Argentinska vojska ispituje presretnuti "Harrier", 1982
Danas, kada je čitav fokus naše pozornosti usmjeren na vojne sukobe u Novorosiji, Siriji i zapadnoj Aziji, kao i na zagrijavanje situacije u azijsko-pacifičkoj regiji, mnoge zanimljive činjenice dolaze kroz niz stranih medijima iz Južne Amerike. Argentina, koja ne želi promatrati kolonijalni britanski suverenitet nad izvornim argentinskim Malvinanskim otocima, koji se nalaze u atlantskim prostranstvima 463 kilometra od kontinentalnog dijela države, dala je niz visokopozicioniranih geopolitičkih izjava. Potonji su popraćeni nekim vojno-tehničkim programima i ugovorima koji nas tjeraju da ozbiljno razmislimo o nastavku sukoba oko vlasništva nad Malvinskim otocima, nezakonito oduzetog "srebrnoj zemlji" prije 183 godine.
Žestoki spor oko vlasništva Foklandskih otoka nastavlja se između Britanije i zemalja buduće Argentinske konfederacije, a zatim i Argentine, od druge polovice 18. stoljeća, kada su Španjolci 1770. legalno protjerali Britance iz Port Egmonta, što je potonji okupiran 1766. Dvije godine kasnije od francuskog moreplovca Louisa Antoinea de Bougainvillea, prva naselja u istočnom Falklandu naseljena su na otoku East Falkland, koja je kasnije kupilo Španjolsko Carstvo. Tada su se anglo-španjolski odnosi počeli približavati eskalaciji velikog vojnog sukoba na pozornici operacija u južnom Atlantiku, ali Američki rat za nezavisnost (Rat za neovisnost Sjedinjenih Država), koji je započeo 1775., natjerao je Veliku Britaniju da privremeno promijeni svoj strategiju i privremeno napustiti Falklandske otoke.
1816. već je neovisna Argentina konačno proglasila Foklande svojim teritorijem, ali je već 1834. 148 godina u Port Louisu podignuta britanska zastava. Čak ni Foklandski rat 1982. nije uspio Argentini donijeti nikakav uspjeh u uspostavi suvereniteta nad otocima.
General -potpukovnik Leopoldo Galtieri, koji je postao na čelu države 1981., apsolutno je netočno usporedio potencijale argentinskih zračnih snaga i mornarice s britanskom kraljevskom mornaricom i zračnim snagama, koje su na tako velikoj strateškoj udaljenosti (12.000 km) od kraljevstvo, iako su brojčano gubile, tehnološki je znatno nadmašilo Argentinu. To se posebno odnosilo na superiornost komponente podmornice, naprednih protupodmorničkih zrakoplova, kao i na naprednije rakete zrak-zrak bliske borbe AIM-9L “Sidewinder”, koje su bile na raspolaganju britanskoj vojsci. Jednako važnu ulogu u taktičkoj prednosti Britanaca imao je geografski faktor, kao i nedostatak tipova ratnih brodova koji nose zrakoplove i učinkovitih pomorskih protuzračnih obrambenih sustava u argentinskoj mornarici. Velika udaljenost Falklandskog arhipelaga od kontinentalnog dijela Južne Amerike nije dopustila argentinskim Miragesima, Super Etendarima i Skyhawksima da dugo djeluju na području britanske pomorske formacije i samih otoka zbog nedovoljnog dometa s potpuno "učitani" privjesci s točkama. Čak i vanbrodski spremnici goriva nisu pomogli, budući da su argentinski piloti bili prisiljeni držati taktičke zrakoplove na ultra niskoj nadmorskoj visini (oko 100 metara) tijekom prilaza otocima zbog izvrsnih energetskih parametara radara Blue Fox, s uz pomoć kojih su britanski piloti Harrier FRS.1 "detektirali Argentince na udaljenosti do 55 km, brodski radar tipa 996 (EM nadzorni radar klase Sheffield) otkrio je ciljeve srednje visine na još većoj udaljenosti, što je kasnije potvrđen uspješnim radom raketnih sustava protuzračne obrane Sea Dart.
Osim toga, piloti argentinskih dvokrilnih lovaca praktički nisu imali priliku koristiti način rada sagorijevanja, također radi uštede goriva; ovaj ograničeni omjer potiska i težine tijekom BVB-a s vrlo okretnim nosačima. No, glavni faktor koji je odredio tužan ishod bliskih zračnih borbi s britanskim "Harrier FRS.1" bila je prisutnost projektila "zrak-zrak" "Shafrir", koje su argentinska zračna snaga kupila od Izraela 70-ih godina. Ove rakete kratkog dometa malo su poboljšane kopije zastarjelog američkog AIM-9B. Njihov IR tragač koji je imao nisku osjetljivost i nije mogao presresti Harrier -ove u prednjoj hemisferi. Presretanje na stražnjoj hemisferi također je bilo vrlo teško: Harrieri imaju strukturno smanjeni infracrveni potpis zbog izvornog dizajna Pegasusa Mk. 104. Prednje zakretne zračne mlaznice stvaraju potisak pomoću struje hladnog zraka iz kompresorskog prostora motora, ovaj mlaz brzo hladi vrući mlazni mlaz stražnjih okretnih mlaznica koje izvlače reaktivne plinove iz komore za izgaranje i turbine ventilatora. Konačno topli mlazni mlaz brzo se "secira" obrnutim stabilizatorima u obliku slova V, a također se preklapa s razvijenim središnjim dijelom i potkrilnim PTB trupovima.
Gornji popis zanimljivih tehničkih činjenica odredio je ishod Malvinskog rata 82., ali taj sukob nije iscrpljen tadašnjim neuspjehom.
U lipnju 2015. general bojnik Ricardo Kund, koji je veteran Foklandskog rata i bivši vojni pilot, postao je zapovjednik argentinskih kopnenih snaga, a prethodni i sadašnji predsjednici zemlje nastavljaju postavljati pitanje svoje spremnosti da braniti svoje interese u arhipelagu do kraja. Ministarstvo vanjskih poslova Republike Argentine početkom 2016. podsjetilo je na želju naroda i vodstva da mirnim putem steknu suverenitet nad Falklandskim otocima, ali multipolarni tip svjetskog poretka vrši svoje prilagodbe, a nasilno rješenje nije iznimka u tekućoj krizi s Foklandima. Najnoviji nalet napetosti povezan je s početkom razvoja britanskih "Falkland Oil and Gas" i "Premier Oil" istraženih velikih naftnih i plinskih polja u blizini Falklandskih otoka. Naravno, nije se razmišljalo o sporazumu s argentinskom stranom, čak ni "u pupoljku", što izaziva uobičajenu zbunjenost i agresiju među stanovništvom i vodstvom Argentine.
Uspjeh Argentine u vojnom sukobu s Velikom Britanijom za Foklande danas se pojavljuje kao jedinstvena fantastična slika, međutim, ne tako davno počele su se pojavljivati činjenice da južnoamerička republika polako, ali sigurno gradi svoj vojno-tehnički potencijal, bljesnule su informacije o mogućim važnim ugovorima o obrani …
LOVOVI U SANJANJU I BORBENI GRIFONI ARGENTINANSKIH ZRAKOPLOVNIH SNAGA U MOGUĆOJ BORBI ZA FALKLANDS
Vjerojatan nastavak sukoba nad Malvinskim otocima u budućnosti ne dopušta da zaspu ne samo britanski demagozi i vojni stručnjaci, već i zapovjedništvo britanskih oružanih snaga. To se lako može potvrditi redovitim djelovanjem vlade kraljevine koja je ranije, uz pomoć moćnog lobija u EU -u i dijelu Bliskog istoka, blokirala više važnih argentinskih ugovora za stjecanje manje ili više moderne vrste naoružanja za zračne snage zemlje. Prije svega, govorimo o ažuriranju prilično zastarjele flote zrakoplova, kao i o dubokoj modernizaciji najuspješnijih strojeva obitelji Mirage III-EA / R i izraelskim verzijama IAI “Bodež” i “Prst”. Mirages je nastavio letjeti sa slabim radarom Cyrano, koji nije mogao otkriti i postojano pratiti zračne ciljeve na pozadini zemljine površine. Također je imao kratki domet (40 km) hvatanja cilja (3 puta manje od onog kod ugrađenog radara ECR-90 CAPTOR instaliranog na novim britanskim tajfunima). Također, radi obrane Foklandskih otoka, britansko ratno zrakoplovstvo prebacilo je na arhipelag let od 4 višenamjenska lovca EF-2000 “Typhoon”. Informacija o mogućem ugovoru Argentine za kupnju ruskih bombardera Su-24M, koji su nosili široku paletu visoko preciznog raketnog naoružanja i koja je mogla radikalno promijeniti odnos snaga s Britancima, dovela je do prave histerije britanskim medijima, ali ugovor nikada nije potpisan. Situacija je ostala ista.
I tako je krajem 2015. publikacija "MercoPress" objavila podatke o potpisivanju ugovora između Argentine i Izraela, kojim je predviđena prodaja 18 izraelskih višenamjenskih lovaca Kfir Block 60 argentinskim zračnim snagama, koje su u pričuvi zračnih snaga bliskoistočne države. Događaj u povijesti argentinske vojske doista je važan, jer izmjena ovog "Kfira" (hebrejski, "lavlje mladunče") u smislu karakteristika izvedbe odgovara taktičkom zrakoplovstvu generacije "4+", te predstavlja ogroman prijetnja britanskim zračnim snagama i mornarici na Foklandskom arhipelagu.
Unatoč činjenici da "Kfir Block 60" predstavlja stari zrakoplov "Mirazhev", poboljšanje najnovije avionike i sustava za dopunu goriva dopuštalo je stroju da dramatično poveća svoju generaciju do zrakoplova poput F-16C Block 50 i "Gripen", a u nekim svojstvima i nadmašuju ih.
Link "Kfir Block 60" dolijevanje goriva u zrak
Odlučujući faktor najvećeg borbenog potencijala "Kfira" je snažan zračni radar s AFAR EL / M-2052, koji je razvila ELTA. Njegova izvozna modifikacija predstavljena je antenskim nizom od 1500 PPM -a ukupne snage do 10 kW; postaja je sposobna detektirati zračne ciljeve s RCS-om od 3 m2 na udaljenosti do 260 km, cilj tipa F-35B (RCS od oko 0,3 m2) bit će otkriven na udaljenosti do 150 km, što neće dopustiti Britancima da presretnu inicijativu argentinskih zračnih snaga u zračnoj borbi na daljinu zbog slabe vidljivosti Munje. Tajfunima će biti još teže odoljeti nadograđenim Kfirima.
Radar EL / M-2052 u dometu detekcije nadmašuje većinu običnih radara modernih lovaca tranzicijske generacije, koeficijenti superiornosti izraelskog radara nad kolegama u dometu, na temelju objavljenih podataka, izgledaju ovako: AN / APG-79 ("Super Hornet")-1, 7, ECR-90 CAPTOR ("Tajfun")-1, 9, AN / APG-63 (V) 3 (F-15SE "Tihi orao")-1, 5; Koliko god paradoksalno zvučalo, izraelski radar nadmašuje čak i radar AN / APG-81 AFAR skrivenih američkih lovaca obitelji F-35, koji će ući u službu Kraljevske mornarice Velike Britanije.
Jedina stvar po kojoj je izraelski radar inferioran od američkog je u broju ciljeva praćenih na prijevoju (64 prema 100) i nepostojanju sintetičkog otvora blende za skeniranje zemljine površine na prisutnost različitih vrsta zemaljske opreme s razlučivošću do nekoliko metara. Ipak, stanica je savršeno prilagođena za otkrivanje udaljenih površinskih ciljeva i označavanje ciljeva za moderne protubrodske projektile velikog dometa, koje se u trenu mogu ujediniti s otvorenom arhitekturom avionike Kfir Block 60.
Čak su i dvije nepotpune eskadrile od 18 "Kfira" sposobne uzrokovati mnogo problema britanskoj floti u blizini Foklandi. U protubrodskoj inačici takva zračna pukovnija može nositi do 64 moderne protubrodske rakete dometa 200-250 km. I neće im biti teško poslati na dno nekoliko brodova za podršku ili čak ultramoderni EM tip 45 “Daring”, a da ne uđu u opasni radijus uništenja njihovih protuzračnih obrambenih sustava “Sylver”, jer Argentinci se dobro sjećaju 82. godine, kada je puno "Skyhawksa" i The Mirages oboreno raketnim sustavima protuzračne obrane Sea Dart.
"Kfirs" su brza vozila sposobna razviti brzine od 2, 2M, a njihov borbeni domet je oko 1000 km, koji u potpunosti pokriva sve linije i smjerove prilaza Falklandskom arhipelagu. Nije tajna da su zrakoplovi opremljeni sustavom označavanja ciljeva postavljenim na kacigi, sinkroniziranim s radarom i IKGSN projektilima BVB "Python", kao i sustavima za razmjenu taktičkih informacija putem radiokomunikacijskih kanala sa susjednim vozilima i zrakom i zemaljski radari.
Zbog ovih inovacija zračne snage Argentine mogu postići značajan uspjeh na određenim ON Foklandima. No za dugoročnu superiornost nad britanskom mornaricom, koja ima dva nosača aviona klase Queen Elizabeth s zračnim krilom od 76 F-35B, 11 MAPL-ova "Trafalgar" i "Astute", kao i 6 EM-a " Hrabar "tip, potrebne su mnogo veće snage, kojih nema. I u zračnim snagama i u argentinskoj mornarici.
Očigledno se planira otkloniti nedostatak kupnjom određenog broja pojednostavljenih ili modificiranih u Brazilu modifikacija SAAB -ove zamisli - višenamjenskog lovca Jas -39 “Gripen NG”. Ugovor o kupnji ovih strojeva može se potpisati i provoditi isključivo pod nadzorom Koordinacijskog odbora za odabir borbenih zrakoplova u Brazilu, a bez zamjene britanskih komponenti drugim sličnim uređajima. Velika Britanija već je blokirala izravne isporuke Gripenesa iz SAAB -ovih montažnih pogona u Argentinu. Na primjer, malo je vjerojatno da će Argentina uspjeti dobiti modifikaciju Gripen NG s novim radarom Selex Galileo Raven ES-05 AFAR, koji se proizvodi u Edinburghu u Škotskoj, ali može dobiti naprednije verzije takvih radara kao što je NORA ili neki drugi radare koji se mogu objediniti s MSA -om "Gripena".
No argentinski Jas-39, nažalost Britanaca, neće biti lišen sustava razmjene taktika CDL-39, koji je Ericsson stvorio na temelju američke digitalne radijske postaje Fr90, koja koristi najsloženiji algoritam za kodiranje radijskog kanala i frekvencijsku interpolaciju. Taktički sustav razmjene podataka CDL-39 približno je 2 puta ispred brzine prijenosa podataka ispred uglednog Link-16 i ima dvosmjeran prijenos podataka, bez ikakvog hijerarhijskog sustava tipičnog za Link-16.
Važna značajka budućih argentinskih zračnih snaga je mogućnost korištenja Kfirova s novim radarom EL / M-2052 kao mini-AWACS, kao što se prakticira u MiG-31BM-Su-27, Su-30SM-Su- 27 svežnjeva itd. Itd. Jedino pitanje koje ostaje otvoreno je opskrba projektilima zrak-zrak dugog dometa, koji bi u dometu mogli premašiti takve proizvode kao što je MBDA "Meteor" ili AIM-120C-7/8, koji će prije ili kasnije pronaći svoje rješenje. Uostalom, trenutna geopolitička situacija u Aziji sada ide u prilog Argentini.
Izrael, koji je posljednjih 40 godina glavni dobavljač borbenih zrakoplova Argentini, nezadovoljan je ukidanjem većine sankcija Iranu od strane EU -a i Sjedinjenih Država, pa stoga, bez obzira na mogući pritisak Britanije i njenih Europski partneri nastavit će pružati tehničku i logističku podršku argentinskim ugovorima o obrani, igrajući primarnu ulogu u situaciji oko spora oko vlasništva nad Falklandskim otocima.
Argentinci imaju i plan "B". Kineske korporacije "Shenyang" i "Chengdu" odavno su prešle na proizvodnju zrakoplova potpuno novog "tipa". Ako su se do sredine 90-ih ove tvrtke specijalizirale samo za proizvodnju vozila treće generacije kao što su J-8IIM i J-8III, razvijene na temelju najnovijih verzija MiG-21, uzimajući u obzir dizajn Su-15, zatim do 1998. radikalan skok u tehnologiji kineskog vojno-industrijskog kompleksa-prvi let je napravio laki MFI J-10. Pojava na svjetskoj pozornici takvih višenamjenskih lovaca i bombardera kao što su Su-27, Su-30, F-22A i Su-34 prisilila je Nebesko Carstvo da požuri, jer je "oronula" flota aviona iz hrpe modificiranih kopija MiG-17/19/21 više nije odgovarao novim prijetnjama, a zemlja je već bila pozicionirana kao mlada velesila.
Prototip kineske lovce 5. generacije J-31. Pouzdanost ovog dvomotornog lovca znatno je veća od američkog jednomotornog F-35B. Osim što je američki lovac opremljen najkompliciranijim i manje pouzdanim jednim turboreaktivnim motorom Pratt & Whitney F135-400 s "kardanom" za ventilator za podizanje, kineski zrakoplov ima pouzdaniji dizajn, gdje su gondole dva su motora međusobno udaljena znatno, što smanjuje mogućnost elektrana za uzajamno izgaranje ako je jedan od njih oštećen. Domet J-31 je 1250 km, F-35B-samo 865 km; ugradnjom snažnijeg radara, kineski lovac se pretvara u punopravni zrakoplovni kompleks 5. generacije, znatno ispred F-35
Sada NR Kina ima ogroman asortiman perspektivnih taktičkih zrakoplova za izvoz. A "Chengdu" je već dugo razmatrao Argentinu kao kupca vrlo popularnog i naprednog stroja FC-1 (JF-17), koji po kvaliteti udarca nije inferioran u odnosu na isti "Gripen". Izražena je i nada u zaključenje dogovora s Argentincima o najnovijim lovcima stelt iz "Shenyanga" J-31. Ovo bi, inače, bila najispravnija odluka za potonje, jer bi nakon opremanja izraelskih radara AFAR-om kineska prikrivena vozila postala mnogo strašnija vozila 5. generacije od britanskih F-35B (najavljeni borbeni radijus J- 31 je 1,5 puta veći od Lightninga s KVVP -om).
Višenamjenska nuklearna podmornica britanske flote S.88 "Tireless" klase "Trafalgar". Pripada klasi torpednih podmornica, ali s 533 mm TA također se može lansirati SKR BGM-109C / D / E "Tomahawk" za uništavanje udaljenih kopnenih i površinskih ciljeva u radijusu od 900 km, pa se podmornica smatra udarnom i može sudjelovati u taktičkim i strateškim ofenzivnim operacijama zračnog prostora. U nedostatku odgovarajućeg pokrivanja argentinskih strateških objekata suvremenim raketnim sustavima protuzračne obrane, svaki vojni sukob s Britancima može završiti vrlo neugodnim iznenađenjem u obliku desetaka Tomahawka koji su se "probili" od bilo kojeg operativnog smjera do Antarktika
No, brojne poteškoće povezane sa slabom protuzračnom obranom argentinskih zračnih baza od raketnih udara Tomahawka britanskih podmornica Astute i Trafalgar, kao i raspoređivanjem obalnog SCRC-a velikog dometa za potporu udarnim zrakoplovima, ne dopuštaju puzanje koji će se poduzeti u bliskoj budućnosti.ratovi za otoke. Argentina nema odgovarajuću protupodmorničku obranu niti moderne dizelsko-električne podmornice koje bi vodile podmornički rat protiv Velike Britanije koja se razumije u tehnologiju. I tek nakon rješavanja ovih problema moći će se ozbiljno razmišljati o osveti Argentine u stoljetnom teritorijalnom sporu.
