenamjenskih zrakoplovnih sustava koji mogu značajno promijeniti postojeće usklađivanje snaga s NR Kinom i Pakistanom čak i prije nego što strojevi 5. generacije uđu u borbene jedinice. Jedan od tih taktičkih borbenih jurišnih aviona bio je poznati SEPECAT "Jaguar", koji je ušao u borbene eskadrile indijskog ratnog zrakoplovstva u 3 modifikacije odjednom: "Jaguar IS" (jednokrilni), "Jaguar IT" (dvosjed, "blizanac") i "Jaguar IM" (protubrodski). Kompleks za upravljanje naoružanjem (KUV) modifikacije "Jaguar IM" ("Indian Maritime") dobio je hardversku i softversku prilagodbu protubrodskim raketama "Sea Eagle" s dometom do 110 km. Indijskim zračnim snagama bila je prijeko potrebna protubrodska verzija Jaguara kako bi se suprotstavila aktivnim površinskim komponentama kineske i pakistanske flote.
Zračne snage Indije trenutno imaju više od 130 operativnih udarnih lovaca Jaguar IS / IT / IM, koji se redovito nadograđuju prema programima DARIN-II / III, nazvanim po DARIN-ovom sustavu za promatranje i navigaciju. Potonji su razvili stručnjaci tvrtke "Hindustan Aeronautics Limited" na temelju francuskog INS -a "Sagem ULISS 82". Jedna od faza ažuriranja avionike indijskih Jaguara dogodila se 1996. godine, kada su protubrodske verzije Jaguara IM opremljene suvremenim izraelskim zračnim radarima EL / M-2032 s ravninskim antenskim nizovima. Od tog trenutka 5. eskadrila indijskih jaguara postala je moderna udarna jedinica, koja je dobila mogućnost otkrivanja udaljenih površinskih / plaćeničkih ciljeva na udaljenosti od oko 150 km (bez upotrebe zrakoplova AWACS i protupodmorničkih zrakoplova), za izvođenje letovi na maloj visini u načinu praćenja terena i ultraniski letovi iznad vodene površine. Štoviše, "opcija" za zračne borbe na velike udaljenosti "otvorena" je zahvaljujući sposobnosti EL / M-2032 da detektira zračne ciljeve s RCS-om od 3 m2 na udaljenosti od 75-80 km, ali 90-ih godina Indian Air Zapovjedništvo snaga, inspirirano budućom isporukom naših lovaca nadmoć u zraku Su-30K nije se oslanjao na protuzračne sposobnosti Jaguara, zbog čega integracija proturaketnog obrambenog sustava srednjeg dometa u streljivo Jaguara IM nije uslijedila.
Osim ugradnje višenamjenskog radara EL / M-2032, Jaguar IM prilagođen je i za uporabu optičko-elektroničkog sustava za osmatranje spremnika AN / AAQ-28 (V) Lighting-ATP, zbog čega su vozila dobila nove mogućnosti praćenja. pasivno izviđanje neprijateljske zemaljske infrastrukture, kao i mogućnost laserskog označavanja cilja na brojne raketne i bombaste uređaje visokopreciznog naoružanja, na primjer, GBU-12 /16 "Paveway II", Mk.13 / 18 itd. Poznato je da je modifikacija "IM", u skladu sa zahtjevima letačkog osoblja indijskog ratnog zrakoplovstva, dobila dostojnu rezervaciju donje projekcije trupa radi zaštite od protuzračnih topničkih sustava i velikih -kalibarski mitraljezi neprijatelja tijekom letova po terenu. Otpor krova u pilotskoj kabini štiti pilota od projektila iz puške-mitraljeza kalibra 62 mm. Indijska funkcionalnost. No, kako je postalo jasno još u proljeće 2017., indijski HAL ne planira tu stati.
Konkretno, 7. lipnja 2017., pozivajući se na francuski portal "Defens`Aero", postalo je poznato da su u tijeku neslužbeni francusko-indijski pregovori o prodaji 30 trupa taktičkih lovaca SEPECAT "Jaguar" indijskoj strani. Glavna svrha njihova stjecanja je povlačenje konstrukcijskih elemenata prikladnih za daljnji rad radi produljenja vijeka trajanja Jaguara koji su već u uporabi, opremljenih PNS-om tipa DARIN-III. Što se krije iza obrisa jedrilice ovog "taktičara" da Indijanci žele zadržati zrakoplov u nacionalnim zračnim snagama još 15 - 20 godina?
Prvo, radi se o još modernijem izraelskom zračnom radaru s AFAR-om tvrtke Elta EL / M-2052, koji se planira instalirati na većinu vozila inačice DARIN-III u narednim godinama. Postaja će otvoriti jedinstvene operativne i taktičke sposobnosti za prilično zastarjele nadzvučne jurišne zrakoplove: domet otkrivanja ciljeva s EPR -om unutar 1 - 3 m2 bit će oko 180 - 220 km s mogućnošću istodobnog praćenja 64 zrakoplovna objekta u prolazu; veliki površinski ciljevi tipa "fregata / razarač" mogu se otkriti na udaljenosti od 300 - 350 km. Aktivni fazni niz, predstavljen s 1500 odašiljačko-prijemnih modula s individualno promjenjivom frekvencijom i snagom, omogućit će rad s maksimalnom otpornošću na buku kada neprijatelj koristi različite vrste smetnji (u smjeru izvora moguće je "nulirati" uzorak zračenja). Također, piloti ove modifikacije "Jaguara" moći će koristiti dobro poznati širokopojasni način rada radara LPI (s niskim presretanjem signala). Ovdje je vrijedno napomenuti da ono može biti učinkovito samo protiv zastarjelih stanica upozorenja na radijaciju tipa blok-indikatora tipa SPO-15LM "Beryoza", koje mogu podnijeti i klasificirati samo ograničen popis od 6 izvora zračenja u raspon od 4400 do 10000 MHz; suvremeni digitalizirani softver otvorenog koda s LPI načinom rada ne može se tako lako prevariti.
Kao što je naznačeno u odjeljku za oglašavanje službene web stranice Israel Aerospace Industries (www.iai.co.il), zahvaljujući upotrebi AFAR tehnologije, radar EL / M-2052 ima ogroman popis načina rada koji su kritični za ratove XII stoljeća. Konkretno, zajedno s modernim zračnim radarima AN / APG-77 /81 stealth lovaca F-22A i F-35A, izraelski EL / M-2052 ima takve načine rada kao što su: SAR (način sintetičkog otvora, koji omogućuje mapiranje teren s razlučivošću reda 2 - 3 m i klasifikacijom zemaljskih objekata), ISAR (inverzni način sintetičkog otvora blende, koji omogućuje stvaranje jasne 3D radarske slike najmanjih površinskih objekata zbog nosača koji luta oko izviđača cilj), GMTI (otkrivanje i praćenje pokretnih zemaljskih ciljeva), DBS (sužavanje Doppler zraka s povećanjem energetskih mogućnosti), meteorološko izviđanje, način praćenja u visokoj razlučivosti za svemirske ciljeve itd. Koliko god to ne bismo htjeli shvatiti, ali zapravo će radar EL / M-2052 moći indijskim jaguarima modifikacije DARIN-III omogućiti zamjetnu superiornost nad višenamjenskim lovcima Su-30MK2 / MKK u usluga s zračnim snagama NR Kine, na kojima su stari radari s Cassegrainovom antenom N001VÉ / VÉP.
Iskreno rečeno, napominjemo da je radar EL / M-2052 sposoban podići borbeni potencijal Jaguara IS / IM na razinu visokopreciznog bombardera Su-34 u udarnim operacijama, dok je u zračnim borbama dugog dometa, izraelski radar omogućit će Jaguaru da nadmaši naš šok "Sušenje". Ovdje se apsolutno ne radi o borbenom dometu i maksimalnom borbenom opterećenju, u kojem je Su-34 s vanbrodskim spremnicima goriva znatno ispred bilo koje modifikacije Jaguara, samo je utvrđena činjenica da je radar na brodu s pasivnom faznom rešetkom Sh-141 "Predator" ima niži domet otkrivanja ciljeva (lovac s EPR -om od 1 m2 detektiran je na udaljenosti od oko 100 km, MBT - 35 - 45 km i brod razarača - 135 km), kao i otpornost na buku kao protok (10 naspram 64 zračna cilja na gusjenicama u usporedbi s izraelskim EL / M-2052). Ubrzani tempo nadogradnje indijskog Jaguara IS / IT / IM na varijantu DARIN-III mogao bi predstavljati značajnu prijetnju i pakistanskom sustavu protuzračne obrane i floti višenamjenskih lovaca JF-17 Block I / II koji još nisu dobili obećavajući kineski AFAR -radar KLJ -7A. Postoje mnoge druge prednosti taktičkog lovca SEPECAT "Jaguar" u usporedbi s drugim zrakoplovima iste klase.
Prvo, radi se o visokoj učinkovitosti elektrane koju predstavljaju dva turboreaktivna motora sa sagorijevanjem "Adour RT.172Mk.811" s ukupnim potiskom od 7620 kgf. Istodobno, brzina udarnog lovca može doseći 1,45M na velikoj visini (uzimajući u obzir naoružanje na čvorovima ovjesa), što je usporedivo s nosačem F-35C. S 4.590 kilograma goriva u glavnim i vanbrodskim spremnicima, kao i visoko preciznim UAB / taktičkim projektilima na 2 ovjesne točke, domet Jaguar IS-a može doseći 1.320 km, što je znatno više od većine poznatih jurišnih zrakoplova i prednjih linijski bombarderi.
Drugo, zračni okvir udarnih lovaca Jaguar ima prilično visoku strukturnu čvrstoću, što omogućuje manevre velike brzine s preopterećenjima reda od 9 - 9,5 jedinica. (do 12 jedinica - za uništavanje): moguće manevriranje energijom pri brzinama od 0, 7 - 0, 9M s oružjem na ovjesu. Ipak, mala površina visokog krila (24 m2) i omjer potiska prema težini od 0,7 kgf / kg ne dopuštaju vozilu ostvariti veliku kutnu brzinu zavoja i održavati ga za blisku zračnu borbu sa suvremenim lovci poput FC-1 ili J-10A. Bliska zračna borba može se ostvariti samo integracijom super-upravljivih raketnih sustava kratkog dometa AIM-9X Block II i izraelskog "Pythona 5". Vrlo zanimljiv detalj je mogućnost ugradnje 2 ovjesne točke montirane na krilu umjesto aerodinamičkih grebena; mogu se koristiti za smještaj vodenih projektila zrak-zrak.
Treće, kompaktni "Jaguari" duljine 16, 42 m i raspona krila 8, 69 m imaju prilično malu površinu srednjeg presjeka, pa stoga njihov RCS ne prelazi 2 m2. U slučaju modernizacije okvira zrakoplova uz uporabu radio -upijajućih elemenata i premaza, učinkovita površina raspršenja može se smanjiti na 0,8 - 1,2 m2, što će jasno odgovarati izvedbama lovaca generacije "4+". Također se može smanjiti radarski potpis. Nemoguće je loše reći o maksimalnom borbenom opterećenju Jaguara koje doseže 4800 kg. Za tako lagani lovac ovo je jako dobro, s obzirom da je većina opreme precizno oružje. Povijest lovačke obitelji Jaguar započela je prije 54 godine formiranjem taktičko -tehničkog zadatka zapovjedništva francuskih zračnih snaga za razvoj obećavajućeg borbenog aviona za obuku (1963.); ali, unatoč tome, letovi prvih prototipova modifikacija Jaguara E / M / S dogodili su se tek 1968. - 1971. godine.
Vatreno krštenje novih taktičkih boraca dogodilo se 20 godina kasnije, tijekom operacije Pustinjska oluja. Kao što se sjećate, zračna operacija započela je masovnim raketnim i bombaškim napadom na strateški važne iračke ciljeve protuzračne obrane, gdje je, osim Tomahawksa, bilo uključeno i više od 400 taktičkih lovaca, koji predstavljaju drugi "udarni val" savezničkih zračnih snaga koalicije predvođene američkim zračnim snagama. Eskadrila EC11, koja se sastoji od 12 Jaguara, imala je značajnu ulogu u ovoj fazi zračne operacije. Strojevi su nanijeli snažan bombarderski udar na bazu Ahmed-al-Jabel u načinu zavoja terena na visini leta od samo 35 metara! Slične visine koristili su Hel Haavir's Falcon i Igla tijekom točnog udara na irački nuklearni reaktor Osirak. Francuska vozila naišla su na jaku vatru iz protuzračnih topničkih kompleksa oružanih snaga Iraka, čiji su položaji bili na udaljenosti od nekoliko stotina metara - nekoliko kilometara od udarnog ešalona Jaguar. Većina "taktika" zadobila je ozbiljna oštećenja, ali unatoč tome uspjeli su potisnuti većinu iračkih protuzračnih topničkih baterija u zoni odgovornosti, nakon čega su se vratili u Al-As.
Važnu ulogu ovdje je odigrala dvomotorna elektrana smještena u postoljima motora, djelomično "odjevena" u titanov zaslon. To i danas značajno povećava preživljavanje "Jaguara" nad neprijateljskim teritorijima koji vrve protuzračnim topništvom i MANPADIMA neprijatelja. Ovi strukturni elementi, zajedno s sada integriranim izraelskim radarom EL / M-2052, omogućit će stotinama indijskih Jaguara DARIN-III vrlo dugo predstavljati izravnu prijetnju postrojbama protuzračne obrane raspoređenih kineskih i pakistanskih oružanih snaga u radijusu od 800 - 1200 km od spoja s granicama Indije.
