Procjena borbenog potencijala oružanih snaga Tajvana (Republika Kina) jedna je od najzanimljivijih i najvažnijih tema svakog pregleda prognoza koje utječe na vojno-stratešku situaciju u azijsko-pacifičkoj regiji, jer u pozadini sve češće jačajući antikineski stav nove administracije službenog Washingtona, dolazi do automatskog „šibanja“svih bez iznimke obrambeno-industrijskih resursa američkih saveznika kako bi se suprotstavili ambicijama Pekinga u regiji. A Tajvan je pak na "osi protiv Kine" poveznica glavne prijetnje Pekingu, kako zbog krajnje geografske blizine granica dviju sukobljenih država, tako i zbog pojave u Tajpeju potpuno modernih Trotaktne protubrodske rakete "Yuzo", koje predstavljaju veliku opasnost ne samo za komercijalne i borbene površinske brodove kineske mornarice, već i za strateški važne objekte Srednjeg kraljevstva na obali provincije Fujian.
Poznato je da je minimalna udaljenost od zapadne obale Tajvana do obale kineskog otoka Pingtang (provincija Fujian) samo 140 km, dok domet projektila Yuzo (ovisno o putanji) može doseći 320 km. Rana verzija ove obitelji projektila - "Hsiung Feng -III" (domet 150 km), koja je već u serijskoj proizvodnji, također je sposobna pogoditi ciljeve na kineskoj obali, ima brzinu leta 2700 km / h. Naravno, protuzračna obrana NR Kine može koristiti protubrodske protubrodske raketne sustave S-300PS i S-400 za odbijanje udarca, ali s obzirom na to da će oružane snage Tajvana staviti u službu više od 1000 jedinica. takve rakete, tijekom velikog sukoba, može doći do situacije da će, kako bi se eliminirale sve lansirne jedinice Yuzo i istodobno presreli protubrodske rakete Yuzo i HF-3, Peking morati privući značajna udarna sredstva i sredstva za obranu od projektila samo na Tajvanu smjer. U ovom trenutku drugi raketni dijelovi kineskih granica mogu biti izloženi neprijatelju. Ništa manje zanimljiv nije dizajn projektila obitelji Khsyung Feng-3 / Yuzo: vrlo su slični našim Kh-31AD i Kh-41 Mosquito, ali se razlikuju po ravnim pravokutnim usisnicima zraka za ramjetne motore, što značajno smanjuje njihov radarski potpis, kao i veliki ubrzivači s mlaznicama. Očigledno, u početku je dokumentacija s crtežima za kinesku protubrodsku raketu YJ-91 (analognu X-31A) isporučena zidovima Nacionalnog instituta za znanost i tehnologiju Zhunshan; značajke nadzvučne rakete GQM-163A " Coyote ", potonji također koristi pravokutne usisnike zraka.
Tijekom proteklih desetljeća, Tajvan je, poput NR Kine, učinio ogroman napredak u razvoju napredne avionike za projektile i borbene zrakoplove. To je postalo moguće zahvaljujući podršci stručnjaka iz američkih tvrtki "Raytheon" i "Lockheed Martin", koje danas sudjeluju u programu duboke modernizacije 144 tajvanska F-16A / B do razine F-16V. Vozila će dobiti snažne radare AN / APG-83 SABR AFAR i nove sustave za elektroničko ratovanje. I tako je došlo vrijeme za razmatranje još ambicioznijeg projekta Instituta Zhunshan koji bi tajvansku obrambenu industriju uskoro mogao dovesti na razinu južnokorejske ili japanske.
Govorimo o razvoju duboko poboljšane verzije lakog dvomotornog taktičkog lovca F-CK-1 "Jingguo". U službi je oko 127 vozila ovog tipa, koja su dio 443. zračnog krila tajvanskih zračnih snaga. Razvijene su u okviru projekta IDF ("Indigenous Defensive Fighter"), koji svoju pojavu duguje američkom embargu na opskrbu Tajvana naoružanjem. Embargo je Washington uveo 1980 -ih s ciljem smanjenja stupnja političke napetosti s Narodnom Republikom Kinom. U međuvremenu, embargo nije imao utjecaja na američko-tajvansku vojno-tehničku suradnju, a razvoj lovca, koji je izvela Tajvanska korporacija za zračni i svemirski razvoj, krenuo je putem "križanja" dizajna lakog lovca F-5E "Tigar", F-16C i F / A-18C. Program se sastojao od nekoliko zasebnih faza, među kojima su bili projekti za stvaranje zrakoplova, elektrane, kao i avionike i sustava za upravljanje oružjem.
Rezultat je bio lagani višenamjenski lovac u težinskoj kategoriji JAS-39 "Gripen" (masa praznog vozila 6500 kg, normalna težina za polijetanje 9100 kg, a najveća težina za polijetanje 12,250 kg), čija jedrilica ima dovoljno visoku aerodinamiku kvalitete zbog razvijenog korijena dotoka krila. To omogućuje održavanje leta s visokim napadnim kutovima, kao i postizanje manje-više normalne kutne brzine zavoja nakon postizanja brzine od 700-900 km / h, no ta se upravljivost postiže samo za vrlo kratko razdoblje od vremena, budući da je omjer potiska i težine F-CK-1 izuzetno mali za stalan zaokret u ravnini nagiba s velikom kutnom brzinom. Radi se o nedovoljnom ukupnom potisku 2 turboreaktivna zaobilazna motora "Honeywell F125-70": pri "maksimumu" ispuštaju 5470 kgf, pri izgaranju-8380 kgf, čime se ostvaruje omjer potiska i težine od samo 0,92 kgf / kg s normalnom težinom za uzlijetanje i 0, 69 kgf / kg pri najvećoj težini za polijetanje. Takve brojke niti ne odgovaraju strojevima 4. generacije. Drugim riječima, postoji neprihvatljiv kontrast između aerodinamičkih svojstava okvira i omjera potiska i težine, kao i karakteristika ubrzanja. Kao rezultat toga, upravljivost Jingguoa je, blago rečeno, "šepava" u usporedbi čak i s takvim lovcima kao što su F-16C ili F / A-18C / D "Stršljen" i odgovara razini Yak-130 i Aermacchi M- 346. Brzina lovca također ne sjaji i iznosi oko 1275 km / h (manje od one strateškog bombardera B-1B). Letne performanse F-CK-1 možete usporediti s američkim lovcem na bazi nosača F / A-18C "Hornet" u donjem videu.
Ipak, s obzirom na strahovanja službenog Taipeija o mogućem vojnom sukobu s NR Kinom, tajvanski zrakoplovno -svemirski monopol AIDC i Nacionalni institut za znanost i tehnologiju Zhunshan neće se tu zaustaviti i planiraju nadopuniti flotu lakih taktičkih lovaca "Jingguo" preinake F-CK-1A i dvosjed F-CK-1B radikalno modernizirani prototip generacije 4 ++. Na tajvanskim informacijskim resursima izvještava se da Zhunshan Institute of Science and Technology planira razviti novi lovac na temelju postojećih strojeva Ching-Kuo, kao i poboljšati 127 strojeva koji su već u upotrebi. Također se izvješćuje da će novi lovci prijelazne generacije djelomično koristiti konstrukcijsku i elementnu bazu lovaca 5. generacije F-35A. Očigledno je da će jedrilice naprednog F-CK-X primiti radioapsorbirajuće materijale i premaze za smanjenje RCS-a; i u obećavajući računalni sustav za upravljanje vatrom integriraju optoelektronički nišanski sustav za sve aspekte s nekoliko senzora, predstavljen IR matricama visoke razlučivosti (poput OLS-a s raspodijeljenim otvorom AN / AAQ-37 lovca F-35A). Novi tajvanski lovci imat će mogućnost otkrivanja i dalekometne podrške za ciljeve s toplim kontrastom na dometima od 20-40 km (krstareće rakete, protubrodske rakete, PRLR) do 100-200 km (lovci i projektili bombarderi u načinu rada sagorijevanja).
Optičko-elektronički nišanski sustavi također se mogu instalirati na postojeći F-CK-1A / B u sklopu modernizacije, no ovdje će definitivno biti ograničeni na jedan modul poput EOTS-a ("Sustav za elektro-optičko ciljanje"), ili IRST (prvi su instalirani na F-35A, drugi-na japanski F-15J), budući da tajvanski stručnjaci teško smatraju da je potrebno "preoblikovati" cijeli nos Jinggua (uključujući premaze, ožičenje itd.).) za smještaj složenog infracrvenog otvora tipa DAS.
Novi lovci dobit će potpuno novi zračni radar s aktivnim GLAVNIM SVJETLOM tipa AN / APG-83 SABR, a možda čak i napredniji. Poznato je da su F-CK-1A / B, koji su u službi Tajvanskih zračnih snaga, danas opremljeni radarima na ploči s antenskim nizom GD-53 s prorezima. Postaja je hibridni AN / APG-66 i AN / APG-67 s snagom emitera i veličinom otvora potonjeg. Domet detekcije cilja s RCS -om od 3m2 doseže 80 km, velikog cilja tipa "bombarder" - 150 km, na pozadini zemljine površine ove vrste ciljeva bit će otkrivene na udaljenosti od 50 i 93 km, odnosno. Štoviše, radar GD-53 ima sličan procesor visokih performansi i bazu elemenata za pretvaranje radarskih informacija, što omogućuje implementaciju različitih načina rada, uključujući: 2 podrežima "zrak-more" ("Sea- 1 "i" Sea-2 "), nekoliko podtipova načina zrak-zemlja i nekoliko podtipova načina zrak-zrak. Štoviše, stara zrakoplovna flota lovaca Jingguo također se može ažurirati novim radarima na vozilu. Jednostavnost pretvorbe objašnjava se uporabom suvremenih digitalnih podataka o trupu (sabirnici) standarda MIL-STD-1553B na lovcima.
Sljedeći zadatak trebao bi biti povećanje upravljivosti, omjera potiska i težine i parametara ubrzanja obećavajućeg lovca na temelju F-CK-1A / B. Za to će tajvanski stručnjaci imati dva načina za odabir nove elektrane s 1, 5 - 2 puta povećanim maksimalnim potiskom i potiskom. Prvi način bit će koristan ako se donese odluka da se težina i dimenzije novog automobila zadrže unutar ranog F-CK-1. Njegova bit leži u činjenici da je potrebno odabrati turboreaktivni motor promjera koji odgovara promjeru izvornog motora tipa Honeywell F125-70 (F125-GA-100), koji je 914 mm, a duljine 2,6 m (ove dimenzije odgovaraju lovcu na motornoj gondoli "Jingguo"). Nadograđeni turboreaktivni motori nove generacije F125X i F125XX s procijenjenim potiskom od izgaranja 5710 i 7445 kgf smatraju se kandidatima. Elektrana 2 motora F125X stvorit će ukupni potisak od 11.420 kgf, što će novim lovcima na temelju F-CK-1A / B dati omjer potiska i težine od 1,2 kgf / kg pri normalnoj težini pri polijetanju. Snažniji dvostruki F-125XX s potiskom od 14890 kgf može dovesti omjer potiska i težine do 1,45 kgf / kg pri normalnoj uzlijetnoj težini i do 1,15 kgf / kg maksimalno. Ovo se načelo može koristiti za ponovno opremanje F-CK-1 koji je već u uporabi, budući da je malo vjerojatno da će biti potrebno povećanje unutarnjih dimenzija postolja motora.
Drugi način izgleda puno logičnije. Predviđa konstruktivne promjene u dizajnu redovnog okvira "Jingguo". Prije svega, povećat će se raspon krila i njegova površina, duljina trupa trupa, kao i dimenzije postolja motora. Sukladno tome, povećat će se površina dizala, kao i stabilizator; Također se može implementirati i shema s dvije kobilice okomitog repa konstrukcijskog tipa F / A-18C / D / E / F. Površina krila povećat će se s 24 m2 na 37 - 42 m2, dok će se normalna težina polijetanja zadržati na razini od 12 - 12,5 tona, što će dovesti do smanjenja opterećenja krila sa 380 na 320 kg / m2: to će imati vrlo pozitivan učinak na uštedu goriva i brzinu okretanja u zračnoj borbi. Više agregati s velikim okretnim momentom i veliki motori smatrat će se elektranom, na primjer, turboventilatorski motori F404-GE-402 (ugrađeni na stršljene) ili napredniji F404-GE-402 (s njima su opremljeni super stršljeni) s potiskom na klupi 8165 odnosno 10000 kgf. Osim velikog potiska, ovi se motori razlikuju od standarda F125-70 po još povećanom vijeku trajanja, kao i po specifičnom potisku koji doseže 7, 25 i 9 kgf / kg. Ova serija TRDDF -a tvrtke General Electric odlikuje se povećanom kompaktnošću i namijenjena je za ugradnju na lake i srednje lovce: promjer kompresora je 88,9 cm, a duljina 3,912 m.
Kao što je ranije napomenuto, projekt višenamjenskog nacionalnog lovca generacije "4 ++" za tajvanske zračne snage predviđa smanjenje radarskog potpisa proizvoda, a ovdje stručnjaci Instituta Zhunshan mogu slijediti istu put koji su tvorci F / A-18E / F "Super Hornet» Još početkom 90-ih. Umjesto ovalnih otvora za zrak (koristi se na F / A-18C), F / A-18E / F koristio je pravokutne rubne ravnine s velikim kosim u odnosu na normalu, što je dovelo do značajnog smanjenja RCS-a u usporedbi sa zaobljenim rubovi ovalnih usisa zraka za stršljene. Štoviše, njihovo unutarnje područje presjeka osiguralo je veći protok zraka za motore povećane snage. Slična se tehnika može primijeniti na novi F-CK-X, jer borbeni zrakoplovi F-CK-1 imaju ovalne usisnike zraka i zračne kanale slične stršljenima. Mnogi će konstrukcijski elementi dobiti kutni oblik, kao i radio-upijajući premazi: kao i na F / A-18E / F, poželjno je ugraditi dizala s kutnim rubovima na F-CK-X, takav vodoravni rep je koristi se na stealth lovcima 5. generacije. Specijalizirane radijalno apsorbirajuće rešetke radijalnog tipa bit će ugrađene u zračne kanale motora novih zrakoplova kako bi se smanjio izlaz elektromagnetskih valova koji se reflektiraju s lopatica kompresora motora.
S povećanjem veličine okvira novog lovca povećat će se i ukupni kapacitet njegova sustava za gorivo: s 2200 kg na 3200 - 3600, što će povećati domet s 550 na 800 - 1000 km, no ovaj pokazatelj će još uvijek ne zadovoljavaju zahtjeve XXI stoljeća, pa će se stoga definitivno pojaviti potreba za ugradnjom dodatnog konformnog goriva ukupnog kapaciteta od oko 650-800 litara. Razvojna tvrtka AIDC već ima iskustva u instaliranju konformnih spremnika goriva na 2 lovca Jingguo modifikacije F-CK-1C / D. Jednosjedne ("C") i dvosjedne ("D") verzije lovca razvijene su i predstavljene do 2007. u sklopu pilot projekta IDF-2 čiji je cilj proučavanje načina ažuriranja F-CK-1A / B zrakoplovna flota.
Višenamjenski lovci F-CK-1A / B imaju maksimalno borbeno opterećenje od 3900 kg, koje se može postaviti na 9 ovjesnih točaka (6 podkrilca, 2 na vrhovima krila i 1 ventralno). To je sasvim dovoljno za smještaj par teških nadzvučnih protubrodskih projektila Hsiung Feng-II / III, 2 GBU-32 JDAM vođene bombe od 1000 kilograma, par AIM-120C-7, isti broj Sidewindera i jedan vanbrodski motor spremnik goriva (PTB). No, svi oštri manevri s takvim arsenalom strogo su kontraindicirani za Jingguo, budući da strukturna i energetska shema zrakoplova omogućuje manevriranje s maksimalno dopuštenim preopterećenjima do 6, 5 jedinica. Na vozilu koje obećava, konstruktivni G-limit trebao bi se dovesti na standardnih 9-11 jedinica, a borbeno opterećenje-do 6-8 tona (ne manje od opterećenja Gripena ili Typhoona).
Lovci F-CK-X, zbog snažnijih motora, imat će odgovarajuću brzinu uspona unutar 310 m / s, kao i brzine do 2000 km / h (postojeći F-CK-1 ubrzava samo do 1300 km / h i imaju brzinu uspona od 254 m / h). sa); štoviše, predstavnici tajvanskih zračnih snaga izrazili su želju nabaviti automobil sposoban letjeti nadzvučnom krstarećom brzinom. Uzimajući u obzir mogućnosti motora F414-GE-400, nove verzije Honeywell F125XX turbo-mlaznog motora, kao i minimalnu površinu srednjeg presjeka osnovnih F-CK-1, san tajvanskih pilota za nadzvučna krstarenja može se utjeloviti u novi koncept. Tehnički je sasvim moguće ostvariti brzinu od 1270-1350 km / h bez uključivanja naknadnog sagorijevanja i s "lakom" konfiguracijom oružja "zrak-zrak", koja je testirana na EF-2000 Typhoonu.
Dvomotorna elektrana naprednih tajvanskih lovaca značajno će povećati razinu preživljavanja flote borbenih zrakoplova u cjelini, jer su oko 60% borbenih zrakoplova u zemlji danas jednomotorni višenamjenski lovci F-16A / B, nadograđeni na razina F-16V. Štoviše, radarski potpis nove modifikacije Jingguo, smanjene na 1 m2, stvorit će dodatni problem pravovremene detekcije za kineske J-10A i Su-30MKK. Nakon dolaska prve eskadrile novih strojeva na bazi F-CK-1, kao i nadograđenih Falcona s AFAR-om, u službu tajvanskih zračnih snaga, Kina će hitno morati ojačati tajvanski pravac LFI J- 10B, kao i Su-35S isporučen Nebeskom Carstvu u ovom trenutku. Činjenica je da će nakon razvoja i početka serije novih lovaca generacije "4 ++" zrakoplovna flota tajvanskih zračnih snaga nadmašiti postojeće japanske i južnokorejske, dosegnuvši 500-550 lovaca.
Posljednji dani obilježeni su "iscrtavanjem" doista đavolskog lica novog američkog režima, pa će stoga sa svakim novim obrambenim programom američkih saveznika u APR -u napetost oko kineskih granica približiti cijelu regiju veliki vojni sukob, a Tajvan je ključni “igrač” u njemu.
